Stückzahlen Mercedes-Benz Baureihe W 201

Wie viele Fahrzeuge wurden von der Baureihe W 201 gebaut?

Insgesamt wurden 1.879.629 Exemplare produziert.

Stückzahlen Mercedes-Benz Baureihe W 201 Limousine

Typen	Konstruktions -bezeichnung	Produktionszeit Vorserie-Ende	Stückzahl
190 D	W 201 D 20	1983 - 1988	insgesamt 452.806 (bis 08.1993)
190 D 2.2	W 201 D 22	1983 - 1985	Exportmodell für Nordamerika 10.560
190 D 2.5	W 201 D 25	1985 - 1988	insgesamt 147.502 (bis 08.1993)
190 D 2.5 Turbo	W 201 D 25 A	1986 - 1988	insgesamt 20.915 (bis 08.1993)
190	W 201 V 20	1982 - 1984	35.021
190	W 201 V 20/1	1984 - 1988	insgesamt 83.540 (bis 01.1991)
190 E	W 201 E 20	1982 - 1988	insgesamt 638.180 (bis 08.1993)
190 E 2.3	W 201 E 23	1983 - 1988	insgesamt 186.610 (bis 08.1993)
190 E 2.3-16	W 201 E 23/2	1984 - 1988	19.487
190 E 2.6	W 201 E 26	1986 - 1988	insgesamt 104.907 (bis 08.1993)
190 D	W 201 D 20	1988 - 1993	insgesamt 452.806 (seit 08.1982)
190 D 2.5	W 201 D 25	1988 - 1993	insgesamt 147.502 (seit 08.1984)
190 D 2.5 Turbo	W 201 D 25 A	1988 - 1993	insgesamt 20.915 (seit 02.1986)
190	W 201 V 20/1	1988 - 1991	insgesamt 83.540 (seit 08.1984)
190 E, ab 01.1991: 190 E 2.0	W 201 E 20	1988 - 1993	insgesamt 638.180 (seit 02.1982)
190 E 1.8	W 201 E 18	1990 - 1993	173.354
190 E 2.3	W 201 E 23	1988 - 1993	insgesamt 186.610 (seit 03.1983)
190 E 2.5-16	W 201 E 25/2	1988 - 1993	5.743
190 E 2.5-16 Evolution	W 201 E 25/2	1989	502
190 E 2.5-16 Evolution II	W 201 E 25/2	1990	502
190 E 2.6	W 201 E 26	1988 - 1993	insgesamt 104.907 (seit 04.1986)
Gesamtzahl			1.879.629

Quelle: https://mercedes-benz-publicarchive.com/

Niki Laudas 190 E 2.3-16 'Nürburgring': Eine Rennsportlegende auf der Auktionsbühne

Am 12. Mai 1984 veranstaltete Mercedes-Benz den "Nürburgring Champions' Cup", das bis heute größte Treffen ehemaliger und amtierender Formel-1-Weltmeister. Höhepunkt der Veranstaltung war ein 12-Runden-Rennen, mit dem das Debüt der neuen Mercedes-Benz 190 E 2.3-16 Sportlimousine und die Einweihung der neuen Grand-Prix-Strecke des Nürburgrings gefeiert wurde. Unter der Leitung des fünffachen Formel-1-Weltmeisters und Mercedes-Benz Markenbotschafters Juan Manuel Fangio nahmen neun der zwölf lebenden Formel-1-Weltmeister sowie zahlreiche aktuelle und ehemalige Formel-1-Piloten und Nürburgring-Experten an dem Rennen teil. Jeder Fahrer trat mit einem neuen 190 E 2.3-16 an, den Gerhard Lepler von Mercedes-Benz Sport-Technik für den Wettbewerb modifiziert hatte.

Unter den Teilnehmern befanden sich auch zwei spätere Formel-1-Weltmeister - der erste war Alain Prost von McLaren, der bereits 11 Siege in 63 Rennen errungen hatte und 1983 Zweiter in der Fahrerwertung wurde. Der zweite spätere Champion war der damals noch relativ unbekannte Formel-1-Neuling Aryton Senna. Nur sieben Tage zuvor hatte sich Senna nicht für den Großen Preis von San Marino qualifizieren können. Niki Lauda, Weltmeister der Jahre 1975 und 1977, hatte zu diesem Zeitpunkt bereits vier Rennen in einer Formel-1-Saison absolviert, in der er sich erneut mit seinem dritten Titel krönen konnte.

