Rad-/Reifenkombinationen für 190 W 201

Zulässige Rad-/Reifenkombinationen für 190 E / 190 D (Baureihe W201)

Mercedes-Benz 190 E 3.2 mit Straßenzulassung Rennwagen

Der Mercedes-Benz 190E 3.2 von 1987 ist ein straßenzugelassener Rennwagen, der in Weiß lackiert ist und ein Interieur aus blankem Metall vorweist. Das Auto war ursprünglich ein 1987er 190E 2.6 in Schwarz (040) über Palomino-Leder (274), bevor es von Mike Massari von der Star Garage in Margate, Florida, 2016 komplett zu einem straßenzugelassenen Rennwagen umgebaut wurde. Der ursprüngliche 2,6-Liter-Reihenmotor und das Viergang-Automatikgetriebe wurden durch einen 3,2-Liter-DOHC-Reihenmotor (M104) ersetzt, der mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe (717) und einem 3,27-Sperrdifferenzial gekoppelt ist. Zur Ausstattung gehören Euro-Scheinwerfer, Porsche 996-Bremsen, ein 6-Punkt-Überrollkäfig, ein neuer Sparco-Rennsitz, 16v-Cosworth-Karosserieverkleidungen, ein Heckflügel im Evo I-Stil, Lexan-Fenster, Aero-Spiegel, Motorhauben-Pins, eine komplett gestrippte Rennsport-Innenausstattung, Maxlite-Räder im EVO II-Stil, ein verbessertes Bilstein/H&R-Fahrwerk und vieles mehr. Der Wagen wurde im August 2022 einem Öl-/Filterwechsel, einer Bremsflüssigkeitsspülung und einer Wartungsinspektion unterzogen. Der Verkäufer hat den Wagen seit seinem Erwerb im Jahr 2021 für einen Renntag im August 2022 (31 Runden in Road America) genutzt, wo er Berichten zufolge einwandfrei funktionierte. Dieser ganz besondere Rennwagen mit Straßenzulassung ist jetzt in Wisconsin mit einem Schlüssel, einem einwandfreien Carfax-Bericht und einem makellosen Wisconsin-Titel erhältlich.

Die Karosserie im 16V-Cosworth-Stil ist in Weiß gehalten, mit passender unterer Verkleidung und schwarzen Stoßstangeneinsätzen. Der Karosserie-Kit ist spezifisch für die Cosworth-Ausführung und umfasst einen tieferen aerodynamischen Frontspoiler, Seitenschweller, Heckschürze, Kotflügelverbreiterungen und einen Kofferraumspoiler im EVO I-Stil. Weitere äußere Merkmale sind ein geschweißtes Schiebedach, Eurospec-Scheinwerfer, Aero-Spiegel, Motorhaubenstifte und Lexan-Fenster mit Schiebefenstern. Der vordere Stoßfänger und die Stoßstange haben eine zentrale Aussparung, um eine bessere Luftzufuhr zum M104-Triebwerk zu ermöglichen. An der Frontlippe auf der Fahrerseite ist ein kleiner Kratzer zu sehen, und an der Basis des Heckflügels sind Klebeflecken zu erkennen. Der Lack und die Karosserie sind insgesamt in einem sehr guten Zustand.

Das Fahrzeug ist mit 17" Maxlite EVO II-Rädern ausgestattet, die mit Falken Azenis RT660-Reifen der Größe 215/40 mit Datumsangabe 2020 bereift sind. Die Aufhängung wurde mit Bilstein-Stoßdämpfern und H&R-Federn an allen vier Ecken ausgestattet. Für die Bremskraft sorgt ein Satz gebohrter Bremsscheiben, Bremsbeläge und schwarzer Bremssättel der Marke Porsche, die von einem Porsche 996 stammen. Die EVO II-Räder und das Porsche-Bremsen-Upgrade wurden vom Verkäufer im letzten Jahr hinzugefügt.

Die Kabine wurde komplett von allen Verkleidungen, Teppichböden, Armaturenbrett und unnötiger Elektronik befreit. Der nackte Innenraum wurde dann lackiert und in ein Leichtbau-Renncockpit für ein optimales Fahrerlebnis verwandelt. Ein 6-Punkt-Überrollkäfig mit einem Durchmesser von 1,5 Zoll wurde durchgängig integriert und für den Fahrer wurde ein neuer Sparco-Rennsitz montiert. Alle anderen Sitze wurden zusammen mit dem Rest der OEM-Innenausstattung entfernt. Zu den weiteren Merkmalen gehören ein Vierpunkt-Sicherheitsgurt, ein NRG-Schnellspanner, ein verstärktes Lenkrad und eine Push-Start-Zündung. Die OEM-Anzeige und andere Schalter wurden entfernt, die neuen Schalter wurden in einer zentral angeordneten Aluminiumplatte zusammengefasst, mit Ausnahme des Drehzahlmessers und der Schaltleuchte, die hinter dem Lenkrad angebracht sind. Alle zusätzlichen Zubehörteile wurden aus Gründen der Gewichtsersparnis entfernt, und der Verkäufer bestätigt, dass alle wesentlichen elektronischen Komponenten ordnungsgemäß funktionieren. Die Lichter/Bremslichter/Blinker funktionieren alle ordnungsgemäß, so dass der Wagen in den meisten Staaten für den Straßenverkehr zugelassen ist. Das Auto hat derzeit keine Hupe, die sich auf einige Gesetze zur Straßennutzung auswirken können, aber man kann problemlos wieder eine in das Auto eingebaut werden.

