Anleitung: Mercedes-Benz Wischerarm ausbauen W 210 W 202 W 124 W 140 W 208 R 129

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Alle Arbeiten sind bei ausgeschaltetem Motor durchzuführen.

Alle Arbeiten am Fahrzeug erfolgen auf eigene Gefahr! Sollten Sie sich den Umbau nicht zutrauen, raten wir Ihnen dringend, eine Fachwerkstatt aufzusuchen! Angaben oder Hinweise in unseren Anleitungen sind ohne Gewähr.

Stückzahlen Mercedes-Benz Baureihe R 129

Die Ära R129: Der Mercedes-Benz SL Roadster von 1989 bis 1998 im Detail

Der Mercedes-Benz SL Roadster – ein Name, der seit Jahrzehnten für die perfekte Symbiose aus sportlicher Eleganz, Luxus und technischer Innovation steht. Eine Baureihe, die diesen Ruf eindrucksvoll untermauerte und bis heute eine begeisterte Fangemeinde hat, ist die Baureihe 129. Ihre Geschichte begann spektakulär im März 1989 auf dem Genfer Automobil-Salon und führte über eine bedeutende Modellpflege im Jahr 1995 bis in die späten 90er Jahre hinein.

Im Vergleich zum langlebigen Vorgänger (Baureihe 107) war der neue SL (R129) eine komplette Neukonstruktion. Er demonstrierte, ähnlich wie einst der 350 SL, mit einer Fülle innovativer Details den Fortschritt im Automobilbau und war in jeder Hinsicht ein wegweisendes Auto.

Tauchen wir ein in die Welt des Mercedes R129 SL von seiner Premiere bis zur ersten großen Überarbeitung.

Das Design: Zeitlose Linienführung und evolutionäre Details

Schon bei seiner Vorstellung 1989 überzeugte der R129 SL durch eine harmonische und überaus gelungene stilistische Gestaltung. Sie brachte Dynamik und Sportlichkeit ebenso zum Ausdruck wie Komfort und Eleganz. Das Design war traditionsorientiert, zeigte aber mit neuen Lösungen auch deutlich in die Zukunft.

Ein Beispiel dafür war die Kühlermaske: Das legendäre SL-Markenzeichen wurde neu interpretiert. Statt des breiten Chromrahmens war die Kühlerverkleidung organisch in die Motorhaube integriert. Der Stern als einziger Chromschmuck wurde von horizontalen Lamellen aus eloxiertem Aluminium ergänzt.

Mit der Modellpflege im September 1995 wurde das Design dezent verfeinert. Neugestaltete Front- und Heckstoßfänger, farblose Deckgläser an den vorderen Blinkern und ein leicht veränderter Kühlergrill mit nun nurmehr sechs Lamellen ließen den R129 noch dynamischer erscheinen. Die Seitenwandverkleidungen und Stoßfänger waren jetzt in Wagenfarbe lackiert (nicht mehr in Kontrastfarbe) und wiesen geänderte Entlüftungsöffnungen auf – ein klares Erkennungsmerkmal der modellgepflegten Modelle. Hinzu kamen einheitlich rot leuchtende Heckleuchten und neue 12-Loch-Leichtmetallräder. Für das Hardtop gab es nun optional ein Glasdach mit Sonnenrollo. Auch im Innenraum gab es Modifikationen an Türverkleidungen, Lenkrad und Sitzen.

Wegweisende Sicherheit: Der R129 als Vorreiter

Die passive Sicherheit war ein zentraler Entwicklungsschwerpunkt des R129 SL. Es gelang, den vorbildlichen Sicherheitsstandard der Limousinen auch in einem offenen Fahrzeug zu realisieren.

• Hochfeste Karosseriestruktur: Eine steife Bodenanlage, hochfeste Bleche und biegesteife Übergänge sorgten für Formstabilität der Fahrgastzelle. Die Türen trugen als drucksteife Verbindung entscheidend zum Erhalt des Überlebensraums bei Kollisionen bei.

• Optimiertes Vorbaukonzept: Das Konzept für versetzte Frontalkollisionen wurde weiterentwickelt.

• Automatischer Überrollbügel: Eine Weltneuheit! Im Falle eines drohenden Überschlags klappte der U-förmige, hochfeste Stahlbügel sensorgesteuert und federkraftbetrieben innerhalb von 0,3 Sekunden hoch und wurde gesichert. Er war elegant vor dem Verdeckkasten abgelegt, störte die Optik nicht, bot aber im Ernstfall maximalen Schutz. Unterstützt wurde er durch die hochfesten A-Säulen.