Lauda, der damals mit seinem neuen Teamkollegen Alain Prost bei McLaren an den Start ging, hatte bereits ein Rennen gewonnen, ebenso wie der Franzose, der zweimal die Zielflagge gesehen hatte. Prost und Senna kannten sich nicht, geschweige denn, dass sie sich als Rivalen betrachteten - ebenso wenig wussten Prost und Lauda, dass sie bereits in den engsten Kampf um die Formel-1-Fahrermeisterschaft aller Zeiten verwickelt waren, den Lauda schließlich mit einem halben Punkt Vorsprung für sich entschied. Allen Berichten zufolge ging das gesamte Fahrerfeld mit einem Gefühl unbeschwerter
Freude in dieses Schaulaufen - bis es ernst wurde und jemand gewinnen musste.

Mercedes-Benz Sport-Technik nahm 21 Exemplare des neuen 190 E 2.3-16 aus der Produktion und modifizierte sie für die Veranstaltung mit einer überarbeiteten Auspuffanlage und Aufhängung, Vierkolben-Frontbremsen, einer Endübersetzung von 4,08, einem Überrollkäfig mit Feuerlöscher, zwei Recaro-Rennsitzen mit Sechspunktgurten, einer Schnellverschluss-Haube, einem zentralen Stromkreisunterbrecher sowie breiteren Rädern mit Pirelli-Rennreifen. Dokumente von Mercedes-Benz Classic und Unterlagen, die im Mai 1984 der deutschen Nationalen Rennkommission vorgelegt wurden (als Datei verfügbar), zeigen, dass diese 21 Fahrzeuge nicht mit den auf den Werksdatenblättern angegebenen Motoren gefahren wurden.

Obwohl Prost das Rennen im Regen von der Pole-Position aus in Angriff nahm, wurde er bereits in der vierten Kurve der ersten Runde von Elio de Angelis heftig gerammt. In der dritten Runde, in einem Moment, der ihre legendäre Rivalität vorwegnahm - oder vielleicht sogar auslöste - übernahm Senna mit einem aggressiven Manöver die Führung und zwang Prost von der Strecke. Lauda folgte ihm dicht auf den Fersen, und in den verbleibenden acht Runden lieferten sich Senna und Lauda ein Kopf-an-Kopf-Rennen, bei dem die Führung mehrmals wechselte, bevor sich der brasilianische Rookie absetzen konnte und den Sieg mit 1,58 Sekunden Vorsprung vor Lauda und dem Rest des Feldes nach Hause fuhr.

Unmittelbar nach dem Race of Champions wurden alle 21 Fahrzeuge - mit Ausnahme der beiden von Lauda und Senna eingesetzten - wieder in den Originalzustand versetzt und als Gebrauchtwagen an Händler oder VIPs der Marke verkauft. Sennas siegreicher 2.3-16 'Nürburgring' wurde seit seiner Neuwagenzeit im Mercedes-Benz Museum aufbewahrt, so dass das hier angebotene Lauda-Exemplar das einzige in Privatbesitz befindliche Fahrzeug des Rennens ist, das sich in seiner ursprünglichen Konfiguration "wie gefahren" befindet.

Aus den Akten geht hervor, dass dieses bemerkenswerte Fahrzeug erstmals im April 1984 von Mercedes-Benz als "S-HH-7837" zugelassen wurde. Im Februar 1985 wurde er an den Mode-Erben Jochen Holy verkauft und in Reutlingen als "RT-VV1" zugelassen. Ein halbes Jahr später wurde er an einen Liebhaber in Mannheim verkauft und als "MA-RD113" zugelassen. Später gelangte Laudas Wagen in den Besitz eines österreichischen Sammlers aus Wien.

Im Oktober 2016 wurde der Wagen ein letztes Mal mit Niki Lauda zusammengebracht, der bei dieser Gelegenheit auf dem Dach des Wagens unterschrieb. Im Jahr 2017 wurde der Wagen in der Mercedes-Benz Classic Zentrale in Stuttgart umfassend restauriert, bevor er 2018 in die Iseli Collection aufgenommen wurde. Auf Initiative der Iseli Collection fand am 16. September 2019 ein Treffen der beiden Fahrzeuge von Senna und Lauda im Mercedes-Benz Depot in Sindelfingen statt. Es war geplant, dass Lauda an diesem Treffen teilnimmt, doch leider verstarb der österreichische Rennfahrer nur wenige Monate zuvor.

