Stückzahlen Mercedes-Benz Baureihe S 202

Einstieg in ein neues Segment: Das T-Modell der C-Klasse

Im Mai 1996 erfolgte die Markteinführung des T-Modells der C-Klasse. Damit ist Mercedes-Benz in ein gänzlich neues Marktsegment eingestiegen, denn die sportlich-kompakten Kombis der Baureihe S 202 stellten eine echte Neuheit dar. Die für die C-Klasse typischen Merkmale Sicherheit, Komfort und Umweltverträglichkeit gelten selbstverständlich auch für das T-Modell.

Laderaumvolumen: Rekordwerte im Kombi-Segment

Das Laderaumvolumen ist mit bis zu 1510 Liter nach VDA-Messmethode (Beladung bis unter das Dach) ein neuer Spitzenwert in dieser Fahrzeugklasse. Auch bei normaler Nutzung hat die Baureihe S 202 ihre Mitbewerber übertroffen. Selbst bei Beladung bis zur Sichtkante der Heckscheibe, ohne Umklappen der Rücksitze, bietet das T-Modell immer noch 465 Liter Fassungsvermögen.

Sicherheit beim Frontal-, Seiten- und Heckaufprall

Das T-Modell der C-Klasse bot nicht nur mehr Platz und Vielseitigkeit als die Limousine, sondern war auch in Sachen passive Sicherheit vorbildlich. Beim Frontalaufprall verhielt es sich wie die Limousine, beim Heckaufprall wurde sogar noch mehr für die Sicherheit der Insassen getan. Mercedes-Benz führte zusätzliche konstruktive Maßnahmen ein, darunter dreischalig aufgebaute B-Säulen, hochfeste Querträger und eine drucksteife Sitzanlage mit zusätzlichen Pralltöpfen.

Familienfreundliche Ausstattung im Fond

Die Sicherheit der kleinen Passagiere im Fond wurde ebenfalls bedacht: Drei Kopfstützen und drei Dreipunktgurte sorgen für hohe Sicherheit. Eine praktische Lehnenverriegelungsanzeige ermöglicht eine einfache Kontrolle, ob die Lehnenteile wirklich eingerastet sind.

Ausstattungslinien und Motorenauswahl beim Marktstart

Wie die Limousinen waren auch die T-Modelle der C-Klasse in den Design- und Ausstattungslinien "Classic", "Elegance", "Esprit" und "Sport" lieferbar. Bei der Markteinführung standen drei Benzin- und zwei Dieselaggregate zur Auswahl: Neben dem 2,2‑Liter-Vierzylinder-Diesel und dem 2,5‑Liter-Fünfzylinder-Turbodiesel waren die Vierzylinder-Benziner mit 1,8 Liter, 2,0 Liter und 2,3 Liter Hubraum verfügbar.

Technische Innovationen bei den Benzinmotoren

Die Ottomotoren basierten auf den bewährten Aggregaten der Limousinenmodelle, wurden aber in überarbeiteten Varianten verwendet. Ab August 1996 kamen sie auch in den Limousinen zum Einsatz. Das 1,8-Liter- und das 2-Liter-Triebwerk erhielten eine verstellbare Einlassnockenwelle und die Einspritzanlage wurde mit Drucksensor (p-Motorsteuerung) auf Bosch Motronic ME mit Heißfilm-Luftmassenmessung umgestellt. Das 2,3-Liter-Aggregat wurde aus dem 2,2-Liter-Motor entwickelt und entspricht weitgehend dem Triebwerk aus der E-Klasse.

Export- und Sondermodelle der Baureihe S 202

Eine dritte Dieselvariante mit 2,0 Liter Hubraum, basierend auf dem 2,2‑Liter-Aggregat, war ab Juni 1996 verfügbar, jedoch nicht in Deutschland. Das C 200 Diesel T‑Modell wurde nach Portugal exportiert, wo es aus steuerlichen Gründen anstelle der 2,2‑Liter-Variante angeboten wurde. Im September 1996 kam das C 200 KOMPRESSOR T-Modell hinzu, das auch nach Griechenland, Italien und Portugal geliefert wurde. Ab August 1996 gab es zudem eine spezielle Taxiversion des C 220 Diesel mit einem auf 55 kW (75 PS) leistungsreduzierten Motor, ausschließlich in Pflanzenölmethylester-Ausführung.