Dieser 190E wurde mit einem 3,2-Liter-DOHC-Reihen-6-Zylinder-Motor M104 in europäischer Ausführung ausgestattet, der mit einem manuellen 5-Gang-Getriebe 717 und einem 3,27er-Sperrdifferenzial gekoppelt ist. Zu den Upgrades gehören ein freifließender Auspuff mit Einzelschalldämpfer, massive Antriebsstranghalterungen, eine überdimensionierte Drosselklappe, ein Aeromotive-Kraftstoffsystem mit einer mit Schaumstoff gefüllten Kraftstoffzelle, eine DTA Fast Pro ECU und ein kompletter kundenspezifischer Kabelbaum.  Ein Prüfstandstest des Vorbesitzers ergab eine Leistung von 207 PS und ein Drehmoment von 219 lb-ft an den Hinterrädern. Der Verkäufer gibt an, dass der Motor eine ausgezeichnete Kompression aufweist und der Vorbesitzer vor kurzem die Kopfdichtung ersetzt hat. Im Jahr 2020 wurden eine neue Kupplung, ein neuer Kühler und ein elektrischer Lüfter eingebaut. Außerdem wurden alle Flüssigkeiten und Filter, Zündkerzen, Zündspulen und eine Batterie erneuert.

Der Verkäufer weist darauf hin, dass der Wagen in einer "offenen" Klasse gefahren werden kann, aber aufgrund des Motorumbaus nicht in eine bestimmte Oldtimer-Rennklasse passt.

CURRENT BID

$5,250

ENDS IN

4d

ENDS ON

11/21/2022 11:25PM

FIN WDB2010291F343615

VIN WDBDA29D8HF343615

Modelljahr 1987

Modell 190 E 2,6

Motornummer 103942 12 003781

Getriebe 722409 12 460250

Auftragsnummer 0 6 705 30229

Ort der Bestellung VEREINIGTE STAATEN

Innenausstattung LEDER - DATTEL (274)

Lack 1 SCHWARZ - UNILACK (040U)

Lack 5 74

Baujahr 1987-03

SA-Code Beschreibung

221 FAHRERSITZ LINKS ELEKTRISCH VERSTELLBAR

222 FAHRERSITZ RECHTS ELEKTRISCH VERSTELLBAR

240 AUSSENTEMPERATURANZEIGE

286 GEPAECKNETZE AN FAHRERLEHNEN LI UND RE

410 SCHIEBEDACH ELEKTRISCH

420 GETRIEBE AUTOMATISCH 4-GANG

444 TEMPOMAT UND AIRBAG

461 INSTRUMENT M. MEILENANZEIGE U. ENGL. BESCHRIFTUNG

494 USA - AUSFUEHRUNG

506 AUSSENSPIEGEL LINKS UND RECHTS BEHEIZBAR (RECHTS ELEKTR. VERSTELLBAR) - LL

519 RADIO BECKER MEXICO GRAND PRIX ELEKTRONIK (USA)

524 LACK - KONSERVIERUNG

531 ANTENNE AUTOMATISCH

543 SONNENBLENDE MIT MAKE-UP SPIEGEL LINKS UND RECHTS BELEUCHTET

551 EINBRUCH- UND DIEBSTAHLWARNANLAGE (EDW)

563 FAHRERSITZ LINKS UND RECHTS VERSTAERKT

570 ARMLEHNE KLAPPBAR VORN

586 KLIMA-ANLAGE BEHR, FENSTERHEBER ELEKTRISCH (FAHRER- UND FONDTÜREN)

593 WÄRMEDÄMMENDES GLAS, RUNDUM, HEIZBARE HECKSCHEIBE, EINSCHEIBENSICHERHEITSGLAS, BANDFILTER

600 SCHEINWERFERREINIGUNGSANLAGE

639 WEGFALL VERBANDSKASTEN UND WARNDREIECK

640 LEICHTMETALLRAEDER 15-LOCH

807 MODELLJAHRWECHSEL, DIE LETZTE ZIFFER ZEIGT DAS JEWEILIGE NEUE MODELLJAHR AN

876 TÜRKONTAKTE FONDTÜREN UND LEUCHTE ÜBER HECKSCHEIBE

Quelle: https://thembmarket.com/1987-mercedes-benz-190e-track-car

Fahrzeugbauer AKH & Caro bauten den 190 E zum Cabriolet um

Mercedes-Benz W 201 190 C Cabriolet zum Verkauf

Für alle, die in den achtziger Jahren ein Cabrio mit dem Stern fahren wollten, kam damals nur der große Mercedes-Benz SL (R 129) in Frage. Doch es gab glücklicherweise ein einfallsreiches Team von Mercedes-Fans, die aus einem Baby-Benz ein elegantes Cabriolet machten.