Unter dem jetzigen Besitzer wurde der Lauda 190 E 2.3-16 'Nürburgring' von Mercedes-Benz Classic zusammen mit Sennas eigenem Siegerchassis ausgestellt und von mehreren englisch- und deutschsprachigen Automobilmagazinen wie Evo und Petrolicious gewürdigt.

Der bevorstehende 15. September verspricht ein bemerkenswertes Ereignis für Automobilenthusiasten in St. Moritz. Die Auktion von RM Sotheby wird zweifellos die Blicke auf sich ziehen, besonders mit einem so außergewöhnlichen Fahrzeug wie Niki Laudas 190 E 2.3-16 'Nürburgring'. Mit seiner reichen Geschichte, der Verbindung zu einer der legendärsten Rivalitäten in der Formel 1 und seiner umfassenden Restaurierung wird dieses Auto zweifellos die Sammler und Liebhaber begeistern, die nach außergewöhnlichen Stücken streben. Ein Höhepunkt der Auktion, der das Erbe des Rennsports und die Faszination für exquisite Automobile feiert.

CHF400,000 - CHF500,000

$460,000 - $550,000 USD

€360,000 - €450,000 EUR

£310,000 - £385,000 GBP

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W 201 Zubehör bei eBay kaufen 

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FIN WDB2010341A076359

Modell 190 E 2.3-16

Motornummer 102983 10 000053

Getriebe 717404 00 000073

Auftragsnummer 0 4 292 00037

Ort der Bestellung WERKSGESCHAEFTE

Innenausstattung LEDER - SCHWARZ (251)

Lack 1 RAUCHSILBER - METALLICLACK (702U)

Baujahr 1984-03

SA-Code Beschreibung

363 UNVOLLSTAENDIGER LIEFERSCHEIN (FUER SAS U. KWS)

466 ZENTRALVERRIEGELUNG

470 ANTIBLOCKIERSYSTEM (ABS)

504 AUSSENSPIEGEL RECHTS ELEKTRISCH EINSTELLBAR (LL)

511 RADIO MB EXQUISIT MIT VK, MIT RDS (FA. PANASONIC)

531 ANTENNE AUTOMATISCH

600 SCHEINWERFERREINIGUNGSANLAGE

682 FEUERLOESCHER

911 HINWEIS FUER SONDER-AGGREGATE

Quelle: https://rmsothebys.com/en/auctions/sm23/st--moritz/lots/p0041-1984-mercedes-benz-190-e-23-16-nuerburgring/1339418

Tribut an die DTM-Legende: Der beeindruckende Mercedes 190E 2.3 EVO 1 DTM Replica

Im beschaulichen Ebhausen, Baden-Württemberg, wird ein wahrer Klassiker der Automobilgeschichte angeboten: Ein detailgetreuer Nachbau des legendären W201 EVO 1, der einst als 190E 2.3 DTM 92 Edition bekannt war. Mit viel Hingabe und Liebe zum Detail wurde dieses Unikat erschaffen und ist nun bereit, neue Besitzer zu begeistern.

Die Basis dieses beeindruckenden Fahrzeugs bildet ein 190E 2.3 aus dem Februar 1993. Doch mit einer umfangreichen Überholung und zahlreichen Neuerungen wurde dieses Auto in eine außergewöhnliche DTM Replica verwandelt. Die gesamte Vorder- und Hinterachse wurde zerlegt, entrostet und mit neuen Lagern und Gummis versehen, um eine perfekte Fahrstabilität zu gewährleisten. Auch die Bremsen wurden komplett erneuert, inklusive Stahlflex Bremsleitungen für eine präzisere Bremsperformance.

Ein Highlight dieses Fahrzeugs ist zweifelsohne das H&R 60/40 Cup Kit Fahrwerk mit speziellen Gummis, das dem Wagen eine sportliche Straßenlage verleiht. Die Carlsson 1/15 Leichtmetallfelgen in 8,5x18 Zoll an der Hinterachse mit 12,5mm Spurplatten pro Rad setzen zudem stilvolle Akzente.

Auch die Optik wurde sorgfältig gestaltet. Der W201 EVO 1 DTM Replica trägt ein atemberaubendes Bodykit, das die DTM-Rennwagen der 90er Jahre perfekt widerspiegelt. Gelbe französische Scheinwerfer und die klassischen Sterne am Kühlergrill runden das einzigartige Erscheinungsbild ab.

