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Mercedes-Benz W 124 300 TE Kombi mit AMG-Bodykit

Nicht ganz so extrem tiefergelegt ist dieses T-Modell.

In den USA steht ein Mercedes-Benz S124 300 TE mit einem AMG-Bodykit zum Verkauf. Der nautikblau-lackierte (929U) Wagen ist Baujahr 1990 und hat eine Kilometerleistung von 223.401. Laut Anzeige wurde der Wagen Mitte 1990 bei Lueg Mercedes-Benz aus Bochum ausgeliefert und 1991 von einem japanischen Geschäftsmann gekauft, der ihn in sein Heimatland exportierte.

Mercedes-Benz W124 300 TE Kombi mit AMG-Bodykit

Der R6-Motor hat einen Hubraum von 2.960 cm³ mit 180 PS unter der Haube. Bei 4400 U/min erreicht er ein Drehmoment von 255 Nm. Im Inneren ist die blaue (062) Stoffausstattung in hervorragendem Zustand, sowohl auf den Sitzen als auch auf dem blauen Teppichboden. Zur Extraausstattung gehört eine Klimaanlage, 4 elektrische Fensterheber und ein 4-Gang-Automtikgetriebe mit einem Schalthebel aus Zebranoholz.

Mercedes-Benz W124 300 TE Kombi mit AMG-Bodykit

Die OEM AMG Monoblocks in 17 Zoll sind farblich auf den Wagen abgestimmt und haben rundum neue Continental-Reifen in der Größe 225/45. Sie passen genau zu dem AMG-Bodykit, das aus Front-, Heckstoßstange und Seitenschwellern besteht. Das Erscheinungsbild des T-Modells wird durch ein Yellow Speed Pro Sport Gewindefahrwerk ergänzt. Dazu gibt es Sturzplatten vorne und die hintere Niveauregulierung wurde professionell entfernt.

Mercedes-Benz W124 300 TE Kombi mit AMG-Bodykit

Die linke Polsterung des Fahrersitzes weist einige Abnutzungserscheinungen auf, die typisch für die Stoffinterieurs des W124 sind. Das Armaturenbrett ist frei von Rissen und die Geschwindigkeit wird von einem maßgeschneiderten Kombiinstrument mit weißem Zifferblatt angezeigt. Ein Momo Sportlenkrad in Zebranoholz rundet das Ganze ab.

Mercedes-Benz W124 300 TE Kombi mit AMG-Bodykit

Der Verkäufer hat einen Preis von 24.000 US-Dollar angesetzt, was unserer Meinung etwas überzogen ist. Ebenfalls bietet er an den Wagen auch für eine Kostenübernahme von etwa 1.500 US-Dollar nach England zu verschiffen. Hier geht´s zum Angebot.

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Quelle: https://www.carandclassic.com/car/C1400922

1962 Mercedes-Benz O 319 Kleinbus wird versteigert

Die Mercedes-Benz Nutzfahrzeuge der Baureihen O 319 und L 319 wurden entwickelt, um den verschiedenen Branchen, die den wirtschaftlichen Aufschwung in Deutschland nach dem Krieg vorantrieben, Flexibilität zu bieten. Sie waren in zahlreichen Konfigurationen erhältlich, darunter Transporter, Pickups, Kleinbusse und andere leichte Nutzfahrzeuge.

1962 Mercedes-Benz O 319 Kleinbus

Mit einer Reihe von Karosserieformen, der Wahl zwischen Benzin- und Dieselmotoren und einer Nutzlast von bis zu zwei Tonnen bei den L-Modellen und bis zu 18 Sitzen bei den O-Modellen waren beide zwischen 1955 und 1968 Marktführer in ihrer Klasse und ein großer wirtschaftlicher Erfolg für Daimler-Benz, da der Großteil des Fahrwerks aus dem bereits bestehenden Pkw-Programm übernommen wurde.

1962 Mercedes-Benz O 319 Kleinbus

Insbesondere die O-Modelle (PCV) wurden in weitaus geringerer Stückzahl produziert als die L-Fahrzeuge, so dass es schwierig ist, gute, solide Exemplare dieser heute gesuchten Kleinbusse zu finden. 

Dieser O 319 wurde 1968 erstmals zugelassen und als Neuwagen an eine Zuckerfabrik in Belgien geliefert, die diesen 17-sitzigen Wagen für den Pendelverkehr auf Parkplätzen nutzte, um die Arbeiter bei Regen ins Büro zu bringen.

Infolgedessen hat dieses Exemplar weit weniger Kilometer zurückgelegt und ein viel einfacheres Leben genossen als viele O 319 im kommerziellen Einsatz, was den ausgezeichneten Zustand der Karosserie und der Mechanik erklärt.