• Integralsitze: Die neu entwickelten Sitze mit tragender Struktur aus Magnesium boten erhöhten Schutz bei Seitenaufprallen und integrierten das gesamte Gurtsystem samt Gurtstraffer.

Ab September 1995 wurde die aktive Sicherheit durch revolutionäre Assistenzsysteme ergänzt:

• Elektronisches Fahrstabilitäts-Programm (ESP): Zunächst optional für den SL 500 und serienmäßig für den SL 600 ab September 1995 verfügbar, half ESP durch gezielte Bremseingriffe, instabilen Fahrsituationen entgegenzuwirken. Ab April 1998 wurde ESP beim SL 500 und SL 60 AMG serienmäßig.

• Bremsassistent (BAS): Eine weitere Weltneuheit, ab Dezember 1996 serienmäßig im R129 und der S-Klasse. BAS erkennt Notbremsungen und baut automatisch und schneller als zuvor maximale Bremskraftunterstützung auf, was den Bremsweg entscheidend verkürzt.

Komfort auf höchstem Niveau

Der R129 setzte auch beim Komfort Maßstäbe.

• Hohe Verwindungssteifigkeit: Zusätzliche Diagonalstreben reduzierten Schwingungen und Torsionsverhalten offener Fahrzeuge signifikant (30% steifer als der Vorgänger), was zu einer limousinenähnlichen Laufruhe führte.

• Elektrohydraulisches Verdeck: Ein Paradebeispiel für Bedienkomfort. Per Knopfdruck öffnete oder schloss sich das Verdeck vollautomatisch in rund 30 Sekunden, inklusive Absenkung und Anhebung von Seitenscheiben und Überrollbügel.

• Windschott: Dieses praktische, nachrüstbare Gitter reduzierte Windgeräusche und Zugluft bei geöffnetem Verdeck erheblich.

• Weitere Komfortfeatures: Elektrische Fensterheber und Zentralverriegelung waren serienmäßig. Der 500 SL bot zudem eine elektrische Lenksäulenverstellung. Ab der Modellpflege 1995 waren Xenon-Scheinwerfer (zunächst optional) lieferbar, die für eine wesentlich bessere Fahrbahnausleuchtung sorgten. Eine Weltneuheit war der ebenfalls ab 1995 serienmäßige Tempomat für Tempo-30-Zonen.

Fahrdynamik & Technik: Präzision und Innovation

Das Fahrwerk des R129 SL basierte auf den exzellenten Konstruktionen der Baureihen 201 (190er) und 124 (E-Klasse) – mit Dämpferbein-Vorderachse und Raumlenker-Hinterachse. Diese garantierten hervorragende Fahreigenschaften.

Optional war das fortschrittliche Adaptive Dämpfungs-System (ADS) erhältlich, das Niveauregulierung, geschwindigkeitsabhängige Niveauverstellung und eine adaptive Dämpfung kombinierte, um das Fahrwerk optimal an den jeweiligen Fahrzustand anzupassen.

Serienmäßig war der R129 mit 16-Zoll-Leichtmetallrädern im 15-Loch-Design und Breitreifen (225/55 ZR 16) ausgestattet. Dies erlaubte großzügig dimensionierte Bremsen, darunter die vorderen Festsattel-Scheibenbremsen mit vier Kolben (eine Pkw-Neuheit bei Mercedes-Benz), die gleichmäßigen Belagverschleiß und optimale Ausnutzung gewährleisteten. ABS war von Beginn an serienmäßig.

Ein technisches Highlight der Modellpflege 1995 war die Einführung eines völlig neu entwickelten elektronischen 5-Gang-Automatikgetriebes mit Wandler-Überbrückungskupplung. Dieses ersetzte die ältere hydraulische Steuerung bei den V8- und V12-Modellen (SL 500, SL 600) ab September 1995. Die elektronische Steuerung passte das Schaltverhalten blitzschnell jeder Fahrsituation an und kommunizierte permanent mit der Motorsteuerung. Dieses Getriebe war zudem kompakter und leichter. Ab Juni 1996 war es auch für die Sechszylindermodelle (SL 280 optional, SL 320 serienmäßig) lieferbar.

