Niki Laudas 190 E 2.3-16 'Nürburgring': Eine Rennsportlegende auf der Auktionsbühne

Am 12. Mai 1984 veranstaltete Mercedes-Benz den "Nürburgring Champions' Cup", das bis heute größte Treffen ehemaliger und amtierender Formel-1-Weltmeister. Höhepunkt der Veranstaltung war ein 12-Runden-Rennen, mit dem das Debüt der neuen Mercedes-Benz 190 E 2.3-16 Sportlimousine und die Einweihung der neuen Grand-Prix-Strecke des Nürburgrings gefeiert wurde. Unter der Leitung des fünffachen Formel-1-Weltmeisters und Mercedes-Benz Markenbotschafters Juan Manuel Fangio nahmen neun der zwölf lebenden Formel-1-Weltmeister sowie zahlreiche aktuelle und ehemalige Formel-1-Piloten und Nürburgring-Experten an dem Rennen teil. Jeder Fahrer trat mit einem neuen 190 E 2.3-16 an, den Gerhard Lepler von Mercedes-Benz Sport-Technik für den Wettbewerb modifiziert hatte.

Unter den Teilnehmern befanden sich auch zwei spätere Formel-1-Weltmeister - der erste war Alain Prost von McLaren, der bereits 11 Siege in 63 Rennen errungen hatte und 1983 Zweiter in der Fahrerwertung wurde. Der zweite spätere Champion war der damals noch relativ unbekannte Formel-1-Neuling Aryton Senna. Nur sieben Tage zuvor hatte sich Senna nicht für den Großen Preis von San Marino qualifizieren können. Niki Lauda, Weltmeister der Jahre 1975 und 1977, hatte zu diesem Zeitpunkt bereits vier Rennen in einer Formel-1-Saison absolviert, in der er sich erneut mit seinem dritten Titel krönen konnte.

Lauda, der damals mit seinem neuen Teamkollegen Alain Prost bei McLaren an den Start ging, hatte bereits ein Rennen gewonnen, ebenso wie der Franzose, der zweimal die Zielflagge gesehen hatte. Prost und Senna kannten sich nicht, geschweige denn, dass sie sich als Rivalen betrachteten - ebenso wenig wussten Prost und Lauda, dass sie bereits in den engsten Kampf um die Formel-1-Fahrermeisterschaft aller Zeiten verwickelt waren, den Lauda schließlich mit einem halben Punkt Vorsprung für sich entschied. Allen Berichten zufolge ging das gesamte Fahrerfeld mit einem Gefühl unbeschwerter
Freude in dieses Schaulaufen - bis es ernst wurde und jemand gewinnen musste.

Mercedes-Benz Sport-Technik nahm 21 Exemplare des neuen 190 E 2.3-16 aus der Produktion und modifizierte sie für die Veranstaltung mit einer überarbeiteten Auspuffanlage und Aufhängung, Vierkolben-Frontbremsen, einer Endübersetzung von 4,08, einem Überrollkäfig mit Feuerlöscher, zwei Recaro-Rennsitzen mit Sechspunktgurten, einer Schnellverschluss-Haube, einem zentralen Stromkreisunterbrecher sowie breiteren Rädern mit Pirelli-Rennreifen. Dokumente von Mercedes-Benz Classic und Unterlagen, die im Mai 1984 der deutschen Nationalen Rennkommission vorgelegt wurden (als Datei verfügbar), zeigen, dass diese 21 Fahrzeuge nicht mit den auf den Werksdatenblättern angegebenen Motoren gefahren wurden.

Obwohl Prost das Rennen im Regen von der Pole-Position aus in Angriff nahm, wurde er bereits in der vierten Kurve der ersten Runde von Elio de Angelis heftig gerammt. In der dritten Runde, in einem Moment, der ihre legendäre Rivalität vorwegnahm - oder vielleicht sogar auslöste - übernahm Senna mit einem aggressiven Manöver die Führung und zwang Prost von der Strecke. Lauda folgte ihm dicht auf den Fersen, und in den verbleibenden acht Runden lieferten sich Senna und Lauda ein Kopf-an-Kopf-Rennen, bei dem die Führung mehrmals wechselte, bevor sich der brasilianische Rookie absetzen konnte und den Sieg mit 1,58 Sekunden Vorsprung vor Lauda und dem Rest des Feldes nach Hause fuhr.