Nach seinem Einsatz in der Zuckerfabrik wurde er 1975 von einem privaten Besitzer erworben, der ihn nur sechs Monate lang fuhr, bevor er in ein Langzeitlager gebracht wurde.

Unser Verkäufer - ein renommierter Oldtimer-Spezialist und -Händler mit Sitz in Belgien - erwarb das Fahrzeug dann im Jahr 2020 und führte eine Wartung durch und baute eine neue Batterie sowie neue Bremsbacken und Hauptzylinder ein.

Dieser O319 ist eine echte Rarität aus dem "Wunder am Rhein" und ein hervorragendes Überbleibsel aus dem Nachkriegsdeutschland. Er befindet sich durchweg im Originalzustand und hat eine Karosserie, die sich in einem hervorragenden Zustand befindet. 

Zum Fahrzeug gehören zahlreiche Zulassungsdokumente, ein Fahrzeuginspektionsformular und einige Originaldokumente.

Das Innere der siebzehnsitzigen Kabine ist ein Meer aus braunem Vinyl, cremefarbener Lackierung und einigen sehr "zeitgemäßen" Teppichen, und doch hat es diesen seltsamen Charme, den nur Fahrzeuge aus der Mitte des Jahrhunderts zu besitzen scheinen.

Im Großen und Ganzen ist der Innenraum in einem sehr guten Zustand, alle Einbauten und Armaturen scheinen vorhanden und korrekt zu sein, die Holzfurnierplatten sind in gutem Zustand und es gibt keine Anzeichen für größere Schäden. 

Natürlich gibt es ein paar zerrissene Sitzbezüge und einige starke Schrammen, wie man es von einem Fahrzeug erwarten würde, das sein Leben im kommerziellen Einsatz verbracht hat, aber nichts, was nicht von einem kompetenten Aufbereiter in Angriff genommen oder behoben werden könnte.

Es gibt zahlreiche Warnaufkleber und Informationstafeln, die den Test der Zeit bestanden haben, und das einfache Armaturenbrett vor dem Fahrer ist in gutem Zustand, mit allen Instrumenten, die angeblich funktionieren, wie sie sollten.

Äußerlich ist die Karosserie in einem fantastischen Zustand, ohne Anzeichen von Aufprallschäden, die wir sehen können, und ohne bekannte Unfallhistorie mit dem Fahrzeug.

Die klassische orange-cremefarbene Lackierung ist ebenfalls in scheinbar fantastischem Zustand, mit nur einigen typischen Abnutzungserscheinungen, wie sie für das Alter und den Kilometerstand zu erwarten sind, aber wiederum weit weniger, als man bei einem Nutzfahrzeug dieses Alters erwarten würde.

Bei näherer Betrachtung finden sich am Fahrzeug einige Stellen mit Blasen und Rissen im Lack, die jedoch alle vom Verkäufer dokumentiert wurden.

Das Glas, die Verkleidung und die Scheinwerfergläser scheinen ebenfalls in sehr gutem Zustand zu sein, und es wurden keine fehlenden Verkleidungsteile festgestellt. 

Alle vier Stahlräder weisen entsprechende Abnutzungserscheinungen auf, aber nichts, was unserer Meinung nach zu auffällig wäre.

Die Tatsache, dass dieser O 319 nur eine Wartung und eine neue Batterie benötigte, bevor er nach Jahren der Lagerung zum Leben erwachte, ist ein Beweis dafür, wie ausgereift die Produkte von Mercedes-Benz in der Nachkriegszeit waren, und der Verkäufer dieses Busses berichtet, dass das Fahrzeug fantastisch läuft, seiner Meinung nach fast "wie neu".


Wie wir bereits erwähnt haben, wurde das Fahrzeug gewartet und mit neuen Hauptbremszylindern vorne und hinten sowie neuen Bremsbacken ausgestattet.



Nach bestem Wissen und Gewissen unseres Verkäufers gibt es keine bekannten mechanischen Fehler oder Probleme mit dem Fahrzeug.

Dieser 1962 zugelassene O 319 ist ein fantastischer "Überlebenskünstler" der wirtschaftlichen Nachkriegsrevolution. Er befindet sich in einem wunderbaren Originalzustand und ist in einem hervorragenden mechanischen Zustand, was ihn zu einer fantastischen Basis für eine Restaurierung, einen Umbau oder eine erneute Nutzung als Nutz- oder Werbefahrzeug macht. 

In Anbetracht der geringen Laufleistung und des für die meisten O- und L-Modelle des 319er-Typs unproblematischen Lebens ist dies in der Tat eine seltene Gelegenheit, die sich kein Nutzfahrzeug-Enthusiast entgehen lassen sollte.

Die Möglichkeiten sind endlos!


