RENNtech Mercedes-Benz C74 auf Basis W 204 C 63 AMG

1 von 1 RENNtech Concept Car und Testfahrzeug

Der RENNtech C74 war das Konzeptfahrzeug von RENNtech auf Basis der Baureihe 204 - C63 AMG. Der Name C74 steht für die Gesamtspurbreite von 74" nach dem Umbau mit dem RENNtech Widebody Kit. Der Umbau umfasste alle Kohlefaser Kotflügelverbreiterungen vorne und hinten, Frontspoiler, Heckdiffusor und Heckdeckelspoiler.

Zusätzlich zum Kohlefaser-Widebody-Kit entwickelte RENNtech zahlreiche Leistungssteigerungen. Ausgestattet mit der höchsten Stufe, dem R3 Performance Package, wurde die Leistung des C74 auf über 580 PS und 545 LB-FT gesteigert. Zusätzlich zum R3-Paket wurde der C74 mit einem 100% sperrenden Sperrdifferenzial, vorderen und hinteren Kohlefaser-Federbeinstreben und einem Getriebe-Upgrade für das 722.9 7-Gang-Getriebe ausgestattet. Außerdem steht er auf 19-Zoll-Schmiederädern von RENNtech im 16-Speichen-Design, Deep Monolite.

Der C74 hat jetzt 39.858 Meilen auf dem Tacho, der letzte Service wurde bei 38.690 Meilen durchgeführt. Der Reifenverschleiß liegt vorne bei 70% und hinten bei 50%.

RENNtech Upgrades:

RENNtech ECU Upgrade for M156 - 63 AMG Series

Full RENNtech C74 Carbon Fiber Widebody Kit.

RENNtech Deep Monolite 16 Gunmetal Wheels. 

OS Giken 100% Locking Limited Slip Differential.

Mercedes 722.9 Seven Speed Transmission Upgrade.

RENNtech Stainless Steel Long Tube Headers with Downpipes and 200 Cell Sport Catalytic Converters.

RENNtech Carbon Fiber Airbox for M156 - 63 AMG Series.

RENNtech Carbon Fiber Front Strut Brace.

RENNtech Carbon Fiber Rear Strut Brace.

Motorsport Suspension Package for 204 C-Class.

Full Chrome Delete - Black Out Package in Satin Black.

Red Painted Calipers

Cylinder Head Combustion Chambers CNC Machined to perfectly match each cylinder, ported and polished.

Special custom build Intake and Exhaust Camshaft

Lightweight SLS Pistons, Connecting Rods and Crankshaft.

Build IN Valentine Radar Detector into Rear View Mirror.

Laser Detector and Jammer

Vehicle: 2008 Mercedes-Benz C 63 AMG

VIN: WDDGF77X58F174282

Body: 4-Door Sedan

Transmission: 7-Speed Automatic

Miles: 39,858

Price: $44,000

Quelle: https://www.renntechmercedes.com/index.php/customer/vehicles-for-sale/12-cars-for-sale/100-for-sale-renntech-c74

Chameleon Mercedes W 201 190 E Cyclone

Der Chameleon Cyclone Umbau bringt den Baby-Benz von Mercedes in eine völlig neue Dimension!

Stimmt - Für den 190E gab es ein Styling-Paket aus Kevlar, das aus bulligeren Front- und Heckstoßstangen mit Seitenschwellern besteht. Einen Heckspoiler auf dem Kofferraumdeckel gab es natürlich auch. Außerdem Alu-Felgen in der Größe 7x16 Zoll und 8x16 Zoll  mit Reifen in der Breite 225 vorne und 235 hinten.

Wem das noch nicht reichte, konnte den 190E Cyclone mit einem Kompressor und einem Sportfahrwerk ausrüsten. Um mit seinen Brüdern wie z.B. dem 1000SEL gleichzuziehen gab es für das Interieur keine Grenzen. Feinstes Leder oder Velours, Video und TV mit Bar, Gardinen, Picknicktische, Lederlenkrad, Telefon und ein individuelles Kofferset runden das Fahrzeug nach Kundenwunsch ab.

Die Chameleon Car Company hatte seinen Sitz in der Park Lane in London und war in den späten 1970er und frühen bis mittleren 1980er Jahren aktiv. Das Unternehmen wurde 1976 von Mike Le Havre gegründet, der in der Vergangenheit im Finanzwesen tätig war, der jedoch schon früh die aufkommende Nachfrage nach individuellen Luxuslimousinen erkannte.

