Posts mit dem Label 190E werden angezeigt. Alle Posts anzeigen
Posts mit dem Label 190E werden angezeigt. Alle Posts anzeigen

Niki Laudas 190 E 2.3-16 'Nürburgring': Eine Rennsportlegende auf der Auktionsbühne

Am 12. Mai 1984 veranstaltete Mercedes-Benz den "Nürburgring Champions' Cup", das bis heute größte Treffen ehemaliger und amtierender Formel-1-Weltmeister. Höhepunkt der Veranstaltung war ein 12-Runden-Rennen, mit dem das Debüt der neuen Mercedes-Benz 190 E 2.3-16 Sportlimousine und die Einweihung der neuen Grand-Prix-Strecke des Nürburgrings gefeiert wurde. Unter der Leitung des fünffachen Formel-1-Weltmeisters und Mercedes-Benz Markenbotschafters Juan Manuel Fangio nahmen neun der zwölf lebenden Formel-1-Weltmeister sowie zahlreiche aktuelle und ehemalige Formel-1-Piloten und Nürburgring-Experten an dem Rennen teil. Jeder Fahrer trat mit einem neuen 190 E 2.3-16 an, den Gerhard Lepler von Mercedes-Benz Sport-Technik für den Wettbewerb modifiziert hatte.

Niki Laudas Mercedes-Benz 190 E 2.3-16 'Nürburgring': Eine Rennsportlegende auf der Auktionsbühne

Niki Laudas Mercedes-Benz 190 E 2.3-16 'Nürburgring': Eine Rennsportlegende auf der Auktionsbühne

Unter den Teilnehmern befanden sich auch zwei spätere Formel-1-Weltmeister - der erste war Alain Prost von McLaren, der bereits 11 Siege in 63 Rennen errungen hatte und 1983 Zweiter in der Fahrerwertung wurde. Der zweite spätere Champion war der damals noch relativ unbekannte Formel-1-Neuling Aryton Senna. Nur sieben Tage zuvor hatte sich Senna nicht für den Großen Preis von San Marino qualifizieren können. Niki Lauda, Weltmeister der Jahre 1975 und 1977, hatte zu diesem Zeitpunkt bereits vier Rennen in einer Formel-1-Saison absolviert, in der er sich erneut mit seinem dritten Titel krönen konnte.

Niki Laudas Mercedes-Benz 190 E 2.3-16 'Nürburgring': Eine Rennsportlegende auf der Auktionsbühne

Niki Laudas Mercedes-Benz 190 E 2.3-16 'Nürburgring': Eine Rennsportlegende auf der Auktionsbühne

Lauda, der damals mit seinem neuen Teamkollegen Alain Prost bei McLaren an den Start ging, hatte bereits ein Rennen gewonnen, ebenso wie der Franzose, der zweimal die Zielflagge gesehen hatte. Prost und Senna kannten sich nicht, geschweige denn, dass sie sich als Rivalen betrachteten - ebenso wenig wussten Prost und Lauda, dass sie bereits in den engsten Kampf um die Formel-1-Fahrermeisterschaft aller Zeiten verwickelt waren, den Lauda schließlich mit einem halben Punkt Vorsprung für sich entschied. Allen Berichten zufolge ging das gesamte Fahrerfeld mit einem Gefühl unbeschwerter
Freude in dieses Schaulaufen - bis es ernst wurde und jemand gewinnen musste.

Niki Laudas Mercedes-Benz 190 E 2.3-16 'Nürburgring': Eine Rennsportlegende auf der Auktionsbühne

Niki Laudas Mercedes-Benz 190 E 2.3-16 'Nürburgring': Eine Rennsportlegende auf der Auktionsbühne

Mercedes-Benz Sport-Technik nahm 21 Exemplare des neuen 190 E 2.3-16 aus der Produktion und modifizierte sie für die Veranstaltung mit einer überarbeiteten Auspuffanlage und Aufhängung, Vierkolben-Frontbremsen, einer Endübersetzung von 4,08, einem Überrollkäfig mit Feuerlöscher, zwei Recaro-Rennsitzen mit Sechspunktgurten, einer Schnellverschluss-Haube, einem zentralen Stromkreisunterbrecher sowie breiteren Rädern mit Pirelli-Rennreifen. Dokumente von Mercedes-Benz Classic und Unterlagen, die im Mai 1984 der deutschen Nationalen Rennkommission vorgelegt wurden (als Datei verfügbar), zeigen, dass diese 21 Fahrzeuge nicht mit den auf den Werksdatenblättern angegebenen Motoren gefahren wurden.

Niki Laudas Mercedes-Benz 190 E 2.3-16 'Nürburgring': Eine Rennsportlegende auf der Auktionsbühne

Niki Laudas Mercedes-Benz 190 E 2.3-16 'Nürburgring': Eine Rennsportlegende auf der Auktionsbühne

Obwohl Prost das Rennen im Regen von der Pole-Position aus in Angriff nahm, wurde er bereits in der vierten Kurve der ersten Runde von Elio de Angelis heftig gerammt. In der dritten Runde, in einem Moment, der ihre legendäre Rivalität vorwegnahm - oder vielleicht sogar auslöste - übernahm Senna mit einem aggressiven Manöver die Führung und zwang Prost von der Strecke. Lauda folgte ihm dicht auf den Fersen, und in den verbleibenden acht Runden lieferten sich Senna und Lauda ein Kopf-an-Kopf-Rennen, bei dem die Führung mehrmals wechselte, bevor sich der brasilianische Rookie absetzen konnte und den Sieg mit 1,58 Sekunden Vorsprung vor Lauda und dem Rest des Feldes nach Hause fuhr.