Eine Kooperation der Firmen AKH aus Eutin und Caro aus Hamburg entwickelte aus der viertürigen Limousine der Baureihe W201 ein zweitüriges und viersitziges Cabriolet. Der damit verbundene Aufwand war enorm, weshalb nur elf solcher Fahrzeuge insgesamt produziert wurden.

Der Umbau aus dem 190er war sehr aufwändig, da zunächst die gesamte Bodengruppe des selbsttragenden Baby-Benz entsprechend verstärkt werden musste, bevor das Dach entfernt werden konnte. Da man auf einen Überrollbügel verzichten wollte, wurde dann auch der Frontscheibenrahmen verstärkt, damit er im Falle eines Überschlags die Funktion übernehmen konnte.

Außerdem wurden die B-Säule zurückversetzt, die Türen verlängert und die hinteren Seitenteile verändert, wobei die letzten beiden Elemente sowohl aus Blech als auch aus Verkleidung bestehen.

Das Stoffverdeck versinkt fast vollständig hinter dem Sitz. Das zur allgemeinen Betriebserlaubnis gehörende Stoffverdeck muss immer von Hand aufgesetzt werden, auch wenn man die elektrische Verdeckhydraulik für 2.930 Euro extra mit bestellt hatte. Der Kofferraum ist durch das Verdeck dann zwar etwas eingeschränkt, aber wenigstens den Motor für die Hydraulik konnten die Mitarbeiter der AHK Caro unter dem Sitz verstecken.

Aus fast unbekannter Kleinserie: Cabriolet von AKH Caro auf Basis Mercedes-Benz 190E 2.3 (W201)

So mancher Mercedes-Fan reibt sich beim Anblick des zum Cabriolet umgebauten W201 verdutzt die Augen. Bespoilerung und SL-Haube lassen überdies zunächst an die eigenwillige Schöpfung eines hobbyschraubenden Extrem-Individualisten glauben. Doch weit gefehlt! Denn tatsächlich handelt es sich bei dem ungewöhnlichen 190E um ein Modell aus der Kleinserie des Eutiner Karosseriebauers AKH Caro. Zwar war dem modifizierten Mercedes-Benz seinerzeit kein großer Erfolg beschieden. Dafür aber findet er auf Treffen und in den Foren heute um so mehr Beachtung.

Einer der sehr seltenen 190E, die von dem deutschen Veredler AKH-CARO mit Genehmigung von Mercedes in Kleinserie produziert wurden.

Es gibt keine genauen Zahlen über die Produktion dieser speziellen 190E Cabriolets, aber verschiedene Quellen sprechen von nur 14 gebauten Fahrzeugen.

Wie in dem Begleitschreiben zu dem vorgeschlagenen Fahrzeug angegeben, wurden an diesem 190E von AKH-CARO verschiedene Änderungen und Verstärkungen an der Bodenplatte vorgenommen, bevor er auf die Straße kam, was eine lange Entwicklungszeit und sehr hohe Kosten zur Folge hatte.

Dies wäre der Grund, warum das 190E Cabriolet nie in Serie produziert wurde.

Daher ist diese Version bis heute eine Sonderausgabe, ideal für Sammler, die auf der Suche nach seltenen, in limitierter Auflage produzierten Exemplaren sind.

- Angemessener Gesamtzustand

- Mechanische Funktion

- Regulär eingetragen, mit "offenem" Eintrag im Heft

- Im Motorraum befindet sich ein Schild mit der Aufschrift "AKH/Caro".

- Blatt mit einer Liste der für die Umstellung durchgeführten Arbeiten

- Rom weiße Teller

- CRS ASI

Modell 190 E Cabriolet AKH Caro

Hubraum 2000

Zylinder 4

Baujahr 1989

Kilometerstand 116938

Karosserieform Cabriolet

Außenfarbe Beige Metallic

Innenraumfarbe Beige Leather

Schaltung Manual 5 Speed

Anmeldung ASI

Nummernschild Roma

Code MER00126

Für einen unverbauten gepflegten 190 E 2.3 Bj. 1989 veranschlagt Classic Analytics (Stand 10/2022) einen Preis von 20.800 Euro bis 28.200 Euro.

