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Mercedes-Benz 190 D Binz Kombiwagen Projekt





Dieser Mercedes-Benz 190Db von 1960 ist eines von 711 Fahrzeugen, die von dem deutschen Karosseriebauer Binz zwischen 1958 und 1961 zu einem Kombiwagen umgebaut wurden. Er ist weiß lackiert, hat ein hellbraunes Interieur und ist mit einem 1,9-Liter-Diesel-Reihenvierzylinder in Verbindung mit einem Viergang-Schaltgetriebe ausgestattet. Zur weiteren Ausstattung gehören 13″-Räder, Fahrscheinwerfer, ein Seitenspiegel am Kotflügel sowie Sitzbänke vorne und hinten. Der Verkäufer erwarb das Auto im Februar 2022 vom Vorbesitzer, der es angeblich 1978 erworben hatte.





Die Ponton-Wagen waren die ersten Mercedes-Benz Fahrzeuge mit einem Monocoque-Chassis, und sie verfügten über in die Karosserie integrierte Kotflügel, die den Styling-Entwicklungen der Nachkriegszeit entsprachen. Zu den weiteren Merkmalen gehören Lüftungsfenster vorne, eine feste Heckscheibe, Scheinwerfer mit Chromkugeln, orangefarbene Blinker, ein am Kotflügel montierter Seitenspiegel mit einer Antenne am gegenüberliegenden Kotflügel und verchromte Stoßstangen mit Überfahrschutz. Mängel bestehen in korrodierten Glanzarbeiten, fehlenden Kotflügelblinkergläsern und Lufteinlasslamellen, verschlissenen Gummiprofilen, verrosteten Regenrinnen sowie Rissen und Rostflecken im gesamten Lack.




13-Zoll-Stahlräder tragen drei von vier Radkappen und sind mit einer Kombination aus Carlisle- und Goodyear-Reifen ausgestattet. Der Verkäufer merkt an, dass die Bremsanlage keine Flüssigkeit enthält.

Die Kabine ist mit einer Sitzbank vorne und hinten ausgestattet, die mit hellbraunen Polstern und passenden Türverkleidungen versehen ist. Zu den Alters- und Abnutzungserscheinungen in der gesamten Kabine gehören zerrissene und verwitterte Polster, ein abblätterndes Armaturenbrett und freiliegende verrostete Bodenplatten.

Der Kombiwagen-Umbau verfügt über eine geteilt zu öffnende Heckklappe, eine nach vorne klappbare Rückbank, die einen erweiterten flachen Laderaum ermöglicht, und ein geschlossenes Fach unter dem Boden.

Das Auto ist mit einem Zweispeichenlenkrad mit separatem Hupenring ausgestattet, und das Viergang-Schaltgetriebe wird von der Säule aus geschaltet. Die Instrumentierung umfasst einen 90-mph-VDO-Tachometer, der von einem Quartett von Zusatzinstrumenten flankiert wird. Der fünfstellige Kilometerzähler zeigt 98k Meilen an, der Gesamtkilometerstand ist unbekannt.

Der 1,9-Liter-Reihenvierzylinder mit Dieselmotor OM621 soll sich frei bewegen und die Kupplung soll ein- und auskuppeln, damit das Vierganggetriebe die Gänge wechseln kann.
Außerdem gibt es Korrosion an Fahrwerkskomponenten und Durchlöcherungen von Platten.
Die umgebaute Karosserie trägt eine überspritzte Karosserie Binz-Plakette mit der Prägung #1542.

Was meint Ihr? Schreibt es unten in die Kommentare.

Current Bid: $1,100 ends in 1 day


Fahrgestell: 0022770A
98k Miles abgelesen, TMU
Nicht-laufendes Projektfahrzeug
Karosserie Binz "Kombiwagen"-Umbau
Einer von 711 gebauten Umrüstungen
1.9-Liter OM621 Diesel-Reihenvierzylinder
Vier-Gang-Schaltgetriebe
Weiße Lackierung
Tan Polsterung
13" Stahlfelgen
Umklappbare Rückbank
Nummerierte Binz-Plakette


Mercedes-Benz W 201 190 D 2.5 Turbo Technische Daten

Mercedes Modelle C-Klasse > W 201 Mopf Mercedes-Benz 190 D 2.5 Turbo / W 201 D 25 A, 1988 - 1993 > Zubehör für Mercedes 190 (W201) bei Ebay