Die Motorenpalette: Von Sechszylinder bis V12-Power

Zum Start 1989 standen drei Motoren zur Wahl, alle mit geregeltem Katalysator:

• 300 SL: 3,0-Liter-R6 (M 103) mit 190 PS.

• 300 SL-24: Neue 3,0-Liter-R6-Vierventiler (M 104) mit verstellbarer Einlassnockenwelle und 220 PS.

• 500 SL: Neuer 5,0-Liter-V8-Vierventiler (M 119) mit 326 PS. Das damalige Topmodell mit atemberaubenden Fahrleistungen (0-100 km/h in 6,2 s, abgeregelt 250 km/h).

Im Oktober 1992 folgte der prestigeträchtige 600 SL mit dem 6,0-Liter-V12 (M 120), der 394 PS leistete. Er bot überragende Laufruhe und Kraftentfaltung, war aber deutlich teurer als der 500 SL.

Die Modellpflege im Juni 1993 brachte neue Bezeichnungen und Motoren für die Sechszylinder:

• Aus 300 SL wurde SL 280 mit einem neuen 2,8-Liter-R6-Vierventiler (M 104) und 193 PS.

• Aus 300 SL-24 wurde SL 320 mit einem neuen 3,2-Liter-R6-Vierventiler (M 104) und 231 PS.

• Der 500 SL wurde zum SL 500 und erhielt den "Einheitsdeckmotor" mit elektronischer LH-Jetronic, die Leistung sank minimal auf 320 PS.

Mit der Modellpflege ab September 1995 wurden die Motoren (insbesondere V8 und V12) weiter optimiert, um den Kraftstoffverbrauch und die Emissionen zu senken. Der 5,0-Liter-V8 (M 119) erhielt eine modifizierte Kurbelwelle, optimierte Ventilsteuerung, leichtere Kolben, Einzelzündspulen und eine verbesserte Motorsteuerung (Motronic ME 1.0). Beim V12 (M 120) wurden Zündspulenanordnung und Motorsteuerung angepasst. In Verbindung mit dem neuen 5-Gang-Automatikgetriebe konnte der Verbrauch bei SL 500 und SL 600 um 10% gesenkt werden, die Leistung blieb unverändert.

Produktion und Markterfolg

Die Produktion des R129 SL wurde aus Kapazitätsgründen nach Bremen verlegt und lief dort bereits im März 1989 an. Der Markterfolg war enorm. Die jährliche Produktionskapazität war auf Jahre hinaus ausgelastet, was zu langen Lieferzeiten und teils spekulativen Preisen führte – ein Zeichen der immensen Begehrlichkeit.

Fazit: Ein Klassiker für Kenner

Der Mercedes-Benz SL Roadster der Baureihe 129 aus den Jahren 1989 bis 1998 (und darüber hinaus bis 2001) ist eine Ikone der späten 80er und 90er Jahre. Er verbindet auf einzigartige Weise zeitloses Design, bahnbrechende Sicherheitstechnologien (allen voran der automatische Überrollbügel), hohen Fahrkomfort und kraftvolle Motoren. Die Modellpflege von 1995 brachte weitere technische Highlights wie das elektronische 5-Gang-Automatikgetriebe, ESP, BAS und Xenon-Licht, die seine Position an der Spitze des Segments weiter festigten.

Heute ist der Mercedes R129 SL ein begehrter Youngtimer und etablierter Klassiker. Wer einen R129 kaufen möchte, erwirbt ein Stück deutscher Ingenieurskunst, das auch nach über 25 Jahren noch fasziniert und mit moderneren Fahrzeugen mithalten kann, insbesondere die modellgepflegten Varianten ab 1995. Eine gründliche R129 Kaufberatung ist empfehlenswert, um den Zustand und die Historie des Fahrzeugs zu prüfen.

Was liebt ihr besonders am R129 SL? Teilt eure Gedanken, Erfahrungen oder Tipps zur R129 Kaufberatung in den Kommentaren!

Wie viele Fahrzeuge wurden von der Baureihe R 129 Cabriolet gebaut?

Insgesamt wurden 204.940 Exemplare produziert.