Im Innenraum sorgt ein Mercedes Classic BE1150 Original Becker Radio mit Bluetooth für modernen Komfort, während der Getränkehalter in der Mittelkonsole für praktische Alltagstauglichkeit sorgt.

Mit einem kraftvollen 2.3-Liter-Vierzylindermotor, der 136 PS auf die Straße bringt, bietet dieser besondere Mercedes-Benz eine nostalgische Fahrt in die glorreichen Zeiten der DTM. Der Kilometerstand liegt bei 159.500 km, und das Fahrzeug ist in einem tadellosen Zustand.

Ein aktuelles Wertgutachten ist in Arbeit, und alle Veränderungen und Modifikationen sind ordnungsgemäß eingetragen. Dieses Schmuckstück ist ein echtes Sammlerstück und wird zweifellos die Herzen von Autoenthusiasten höher schlagen lassen.

Wer Interesse an diesem außergewöhnlichen Fahrzeug hat, sollte nicht zögern und sich mit Martin Kübler in Verbindung setzen. Ein zeitloser Klassiker wartet darauf, von einem neuen Liebhaber gefahren zu werden. Ein Tribut an die glorreiche DTM-Ära!

Angebot: 

Preis: 23.500 € (Verhandlungsbasis)
Standort: Ebhausen, Baden-Württemberg
Kilometerstand: 159.500 km
Erstzulassung: Februar 1993
Leistung: 136 PS
Getriebe: Manuell
Fahrzeugtyp: Limousine
Türen: 4/5
HU bis: April 2025
Umweltplakette: 4 (Grün)
Außenfarbe: Schwarz
Innenausstattung: Stoff
Leichtmetallfelgen, Radio/Tuner, Bluetooth, Schiebedach/Panoramadach, Antiblockiersystem (ABS)

FIN WDB2010281G062603

Modell 190 E 2.3

Motornummer 102985 10 049233

Getriebe 717413 06 294780

Auftragsnummer 0 2 297 50718

Ort der Bestellung FIRMENANGEHOERIGE

Innenausstattung STOFF SCHWARZ (071)

Lack 1 BLAUSCHWARZ - METALLICLACK (199U)

Baujahr 1993-02

SA-Code Beschreibung

057 BR 140 / R 129 AEJ 96/2

244 SPORTSITZE VORN

281 LEDERLENKRAD MIT SPORTLICHEM DESIGN (390MM) UND LEDERSCHALTHEBEL

331 CASSETTENFACH

412 SCHIEBEDACH ELEKTRISCH MIT HUBEINRICHTUNG

442 AIRBAG IM LANKRAD

466 ZENTRALVERRIEGELUNG

537 ANTENNE MECHANISCH UND LAUTSPRECHER VORN - OHNE RADIO

593 WÄRMEDÄMMENDES GLAS, RUNDUM, HEIZBARE HECKSCHEIBE, EINSCHEIBENSICHERHEITSGLAS, BANDFILTER

620 FAHRZEUGE MIT KATALYSATORTECHNIK

653 SPORTFAHRWERK MIT LEICHTMETALLRÄDER 8-LOCH

953 SPORTLINE

Mercedes Benz VIN decoded at https://www.lastvin.com/de/vin/OYPnl266vvD2LN8W3

Quelle: https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/190e-2-3-evo-1-dtm-replica-w201-evo-2-16v-tausch/2461943555-216-8235

Mercedes-Benz W 201 190 E 1.8: Ein zeitloser Klassiker mit Airride

Mercedes-Benz 190 E 1.8: Ein zeitloser Klassiker mit individuellen Upgrades. Dieser grün-metallicfarbene Baby-Benz sucht einen neuen Besitzer, da sein derzeitiger Eigentümer ein neues Projekt startet. Der Kilometerstand beträgt 118.000 km, und das Fahrzeug wurde im Januar 1991 erstmals zugelassen.

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Ein besonderes Highlight dieses 190 E 1.8 ist das verbaute TaTechnix Airride mit manueller Steuerung, das eine individuelle Höhenverstellung ermöglicht. Die Stoßstange vorne stammt von BBS und die Stoßstange hinten von AMG - beide original. Die Seitenschweller und Saccobretter sind vom 16V-Modell übernommen, während der Heckspoiler von Rieger stammt.

Die Felgen sind Lorinser RT in der Größe 8,5x17 Zoll vorne und 9,5x17 Zoll hinten. Sie sind mit Hankook-Reifen der Dimension 215/35 vorne und 225/35 hinten bereift. Eine gelungene Kombination, die dem Fahrzeug einen sportlichen Look verleiht.