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65.000 Euro

Quelle: https://www.ruotedasogno.com/de_de/autos/mercedes-benz/1989-mercedes-benz-190e-cabriolet-akh-caro.html

Mercedes-Benz W 201 190 E 5.0 V8 zum Verkauf

Wir haben hier einen schwarzmetallicfarbenen W201 mit einem Hubraum von 4966 ccm und einer Leistung von 225 kW (306 PS) bei 5600 U/min, basierend auf einem 190E von 11/1988 mit einem M113 V8-Motor, der auch im W211 E500 verwendet wurde. Wenn Sie auf Understatement stehen, ist das genau das Richtige. Das Drehmoment von 460 Nm bei 2700-4250 U/min wird über ein Schaltgetriebe aus dem BMW 3.0d und eine Kevlar-Kupplung an die Hinterräder übertragen. Den Sprint von 0-100 km/h erledigt der 190er V8 in voraussichtlich 6 Sekunden, wenn man die Beschleunigungswerte eines W211 E500 vergleicht. Mit 306 PS könnte der kleine Benz eine Höchstgeschwindigkeit von mehr als 250km/h erreichen.

Der Innenraum ist mit Recaro-Vordersitzen in rotem Leder sowie mit Zebranoholz ausgestattet. Zu den weiteren Sonderausstattungen gehören 2 elektrische Fensterheber, ein elektrisches Schiebedach, ABS, Zentralverriegelung, Servolenkung und ein Nardi-Holzlenkrad. Türverkleidungen und Armaturenbrett sind ebenfalls mit Leder überzogen.

Der Wagen steht auf schwarzlackierten Borbet-Alufelgen.

Zum aktuellen Kaufpreis von 14.000 Euro kann man den 190 E in Frankfurt/Oder erwerben.

Hier geht´s zum Angebot

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Quelle: mobile.de

Mercedes-Benz W 201 190 E Widebody AMG 6.0 wird versteigert

Der Baby-Benz mit einem 6 Liter-Motor - oder etwa nicht?

Frühe AMG veredelte Mercedes-Fahrzeuge sind in den Augen der Affalterbacher-Fangemeinde besondere Schmuckstücke. Dieses Auto ist der Inbegriff eines heissen Eisens, so sehr, dass ich es fast überlesen hätte. Aber ein Baby-Benz mit V8-Motor macht so viel Spaß, dass ich nicht widerstehen konnte, ihn zu beschreiben. In den 1980er Jahren war AMG noch ein unabhängiger Tuner, der Karosserie-, Motor- und Fahrwerks-Upgrades für Mercedes-Fahrzeuge anbot. Diese Jahre sind unter Enthusiasten als die Jahre vor der "Firmenfusion" bekannt; AMG wurde später, etwa 1990, in Daimler-Benz eingegliedert. Während wir mit W124- und W126-AMGs aus dieser Zeit ziemlich vertraut sind, vor allem mit dem W124 Hammer, taucht gelegentlich ein 190E auf, um uns daran zu erinnern, dass die Genies in Affalterbach auch am W201-Chassis ihre Finger im Spiel hatten. Auf den ersten Blick scheint dieser bonbonrote 190E ein von AMG modifizierter Wagen zu sein, aber ein Blick unter die Oberfläche offenbart, dass es sich in Wirklichkeit um ein kleines Frankenstein-Monster handelt.

THIS IS A ONE-OF-A-KIND 1987 W201 190E AMG WIDEBODY WITH ONLY 28K ORIGINAL MILES!!! IT’S WORTH $40,000 OR MORE IN EXCELLENT COSMETIC AND MECHANICAL CONDITION. UNOBTANIUM. GONE FROM THE FACE OF THE EARTH. COLLECTOR’S ITEM. These are all phrases that apply to this car. It is a one-off 1987 190E AMG widebody custom engineered to hold the M117 Mercedes V8 engine in its engine bay. You want to laugh like a lunatic every time you drive a car, and start conversations everywhere you go? This is the car my friends. I have shepherded this project since 2008 when I literally found it in a barn in New Hampshire. It has been a back-burner project for me for a long time. It has spent time with a marque and pre-merger AMG specialist and received lots of engine work worth well over $10,000. This car in proper cosmetic and mechanical condition, with only 28,xxx original miles, authentic/period correct W201 AMG widebody conversion, 2.3-16V interior, V8 M117 engine, AMG W201 period-correct authentic exhaust, and much more, would command approximately $40,000. But this car is a project, and as such will sell at a significant discount to that price. I will go into detail about what’s been done, what it still needs, and the ballpark pricing it will take to get it there using a shop to do the work. If you do your own work, you can take this car from being a great deal to an ABSOLUTE STEAL as you will get it completed for far less than its retail value. I sold a 1990 560SEL AMG 6.0 for $30K two years ago, and that car had 86K miles. I have sold and many more unique W126 and other older MB’s. I know what they are worth, so please read on to find out more.