Stückzahlen Mercedes-Benz Baureihe R 129 Cabriolet 

Typen	Konstruktions -bezeichnung	Produktionszeit Vorserie-Ende	Stückzahl
SL 280	R 129 E 28	1993 - 1995	insgesamt 10.319 (bis 06.1998)
300 SL	R 129 E 30	1989 - 1993	12.020
300 SL-24	R 129 E 30	1989 - 1993	26.984
SL 320	R 129 E 32	1993 - 1995	insgesamt 32.223 (bis 06.1998)
500 SL, ab 06.1993: SL 500	R 129 E 50	1989 - 1995	insgesamt 79.827 (bis 06.1998)
600 SL, ab 06.1993: SL 600	R 129 E 60	1992 - 1995	insgesamt 11.089 (bis 05.2001)
SL 60 AMG	R 129 E 60 AMG	1993 - 1995	nicht separat dokumentiert
SL 280	R 129 E 28	1995 - 1998	insgesamt 10.319 (seit 02.1993)
SL 320	R 129 E 32	1995 - 1998	insgesamt 32.223 (seit 02.1993)
SL 500	R 129 E 50	1995 - 1998	insgesamt 79.827 (seit 06.1988)
SL 600	R 129 E 60	1995 - 1998	insgesamt 11.089 (08.1991 - 05.2001)
SL 60 AMG	R 129 E 60 AMG	1996 - 1998	nicht seperat dokumentiert
SL 280 (V6-Motor)	R 129 E 28	1998 - 2001	1.704
SL 320 (V6-Motor)	R 129 E 32	1998 - 2001	7.070
SL 500 (Motor M 113)	R 129 E 50	1998 - 2001	23.704
SL 600	R 129 E 60	1998 - 2001	insgesamt 11.089 (seit 08.1991)
SL 55 AMG	R 129 E 55	1999 - 2001	nicht separat dokumentiert
SL 73 AMG	R 129 E 73	1999 - 2001	nicht seperat dokumentiert
Gesamtzahl			204.940

Quelle: https://mercedes-benz-publicarchive.com/

Mercedes-Benz R 129 500 SL Koenig Specials

Weißer R 129 500 SL Koenig Specials auf breiten Schlappen

In München-Laim steht ein Mercedes 500 SL Koenig Specials Cabrio aus 2. Hand von einem privaten Sammler zum Verkauf. Der neu-lackierte weiße Wagen ist Baujahr 1991 und hat eine Kilometerleistung von etwa 56.000. Laut Anzeige ist er in einem 1A-Zustand.

Der V8-Motor hat einen Hubraum von 4973 ccm mit 320 PS unter der Haube. Das Equipment beinhaltet fast alles was die Aufpreisliste 1991 hergab. Beispielsweise elektrische Memory-Ledersitze, Klimaautomatik und Sitzheizung sind dabei. Räder vorne 9.5J X 17 Reifen 245/40 R17 95Y hinten 13.5J X 17 Reifen 335/30 ZR 17 106Y.

Wer nun Interesse an einem R 129 Koenig Specials Cabrio hat, meldet sich ganz schnell in München-Laim.

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Das Fahrzeug R 129 SL 500 Koenig Specials mit H-Nummer aus dem Jahr 1991 mit ca. 56000 km Laufleistung ist einer der seltenen König Specials Umbauten, die noch im ursprünglichen Zustand erhalten sind. Die Karosserie und der Motor des Fahrzeuges wurden unter Beachtung der Orginalität sorgfältig in Stand gesetzt. Das Stoffverdeck ist neu. Das Fahrzeug wurde neu lackiert. Die Bremsen wurden ebenfalls erneuert. Sämtliche Flüssigkeiten wurden ausgetauscht. Natürlich ist auch das ursprüngliche Hardtop vorhanden.



Unfallfrei

EZ: 01/1991

56.000 km
Hubraum: 4973 cm³
Anzahl der Türen: 2/3 Türen
Anzahl Sitzplätze: 2
Schadstoffklasse: Euro 4
Umweltplakette: 1 (Keine)
Anzahl der Fahrzeughalter: 2
HU: 8/2023
Farbe: Weiß
Innenausstattung: Vollleder
Farbe der Innenausstattung: Schwarz
Airbags: Front-Airbags
Radio: Tuner/Radio


Ausstattung
ABS, Armlehne, Elektr. Fensterheber, Elektr. Seitenspiegel, Elektr. Sitzeinstellung, Elektr. Wegfahrsperre, Innenspiegel autom. abblendend, Lederlenkrad, Leichtmetallfelgen, Lordosenstütze, Nebelscheinwerfer, Nichtraucher-Fahrzeug, Regensensor, Servolenkung, Sitzheizung, Sommerreifen, Soundsystem, Zentralverriegelung


Der Preis ist Verhandlungsbasis.