Im Innenraum beeindruckt der 190E mit einer MB Tex Ausstattung in der Farbe Dattel. Das Lenkrad stammt original von BBS. Die Interieurteile wurden größtenteils in schwarz glänzend lackiert oder gepulvert, was einen modernen Kontrast zum klassischen Design des Fahrzeugs schafft.

Bis auf die Stoßstange hinten sind alle Modifikationen eingetragen, was für eine legale und sichere Nutzung auf deutschen Straßen sorgt. Bei Verkauf wird der TÜV erneuert, damit der neue Besitzer ein sorgenfreies Fahrerlebnis genießen kann.

Der Mercedes-Benz 190 E 1.8 ist ein solides Fahrzeug mit zuverlässiger Leistung und zeitlosem Design. Mit seinem 1.8-Liter-Vierzylindermotor bietet er eine angemessene Leistung und das Automatikgetriebe sorgt für ein komfortables Fahrerlebnis. Der Preis für dieses einzigartige Fahrzeug beträgt 12.500 €.

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Standort: Witten, Deutschland
Hinweis: Dies ist ein Privatverkauf.

Worauf wartet Ihr noch? Ergattert dieses individuelle Schmuckstück und erlebt Fahrspaß kombiniert mit zeitlosem Stil.

Quelle: https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=371468489

Rad-/Reifenkombinationen für 190 W 201

Zulässige Rad-/Reifenkombinationen für 190 E / 190 D (Baureihe W201)

Mercedes-Benz 190 E 3.2 mit Straßenzulassung Rennwagen

Der Mercedes-Benz 190E 3.2 von 1987 ist ein straßenzugelassener Rennwagen, der in Weiß lackiert ist und ein Interieur aus blankem Metall vorweist. Das Auto war ursprünglich ein 1987er 190E 2.6 in Schwarz (040) über Palomino-Leder (274), bevor es von Mike Massari von der Star Garage in Margate, Florida, 2016 komplett zu einem straßenzugelassenen Rennwagen umgebaut wurde. Der ursprüngliche 2,6-Liter-Reihenmotor und das Viergang-Automatikgetriebe wurden durch einen 3,2-Liter-DOHC-Reihenmotor (M104) ersetzt, der mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe (717) und einem 3,27-Sperrdifferenzial gekoppelt ist. Zur Ausstattung gehören Euro-Scheinwerfer, Porsche 996-Bremsen, ein 6-Punkt-Überrollkäfig, ein neuer Sparco-Rennsitz, 16v-Cosworth-Karosserieverkleidungen, ein Heckflügel im Evo I-Stil, Lexan-Fenster, Aero-Spiegel, Motorhauben-Pins, eine komplett gestrippte Rennsport-Innenausstattung, Maxlite-Räder im EVO II-Stil, ein verbessertes Bilstein/H&R-Fahrwerk und vieles mehr. Der Wagen wurde im August 2022 einem Öl-/Filterwechsel, einer Bremsflüssigkeitsspülung und einer Wartungsinspektion unterzogen. Der Verkäufer hat den Wagen seit seinem Erwerb im Jahr 2021 für einen Renntag im August 2022 (31 Runden in Road America) genutzt, wo er Berichten zufolge einwandfrei funktionierte. Dieser ganz besondere Rennwagen mit Straßenzulassung ist jetzt in Wisconsin mit einem Schlüssel, einem einwandfreien Carfax-Bericht und einem makellosen Wisconsin-Titel erhältlich.

Die Karosserie im 16V-Cosworth-Stil ist in Weiß gehalten, mit passender unterer Verkleidung und schwarzen Stoßstangeneinsätzen. Der Karosserie-Kit ist spezifisch für die Cosworth-Ausführung und umfasst einen tieferen aerodynamischen Frontspoiler, Seitenschweller, Heckschürze, Kotflügelverbreiterungen und einen Kofferraumspoiler im EVO I-Stil. Weitere äußere Merkmale sind ein geschweißtes Schiebedach, Eurospec-Scheinwerfer, Aero-Spiegel, Motorhaubenstifte und Lexan-Fenster mit Schiebefenstern. Der vordere Stoßfänger und die Stoßstange haben eine zentrale Aussparung, um eine bessere Luftzufuhr zum M104-Triebwerk zu ermöglichen. An der Frontlippe auf der Fahrerseite ist ein kleiner Kratzer zu sehen, und an der Basis des Heckflügels sind Klebeflecken zu erkennen. Der Lack und die Karosserie sind insgesamt in einem sehr guten Zustand.