— Here is your BEAST!! —

Please let me stop you now if you are looking for a daily driver. This car needs work in spite of how nice it may look in pictures. But I will do my best to tell you what it needs, be conservative about the costs, and you will wind up with a VERY fair deal. Just selling the no-longer-available authentic AMG parts off of this car could get you close to what you’ll pay for it; the exhaust alone would fetch $2K+. Just to be clear, it starts, stops, runs, and drives. It just needs mechanical and cosmetic work to get it to completion. But oh the sound of the solid-lifter M117 V8 engine running through the AMG exhaust, the crisp PUSH as the AMG-valved transmission upshifts after holding each gear to high RPM, and the slot-car lowered handling…so much potential! Please read on to find out more.

Here’s the deal:

— This is a 1987 Mercedes 190E in bright red over black leather, wood trim, and black carpets. It has only 28,xxx miles! Clean Carfax but so much of its life was spent in garages it has virtually no records. It started off life in Quebec, then sold to previous owner 2000. Work was done in Canada in 1998. I bought it from previous owner and titled it in 2008. The owner prior to me that kept it indoors owned it for at least 8 years as well. –

— Exterior condition – In spite of it looking nice for pictures, it needs minor bodywork to fill some small damage and bumpy spots on lower bumpers and fender flares, and to address the bubbling and rough spots under the paint. The current red paint will fade to oxidized if left in the sun so it needs a repaint. The glass is all in good shape. Authentic Bosh Euro lights are in good shape. It’s missing one trim piece on lower driver’s door, but it is a stock 190E piece, not anything AMG specific, probably a $30 pickup on ebay. There are also a couple of rust spots in the undercarriage that need addressing if you are going to drive this car like God and AMG intended. If you hire a bodyshop that does good work at fair prices (not a show-car shop and not Earl Scheib, somewhere in between), you can get the exterior and undercarriage back to very good condition with fresh paint and needed repairs for around $4000. If you do the work yourself or have access to body materials, welder, and a spray booth, figure time plus $1000 in paint, parts, and materials. If you want to have me do the work, I can get it done to very good condition through my dealer contacts for about $3000. —

— All widebody panels are AMG authentic period correct. Not the garbage ‘duraflex’ replicas you see on ebay and elsewhere. They have their AMG markings and part numbers on them as they should. —

— Look at the body panels…..they are straight. —

— The 17”authentic AMG Aero I (post-merger) alloy wheels are in good condition with some minor marks to the lips and wheel faces. The tires are matching 235/45/17 Pirelli P600’s that while in excellent tread condition are older and should be replaced. The wheels are true with no bends. —

— Suspension – The suspension is weak, and springs need to be replaced (struts/shocks seem OK). I will provide a set of matching brand new springs for the buyer that I bought but never installed. Assume a few mounts and bushings will need to be replaced as well. Figure $1500 to get the suspension in road-ready condition at a decent wheel/tire shop.—

Brakes – This car has a new master cylinder, brake fluid flush, lines, and pads/rotors. There is little if anything to do in the braking area. Stops fine, no noise or grindy feeling. —

Interior – Overall for a 1987 the interior is pretty nice! The seats are supportive and generally in very nice condition. Yes they could use some Lexol or other leather moisturizing treatment due to age, but they are not dry-rotted, cracked, etc. They feel very good to sit in, firm and supportive. The carpets and headliner are also very nice with no attention needed. There is the usual splitting to the top of the rear seating area that needs to be patched, the dash has a few cracks in it, and it needs a few stock 190E trim pieces like the C-pillar upholstered panels that are cheap pickups ($50 each) on ebay or at a wrecker yard. The door panels switches need to be secured with adhesive, a couple of speaker covers from the ADS/Nakamichi system are missing, etc. Wood trim has stress cracks and would need to be refinished if you want it perfect, but it’s very presentable as-is. Figure $500-$1000 will get the interior to very nice condition. —

— The door panels and trim are in pretty nice condition for the age. —

— Even the headliner and trunk are in decent shape. —

— Electrical – Some attention will be needed to lighting, left side turn signal flashes quickly, right side is fine. Headlights and taillights work. Windows go up and down although two are slow. Electric seats work. I am not brave enough to try the sunroof as I don’t want it to get stuck in the open position, but it might work fine. HVAC blows heat, but due to the V8 engine the A/C has been removed. It was relocated to underneath the car and I retained much of the system with parts and lines boxed up, but I do not want to make any promises. I don’t know if rear defogger still works. Wipers work. So as I said, it will need some sorting, let’s call it $1000. —