86.000 Euro

Quelle: ebay Kleinanzeigen

Brabus SL 6.9 - Der ultimative Oldtimer mit beeindruckender Kraft

Unter der Motorhaube verbirgt sich ein wahrer Schatz - der ursprüngliche Mercedes-Benz R 129 SL 600, vom legendären Tuningunternehmen Brabus zum SL 6.9 umgebaut. Dieses seltene Cabriolet mit einem Kilometerstand von 155.000 km und der Erstzulassung im September 1992 ist ein Oldtimer der Extraklasse.

Der Brabus SL 6.9 ist mit einem kraftvollen 6.9-Liter-V12-Motor ausgestattet, der beeindruckende 509 PS und 705 Nm Drehmoment leistet. Der Hubraummotor ist original von Brabus eingetragen und verleiht diesem Schmuckstück eine atemberaubende Performance.

Der SL 6.9 überzeugt nicht nur durch seine brachiale Leistung, sondern auch durch eine umfangreiche Ausstattung. Die Vollleder-Innenausstattung in Beige und die Edelholzeinlagen verleihen dem Interieur eine zeitlose Eleganz. Die Klimaanlage sorgt für angenehme Fahrbedingungen, und die Sitzheizung bietet zusätzlichen Komfort.

Das Cabriolet wurde sorgfältig gepflegt und in 2021 mit neuen Bremsen vorne, vier neuen Reifen und einem neuen Service verwöhnt. Der Brabus 18-Zoll-Radsatz unterstreicht nicht nur das sportliche Design, sondern ist auch von Brabus eingetragen.

Zusätzliche Details von Brabus:

- Brabus 6.9 Hubraummotor / Eingetragen
- Brabus Sportendschalldämpfer / Eingetragen
- Brabus 18 Zoll Radsatz / Eingetragen
- 509 PS / 705 NM / 6.9 V12 48V

Technische Daten:

- Herkunft: Deutsche Ausführung
- Kilometerstand: 155.000 km
- Hubraum: 6.871 cm³
- Leistung: 374 kW (509 PS)
- Kraftstoffart: Benzin

- Getriebe: Automatik
- Erstzulassung: 09/1992
- Anzahl der Fahrzeughalter: 5
- Klimatisierung: Klimaanlage
- Airbags: Front-Airbags
- Farbe (Hersteller): Almandinrot
- Farbe: Rot Metallic
- Innenausstattung: Vollleder, Beige

Der Preis von 63.999 € mag hoch erscheinen, aber er spiegelt die Seltenheit und den besonderen Status dieses faszinierenden Oldtimers wider. Als einer von nur wenigen SLs, die nachträglich von Brabus zum 6.9L umgebaut wurden, ist dieser Wagen einzigartig in seiner Klasse.

Tauchen Sie ein in die Vergangenheit und erleben Sie das Gefühl von luxuriöser Performance und zeitloser Eleganz. Der Brabus SL 6.9 ist mehr als nur ein Auto - er ist ein Stück Automobilgeschichte und ein Symbol für die Leidenschaft und Kreativität von Brabus.

0-100 km/h: Unter 4,8 Sekunden

0-200 km/h: Unter 15 Sekunden

Diese beeindruckenden Beschleunigungswerte machen den Brabus SL 6.9 zu einem wahren Kraftpaket und verleihen ihm eine unvergleichliche Dynamik auf der Straße.

Die Höchstgeschwindigkeit des Brabus SL 6.9 beträgt beeindruckende 300 km/h. Das Zusammenspiel aus der brachialen Leistung des 6.9-Liter-V12-Motors von Brabus und dem hochwertigen Automatikgetriebe lässt das Herz eines jeden Autofans höher schlagen. Erleben Sie unvergleichlichen Fahrspaß und atemberaubende Performance in einem einzigartigen Oldtimer, der bis heute seinesgleichen sucht!