Niki Laudas Mercedes-Benz 190 E 2.3-16 'Nürburgring': Eine Rennsportlegende auf der Auktionsbühne

Niki Laudas Mercedes-Benz 190 E 2.3-16 'Nürburgring': Eine Rennsportlegende auf der Auktionsbühne

Unmittelbar nach dem Race of Champions wurden alle 21 Fahrzeuge - mit Ausnahme der beiden von Lauda und Senna eingesetzten - wieder in den Originalzustand versetzt und als Gebrauchtwagen an Händler oder VIPs der Marke verkauft. Sennas siegreicher 2.3-16 'Nürburgring' wurde seit seiner Neuwagenzeit im Mercedes-Benz Museum aufbewahrt, so dass das hier angebotene Lauda-Exemplar das einzige in Privatbesitz befindliche Fahrzeug des Rennens ist, das sich in seiner ursprünglichen Konfiguration "wie gefahren" befindet.

Niki Laudas Mercedes-Benz 190 E 2.3-16 'Nürburgring': Eine Rennsportlegende auf der Auktionsbühne

Niki Laudas Mercedes-Benz 190 E 2.3-16 'Nürburgring': Eine Rennsportlegende auf der Auktionsbühne

Aus den Akten geht hervor, dass dieses bemerkenswerte Fahrzeug erstmals im April 1984 von Mercedes-Benz als "S-HH-7837" zugelassen wurde. Im Februar 1985 wurde er an den Mode-Erben Jochen Holy verkauft und in Reutlingen als "RT-VV1" zugelassen. Ein halbes Jahr später wurde er an einen Liebhaber in Mannheim verkauft und als "MA-RD113" zugelassen. Später gelangte Laudas Wagen in den Besitz eines österreichischen Sammlers aus Wien.

Niki Laudas Mercedes-Benz 190 E 2.3-16 'Nürburgring': Eine Rennsportlegende auf der Auktionsbühne

Niki Laudas Mercedes-Benz 190 E 2.3-16 'Nürburgring': Eine Rennsportlegende auf der Auktionsbühne

Im Oktober 2016 wurde der Wagen ein letztes Mal mit Niki Lauda zusammengebracht, der bei dieser Gelegenheit auf dem Dach des Wagens unterschrieb. Im Jahr 2017 wurde der Wagen in der Mercedes-Benz Classic Zentrale in Stuttgart umfassend restauriert, bevor er 2018 in die Iseli Collection aufgenommen wurde. Auf Initiative der Iseli Collection fand am 16. September 2019 ein Treffen der beiden Fahrzeuge von Senna und Lauda im Mercedes-Benz Depot in Sindelfingen statt. Es war geplant, dass Lauda an diesem Treffen teilnimmt, doch leider verstarb der österreichische Rennfahrer nur wenige Monate zuvor.

Niki Laudas Mercedes-Benz 190 E 2.3-16 'Nürburgring': Eine Rennsportlegende auf der Auktionsbühne

Niki Laudas Mercedes-Benz 190 E 2.3-16 'Nürburgring': Eine Rennsportlegende auf der Auktionsbühne

Unter dem jetzigen Besitzer wurde der Lauda 190 E 2.3-16 'Nürburgring' von Mercedes-Benz Classic zusammen mit Sennas eigenem Siegerchassis ausgestellt und von mehreren englisch- und deutschsprachigen Automobilmagazinen wie Evo und Petrolicious gewürdigt.

Niki Laudas Mercedes-Benz 190 E 2.3-16 'Nürburgring': Eine Rennsportlegende auf der Auktionsbühne

Der bevorstehende 15. September verspricht ein bemerkenswertes Ereignis für Automobilenthusiasten in St. Moritz. Die Auktion von RM Sotheby wird zweifellos die Blicke auf sich ziehen, besonders mit einem so außergewöhnlichen Fahrzeug wie Niki Laudas 190 E 2.3-16 'Nürburgring'. Mit seiner reichen Geschichte, der Verbindung zu einer der legendärsten Rivalitäten in der Formel 1 und seiner umfassenden Restaurierung wird dieses Auto zweifellos die Sammler und Liebhaber begeistern, die nach außergewöhnlichen Stücken streben. Ein Höhepunkt der Auktion, der das Erbe des Rennsports und die Faszination für exquisite Automobile feiert.

CHF400,000 - CHF500,000

$460,000 - $550,000 USD

€360,000 - €450,000 EUR

£310,000 - £385,000 GBP

Was meint Ihr? Schreibt es unten in die Kommentare.

W 201 Zubehör bei eBay kaufen 

FIN WDB2010341A076359
Modell 190 E 2.3-16
Motornummer 102983 10 000053
Getriebe 717404 00 000073
Auftragsnummer 0 4 292 00037
Ort der Bestellung WERKSGESCHAEFTE
Innenausstattung LEDER - SCHWARZ (251)
Lack 1 RAUCHSILBER - METALLICLACK (702U)
Baujahr 1984-03

SA-Code Beschreibung
363 UNVOLLSTAENDIGER LIEFERSCHEIN (FUER SAS U. KWS)
466 ZENTRALVERRIEGELUNG
470 ANTIBLOCKIERSYSTEM (ABS)
504 AUSSENSPIEGEL RECHTS ELEKTRISCH EINSTELLBAR (LL)
511 RADIO MB EXQUISIT MIT VK, MIT RDS (FA. PANASONIC)
531 ANTENNE AUTOMATISCH
600 SCHEINWERFERREINIGUNGSANLAGE
682 FEUERLOESCHER
911 HINWEIS FUER SONDER-AGGREGATE

Quelle: https://rmsothebys.com/en/auctions/sm23/st--moritz/lots/p0041-1984-mercedes-benz-190-e-23-16-nuerburgring/1339418

Tribut an die DTM-Legende: Der beeindruckende Mercedes 190E 2.3 EVO 1 DTM Replica

Im beschaulichen Ebhausen, Baden-Württemberg, wird ein wahrer Klassiker der Automobilgeschichte angeboten: Ein detailgetreuer Nachbau des legendären W201 EVO 1, der einst als 190E 2.3 DTM 92 Edition bekannt war. Mit viel Hingabe und Liebe zum Detail wurde dieses Unikat erschaffen und ist nun bereit, neue Besitzer zu begeistern.