— Engine – Much work has been done to what was originally an M117 6.0 SOHC sleeved block. It has lots of new parts and I will post the list shortly, but for now it has a solid lifter conversion, new valve seals, head gone through, new distributor cap, rotor, plugs, and wires, and much more. The engine rebuilder produced a work invoice totaling $19,000! It starts right up and settles into an aggressive cam-heavy deep bass idle. Engine revs well. There are two remaining issues that need sorting. The car will run hot. Radiator has been pressure tested and has hot and cold spots. And there is a misfire that could be an injector, fuel distributor, or other issue. I just do not have the time to keep going on this project, which is why I am selling. To be VERY conservative, and because the engine is the heart of this car, let’s call the engine work needed $4000 if you bring it to a shop. That’s actually enough to throw your hands up and buy a used M117 engine with warranty and have it installed! So no way could you go over that amount. If you have a parts car, do your own work, etc you can get an engine into this car in proper running order for MUCH less. –

— Exhaust – The authentic W201 AMG sport exhaust (period-correct) is in very nice shape, sounds great, and is fitted to the car. It does its job well and puts out a great low-bass tone. –

— So there you have it. A one-of-a-kind 190E with authentic AMG widebody kit, AMG exhaust, AMG wheels, and much more. If you take the $40K perfect condition retail selling price, and then deduct the (generously conservative) repair estimates above of $11,500, you get a selling price of $28,500. Honestly, I think the best idea is to buy a nice 190E with a non-running engine, and you can steal so many parts off of it, it will save you a lot of money. A nice cosmetic condition 190E rolling chassis is $1000-$1500 give or take a little. Of course you’ll want to earn something for doing the work to get this car to completion, so no one is going to pay $28,500 and then $11,500 to get to its $40K value, I understand that. I set the reserve thousands and thousands (and thousands) below the $28,500 amount, so you can feel like you’re getting an excellent deal and have plenty of profit opporunity once the car is complete if you should decide to sell it, have a fantastic car if you plan to keep it at a VERY reasonable price, and even have some discount to account for something you discover that needs attention. –

— At the BIN price, I will include everything I have for the car……springs, other spare parts I have bought and accumulated over time, AMG mats, and more. —

Die erste enttäuschende Nachricht ist, dass es sich wahrscheinlich nicht um ein echtes AMG-Fahrzeug handelt. Ein bisschen googeln zeigt, dass es zum Verkauf ein paar Mal in den letzten zehn Jahren oder so angeboten wurde. Dieser Thread bei MBWorld aus dem Jahr 2007 deutet darauf hin, dass es sich wahrscheinlich um ein normales 2,3-Liter-Auto mit einem AMG-Karosserie-Kit und einem 16-V-Innenraum handelt, das neu lackiert wurde und dessen Motor durch einen M117-V8-Block ersetzt wurde. AMG baute den 6,0-Motor nicht in den W201 ein, sondern verwendete stattdessen den vorhandenen M103-Reihenmotor, den sie auf 3,2 Liter aufbohrten. Aller Wahrscheinlichkeit nach war dieses Auto also ein Heimwerkerprojekt, das von einem AMG-Fan mit einigen authentischen Teilen zusammengebaut wurde, und nicht von einem autorisierten Händler.

Die zweite enttäuschende Nachricht ist, dass der Wagen in einem ziemlich schlechten Zustand ist und, wie der Verkäufer freimütig zugibt, der nächste Besitzer einige umfangreiche Restaurierungsarbeiten durchführen muss, um ihn auf den neuesten Stand zu bringen. Sie können die Details in der Anzeige nachlesen, aber die Kurzversion ist, dass das Auto elektrische, Innenraum-, Karosserie-, Lack- und Aufhängungsarbeiten benötigt. Außerdem ist der Kilometerstand zwar mit 28 Tausend angegeben, aber der MBWorld-Thread deutet darauf hin, dass der Motor irgendwann einmal überholt wurde, daher würde ich den Kilometerstand mit Vorsicht genießen. Positiv zu vermerken ist, dass der seltene AMG-Breitbau-Karosserie-Kit (aus Unobtainium) und die begehrten Aero-I-Räder intakt zu sein scheinen.

Das Problem ist, dass es schwer genug ist, einen Wert für authentische AMG-Autos aus der Zeit vor der Fusion zu bestimmen, und dieser hier ist nicht einmal authentisch. Ein V8-angetriebener 190E ist zwar eine nette Kuriosität, und ich wette, es wäre ein tolles Auto, wenn es einmal läuft, aber dieses Auto hat zu viele Fragezeichen, um auch nur annähernd viel Geld wert zu sein.

Was meint Ihr? Schreibt es unten in die Kommentare.

Wenn Ihr mitbieten wollt, hier geht´s zur Auktion in Hasselt, Belgien.