Quelle: https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=371645449

1997 Mercedes-Benz SL 74 RENNtech

Dieser Mercedes-Benz SL74 RENNtech aus dem Jahr 1997 wurde im September 1996 als SL600 verkauft, bevor er einen 7,4-Liter-Umbau von RENNtech erhielt, der Einlass- und Auslassnockenwellen, eine Aufbereitung und Politur, einen RENNtech-Auspuff, ein Fahrwerk und Räder umfasst. Der in Schwarz (040) lackierte Wagen mit zweifarbigem grauem Lederinterieur wird von einem 7,4-Liter-M120-V12-Motor angetrieben, der mit einem Fünfgang-Automatikgetriebe gekoppelt ist. Zur Ausstattung gehören ein elektrisches Verdeck mit abnehmbarem Hardtop in der gleichen Farbe, das adaptive Dämpfungssystem ADS, beheizte, elektrisch verstellbare Vordersitze und ein Bose-Audiosystem mit 6 Lautsprechern. Serviceunterlagen und Zulassungsdokumente sind im Lieferumfang enthalten. Zu den kürzlich durchgeführten Servicearbeiten gehören ein neues ADS-Modul und überholte hydraulische Verdeckzylinder. Dieser RENNtech SL74 wird jetzt in Houston, Texas zum Verkauf angeboten. Er hat nur 33.000 Meilen und ist mit dem Original-Fensteraufkleber, der Original-Herstellerliteratur, dem Verbandskasten, dem Werkzeugkasten, beiden Schlüsseln, einem einwandfreien Carfax und einem ordnungsgemäßen Montana-Titel unterwegs.

Das Exterieur ist in Schwarz (040) gehalten, mit einem schwarzen elektrischen Verdeck und einem abnehmbaren Hardtop in der gleichen Farbe. Servicebelege aus dem Jahr 2021 zeigen, dass die Hydraulikzylinder des Verdecks durch überholte Teile ersetzt wurden. Zu den äußeren Merkmalen gehören Xenon-Scheinwerfer, eine belüftete Motorhaube, V12-Plaketten auf den vorderen Kotflügeln, SL74- und RENNtech-Plaketten auf dem Kofferraumdeckel und RENNtech-Auspuffendrohre. Das Fahrzeug befindet sich in einem guten Zustand, ohne Rost oder Karosserieschäden, und die Lackierung ist mit Ausnahme der Steinschlagbeseitigung an der vorderen Stoßstange/den Kotflügeln vermutlich original.

Auf mehrteiligen 18-Zoll-Rädern von OZ Racing sind Michelin Pilot Sport 4S-Reifen in den Dimensionen 245/40 vorne und 275/35 hinten mit RENNtech-Schriftzug montiert. Die schwarz lackierten Bremssättel tragen RENNtech-Schriftzüge und greifen auf geschlitzte zweiteilige Bremsscheiben vorne und gebohrte Bremsscheiben hinten. Dieser SL74 verfügt auch über RENNtech-Hinterradaufhängungslenker und verfügt weiterhin über das werkseitige adaptive Dämpfungssystem mit Komfort- und Sportmodus. Das ADS-Steuergerät wurde kürzlich im Jahr 2021 ersetzt.

Der Innenraum ist mit einer zweifarbigen Lederausstattung in Grau und Holzzierleisten in Walnussholz ausgestattet. Die Lederpolsterung erstreckt sich auf die Türverkleidungen und das Armaturenbrett mit Ziernähten. Der schwarze Teppichboden wird von schwarzen Fußmatten mit RENNtech-Stickerei ergänzt. Die Holzverkleidung ist in gutem Zustand, ohne Anzeichen von Rissen oder Verfärbungen, und das RENNtech-Logo befindet sich auch auf dem Holzschaltknauf. Der Verkäufer merkt an, dass das Leder des Lenkrads und des Fahrersitzes leichte Abnutzungserscheinungen aufweist. Zur Innenausstattung gehören beheizbare und elektrisch verstellbare Sitze mit Memory-Funktion, eine Zwei-Zonen-Klimaautomatik, ein Bose-Soundsystem mit 6 Lautsprechern und das Original-Radio von Becker sowie ein automatischer Überrollbügel.

Das Lenkrad ist in farblich passendes zweifarbiges Leder mit Holzverkleidung eingefasst und zeigt einen 160-mph-Tachometer zusammen mit einem 7k-rpm-Drehzahlmesser und Anzeigen für Kraftstoffstand, Kühlmitteltemperatur und Öldruck. Der digitale Kilometerzähler zeigt 33.000 Meilen an, von denen der jetzige Besitzer im letzten Jahr nur 500 Meilen zurückgelegt hat. Die Lenksäule ist elektrisch verstellbar und mit den fahrerseitigen Memory-Positionen verbunden.