Das Fahrzeug ist mit 17" Maxlite EVO II-Rädern ausgestattet, die mit Falken Azenis RT660-Reifen der Größe 215/40 mit Datumsangabe 2020 bereift sind. Die Aufhängung wurde mit Bilstein-Stoßdämpfern und H&R-Federn an allen vier Ecken ausgestattet. Für die Bremskraft sorgt ein Satz gebohrter Bremsscheiben, Bremsbeläge und schwarzer Bremssättel der Marke Porsche, die von einem Porsche 996 stammen. Die EVO II-Räder und das Porsche-Bremsen-Upgrade wurden vom Verkäufer im letzten Jahr hinzugefügt.

Die Kabine wurde komplett von allen Verkleidungen, Teppichböden, Armaturenbrett und unnötiger Elektronik befreit. Der nackte Innenraum wurde dann lackiert und in ein Leichtbau-Renncockpit für ein optimales Fahrerlebnis verwandelt. Ein 6-Punkt-Überrollkäfig mit einem Durchmesser von 1,5 Zoll wurde durchgängig integriert und für den Fahrer wurde ein neuer Sparco-Rennsitz montiert. Alle anderen Sitze wurden zusammen mit dem Rest der OEM-Innenausstattung entfernt. Zu den weiteren Merkmalen gehören ein Vierpunkt-Sicherheitsgurt, ein NRG-Schnellspanner, ein verstärktes Lenkrad und eine Push-Start-Zündung. Die OEM-Anzeige und andere Schalter wurden entfernt, die neuen Schalter wurden in einer zentral angeordneten Aluminiumplatte zusammengefasst, mit Ausnahme des Drehzahlmessers und der Schaltleuchte, die hinter dem Lenkrad angebracht sind. Alle zusätzlichen Zubehörteile wurden aus Gründen der Gewichtsersparnis entfernt, und der Verkäufer bestätigt, dass alle wesentlichen elektronischen Komponenten ordnungsgemäß funktionieren. Die Lichter/Bremslichter/Blinker funktionieren alle ordnungsgemäß, so dass der Wagen in den meisten Staaten für den Straßenverkehr zugelassen ist. Das Auto hat derzeit keine Hupe, die sich auf einige Gesetze zur Straßennutzung auswirken können, aber man kann problemlos wieder eine in das Auto eingebaut werden.

Dieser 190E wurde mit einem 3,2-Liter-DOHC-Reihen-6-Zylinder-Motor M104 in europäischer Ausführung ausgestattet, der mit einem manuellen 5-Gang-Getriebe 717 und einem 3,27er-Sperrdifferenzial gekoppelt ist. Zu den Upgrades gehören ein freifließender Auspuff mit Einzelschalldämpfer, massive Antriebsstranghalterungen, eine überdimensionierte Drosselklappe, ein Aeromotive-Kraftstoffsystem mit einer mit Schaumstoff gefüllten Kraftstoffzelle, eine DTA Fast Pro ECU und ein kompletter kundenspezifischer Kabelbaum.  Ein Prüfstandstest des Vorbesitzers ergab eine Leistung von 207 PS und ein Drehmoment von 219 lb-ft an den Hinterrädern. Der Verkäufer gibt an, dass der Motor eine ausgezeichnete Kompression aufweist und der Vorbesitzer vor kurzem die Kopfdichtung ersetzt hat. Im Jahr 2020 wurden eine neue Kupplung, ein neuer Kühler und ein elektrischer Lüfter eingebaut. Außerdem wurden alle Flüssigkeiten und Filter, Zündkerzen, Zündspulen und eine Batterie erneuert.

Der Verkäufer weist darauf hin, dass der Wagen in einer "offenen" Klasse gefahren werden kann, aber aufgrund des Motorumbaus nicht in eine bestimmte Oldtimer-Rennklasse passt.