Schaltgetriebe oder Automatik: Flexibilität für Kunden

Alle Typen der ursprünglichen Modellpalette wurden serienmäßig mit Fünfgang-Schaltgetriebe ausgeliefert. Optional konnte das neu eingeführte Fünfgang-Automatikgetriebe mit Wandlerüberbrückungskupplung und elektronischer Steuerung gewählt werden.

Produktion des T-Modells im Werk Bremen

Das C-Klasse T-Modell wurde in Bremen gebaut, wo die Mehrzwecklimousine zusammen mit den Viertürern vom Band lief.

Mercedes-Benz C-Klasse T-Modelle: Modellpflege ab Juni 1997

Design, Ausstattung und Preisstrategie

Im Juni 1997 präsentierte Mercedes-Benz die überarbeiteten C-Klasse T-Modelle mit modernisiertem Design, erweiterten Sicherheits- und Komfortfeatures sowie einer verbesserten Serienausstattung. Trotz der Aufwertungen blieben die Verkaufspreise stabil.

Einführung neuer V6-Motoren

Zwei neu entwickelte V6-Motoren (2,4 l und 2,8 l) erweiterten das Angebot. Der C 240 (125 kW/170 PS) ersetzte im Inland den C 230, während Letzterer für Export- und CKD-Lieferungen bis Juni 1998 weitergebaut wurde. Das 2,8-l-Aggregat war bereits aus der E-Klasse bekannt.

Motorenfertigung und technologische Highlights

Im Motorenwerk Bad Cannstatt wurden die V6-Triebwerke mit Leichtbaumaterialien, reibungsarmen Leichtmetall-Laufbuchsen, Dreiventil-Technik und Doppelzündung gefertigt. Diese Innovationen senkten Gewicht, Verbrauch und Emissionen.

C 230 KOMPRESSOR und Modellvielfalt

Ab Juni 1997 erweiterte der C 230 KOMPRESSOR mit bekanntem Kompressormotor die Motorenpalette der C-Klasse T-Modelle.

Exterieur- und Interieur-Updates

Front- und Heckstoßfänger wurden neu gestaltet und in Wagenfarbe lackiert. Sportliche Schwellerverkleidungen und modifizierte Kühlermasken rundeten das neue Erscheinungsbild ab. Innen gab es modernisierte Türverkleidungen und Sitzbezüge.

Sicherheits- und Komfort-Features serienmäßig

Die überarbeitete Ausstattung umfasste Sidebags vorne, Gurtstraffer mit Kraftbegrenzern, den elektronischen Bremsassistenten BAS sowie serienmäßige ASR (fast alle Modelle). Neu war auch das ELCODE-Fahrberechtigungssystem und das Aktive Service System ASSYST mit verlängerten Wartungsintervallen.

Erweiterte Sonderausstattungen ab 1997

Als Optionen waren unter anderem Parktronic (PTS), Auto Pilot System (APS), variabler Tempomat (bei Automatik), Regensensor und Xenon-Scheinwerfer mit dynamischer Leuchtweitenregulierung verfügbar.

Neue Topmodelle: C 43 AMG & C 220 CDI

Zur IAA 1997 stellte Mercedes den C 43 AMG (4,3-l-V8, 225 kW/306 PS, Automatik, ESP®) sowie den C 220 CDI mit innovativer Common-Rail-Dieseltechnik vor. Letzterer ging ab Dezember 1997 in den Verkauf.

Dieselinnovation: Common-Rail-Technologie

Mit bis zu 1350 bar Einspritzdruck sorgte die Bosch-entwickelte Common-Rail-Technologie für optimierte Gemischaufbereitung, geringeren Verbrauch und weniger Emissionen.

Neue Dieselvarianten und ESP® serienmäßig

Ab Juni 1998 ersetzte der C 200 CDI den C 220 Diesel mit mehr Drehmoment und besseren Fahrleistungen. Ab August 1999 wurde ESP® in allen C-Klasse-Modellen serienmäßig.

Motorenupdate und Sechsganggetriebe ab 2000

Die Einführung der neuen C-Klasse-Limousine (Mai 2000) brachte neue Vierzylinder (M 111 EVO), einen stärkeren 2,6-l-V6 und ein Sechsgang-Schaltgetriebe für alle Benziner außer C 43 AMG. Die Produktion des C 43 AMG endete im Juli 2000.