Tribut an die DTM-Legende: Der beeindruckende Mercedes 190E 2.3 EVO 1 DTM Replica

Tribut an die DTM-Legende: Der beeindruckende Mercedes 190E 2.3 EVO 1 DTM Replica

Die Basis dieses beeindruckenden Fahrzeugs bildet ein 190E 2.3 aus dem Februar 1993. Doch mit einer umfangreichen Überholung und zahlreichen Neuerungen wurde dieses Auto in eine außergewöhnliche DTM Replica verwandelt. Die gesamte Vorder- und Hinterachse wurde zerlegt, entrostet und mit neuen Lagern und Gummis versehen, um eine perfekte Fahrstabilität zu gewährleisten. Auch die Bremsen wurden komplett erneuert, inklusive Stahlflex Bremsleitungen für eine präzisere Bremsperformance.

Tribut an die DTM-Legende: Der beeindruckende Mercedes 190E 2.3 EVO 1 DTM Replica

Tribut an die DTM-Legende: Der beeindruckende Mercedes 190E 2.3 EVO 1 DTM Replica

Ein Highlight dieses Fahrzeugs ist zweifelsohne das H&R 60/40 Cup Kit Fahrwerk mit speziellen Gummis, das dem Wagen eine sportliche Straßenlage verleiht. Die Carlsson 1/15 Leichtmetallfelgen in 8,5x18 Zoll an der Hinterachse mit 12,5mm Spurplatten pro Rad setzen zudem stilvolle Akzente.


Auch die Optik wurde sorgfältig gestaltet. Der W201 EVO 1 DTM Replica trägt ein atemberaubendes Bodykit, das die DTM-Rennwagen der 90er Jahre perfekt widerspiegelt. Gelbe französische Scheinwerfer und die klassischen Sterne am Kühlergrill runden das einzigartige Erscheinungsbild ab.


Im Innenraum sorgt ein Mercedes Classic BE1150 Original Becker Radio mit Bluetooth für modernen Komfort, während der Getränkehalter in der Mittelkonsole für praktische Alltagstauglichkeit sorgt.


Mit einem kraftvollen 2.3-Liter-Vierzylindermotor, der 136 PS auf die Straße bringt, bietet dieser besondere Mercedes-Benz eine nostalgische Fahrt in die glorreichen Zeiten der DTM. Der Kilometerstand liegt bei 159.500 km, und das Fahrzeug ist in einem tadellosen Zustand.



Ein aktuelles Wertgutachten ist in Arbeit, und alle Veränderungen und Modifikationen sind ordnungsgemäß eingetragen. Dieses Schmuckstück ist ein echtes Sammlerstück und wird zweifellos die Herzen von Autoenthusiasten höher schlagen lassen.


Wer Interesse an diesem außergewöhnlichen Fahrzeug hat, sollte nicht zögern und sich mit Martin Kübler in Verbindung setzen. Ein zeitloser Klassiker wartet darauf, von einem neuen Liebhaber gefahren zu werden. Ein Tribut an die glorreiche DTM-Ära!

Angebot

Preis: 23.500 € (Verhandlungsbasis)
Standort: Ebhausen, Baden-Württemberg
Kilometerstand: 159.500 km
Erstzulassung: Februar 1993
Leistung: 136 PS
Getriebe: Manuell
Fahrzeugtyp: Limousine
Türen: 4/5
HU bis: April 2025
Umweltplakette: 4 (Grün)
Außenfarbe: Schwarz
Innenausstattung: Stoff
Leichtmetallfelgen, Radio/Tuner, Bluetooth, Schiebedach/Panoramadach, Antiblockiersystem (ABS)

FIN WDB2010281G062603
Modell 190 E 2.3
Motornummer 102985 10 049233
Getriebe 717413 06 294780
Auftragsnummer 0 2 297 50718
Ort der Bestellung FIRMENANGEHOERIGE
Innenausstattung STOFF SCHWARZ (071)
Lack 1 BLAUSCHWARZ - METALLICLACK (199U)
Baujahr 1993-02

SA-Code Beschreibung
057 BR 140 / R 129 AEJ 96/2
244 SPORTSITZE VORN
281 LEDERLENKRAD MIT SPORTLICHEM DESIGN (390MM) UND LEDERSCHALTHEBEL
331 CASSETTENFACH
412 SCHIEBEDACH ELEKTRISCH MIT HUBEINRICHTUNG
442 AIRBAG IM LANKRAD
466 ZENTRALVERRIEGELUNG
537 ANTENNE MECHANISCH UND LAUTSPRECHER VORN - OHNE RADIO
593 WÄRMEDÄMMENDES GLAS, RUNDUM, HEIZBARE HECKSCHEIBE, EINSCHEIBENSICHERHEITSGLAS, BANDFILTER
620 FAHRZEUGE MIT KATALYSATORTECHNIK
653 SPORTFAHRWERK MIT LEICHTMETALLRÄDER 8-LOCH
953 SPORTLINE

Mercedes Benz VIN decoded at https://www.lastvin.com/de/vin/OYPnl266vvD2LN8W3

Quelle: https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/190e-2-3-evo-1-dtm-replica-w201-evo-2-16v-tausch/2461943555-216-8235

Mercedes-Benz W 201 190 E 1.8: Ein zeitloser Klassiker mit Airride

Mercedes-Benz 190 E 1.8: Ein zeitloser Klassiker mit individuellen Upgrades. Dieser grün-metallicfarbene Baby-Benz sucht einen neuen Besitzer, da sein derzeitiger Eigentümer ein neues Projekt startet. Der Kilometerstand beträgt 118.000 km, und das Fahrzeug wurde im Januar 1991 erstmals zugelassen.