FIN WDB2010281F330118

VIN WDBDA28D4HF330118

Modelljahr 1987

Modell 190 E 2.3

Motornummer 102985 12 050101

Getriebe 722408 12 450846

Auftragsnummer 0 7 701 40079

Ort der Bestellung KANADA

Innenausstattung MB-TEX - BEIGE (175)

Lack 1 IMPALABRAUN METALLIC (441U)

Lieferdatum 1987-02-06

Baujahr 1987-02

SA-Code Beschreibung

240 AUSSENTEMPERATURANZEIGE

286 GEPAECKNETZE AN FAHRERLEHNEN LI UND RE

410 SCHIEBEDACH ELEKTRISCH

420 GETRIEBE AUTOMATISCH 4-GANG

430 KOPFSTUETZEN IM FOND LINKS UND RECHTS

444 TEMPOMAT UND AIRBAG

463 KANADA-FAHRZEUGE ZUSATZTEILE UND ZENTRALVERRIEGELUNG

491 USA-AUSFUEHRUNG

506 AUSSENSPIEGEL LINKS UND RECHTS BEHEIZBAR (RECHTS ELEKTR. VERSTELLBAR) - LL

519 RADIO BECKER MEXICO GRAND PRIX ELEKTRONIK (USA)

524 LACK - KONSERVIERUNG

531 ANTENNE AUTOMATISCH

543 SONNENBLENDE MIT MAKE-UP SPIEGEL LINKS UND RECHTS BELEUCHTET

575 ARMLEHNE KLAPPBAR VORN UND FAHRERSITZ RECHTS MIT SITZHÖHENVERSTELLUNG

586 KLIMA-ANLAGE BEHR, FENSTERHEBER ELEKTRISCH (FAHRER- UND FONDTÜREN)

593 WÄRMEDÄMMENDES GLAS, RUNDUM, HEIZBARE HECKSCHEIBE, EINSCHEIBENSICHERHEITSGLAS, BANDFILTER

639 WEGFALL VERBANDSKASTEN UND WARNDREIECK

640 LEICHTMETALLRAEDER 15-LOCH

807 MODELLJAHRWECHSEL, DIE LETZTE ZIFFER ZEIGT DAS JEWEILIGE NEUE MODELLJAHR AN

873 SITZHEIZUNG FAHRERSITZ LINKS UND RECHTS

876 TÜRKONTAKTE FONDTÜREN UND LEUCHTE ÜBER HECKSCHEIBE

Quelle: https://www.bva-auctions.com/de/auction/lot/66877/19610042?pid=0

Mercedes-Benz W 201 190 E Rieger Bodykit

Mercedes-Benz 190E Rieger Widebody mit 2.5 L Turbodiesel

Leider gibt es nicht viele Informationen zu dem 190er mit Rieger Tuning-Umbau. Der Motor hat circa eine Kilometerleistung von 242.000. Und er hat TÜV bis zum Juli 2024. Schaut euch selbst das Angebot bei Ebay an.

Biete hier meinen 190ger an

War mal ein 2.6l umgebaut und eingetragen auf 2.5L Turbo Diesel

Er hat:
Rieger Breitbau Kit
Evo1 Nachbau Stoßstange
H&R Tieferlegungsfedern
Evo2 17Zoll Alus OrginalHeckspoiler
Sportline 1 Karo Ausstattung
Spurplatten für hinten 20mm werden mitgegeben
8Fach Bereift
Sportlenkrad
17"RH Tiefbettflegen 9x17 und 10x17 mit Reifen

Vor 3 Monaten Neu Lackiert (Keine LackierKabinen Lackierung)
Er ist nicht Perfekt
Alles eingetragen was verbaut ist
Bei Fragen bitte melden
Wird aufgrund des Alters als Bastlerfahrzeug verkauft
Keine Garantie Gewährleistung oder Rücknahme
Fahrzeug muss nach Auktionsende das Fahrzeug innerhalb der nächsten 7 Tage abholen

Was meint Ihr? Schreibt es unten in die Kommentare.

Hier geht´s zum Angebot

Quelle: ebay

Mercedes-Benz W 201 190 E Evolution 2 - Einer von 500

Mercedes-Benz 190E Evo 2 zum Verkauf

Ausstattung

Elektrische Sitze mit Fahrermemory, Sitzheizung. Feuerlöscher, elektrisches Schiebedach, Alpine-Stereoanlage, elektrische Fensterheber, Volllederausstattung, automatisch höhenverstellbare Federung, ABS, ASD, Fernalarm, digitale Stoppuhr und Voltmeter, Hecklautsprecher, grünes Wärmeschutzglas, beheizbare Heckscheibe, Außentemperaturanzeige, Klimaanlage.

Aussenbereich

Nur wenige Autos haben einen so homologierten optischen Eindruck wie der 2.5-16 Evolution II. Zu einer Zeit, als die deutsche Tourenwagenserie ihren Popularitätshöhepunkt erreicht hatte und wohl am wettbewerbsfähigsten war, wurde ganz Europa und insbesondere BMW bald auf die Wirkung dieser wilden Styling-Übung aufmerksam. Dieses besondere Exemplar befand sich im Besitz anspruchsvoller Sammler und präsentiert sich in einem wahrhaft prächtigen Zustand, wobei ein Großteil der Lackierung original erhalten ist. Die blau-schwarze Metallic-Lackierung weist einen tiefen, gleichmäßigen Glanz auf, und die Kunststoffteile und Schattenlinien sind frei von größeren Spuren oder Abnutzungserscheinungen, die dem Kilometerstand entsprechen.