Quelle: Chameleon Car Co. Prospekt

Wer hat das viertürige W 126 Cabriolet gebaut? Das Verdeck...

Dieser Mercedes-Benz 560 SEL Cabrio-Umbau aus dem Jahr 1986 wurde auf Craigslist entdeckt und der Besitzer scheint nach so vielen Jahren die Nase voll zu haben (er war offenbar der erste Besitzer des Autos) und versuchte, den Wagen zu verkaufen.

In dem Video unten erwähnt er auch, dass das Auto das einzige seiner Art in den Vereinigten Staaten ist und dass es maximal drei W126-Cabrios auf der Welt gibt, eine Tatsache, die offensichtlich niemand beweisen kann.

Ich bin mir nicht sicher, wie man diese Behauptung überprüfen kann... Es wäre sehr interessant, die Qualität des Cabrio-Umbaus zu überprüfen, bevor man so einen Wagen kaufen würde.

Dieses Auto hat einen langen Radstand und es sieht so aus, als hätten man die B-Säule im Auto gelassen, so dass es bei heruntergelassenem Verdeck eine Art "Überrollbügel" gibt, der aus der B-Säule besteht. Wieder einmal hat man hier ohne Rücksicht auf das Design einfach mal ein Cabrio gezimmert.

Das Fahrzeug ist wohl in einem guten Zustand gewesen. Der Innenraum sieht sehr schön aus und es soll nur 79.000 Originalmeilen gehabt haben. In dem Video erwähnt der Besitzer, dass es ein elektrisches Verdeck hat, obwohl er das Verdeck nicht in Betrieb zeigt. Ich nehme mal an, dass es sich um ein hydraulisch betriebenes Verdeck handelt, aber es fehlen uns weitere Details.

Weitere Sonderausstattungen sind 4 beheizbare Ledersitze, eine elektrische Rücksitzbank, elektrisches Lederlenkrad, Fanfaren, 4 elektrische Fensterheber, Fahrersitz und Beifahrersitz sind elektrisch mit Memory und eine Klimaautomatik.

Serviceunterlagen sind alle dabei mit Rechnungen von über 20.000 Dollar. Der Originalpreis dieses Umbaus betrug 1986 85.000 Dollar.

Der Mann wollte im Juni 2012 ursprünglich 15.000 Dollar dafür haben, aber der Preis wurde dann plötzlich um 2.500 Dollar gesenkt.

Mittlerweile ist der Wagen wahrscheinlich woanders untergekommen. Schade nur, dass man nicht weiß welcher Tuner den Wagen umgebaut hat oder ob das Verdeck wirklich funktioniert hat? Fragen über Fragen.

Schulz Tuning hatte damals viertürige Umbauten des W126 im Angebot. Aber ich glaube nicht das dieser Wagen von Erich Schulz ist.

Wenn Ihr etwas über den Wagen wisst, dann schreibt es doch gerne in die Kommentare.

Quelle: https://www.benzforum.com/threads/1986-560-sel-convertible-4dr-really-78k-miles.17124/

Chameleon Car Company - Mercedes Tuning der 70er und 80er

Die Chameleon Car Company war im Grunde genommen ein Autohaus für Superreiche; sie verkauften hochwertige Fabrikate verschiedener Automarken (Mercedes S-Klasse, 600er Pullman, Porsche, Range Rover usw.), ließen aber auch Sonderanfertigungen produzieren, entweder in Eigenregie oder auf Kundenwünschen hin, hauptsächlich an Kunden aus dem Nahen Osten.

Chameleon Mercedes 500SEC Typhoon

Die Palette reichte von verschiedenen 1000SEL-ähnlichen Umbauten über den extrem aussehenden Daytona (500SEC oder 500SEL) und Typhoon (500SEC) sowie Tornado und Cyclone ( jeweils 190E) mit sehr luxuriöser Innenausstattung bis hin zu gestreckten Varianten von Range Rover und Mercedes-Benz S-Klasse.

Chameleon Mercedes 190E Cyclone

"Der Chameleon Cyclone Umbau bringt den Baby-Benz von Mercedes in eine völlig neue Dimension!"