Der R129 verfügt über einen 7,4-Liter-M120-V12-Motor, der von RENNtech modifiziert wurde. Er erhielt Einlass- und Auslassnockenwellen, einen überarbeiteten und polierten Zylinderkopf sowie einen RENNtech-Edelstahlauspuff mit einem Resonator-Bypass. RENNtech gibt an, dass diese Modifikationen zu einer Leistung von 575 PS und einem Drehmoment von 594 lb-ft resultieren, die über ein Fünfgang-Automatikgetriebe auf die Hinterräder übertragen werden.

Dieser SL74 verfügt über eine aktuelle Service-Historie sowie umfangreiche Zulassungsdokumente mit regelmäßigen Inspektionen und Kilometerständen. Das Carfax ist einwandfrei, ohne Unfälle oder Schäden und zeigt regelmäßige Servicebesuche während seiner Geschichte. Die Dokumentation eines Verkaufs aus dem Jahr 2004 bei RM Sotheby's in Monterey wurde ebenfalls eingescannt und in die Fotogalerie aufgenommen. Dieser 1997er RennTech SL74 wird jetzt mit originaler Herstellerliteratur, Erste-Hilfe-Kit, Werkzeugsatz, Fensteraufkleber, beiden Schlüsseln, einem einwandfreien Carfax und einem einwandfreien Montana-Titel im Gepäck angeboten.

RENNtech hat sich durch die jahrelange Entwicklung einige der extremsten Mercedes-Benz Fahrzeuge, die jemals auf die Straße gekommen sind, einen Ruf für hochwertige Handwerkskunst und unvergleichliches technisches Know-how erworben. Der SL74 beginnt sein Leben als SL600 mit einem 6,0-Liter-M120, bevor RENNtech ihn zerlegt und die Zylinder auf 91 mm aufbohrt und den Hub vergrößert, wodurch 7,4 Liter Hubraum entstehen. In Kombination mit einem überarbeiteten und polierten Zylinderkopf und maßgeschneiderten Nockenwellen steigt die Leistung auf 575 PS und ein Drehmoment von fast 600 lb-ft. Zu dem ordentlichen Leistungszuwachs gesellen sich größere Räder, Bremsen und ein verbessertes Fahrwerk. Im Innenraum erwartet Sie eine zweifarbige Lederausstattung, die sich über das Armaturenbrett, die Türen und das Lenkrad mit weißen Ziernähten erstreckt, während das dunkle Wurzelholz einen starken optischen Kontrast bildet. Dieser SL74 repräsentiert das Beste, was es in den 1990er Jahren an Mercedes-Tuning auf dem Zubehörmarkt gab, und es kommt nicht oft vor, dass ein solches Fahrzeug zum Verkauf angeboten wird. Aber täuschen Sie sich nicht, RENNtech ist kein durchschnittliches Mercedes-Tuning-Unternehmen. RENNtech wurde von Hartmut Feyhl gegründet und wird immer noch von ihm geleitet, der in den 80er Jahren AMG North America leitete. Er hat nicht nur die legendären Westmont AMG Hammers zusammengebaut, er war auch der Meinung, dass der Geist des freien Tunings, den AMG vor der Fusion geschaffen hatte, auch nach der Fusion mit Mercedes-Benz weiterleben sollte. Und wir sind sehr dankbar, dass er das getan hat, denn unglaubliche Modelle wie dieser R129 sind das Ergebnis. Dieser SL74 wurde außergewöhnlich gut gepflegt und weist einen geringen Kilometerstand mit kürzlich dokumentiertem Service auf. Jeder Enthusiast, der ein einzigartiges Stück Mercedes-Tuning-Geschichte sucht, wird von diesem Exemplar sicherlich nicht enttäuscht sein!