Unmittelbar nach dem Race of Champions wurden alle 21 Fahrzeuge - mit Ausnahme der beiden von Lauda und Senna eingesetzten - wieder in den Originalzustand versetzt und als Gebrauchtwagen an Händler oder VIPs der Marke verkauft. Sennas siegreicher 2.3-16 'Nürburgring' wurde seit seiner Neuwagenzeit im Mercedes-Benz Museum aufbewahrt, so dass das hier angebotene Lauda-Exemplar das einzige in Privatbesitz befindliche Fahrzeug des Rennens ist, das sich in seiner ursprünglichen Konfiguration "wie gefahren" befindet.

Aus den Akten geht hervor, dass dieses bemerkenswerte Fahrzeug erstmals im April 1984 von Mercedes-Benz als "S-HH-7837" zugelassen wurde. Im Februar 1985 wurde er an den Mode-Erben Jochen Holy verkauft und in Reutlingen als "RT-VV1" zugelassen. Ein halbes Jahr später wurde er an einen Liebhaber in Mannheim verkauft und als "MA-RD113" zugelassen. Später gelangte Laudas Wagen in den Besitz eines österreichischen Sammlers aus Wien.

Im Oktober 2016 wurde der Wagen ein letztes Mal mit Niki Lauda zusammengebracht, der bei dieser Gelegenheit auf dem Dach des Wagens unterschrieb. Im Jahr 2017 wurde der Wagen in der Mercedes-Benz Classic Zentrale in Stuttgart umfassend restauriert, bevor er 2018 in die Iseli Collection aufgenommen wurde. Auf Initiative der Iseli Collection fand am 16. September 2019 ein Treffen der beiden Fahrzeuge von Senna und Lauda im Mercedes-Benz Depot in Sindelfingen statt. Es war geplant, dass Lauda an diesem Treffen teilnimmt, doch leider verstarb der österreichische Rennfahrer nur wenige Monate zuvor.

Unter dem jetzigen Besitzer wurde der Lauda 190 E 2.3-16 'Nürburgring' von Mercedes-Benz Classic zusammen mit Sennas eigenem Siegerchassis ausgestellt und von mehreren englisch- und deutschsprachigen Automobilmagazinen wie Evo und Petrolicious gewürdigt.

Der bevorstehende 15. September verspricht ein bemerkenswertes Ereignis für Automobilenthusiasten in St. Moritz. Die Auktion von RM Sotheby wird zweifellos die Blicke auf sich ziehen, besonders mit einem so außergewöhnlichen Fahrzeug wie Niki Laudas 190 E 2.3-16 'Nürburgring'. Mit seiner reichen Geschichte, der Verbindung zu einer der legendärsten Rivalitäten in der Formel 1 und seiner umfassenden Restaurierung wird dieses Auto zweifellos die Sammler und Liebhaber begeistern, die nach außergewöhnlichen Stücken streben. Ein Höhepunkt der Auktion, der das Erbe des Rennsports und die Faszination für exquisite Automobile feiert.

CHF400,000 - CHF500,000

$460,000 - $550,000 USD

€360,000 - €450,000 EUR

£310,000 - £385,000 GBP

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FIN WDB2010341A076359

Modell 190 E 2.3-16

Motornummer 102983 10 000053

Getriebe 717404 00 000073

Auftragsnummer 0 4 292 00037

Ort der Bestellung WERKSGESCHAEFTE

Innenausstattung LEDER - SCHWARZ (251)

Lack 1 RAUCHSILBER - METALLICLACK (702U)

Baujahr 1984-03

SA-Code Beschreibung

363 UNVOLLSTAENDIGER LIEFERSCHEIN (FUER SAS U. KWS)

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Quelle: https://rmsothebys.com/en/auctions/sm23/st--moritz/lots/p0041-1984-mercedes-benz-190-e-23-16-nuerburgring/1339418