Technische Daten
Konstruktionsbezeichnung
W 201 D 25 A
Baumuster
201.128
Produktionszeitraum
09.1988 - 08.1993
Motor
Arbeitsverfahren
Viertakt-Diesel (mit Vorkammereinspritzung und Abgas-Turbolader; Abgasreinigungsanlage mit Oxidationskatalysator ab 04.1991 auf Wunsch)
Anordnung im Fahrzeug
vorn, längs; stehend
Motor-Typ / -Baumuster
OM 602 D 25 A / 602.961
Zylinderzahl / -anordnung
5 / Reihe; 15° nach rechts geneigt
Bohrung x Hub
87,0 x 84,0 mm
Gesamthubraum
2497 ccm
Verdichtungsverhältnis
22,0
Leistung / bei
122 PS / 90 kW bei 4600 /min;~ab 09.1988: 126 PS / 93 kW bei 4600 /min
Drehmoment / bei
225 Nm bei 2400 /min; ab 09.1988: 231 Nm bei 2400 /min
Ventilanordnung / -anzahl
1 Einlaß, 1 Auslaß / hängend
Ventilsteuerung
obenliegende Nockenwelle
Nockenwellenantrieb
Duplex-Rollenkette
Gemischbildung
Vorkammereinspritzung, mechanisch geregelt;~Bosch 5-Stempel-Einspritzpumpe / Abgas-Turbolader
Kraftstofftank: Anordnung / Fassungsvermögen
über der Hinterachse / 55 l
Fahrwerk und Kraftübertragung
Rahmenausführung
selbsttragende Karosserie
Radaufhängung; vorne
Dreiecks-Querlenker / Dämpferbein
Radaufhängung; hinten
Raumlenkerachse, auf Wunsch mit hydropneumatischer Niveauregulierung
Federung; vorne
Schraubenfedern, Drehstab-Stabilisator
Federung; hinten
Schraubenfedern, Drehstab-Stabilisator
Stoßdämpfer; vorne/hinten
Gasdruck-Dämpferbeine
Lenkung
Kugelumlauf-Servolenkung
Bremsanlage (Fußbremse)
hydraulische Zweikreis-Bremsanlage mit Unterdruck-Bremskraftverstärker, auf Wunsch mit Anti-Blockier-System (ab 01.1991 Serie); Scheibenbremsen vorn (innenbelüftet) und hinten
Feststellbremse (Handbremse)
mechanisch (handbetätigt), auf Hinterräder wirkend
Räder
Stahlblechräder, auf Wunsch Leichtmetallräder
Felgen
6 J x 15 H 2; bei Sportfahrwerk: 7 J x 15 H 2
Reifen
bei Sportfahrwerk: 205/55 R 15 87 H
Angetriebene Räder
Hinterräder
Kraftübertragung
geteilte Kardanwelle
Getriebe und Fahrleistungen
Getriebe
4-Gang-Automatikgetriebe /
5-Gang-Schaltgetriebe
Verfügbarkeit
Serie (ab 09.1989 auf Wunsch) /
Serie (ab 09.1989)
Schaltung
Wählhebel in Wagenmitte /
Mittelschaltung
Kupplung
hydraulischer Drehmomentwandler im Automatikgetriebe /
Einscheiben-Trockenkupplung
Getriebeart
Planetengetriebe /
Zahnrad-Wechselgetriebe
Getriebe-Übersetzung
I. 4,25; II. 2,41; III. 1,49; IV. 1,0; R. 5,67 /
I. 3,86; II. 2,18; III. 1,38; IV. 1,0; V. 0,75; R. 4,22
Achsantriebsübersetzung
2,65 / 3,46
Höchstgeschwindigkeit
192 km/h /
195 km/h /
Beschleunigung 0-100 km/h
11,5 s /
11,5 s / 
Kraftstoffverbrauch
6,0 / 7,9 / 8,5 l /
5,6 / 7,6 / 9,3 l
nach Richtlinie
80/1268/EWG;Werte für 90 km/h / 120 km/h / Stadtzyklus
Abmessungen und Gewichte
Radstand
2665 mm
Spur vorne / hinten
1441 / 1421 mm
Länge
4448 mm
Breite
1690 mm
Höhe
1375 mm
Leergewicht (Wagengewicht)
1300 kg
nach Richtlinie
DIN 70020 (mit Kraftstoff, Reserverad und Werkzeug)
Zul. Gesamtgewicht
1800 kg; ab 01.1992: 1820 kg
Allgemeine Daten
Stückzahl
insgesamt 20.915 (seit 02.1986)
Preise
09.1988: DM 45.372,00 (mit 4-Gang-Automatikgetriebe)
02.1989: DM 46.170,00 (mit 4-Gang-Automatikgetriebe)
09.1989: DM 43.548,00 (mit 5-Gang-Schaltgetriebe)
01.1990: DM 44.403,00 (mit 5-Gang-Schaltgetriebe)
10.1990: DM 45.771,00 (mit 5-Gang-Schaltgetriebe)
01.1991: DM 46.797,00 (mit 5-Gang-Schaltgetriebe)
06.1991: DM 48.165,00 (mit 5-Gang-Schaltgetriebe)
02.1992: DM 49.590,00 (mit 5-Gang-Schaltgetriebe)
10.1992: DM 51.072,00 (mit 5-Gang-Schaltgetriebe)
01.1993: DM 53.072,50 (mit 5-Gang-Schaltgetriebe)
Quelle: www.mercedes-benz-publicarchive.com
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