W201 Zubehör bei eBay kaufen 

Mercedes-Benz W 201 190 E 1.8: Ein zeitloser Klassiker mit Airride

Ein besonderes Highlight dieses 190 E 1.8 ist das verbaute TaTechnix Airride mit manueller Steuerung, das eine individuelle Höhenverstellung ermöglicht. Die Stoßstange vorne stammt von BBS und die Stoßstange hinten von AMG - beide original. Die Seitenschweller und Saccobretter sind vom 16V-Modell übernommen, während der Heckspoiler von Rieger stammt.

Mercedes-Benz W 201 190 E 1.8: Ein zeitloser Klassiker mit Airride

Die Felgen sind Lorinser RT in der Größe 8,5x17 Zoll vorne und 9,5x17 Zoll hinten. Sie sind mit Hankook-Reifen der Dimension 215/35 vorne und 225/35 hinten bereift. Eine gelungene Kombination, die dem Fahrzeug einen sportlichen Look verleiht.

Mercedes-Benz W 201 190 E 1.8: Ein zeitloser Klassiker mit Airride

Im Innenraum beeindruckt der 190E mit einer MB Tex Ausstattung in der Farbe Dattel. Das Lenkrad stammt original von BBS. Die Interieurteile wurden größtenteils in schwarz glänzend lackiert oder gepulvert, was einen modernen Kontrast zum klassischen Design des Fahrzeugs schafft.

Mercedes-Benz W 201 190 E 1.8: Ein zeitloser Klassiker mit Airride

Bis auf die Stoßstange hinten sind alle Modifikationen eingetragen, was für eine legale und sichere Nutzung auf deutschen Straßen sorgt. Bei Verkauf wird der TÜV erneuert, damit der neue Besitzer ein sorgenfreies Fahrerlebnis genießen kann.

Mercedes-Benz W 201 190 E 1.8: Ein zeitloser Klassiker mit Airride

Der Mercedes-Benz 190 E 1.8 ist ein solides Fahrzeug mit zuverlässiger Leistung und zeitlosem Design. Mit seinem 1.8-Liter-Vierzylindermotor bietet er eine angemessene Leistung und das Automatikgetriebe sorgt für ein komfortables Fahrerlebnis. Der Preis für dieses einzigartige Fahrzeug beträgt 12.500 €.

Mercedes-Benz W 201 190 E 1.8: Ein zeitloser Klassiker mit Airride

W201 Zubehör bei eBay kaufen 


Standort: Witten, Deutschland
Hinweis: Dies ist ein Privatverkauf.

Worauf wartet Ihr noch? Ergattert dieses individuelle Schmuckstück und erlebt Fahrspaß kombiniert mit zeitlosem Stil.

Quelle: https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=371468489

Rad-/Reifenkombinationen für 190 W 201

Zulässige Rad-/Reifenkombinationen für 190 E / 190 D (Baureihe W201)

Rad-/Reifenkombinationen für 190 W 201

Rad-/Reifenkombinationen für 190 W 201

Mercedes-Benz 190 E 3.2 mit Straßenzulassung Rennwagen

Mercedes-Benz 190 E 3.2 mit Straßenzulassung Rennwagen

Der Mercedes-Benz 190E 3.2 von 1987 ist ein straßenzugelassener Rennwagen, der in Weiß lackiert ist und ein Interieur aus blankem Metall vorweist. Das Auto war ursprünglich ein 1987er 190E 2.6 in Schwarz (040) über Palomino-Leder (274), bevor es von Mike Massari von der Star Garage in Margate, Florida, 2016 komplett zu einem straßenzugelassenen Rennwagen umgebaut wurde. Der ursprüngliche 2,6-Liter-Reihenmotor und das Viergang-Automatikgetriebe wurden durch einen 3,2-Liter-DOHC-Reihenmotor (M104) ersetzt, der mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe (717) und einem 3,27-Sperrdifferenzial gekoppelt ist. Zur Ausstattung gehören Euro-Scheinwerfer, Porsche 996-Bremsen, ein 6-Punkt-Überrollkäfig, ein neuer Sparco-Rennsitz, 16v-Cosworth-Karosserieverkleidungen, ein Heckflügel im Evo I-Stil, Lexan-Fenster, Aero-Spiegel, Motorhauben-Pins, eine komplett gestrippte Rennsport-Innenausstattung, Maxlite-Räder im EVO II-Stil, ein verbessertes Bilstein/H&R-Fahrwerk und vieles mehr. Der Wagen wurde im August 2022 einem Öl-/Filterwechsel, einer Bremsflüssigkeitsspülung und einer Wartungsinspektion unterzogen. Der Verkäufer hat den Wagen seit seinem Erwerb im Jahr 2021 für einen Renntag im August 2022 (31 Runden in Road America) genutzt, wo er Berichten zufolge einwandfrei funktionierte. Dieser ganz besondere Rennwagen mit Straßenzulassung ist jetzt in Wisconsin mit einem Schlüssel, einem einwandfreien Carfax-Bericht und einem makellosen Wisconsin-Titel erhältlich.