Der mehrschichtige Karosserie-Kit zieht sich wunderschön durch die Flanken des Wagens und liegt genau in der richtigen Linie. Das Kit diente einem aerodynamischen Zweck - es wurde im Windkanal getestet, um den Luftwiderstand auf 0,29 zu reduzieren und gleichzeitig den Abtrieb zu erhöhen. Eine Anekdote aus der Zeit erzählt, dass der BMW-Forschungs- und Entwicklungschef Wolfgang Reitzle sagte: "Die Gesetze der Aerodynamik müssen zwischen München und Stuttgart unterschiedlich sein; wenn dieser Heckflügel funktioniert, müssen wir unseren Windkanal neu gestalten." Die Anekdote behauptet, dass BMW das getan hat.

Interieur

Der Innenraum ist mit schwarzem Leder ausgestattet, die tief gepolsterten Vordersitze sind fast neuwertig und haben eine matte Oberfläche. Im Innenraum gibt es kaum Abnutzungserscheinungen, der Getriebetunnel, die Schweller und die Teppiche sind frei von Spuren. Die Holzeinlagen und -einfassungen sind gut lackiert, und die Passform und Verarbeitung sind erfreulicherweise frei von Rissen oder Verformungen. Einige zeitgenössische Ergänzungen wie eine Öltemperaturanzeige, eine Stoppuhr und ein Voltmeter sind der Schlüssel, um dem Fahrer zu versichern, dass er die Homologationslinie einhält; eine funktionierende Stoppuhr ist ebenfalls erhältlich. Die selbstnivellierende Aufhängung kann vom Wageninneren aus eingestellt werden.
Die Rücksitzbank ist einzigartig, da sie zwei Einzelsitze beherbergt - eine Wohltat für die oft vernachlässigten Fondpassagiere, die weit mehr Halt bietet als bei einer typischen Einrichtung. Der Kofferraum ist sehr aufgeräumt und spricht für praktische Überlegungen.

Motor und Getriebe

Mercedes musste hart daran arbeiten, auch den letzten Tropfen aus dem 190er herauszuholen, um mit dem BMW E30, der die DTM-Serie dominiert hatte, gleichzuziehen - der 2,5-Liter-Motor mit AMG-Aggregat musste her. Da der Motor gut gewartet wurde, zieht er sehr gut, und wenn er auf Touren kommt, erwacht das Auto zum Leben - ein wirklich sehr eifriger Motor mit einem wunderbar ausbalancierten Fahrwerk. Das Dogleg-Getriebe ist eine Freude zu bedienen; der erste Gang lässt sich mit einem Minimum an Aufwand im kalten Zustand einlegen und lässt sich sauber und reibungslos einlegen, während das vertraute H-Getriebe mit der Zeit völlig intuitiv zu bedienen ist.

Das AMG-Power-Pack verändert die Leistung erheblich, so dass sie dem unverschämten Design angemessen ist!



Räder, Reifen und Bremsen

Kein Homologations-Special ist komplett ohne ein passendes Raddesign, und die Evolution 6-Speichen-Räder sind immer noch in ausgezeichnetem Zustand, da sie nie aufgearbeitet wurden. Passende Michelin PS4-Reifen bilden die Aufstandsfläche mit ausgezeichneter Profiltiefe rundum.

Das 4-Kolben-Bremssystem an der Vorderachse sorgt für eine hervorragende Bremsleistung ohne nachteilige Neigung oder Zug.

Historie

Dieser großartige und sehr originale Evo ll wurde neu auf dem Schweizer Markt bestellt und hat die meisten seiner Kilometer dort zurückgelegt, mit regelmäßiger Wartung, die im Mercedes-Servicebuch aufgeführt sind.

Im Jahr 1998, mit 82.000 Kilometern, gelangte er in die Hände eines portugiesischen Sammlers, der im trockenen Klima des Landes und der Stadt Aveiro ansässig war, wo er bis 2004, mit 105.000 Kilometern, mit weiteren Wartungen im Servicebuch vermerkt blieb.
Gekauft und importiert in das Vereinigte Königreich im Jahr 2016 von seinem jetzigen Besitzer und Sammler steht dieser DTM Held in einem sehr würdig und gut gepflegten Zustand bereit für seinen nächsten Bewahrer.

Zum Angebot > £189,995

02.07.1991
71469 Meilen

Leider keine Fahrgestellnummer zu finden und auch nicht welche Nummer von den 500 Stück es ist.

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Quelle: ebay, Fast Classics