CURRENT BID

$5,250

ENDS IN

4d

ENDS ON

11/21/2022 11:25PM

FIN WDB2010291F343615

VIN WDBDA29D8HF343615

Modelljahr 1987

Modell 190 E 2,6

Motornummer 103942 12 003781

Getriebe 722409 12 460250

Auftragsnummer 0 6 705 30229

Ort der Bestellung VEREINIGTE STAATEN

Innenausstattung LEDER - DATTEL (274)

Lack 1 SCHWARZ - UNILACK (040U)

Lack 5 74

Baujahr 1987-03

SA-Code Beschreibung

221 FAHRERSITZ LINKS ELEKTRISCH VERSTELLBAR

222 FAHRERSITZ RECHTS ELEKTRISCH VERSTELLBAR

240 AUSSENTEMPERATURANZEIGE

286 GEPAECKNETZE AN FAHRERLEHNEN LI UND RE

410 SCHIEBEDACH ELEKTRISCH

420 GETRIEBE AUTOMATISCH 4-GANG

444 TEMPOMAT UND AIRBAG

461 INSTRUMENT M. MEILENANZEIGE U. ENGL. BESCHRIFTUNG

494 USA - AUSFUEHRUNG

506 AUSSENSPIEGEL LINKS UND RECHTS BEHEIZBAR (RECHTS ELEKTR. VERSTELLBAR) - LL

519 RADIO BECKER MEXICO GRAND PRIX ELEKTRONIK (USA)

524 LACK - KONSERVIERUNG

531 ANTENNE AUTOMATISCH

543 SONNENBLENDE MIT MAKE-UP SPIEGEL LINKS UND RECHTS BELEUCHTET

551 EINBRUCH- UND DIEBSTAHLWARNANLAGE (EDW)

563 FAHRERSITZ LINKS UND RECHTS VERSTAERKT

570 ARMLEHNE KLAPPBAR VORN

586 KLIMA-ANLAGE BEHR, FENSTERHEBER ELEKTRISCH (FAHRER- UND FONDTÜREN)

593 WÄRMEDÄMMENDES GLAS, RUNDUM, HEIZBARE HECKSCHEIBE, EINSCHEIBENSICHERHEITSGLAS, BANDFILTER

600 SCHEINWERFERREINIGUNGSANLAGE

639 WEGFALL VERBANDSKASTEN UND WARNDREIECK

640 LEICHTMETALLRAEDER 15-LOCH

807 MODELLJAHRWECHSEL, DIE LETZTE ZIFFER ZEIGT DAS JEWEILIGE NEUE MODELLJAHR AN

876 TÜRKONTAKTE FONDTÜREN UND LEUCHTE ÜBER HECKSCHEIBE

Quelle: https://thembmarket.com/1987-mercedes-benz-190e-track-car

Fahrzeugbauer AKH & Caro bauten den 190 E zum Cabriolet um

Mercedes-Benz W 201 190 C Cabriolet zum Verkauf

Für alle, die in den achtziger Jahren ein Cabrio mit dem Stern fahren wollten, kam damals nur der große Mercedes-Benz SL (R 129) in Frage. Doch es gab glücklicherweise ein einfallsreiches Team von Mercedes-Fans, die aus einem Baby-Benz ein elegantes Cabriolet machten.

Eine Kooperation der Firmen AKH aus Eutin und Caro aus Hamburg entwickelte aus der viertürigen Limousine der Baureihe W201 ein zweitüriges und viersitziges Cabriolet. Der damit verbundene Aufwand war enorm, weshalb nur elf solcher Fahrzeuge insgesamt produziert wurden.

Der Umbau aus dem 190er war sehr aufwändig, da zunächst die gesamte Bodengruppe des selbsttragenden Baby-Benz entsprechend verstärkt werden musste, bevor das Dach entfernt werden konnte. Da man auf einen Überrollbügel verzichten wollte, wurde dann auch der Frontscheibenrahmen verstärkt, damit er im Falle eines Überschlags die Funktion übernehmen konnte.

Außerdem wurden die B-Säule zurückversetzt, die Türen verlängert und die hinteren Seitenteile verändert, wobei die letzten beiden Elemente sowohl aus Blech als auch aus Verkleidung bestehen.

Das Stoffverdeck versinkt fast vollständig hinter dem Sitz. Das zur allgemeinen Betriebserlaubnis gehörende Stoffverdeck muss immer von Hand aufgesetzt werden, auch wenn man die elektrische Verdeckhydraulik für 2.930 Euro extra mit bestellt hatte. Der Kofferraum ist durch das Verdeck dann zwar etwas eingeschränkt, aber wenigstens den Motor für die Hydraulik konnten die Mitarbeiter der AHK Caro unter dem Sitz verstecken.