Mercedes-Benz 190 E 3.2 mit Straßenzulassung Rennwagen

Die Karosserie im 16V-Cosworth-Stil ist in Weiß gehalten, mit passender unterer Verkleidung und schwarzen Stoßstangeneinsätzen. Der Karosserie-Kit ist spezifisch für die Cosworth-Ausführung und umfasst einen tieferen aerodynamischen Frontspoiler, Seitenschweller, Heckschürze, Kotflügelverbreiterungen und einen Kofferraumspoiler im EVO I-Stil. Weitere äußere Merkmale sind ein geschweißtes Schiebedach, Eurospec-Scheinwerfer, Aero-Spiegel, Motorhaubenstifte und Lexan-Fenster mit Schiebefenstern. Der vordere Stoßfänger und die Stoßstange haben eine zentrale Aussparung, um eine bessere Luftzufuhr zum M104-Triebwerk zu ermöglichen. An der Frontlippe auf der Fahrerseite ist ein kleiner Kratzer zu sehen, und an der Basis des Heckflügels sind Klebeflecken zu erkennen. Der Lack und die Karosserie sind insgesamt in einem sehr guten Zustand.

Mercedes-Benz 190 E 3.2 mit Straßenzulassung Rennwagen

Das Fahrzeug ist mit 17" Maxlite EVO II-Rädern ausgestattet, die mit Falken Azenis RT660-Reifen der Größe 215/40 mit Datumsangabe 2020 bereift sind. Die Aufhängung wurde mit Bilstein-Stoßdämpfern und H&R-Federn an allen vier Ecken ausgestattet. Für die Bremskraft sorgt ein Satz gebohrter Bremsscheiben, Bremsbeläge und schwarzer Bremssättel der Marke Porsche, die von einem Porsche 996 stammen. Die EVO II-Räder und das Porsche-Bremsen-Upgrade wurden vom Verkäufer im letzten Jahr hinzugefügt.

Mercedes-Benz 190 E 3.2 mit Straßenzulassung Rennwagen

Die Kabine wurde komplett von allen Verkleidungen, Teppichböden, Armaturenbrett und unnötiger Elektronik befreit. Der nackte Innenraum wurde dann lackiert und in ein Leichtbau-Renncockpit für ein optimales Fahrerlebnis verwandelt. Ein 6-Punkt-Überrollkäfig mit einem Durchmesser von 1,5 Zoll wurde durchgängig integriert und für den Fahrer wurde ein neuer Sparco-Rennsitz montiert. Alle anderen Sitze wurden zusammen mit dem Rest der OEM-Innenausstattung entfernt. Zu den weiteren Merkmalen gehören ein Vierpunkt-Sicherheitsgurt, ein NRG-Schnellspanner, ein verstärktes Lenkrad und eine Push-Start-Zündung. Die OEM-Anzeige und andere Schalter wurden entfernt, die neuen Schalter wurden in einer zentral angeordneten Aluminiumplatte zusammengefasst, mit Ausnahme des Drehzahlmessers und der Schaltleuchte, die hinter dem Lenkrad angebracht sind. Alle zusätzlichen Zubehörteile wurden aus Gründen der Gewichtsersparnis entfernt, und der Verkäufer bestätigt, dass alle wesentlichen elektronischen Komponenten ordnungsgemäß funktionieren. Die Lichter/Bremslichter/Blinker funktionieren alle ordnungsgemäß, so dass der Wagen in den meisten Staaten für den Straßenverkehr zugelassen ist. Das Auto hat derzeit keine Hupe, die sich auf einige Gesetze zur Straßennutzung auswirken können, aber man kann problemlos wieder eine in das Auto eingebaut werden.

Mercedes-Benz 190 E 3.2 mit Straßenzulassung Rennwagen

Dieser 190E wurde mit einem 3,2-Liter-DOHC-Reihen-6-Zylinder-Motor M104 in europäischer Ausführung ausgestattet, der mit einem manuellen 5-Gang-Getriebe 717 und einem 3,27er-Sperrdifferenzial gekoppelt ist. Zu den Upgrades gehören ein freifließender Auspuff mit Einzelschalldämpfer, massive Antriebsstranghalterungen, eine überdimensionierte Drosselklappe, ein Aeromotive-Kraftstoffsystem mit einer mit Schaumstoff gefüllten Kraftstoffzelle, eine DTA Fast Pro ECU und ein kompletter kundenspezifischer Kabelbaum.  Ein Prüfstandstest des Vorbesitzers ergab eine Leistung von 207 PS und ein Drehmoment von 219 lb-ft an den Hinterrädern. Der Verkäufer gibt an, dass der Motor eine ausgezeichnete Kompression aufweist und der Vorbesitzer vor kurzem die Kopfdichtung ersetzt hat. Im Jahr 2020 wurden eine neue Kupplung, ein neuer Kühler und ein elektrischer Lüfter eingebaut. Außerdem wurden alle Flüssigkeiten und Filter, Zündkerzen, Zündspulen und eine Batterie erneuert.

Mercedes-Benz 190 E 3.2 mit Straßenzulassung Rennwagen

Der Verkäufer weist darauf hin, dass der Wagen in einer "offenen" Klasse gefahren werden kann, aber aufgrund des Motorumbaus nicht in eine bestimmte Oldtimer-Rennklasse passt.