Year 1962
Model O 319 Bus
Colour White and Orange
Odometer 45,298 Kilometers
Engine size 2000
Town Erpe Mere
Country Belgium


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Quelle: https://www.carandclassic.com/auctions/1962-mercedes-benz-0319-bus-8bjLy8

1990 Mercedes-Benz W 124 300 E-24 3.4 AMG zum Verkauf

Der - kleine - Hammer AMG

Mercedes-Benz W 124 300 E-24 3.4 AMG

Mercedes-Benz W 124 300 E-24 3.4 AMG

Mercedes-Benz W 124 300 E-24 3.4 AMG

Ein unglaublich seltener W124 300E-24 3.4 AMG.
Lackiert in Perlmuttgrau Metallic mit schwarzer Lederausstattung.
AMG Leichtmetallfelgen im 5-Speichen-Design.
Ausgestattet mit elektrischen und beheizten Recaro C Classic Sitzen.




Der im November 1984 vorgestellte Mercedes-Benz W124, das Modell, das 1993 den Namen E-Klasse einführte, nähert sich seinem 30-jährigen Jubiläum. Die W124-Baureihe, die von Mercedes-Benz als eines seiner "übertechnisierten Autos" bezeichnet wurde, wurde als Limousine, T-Modell, Coupé, Langversion und Cabriolet angeboten. Mehr als 2,7 Millionen Einheiten wurden zwischen 1984 und 1997 produziert, was den Erfolg des W124 beweist.




AMG war inzwischen ein angesehenes Tuning-Unternehmen mit Sitz in Affalterbach, Deutschland, das sich auf Mercedes-Benz Fahrzeuge spezialisiert hatte, sowohl für Rennwagen als auch für Straßenfahrzeuge. Das 1967 gegründete Unternehmen war sehr erfolgreich, angefangen bei den Erfolgen mit dem 300SEL 6.3 auf Basis der "Roten Sau" bis hin zu den geschmackvollen Anpassungen von W126 usw. in den 1980er Jahren, ganz zu schweigen von den Leistungssteigerungen, die zu den kultigen AMG "Hammers" und dem 6-Liter-Monster führten, das sie antrieb.




In den 1990er Jahren wurde der W124 zu ihrem Hauptaugenmerk für Upgrades, und sie taten das in einem beeindruckenden Ausmaß, von 6-Zylinder-Autos bis hin zum Einbau ihrer 6. 0-V8-Motoren in 124er-Modelle und schufen so den E60 AMG. Das waren die letzten Jahre, bevor Mercedes mit AMG fusionierte und so den sportlichen Giganten schuf, den wir heute als Mercedes-AMG kennen und lieben. Während AMGs nach der Fusion einen klaren Wert haben und weltweit geschätzt werden, hat die Seltenheit der AMG-Autos vor der Fusion ihren Wert dramatisch ansteigen lassen, und das zu Recht, vor allem, wenn man ihre Bedeutung für den Motorsport bedenkt, und genau da kommt unser Auto ins Spiel.



Das Auto, das wir Ihnen heute anbieten, ist ein unglaublich seltener Mercedes 300E-24 3.4 AMG. Der Wagen wurde 1990 neu in Japan ausgeliefert und ging direkt zu AMG Japan, wo er sowohl mechanisch als auch kosmetisch komplett auf AMG-Spezifikationen umgerüstet wurde. Mit einer aufgebohrten Version des 3.0-Mercedes-M104-Motors sowie weiteren Leistungssteigerungen führte die Arbeit der Meister von AMG zu einer Leistungssteigerung von rund 40 PS, was die Gesamtleistung auf 268 PS brachte. In Verbindung mit dem geringeren Gewicht des Motors im Vergleich zum Mercedes 500E hat der 3.4 beachtliche Leistungswerte mit einer 0 auf 60 mph Zeit von ca. 6 Sekunden und einer angegebenen Höchstgeschwindigkeit von 155 mph erreicht.



Alles in allem ist das ein Auto, das wirklich Spaß macht und zum Fahren einlädt, was durch das subtile, aber elegant-sportliche AMG-Styling-Kit in Kombination mit den luxuriösen Verbesserungen in Form der beheizbaren und elektrischen Recaro C-Classic-Sitze, die in der Tat ein sehr wünschenswertes Merkmal sind, nur noch verstärkt wird.

Sie sind vermutlich seltener als die 6. 0 Hammers, d. h. die Mercedes E60 AMG. Das Auto sollte man sich wirklich nicht entgehen lassen, vor allem wenn man bedenkt, dass AMG-Produkte aus der Zeit vor der Fusion immer begehrter werden und das Auto, das wir Ihnen heute anbieten, besonders selten ist.

Der Wagen kann jetzt bei DD Classics in London besichtigt werden.

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Price £39,950
Category Classic Cars
Make Mercedes
Model 300
Year 1990
Mileage 46,600 Miles
Country United Kingdom
Region London
Ref C1253648

Quelle: https://www.carandclassic.com/car/C1253648