Aus fast unbekannter Kleinserie: Cabriolet von AKH Caro auf Basis Mercedes-Benz 190E 2.3 (W201)

So mancher Mercedes-Fan reibt sich beim Anblick des zum Cabriolet umgebauten W201 verdutzt die Augen. Bespoilerung und SL-Haube lassen überdies zunächst an die eigenwillige Schöpfung eines hobbyschraubenden Extrem-Individualisten glauben. Doch weit gefehlt! Denn tatsächlich handelt es sich bei dem ungewöhnlichen 190E um ein Modell aus der Kleinserie des Eutiner Karosseriebauers AKH Caro. Zwar war dem modifizierten Mercedes-Benz seinerzeit kein großer Erfolg beschieden. Dafür aber findet er auf Treffen und in den Foren heute um so mehr Beachtung.

Einer der sehr seltenen 190E, die von dem deutschen Veredler AKH-CARO mit Genehmigung von Mercedes in Kleinserie produziert wurden.

Es gibt keine genauen Zahlen über die Produktion dieser speziellen 190E Cabriolets, aber verschiedene Quellen sprechen von nur 14 gebauten Fahrzeugen.

Wie in dem Begleitschreiben zu dem vorgeschlagenen Fahrzeug angegeben, wurden an diesem 190E von AKH-CARO verschiedene Änderungen und Verstärkungen an der Bodenplatte vorgenommen, bevor er auf die Straße kam, was eine lange Entwicklungszeit und sehr hohe Kosten zur Folge hatte.

Dies wäre der Grund, warum das 190E Cabriolet nie in Serie produziert wurde.

Daher ist diese Version bis heute eine Sonderausgabe, ideal für Sammler, die auf der Suche nach seltenen, in limitierter Auflage produzierten Exemplaren sind.

- Angemessener Gesamtzustand

- Mechanische Funktion

- Regulär eingetragen, mit "offenem" Eintrag im Heft

- Im Motorraum befindet sich ein Schild mit der Aufschrift "AKH/Caro".

- Blatt mit einer Liste der für die Umstellung durchgeführten Arbeiten

- Rom weiße Teller

- CRS ASI

Modell 190 E Cabriolet AKH Caro

Hubraum 2000

Zylinder 4

Baujahr 1989

Kilometerstand 116938

Karosserieform Cabriolet

Außenfarbe Beige Metallic

Innenraumfarbe Beige Leather

Schaltung Manual 5 Speed

Anmeldung ASI

Nummernschild Roma

Code MER00126

Für einen unverbauten gepflegten 190 E 2.3 Bj. 1989 veranschlagt Classic Analytics (Stand 10/2022) einen Preis von 20.800 Euro bis 28.200 Euro.

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65.000 Euro

Quelle: https://www.ruotedasogno.com/de_de/autos/mercedes-benz/1989-mercedes-benz-190e-cabriolet-akh-caro.html

Mercedes-Benz W 201 190 E 5.0 V8 zum Verkauf

Wir haben hier einen schwarzmetallicfarbenen W201 mit einem Hubraum von 4966 ccm und einer Leistung von 225 kW (306 PS) bei 5600 U/min, basierend auf einem 190E von 11/1988 mit einem M113 V8-Motor, der auch im W211 E500 verwendet wurde. Wenn Sie auf Understatement stehen, ist das genau das Richtige. Das Drehmoment von 460 Nm bei 2700-4250 U/min wird über ein Schaltgetriebe aus dem BMW 3.0d und eine Kevlar-Kupplung an die Hinterräder übertragen. Den Sprint von 0-100 km/h erledigt der 190er V8 in voraussichtlich 6 Sekunden, wenn man die Beschleunigungswerte eines W211 E500 vergleicht. Mit 306 PS könnte der kleine Benz eine Höchstgeschwindigkeit von mehr als 250km/h erreichen.

Der Innenraum ist mit Recaro-Vordersitzen in rotem Leder sowie mit Zebranoholz ausgestattet. Zu den weiteren Sonderausstattungen gehören 2 elektrische Fensterheber, ein elektrisches Schiebedach, ABS, Zentralverriegelung, Servolenkung und ein Nardi-Holzlenkrad. Türverkleidungen und Armaturenbrett sind ebenfalls mit Leder überzogen.

Der Wagen steht auf schwarzlackierten Borbet-Alufelgen.

Zum aktuellen Kaufpreis von 14.000 Euro kann man den 190 E in Frankfurt/Oder erwerben.

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Quelle: mobile.de