CURRENT BID
$5,250
ENDS IN
4d
ENDS ON
11/21/2022 11:25PM

FIN WDB2010291F343615
VIN WDBDA29D8HF343615
Modelljahr 1987
Modell 190 E 2,6
Motornummer 103942 12 003781
Getriebe 722409 12 460250
Auftragsnummer 0 6 705 30229
Ort der Bestellung VEREINIGTE STAATEN
Innenausstattung LEDER - DATTEL (274)
Lack 1 SCHWARZ - UNILACK (040U)
Lack 5 74
Baujahr 1987-03

SA-Code Beschreibung
221 FAHRERSITZ LINKS ELEKTRISCH VERSTELLBAR
222 FAHRERSITZ RECHTS ELEKTRISCH VERSTELLBAR
240 AUSSENTEMPERATURANZEIGE
286 GEPAECKNETZE AN FAHRERLEHNEN LI UND RE
410 SCHIEBEDACH ELEKTRISCH
420 GETRIEBE AUTOMATISCH 4-GANG
444 TEMPOMAT UND AIRBAG
461 INSTRUMENT M. MEILENANZEIGE U. ENGL. BESCHRIFTUNG
494 USA - AUSFUEHRUNG
506 AUSSENSPIEGEL LINKS UND RECHTS BEHEIZBAR (RECHTS ELEKTR. VERSTELLBAR) - LL
519 RADIO BECKER MEXICO GRAND PRIX ELEKTRONIK (USA)
524 LACK - KONSERVIERUNG
531 ANTENNE AUTOMATISCH
543 SONNENBLENDE MIT MAKE-UP SPIEGEL LINKS UND RECHTS BELEUCHTET
551 EINBRUCH- UND DIEBSTAHLWARNANLAGE (EDW)
563 FAHRERSITZ LINKS UND RECHTS VERSTAERKT
570 ARMLEHNE KLAPPBAR VORN
586 KLIMA-ANLAGE BEHR, FENSTERHEBER ELEKTRISCH (FAHRER- UND FONDTÜREN)
593 WÄRMEDÄMMENDES GLAS, RUNDUM, HEIZBARE HECKSCHEIBE, EINSCHEIBENSICHERHEITSGLAS, BANDFILTER
600 SCHEINWERFERREINIGUNGSANLAGE
639 WEGFALL VERBANDSKASTEN UND WARNDREIECK
640 LEICHTMETALLRAEDER 15-LOCH
807 MODELLJAHRWECHSEL, DIE LETZTE ZIFFER ZEIGT DAS JEWEILIGE NEUE MODELLJAHR AN
876 TÜRKONTAKTE FONDTÜREN UND LEUCHTE ÜBER HECKSCHEIBE

Quelle: https://thembmarket.com/1987-mercedes-benz-190e-track-car

Fahrzeugbauer AKH & Caro bauten den 190 E zum Cabriolet um

Mercedes-Benz W 201 190 C Cabriolet zum Verkauf

Für alle, die in den achtziger Jahren ein Cabrio mit dem Stern fahren wollten, kam damals nur der große Mercedes-Benz SL (R 129) in Frage. Doch es gab glücklicherweise ein einfallsreiches Team von Mercedes-Fans, die aus einem Baby-Benz ein elegantes Cabriolet machten.

Mercedes-Benz W 201 190 C Cabriolet

Eine Kooperation der Firmen AKH aus Eutin und Caro aus Hamburg entwickelte aus der viertürigen Limousine der Baureihe W201 ein zweitüriges und viersitziges Cabriolet. Der damit verbundene Aufwand war enorm, weshalb nur elf solcher Fahrzeuge insgesamt produziert wurden.

Mercedes-Benz W 201 190 C Cabriolet

Der Umbau aus dem 190er war sehr aufwändig, da zunächst die gesamte Bodengruppe des selbsttragenden Baby-Benz entsprechend verstärkt werden musste, bevor das Dach entfernt werden konnte. Da man auf einen Überrollbügel verzichten wollte, wurde dann auch der Frontscheibenrahmen verstärkt, damit er im Falle eines Überschlags die Funktion übernehmen konnte.

Mercedes-Benz W 201 190 C Cabriolet

Außerdem wurden die B-Säule zurückversetzt, die Türen verlängert und die hinteren Seitenteile verändert, wobei die letzten beiden Elemente sowohl aus Blech als auch aus Verkleidung bestehen.

Mercedes-Benz W 201 190 C Cabriolet

Das Stoffverdeck versinkt fast vollständig hinter dem Sitz. Das zur allgemeinen Betriebserlaubnis gehörende Stoffverdeck muss immer von Hand aufgesetzt werden, auch wenn man die elektrische Verdeckhydraulik für 2.930 Euro extra mit bestellt hatte. Der Kofferraum ist durch das Verdeck dann zwar etwas eingeschränkt, aber wenigstens den Motor für die Hydraulik konnten die Mitarbeiter der AHK Caro unter dem Sitz verstecken.

Mercedes-Benz W 201 190 C Cabriolet

Aus fast unbekannter Kleinserie: Cabriolet von AKH Caro auf Basis Mercedes-Benz 190E 2.3 (W201)
So mancher Mercedes-Fan reibt sich beim Anblick des zum Cabriolet umgebauten W201 verdutzt die Augen. Bespoilerung und SL-Haube lassen überdies zunächst an die eigenwillige Schöpfung eines hobbyschraubenden Extrem-Individualisten glauben. Doch weit gefehlt! Denn tatsächlich handelt es sich bei dem ungewöhnlichen 190E um ein Modell aus der Kleinserie des Eutiner Karosseriebauers AKH Caro. Zwar war dem modifizierten Mercedes-Benz seinerzeit kein großer Erfolg beschieden. Dafür aber findet er auf Treffen und in den Foren heute um so mehr Beachtung.