Stimmt - Für den 190E gab es ein Styling-Paket aus Kevlar, das aus bulligeren Front- und Heckstoßstangen mit Seitenschwellern besteht. Einen Heckspoiler auf dem Kofferraumdeckel gab es natürlich auch. Außerdem Alu-Felgen in der Größe 7x16 Zoll und 8x16 Zoll  mit Reifen in der Breite 225 vorne und 235 hinten.

Wem das noch nicht reichte, konnte den 190E Cyclone mit einem Kompressor und einem Sportfahrwerk ausrüsten. Um mit seinen Brüdern wie z.B. dem 1000SEL gleichzuziehen gab es für das Interieur keine Grenzen. Feinstes Leder oder Velours, Video und TV mit Bar, Gardinen, Picknicktische, Lederlenkrad, Telefon und ein individuelles Kofferset runden das Fahrzeug nach Kundenwunsch ab.

Chameleon Mercedes 190E Cyclone

Das Unternehmen hatte seinen Sitz in der Park Lane in London und war in den späten 1970er und frühen bis mittleren 1980er Jahren aktiv. Das Unternehmen wurde 1976 von Mike Le Havre gegründet, der in der Vergangenheit im Finanzwesen tätig war, der jedoch schon früh die aufkommende Nachfrage nach individuellen Luxuslimousinen erkannte.

Chameleon Mercedes W126 1000SEL

Falls einem damals der normale 500SEL der Baureihe 126 nicht genug war, bot Chameleon auch den 1000SEL an. Dieser konnte ebenfalls mit allen Besonderheiten des 190E ausgestattet werden, darunter fielen größere Felgen und ein Bodykit mit einem unübersehbaren Heckspoiler, und einer Bumerang TV-Antenne. Optional gab es ein besseres Fahrwerk oder einen Kompressor für den V8-Motor.

Wenn man jetzt immer noch nicht genug Auto zur Verfügung hatte und einem der 1000SEL mit normalem Radstand nicht genügte, dann gab es von Chameleon noch eine um 36 Zoll (91,44 cm) verlängerte Stretchlimousine mit entweder 6, 7 oder 8 Sitzen. Hatte man nun solch einen Wagen bestellt gab es dazu alle elektrischen Helferlein die damals möglich waren und eine Gegensprechanlage im Fond um seinem Chauffeur Anweisungen zu geben.

In den 1980er Jahren gab es genügend Tuningfirmen wie TRASCO oder Carat Duchatelet, die Mercedes S-Klassen mit vielen Zusatzfunktionen ausstatteten, aber Chameleon stach durch seine grotesk übertriebenen Umbauten des Mercedes SEC hervor.

Die Spitze des damaligen Automobilbaus von Mercedes, der Ausdruck höchster Design- und Ingenieurskunst ist und mit dem man in vollkommener Harmonie dahingleiten kann.

Als Chameleon Hand anlegte, war es aus mit der Harmonie der Linien. Dazu passt ein Zitat von Raymond Loewy, Designer „Ugliness does not sell.“

Chameleon Future Design Advanced Transport Machines

Zitat von Chameleon in seinen damaligen Prospekten:

"Schöne Autos"

Die Chameleon Car Co (UK) Ltd verbessert und individualisiert die besten Automobile der Welt auf subtile Weise.

Mit solch hochwertigen Chassis wie die S-Klasse von Mercedes-Benz, dem Range Rover und dem Rolls Royce, wird jedes Fahrzeug zu einem Meisterwerk der großen britischen Karosseriebautradition.

Nur die feinsten Materialien und die besten Handwerker sind für Chameleon gut genug; wo auch immer

Sie unseren Design-Stil antreffen, finden Sie nur das Beste, was die Welt zu bieten hat.

 

Wir kreieren einen Stil, den die besten Designhäuser der Welt nur annähernd erreichen.

Quelle: Chameleon Car Co. Prospekt

Mercedes-Benz W 116 450 SEL Kombi Håkan Sahl

Damals vor 34 Jahren! Schwedens schönstes Auto 1987

Achtung, es ist kein Umbau von Koenig Specials.

Foto: Göran Svensson

Der von Håkan Sahl gebaute W116 Mercedes-Benz 450 SEL gewann 1987 den Preis "Schwedens schönstes Auto". Die Karosserieform wurde aus Metall gebaut und nicht einfach nur aus Plastik geformt!