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4d

ENDS ON

12/20/2022 11:25PM

FIN WDB1290761F141384

VIN WDBFA76F3VF141384

Modelljahr 1997

Modell SL 600

Motornummer 120983 12 001053

Getriebe 722621 00 028059

Auftragsnummer 0 7 704 42692

Ort der Bestellung VEREINIGTE STAATEN

Produktionsnummer 3089643

Innenausstattung LEDER EXCLUSIVE SCHWARZ (561A)

Lack 1 SCHWARZ - UNILACK (040U)

Lack 2 SCHWARZ - UNILACK (040O)

Erzeugungsdatum 1996-06-20

Lieferdatum 1996-06-21

Baujahr 1996-06

216 NIVEAU-REGULIERUNG RUNDUM MIT ADAPTIVEM DÄMPFUNGSSYSTEM (ADS)

251 RADIO MB - EXQUISIT - USA

309 CUPHOLDER

340 BREMSLEUCHTE 3. ZUSAETZLICH

461 INSTRUMENT M. MEILENANZEIGE U. ENGL. BESCHRIFTUNG

472 ELECTRONIC STABILITY PROGRAM (ESP)

494 USA - AUSFUEHRUNG

524 LACK - KONSERVIERUNG

551 EINBRUCH- UND DIEBSTAHLWARNANLAGE (EDW)

612 LEUCHTEINHEIT: XENON-SCHEINWERFER

634 WEGFALL - VERBANDSKASTEN

636 WEGFALL - WARNDREIECK

668 VERPACKUNGSART VE III MIT STYROPOR-RAMMSCHUTZLEISTEN

740 VERDECKSTOFF 9001 SCHWARZ

807 MODELLJAHRWECHSEL, DIE LETZTE ZIFFER ZEIGT DAS JEWEILIGE NEUE MODELLJAHR AN

810 SOUNDSYSTEM

987 BATTERIE-TRENNSCHALTER FUER VERSCHIFFUNGSFZG.

Quelle: https://thembmarket.com/1997-mercedes-benz-sl74-renntech

1991 Mercedes-Benz 500 SL 6.0 AMG in Almandinrot metallic

Original R129 500 SL AMG 6.0 Cabrio

Mercedes-Benz 500SL AMG 6.0 1991. Almandinrot mit Lederausstattung. Original spanisches Auto mit Madrider Kennzeichen. Vollständig dokumentierter AMG-Umbau in Affalterbach im Jahr 1994 mit 41.472 km und 69.394 DM für das Tuning des Motors auf 374 PS, AMG-Endschalldämpfer, Holzeinlagen im Armaturenbrett, in den Türen, am Lenkrad und der Mittelkonsole, 600SL-Bremsen vorne, AMG-Räder und verbreiterte Kotflügel, aktualisiertes Automatikgetriebe mit besserer Reaktion. Komplettes Serviceheft bei nur einem Mercedes-Benz Händler mit allen Belegen und Rechnungen. Der Besitzer verstarb im Jahr 2005 mit letztem Service im Jahr 2004 MB Händler ITRA mit 159.944 km. Seitdem sehr geringe Nutzung mit langen Aufenthalten in der Garage mit einigen Wartungen und TÜV-Inspektionen. 2 Vorbesitzer. Fahrzeug fährt und Motor läuft ohne Beanstandung. Nur einige Teile werden bald erneuert werden müssen. Sehr ehrliches, sammelwürdiges Original-AMG-Auto. Europäische und WW Lieferung auf Anfrage möglich.

Tachostand (abgelesen) 161.301 km

Anzahl Vorbesitzer 2

Erstzulassung 09/1991

Leistung (kW/PS) 275/374

Hubraum (ccm) 5.956

Zylinder 8

Türen 2

Lenkung Links

Getriebe Automatik

Gänge 4

Außenfarbe Rot

Herstellerfarbbezeichnung 512 ALMANDINROT METALLIC

Innenmaterial Leder

Servolenkung

Zentralverriegelung

Elektrische Fensterheber

Sitzheizung

Klimaanlage

ABS

Airbag

Tempomat

216 ADS adaptive Aufhängung
283 Windschutzscheibe
291 AIRBAG für Vordersitze
404-5 Orthopädische Sitze
481 Heizsystem für die Vordersitze
490 Supressed Heatins System für Windschutzscheibenwaschanlage.
538 Elektrische Antenne ohne Radiogerät.
551 Alarmanlage
565 2+2 Sitze hinten
581 Klimaanlage mit AC-System
592 Grüne wärmeisolierende Scheiben rundum.
652 8-Loch Räder
682 Feuerlöscher
746 Dunkelbraunes 8023 Verdeck

35.000 Euro

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Quelle: https://www.classic-trader.com/de/automobile/inserat/mercedes-benz/sl-klasse/500-sl-6-0-amg/1991/299412