Einer der sehr seltenen 190E, die von dem deutschen Veredler AKH-CARO mit Genehmigung von Mercedes in Kleinserie produziert wurden.
Es gibt keine genauen Zahlen über die Produktion dieser speziellen 190E Cabriolets, aber verschiedene Quellen sprechen von nur 14 gebauten Fahrzeugen.
Wie in dem Begleitschreiben zu dem vorgeschlagenen Fahrzeug angegeben, wurden an diesem 190E von AKH-CARO verschiedene Änderungen und Verstärkungen an der Bodenplatte vorgenommen, bevor er auf die Straße kam, was eine lange Entwicklungszeit und sehr hohe Kosten zur Folge hatte.
Dies wäre der Grund, warum das 190E Cabriolet nie in Serie produziert wurde.
Daher ist diese Version bis heute eine Sonderausgabe, ideal für Sammler, die auf der Suche nach seltenen, in limitierter Auflage produzierten Exemplaren sind.

- Angemessener Gesamtzustand
- Mechanische Funktion
- Regulär eingetragen, mit "offenem" Eintrag im Heft
- Im Motorraum befindet sich ein Schild mit der Aufschrift "AKH/Caro".
- Blatt mit einer Liste der für die Umstellung durchgeführten Arbeiten
- Rom weiße Teller
- CRS ASI

Modell 190 E Cabriolet AKH Caro
Hubraum 2000
Zylinder 4
Baujahr 1989
Kilometerstand 116938
Karosserieform Cabriolet
Außenfarbe Beige Metallic
Innenraumfarbe Beige Leather
Schaltung Manual 5 Speed
Anmeldung ASI
Nummernschild Roma
Code MER00126

Für einen unverbauten gepflegten 190 E 2.3 Bj. 1989 veranschlagt Classic Analytics (Stand 10/2022) einen Preis von 20.800 Euro bis 28.200 Euro.

Was meint Ihr? Schreibt es unten in die Kommentare.

Mercedes-Benz W 201 190 E 5.0 V8 zum Verkauf

Mercedes-Benz W 201 190 E 5.0 V8 zum Verkauf


Wir haben hier einen schwarzmetallicfarbenen W201 mit einem Hubraum von 4966 ccm und einer Leistung von 225 kW (306 PS) bei 5600 U/min, basierend auf einem 190E von 11/1988 mit einem M113 V8-Motor, der auch im W211 E500 verwendet wurde. Wenn Sie auf Understatement stehen, ist das genau das Richtige. Das Drehmoment von 460 Nm bei 2700-4250 U/min wird über ein Schaltgetriebe aus dem BMW 3.0d und eine Kevlar-Kupplung an die Hinterräder übertragen. Den Sprint von 0-100 km/h erledigt der 190er V8 in voraussichtlich 6 Sekunden, wenn man die Beschleunigungswerte eines W211 E500 vergleicht. Mit 306 PS könnte der kleine Benz eine Höchstgeschwindigkeit von mehr als 250km/h erreichen.



Der Innenraum ist mit Recaro-Vordersitzen in rotem Leder sowie mit Zebranoholz ausgestattet. Zu den weiteren Sonderausstattungen gehören 2 elektrische Fensterheber, ein elektrisches Schiebedach, ABS, Zentralverriegelung, Servolenkung und ein Nardi-Holzlenkrad. Türverkleidungen und Armaturenbrett sind ebenfalls mit Leder überzogen.




Der Wagen steht auf schwarzlackierten Borbet-Alufelgen.

Zum aktuellen Kaufpreis von 14.000 Euro kann man den 190 E in Frankfurt/Oder erwerben.

Hier geht´s zum Angebot

Was meint Ihr? Schreibt es unten in die Kommentare.

Quelle: mobile.de

1983 Mercedes-Benz 190 E 5.0 V8 Schulz-Tuning

Der stärkste Baby-Benz aller Zeiten mit SEC-Motorhaube

1983 Mercedes-Benz 190 E 5.0 V8 Schulz-Tuning

1983 Mercedes-Benz 190 E 5.0 V8 Schulz-Tuning

Angetrieben vom Motor des 450 SLC 5.0, eines von bestenfalls einer Handvoll Exemplaren, seit 1989 in Österreich zugelassen, originale 75.553 Kilometer.


1983 Mercedes-Benz 190 E 5.0 V8 Schulz-Tuning

Das rheinländische Neuss war die Heimat der Firma Schulz Tuning, die sich vorzugsweise mit dem Umbau von Mercedes-Benz Modellen beschäftigte. Anfang der 1980er war der neue, kleine W201, der Mercedes 190, der neue Star am Sternenhimmel und Schulz baute ihn nicht nur zum zweitürigen Cabriolet oder zum City-Hatchback um, nein, man hauchte ihm auch richtig Leistung ein, lange bevor AMG oder das Werk das taten. „Volle Kraft voraus“ betitelte die „auto, motor und sport“ einen ausführlichen Testbericht im Jahr 1984. Leider ist der zu lange, um ihn hier an dieser Stelle abzudrucken, er sei aber nachfolgend in den wesentlichen Punkten zusammengefasst.

1983 Mercedes-Benz 190 E 5.0 V8 Schulz-Tuning


Zu allererst waren auch die Tester angetan von den reinen Leistungsdaten. Die 240 PS sorgten für ein Leistungsgewicht von nur 5,5 kg/PS, was bisweilen den Mitbewerb aus der Nachbarschaft, abgesehen vom Turbo, durchwegs alt aussehen ließ, in Sachen Drehmoment sowieso. Nach nur 6,4 Sekunden waren mit einem 4-Gang-Schaltgetriebe die 100 km/h erreicht. Mit der Automatik dauerte die Übung zwar um zwei Zehntel länger, dafür hegten bei ihr die Tester keine Zweifel in Sachen Haltbarkeit. Schnellere Zeiten scheiterten schlichtweg an der Verbindung zwischen Gummi und Straße, weil sich erstgenannter dabei allzu gerne in Rauch auflöste. Die Geräuschkulisse reichte aufgrund der eigens entwickelten Abgasführung von sattem Brabbeln bis zum zornigen Brüllen.