In Rekordzeit gebaut, eroberte dieser Custom-Klassiker Schweden im Sturm. Ein verbreiterter Luxus-Kombi mit V8 unter der Haube und einer Bodenfreiheit, die den heutigen Stance-Göttern fast Angst macht. Für den Schöpfer Håkan Sahl war es ein intensiver Sommer, der 1987 mit dem Titel „Schwedens schönstes Auto“ endete.

Manche Autos brennen sich fester im Gedächtnis ein als andere. Das Auto auf den Bildern ist ein solches - sowohl für uns als auch für sehr viele andere Menschen.

Mitte der 80er Jahre waren einige schwedische Custombuilder sehr aktiv, und es gelang ihnen, einige sehr auffällige Kreationen zu erschaffen. Und an diesen Kombi werden sich noch viele erinnern und in Erinnerungen schwelgen - ganz unabhängig davon, welche Lieblingsmarke sie selbst gehabt haben.

    

Das Auto war - und ist es offensichtlich immer noch - besonders.

Ungewöhnlich einen Kombi zu bauen

Håkan Sahl ist der Name des Erbauers. Er basierte auf einem Mercedes-Benz 450 SEL der Baureihe 116, ein Auto, das damals nicht viel älter als 10 Jahre war und auch sehr teuer in der Anschaffung - auch in Schweden.

Einen maßgeschneiderten Kombi zu bauen war damals irgendwie nicht so offensichtlich wie heutzutage, wo man sich an ein Familienauto gewöhnt hat, dass ein schickes Lifestyle-Fahrzeug ist und sich nun endgültig vom Nutzfahrzeug-Charakter verabschiedet hat.

Sahl verwendete sowohl das Dach, die hinteren Seitenscheiben als auch Teile der Heckklappe von einem Ford Granada Kombi.

Auch ein Autotyp, der damals ein gewöhnliches Nutzfahrzeug war, heute aber im Begriff ist, Klassiker zu werden.

Am auffälligsten waren aber die Karosserie-Arbeiten

Seitenschweller und Verbreiterung waren damals State-of-the-Art, und Sahl kreierte für das Auto ein Widebody-Kit, das auch Rippen a la Ferrari Testarossa vor den Hinterrädern enthielt. Der "SEC-Grill" war auch in den 80er Jahren bei allen Mercedes angesagt, obwohl die Linien weder zur Motorhaube noch zum Stoßfänger darunter passten.

Außerdem war es beliebt, alles Mögliche zu verputzen oder zu verschweißen, um Fugen zu vermeiden. Wie man sehen kann, erhielt dieses Auto auch Stoßstangen aus der Mercedes-Baureihe 126, bevor die Fänger, Blenden und der Spoiler-Kit zu einer zusammenhängenden Einheit zusammengefügt wurden, die scheinbar das gesamte Auto umgibt.

"Schwedens schönstes Auto 1987"

Eigentlich stabil – bis man einen Kratzer in einer Ecke bekommt, der zu großflächigen Rissen führen kann.

Dieses Auto wurde jedoch zu Showzwecken gebaut, und solche praktischen Überlegungen wurden offensichtlich nicht berücksichtigt. Und während viele solcher Showcars nach dem ersten, unvermeidlichen Schaden ziemlich schnell verfielen, ist dieser hier sehr gut erhalten.

Man hatte über 20 Jahre nichts davon gehört, als es bei einer Autofirma in Hoting in Jämtland im Jahr 2011 zum Verkauf erschien . Der Verkäufer gab an, dass es sich seit 1987, dem Jahr, nachdem es den prestigeträchtigen Titel "Schwedens schönstes Auto" gewann, in einem Museum befindet und in dessen Besitz ist, und in all den Jahren nur 15-20 Meilen gelaufen ist. Der rote Candy-Apfel-Lack glänzt immer noch genauso wie früher.

350.000 schwedische Kronen ( nach heutigem Stand 33.953,35 Euro ) sind schon ein stattlicher Betrag, aber der Verkäufer zeigte Verhandlungsbereitschaft.

Leider weiß man nun schon wieder nicht wohin dieser außergewöhnliche Wagen verschwunden ist.

An welche Custom Cars erinnerst du dich aus den 70er und 80er Jahren? Erzähl es uns in den Kommentaren unten!

Quelle: sverigessnyggastebil.se, firejennifer.com , blocket.se