1983 Mercedes-Benz 190 E 5.0 V8 Schulz-Tuning

1983 Mercedes-Benz 190 E 5.0 V8 Schulz-Tuning

Soweit also zu den Lichtblicken, den Schattenseiten schenkte man dann doch deutlich mehr Zeilen im Testbericht. Nicht nur an der Haltbarkeit des Schaltgetriebes zweifelte man laut, auch die des ganzes Autos wurde wenig charmant in Frage gestellt. Am Testwagen hatte eine Zylinderkopfdichtung aufgegeben, war der 300 km/h Tacho ausgefallen, der Auspuff undicht und die Antriebswellenmanschetten in kürzester Zeit durchgescheuert.



Man bemängelte die unbefriedigende Verarbeitungsqualität, obwohl sich Schulz bei den Umbauten an der Karosserie richtig viel Mühe gemacht hatte, den eingeschränkten Fahrkomfort des bisweilen überforderten Fahrwerks und den hohen Verbrauch von knapp 20 Litern auf 100 km, obwohl man über den noch am ehesten hinwegsah. Richtig hart ins Gericht ging man mit der Tatsache, dass Schulz den Gabelträger am Vorderbau einfach abgesägt hatte um den großen Motor in den kleinen Mercedes zu verpflanzen, was Schlimmeres im Falle eines Unfalls befürchten ließ. Auch die Bremsen bekamen ihr Fett ab, entsprachen sie doch dem Standardrepartoire des 190 E. Sogar auf die innebelüfteten Scheiben, die Mercedes schon im Vierventiler verbaute, hatte man verzichtet.



Letztlich konnte auch der Blick auf die Preisliste nichts mehr am vernichtenden Urteil revidieren, im Gegenteil, bis zu DM 82.119 musste man in Neuss lassen, wollte man keine Extras auslassen. Ein „normaler“ 190 E kostete im Vergleich dazu damals nur DM 30.256.



Dieser 190 E 5.0 von Schulz kam im September 1988 aus Deutschland nach Tirol zu einem Hotelier in Sautens. Wie am Foto in der Einzelgenehmigung zu sehen ist, stand er damals schon im Gegensatz zum Testwagen, der mit BBS-Kreuzspeichen bereift war, auf sündteuren, originalen AMG-Fünfstern-Felgen.



2008 konnte der aktuelle Besitzer den außergewöhnlichen Mercedes als Scheidungsopfer im Waldviertel erstehen. Eine kleine Aufstellung zeugt von den Teilen und der Arbeitszeit, die anschließend investiert wurde. Acht Jahre später meldete er ihn wieder ab und stellte ihn weg. Das gut erhaltene karierte Stoff-Interieur, das wohl aus einem R129 stammt, und der aktuelle Kilometerstand am 300 km/h Tacho zeugen davon, dass wohl immer sorgsam mit dem ungestümen Baby-Benz umgegangen wurde, wenn er auch die Spuren der Zeit dann doch nicht gänzlich verstecken kann. So streikt nach den paar Jahren des Stehens aktuell die Benzinpumpe und ein Blick auf die Bremsscheiben offenbart, dass die gleich mit getauscht werden wollen.



Mit wenigen Handgriffen ist dieses einzigartige Relikt aus den Wilden 80ern bestimmt wieder flott zu kriegen, weil ja beim Umbau damals ausschließlich auf Mercedes-Teile zurückgegriffen wurde. Wie viele gebaut wurden, ist nicht bekannt, ob es in Österreich einen zweiten gibt, ist höchst fraglich. Und falls nicht, wird er bestimmt der einzige bleiben, denn einen solchen Umbau, macht keine Typisierungsstelle mehr mit.



Im Rückspiegel sieht man mit ausreichend Abstand die Dinge naturgemäß immer anders. So berechtigt die Kritik im Testbereicht von 1984 gewesen sein mag, heute ist sie genau das, was diesen Wolf im Schafspelz ausmacht. Er ist so wunderbar nicht perfekt und genau das macht seinen Reiz aus, das Wissen, dass es so etwas wie ihn nie mehr geben wird. Gegen ihn ist selbst ein EVO, egal, ob I oder II, schon Massenware. Und weder in Sachen Leistung noch Zylinderzahl kann er dem 5.0 von Schulz das Wasser reichen. Der ist und bleibt der stärkste 190 E aller Zeiten. Apropos man hat einen umgebauten 190 E 6.0 von AMG.

Was meint Ihr? Schreibt es unten in die Kommentare.

Schätzwert:
EUR 20.000,- bis EUR 30.000,-
USD 19.000 ,- bis USD 29.000 ,-

Hier geht es zur Auktion

FIN WDB20102410043672
Modell 190 E
Motornummer 102961 10 008279
Getriebe 716212 00 011251
Auftragsnummer 0 - 211 02183
Ort der Bestellung NDL - BADEN-BADEN
Innenausstattung STOFF - BLAU (052)
Lack 1 CLASSICWEIß (737U)

SA-Code Beschreibung
410 SCHIEBEDACH ELEKTRISCH
422 SERVOLENKUNG
451 DREHZAHLMESSER
466 ZENTRALVERRIEGELUNG
584 FENSTERHEBER ELEKTRISCH (FAHRER- UND FONDTÜREN)

© all rights reserved
made with by templateszoo