Produktionsende und Erfolgsbilanz

Im Januar 2001 lief die Baureihe S 202 aus und wurde vom Nachfolger S 203 abgelöst. Insgesamt wurden rund 243.871 T-Modelle gebaut, wobei der C 180 mit 69.242 Einheiten das meistverkaufte Modell war.

Wie viele Fahrzeuge wurden von der Baureihe S 202 gebaut?

Insgesamt wurden 243.871 Exemplare produziert.

Stückzahlen Mercedes-Benz Baureihe S 202 T-Modell

Typen	Konstruktions bezeichnung	Produktionszeit Vorserie-Ende	Stückzahl
C 200 Diesel T-Modell	S 202 D 20/2	1996 - 1997	insgesamt 174 (bis 06.1998)
C 220 Diesel T-Modell	S 202 D 22	1996 - 1997	insgesamt 17.988 (bis 05.1999)
C 250 Turbodiesel T-Modell	S 202 D 25 LA	1996 - 1997	insgesamt 23.245 (bis 11.2000)
C 180 T-Modell	S 202 E 18	1996 - 1997	insgesamt 69.242 (bis 06.2000)
C 200 T-Modell	S 202 E 20	1996 - 1997	insgesamt 24.634 (bis 06.2000)
C 200 Kompressor T-Modell	S 202 E 20 ML	1996 - 1997	insgesamt 4.636 (bis 06.2000)
C 230 T-Modell	S 202 E 23	1996 - 1997	insgesamt 6.299 (bis 02.1998)
C 200 Diesel T-Modell	S 202 D 20/2	1997 - 1998	insgesamt 174 (seit 06.1996)
C 200 CDI T-Modell	S 202 D 22 LA LR	1998 - 2001	18.117
C 220 Diesel T-Modell	S 202 D 22	1997 - 1999	insgesamt 17.988 (seit 06.1997)
C 220 CDI T-Modell	S 202 DE 22 LA	1998 - 2001	50.104
C 250 Turbodiesel T-Modell	S 202 D 25 LA	1997 - 2000	insgesamt 23.245 (seit 06.1995)
C 180 T-Modell	S 202 E 18	1997 - 2000	insgesamt 69.242 (seit 06.1995)
C 180 T-Modell (2,0-l-Motor)	S 202 E 20 EVO	2000 - 2001	2.295
C 200 T-Modell	S 202 E 20	1997 - 2000	insgesamt 24.634 (seit 03.1995)
C 200 Kompressor T-Modell	S 202 E 20 ML	1997 - 2000	insgesamt 4.636 (seit 09.1996)
C 200 Kompressor T-Modell	S 202 E 20 ML EVO	2000 - 2001	4.605
C 230 T-Modell	S 202 E 23	1997 - 1998	insgesamt 6.299 (seit 10.1995)
C 230 Kompressor T-Modell	S 202 E 23 ML	1997 - 2000	2.483
C 240 T-Modell	S 202 E 24	1997 - 2000	14.803
C 240 T-Modell (2,6-l-Motor)	S 202 E 26	2000 - 2001	1.651
C 280 T-Modell	S 202 E 28	1997 - 2000	2.823
C 43 AMG T-Modell	S 202 E 43	1997 - 2000	772
C 55 AMG T-Modell	S 202 E 55	1998 - 2000	nicht separat dokumentiert

Gesamtzahl: 243.871 Fahrzeuge

Quelle: mercedes-benz-publicarchive.com

Anleitung: Mercedes-Benz Wischerarm ausbauen W 210 W 202 W 124 W 140 W 208 R 129

Wie Wischerarm ausbauen wechseln fetten schmieren beim Mercedes Benz W210 W202 W124 W140 W208 R129

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Alle Arbeiten sind bei ausgeschaltetem Motor durchzuführen.

Alle Arbeiten am Fahrzeug erfolgen auf eigene Gefahr! Sollten Sie sich den Umbau nicht zutrauen, raten wir Ihnen dringend, eine Fachwerkstatt aufzusuchen! Angaben oder Hinweise in unseren Anleitungen sind ohne Gewähr.

Stückzahlen Mercedes-Benz Baureihe W 202

Wie viele Fahrzeuge wurden von der Baureihe W 202 gebaut?

Insgesamt wurden 1.626.135 Exemplare produziert.

Stückzahlen Mercedes-Benz Baureihe W 202 Limousine

Typen	Konstruktions -bezeichnung	Produktionszeit Vorserie-Ende	Stückzahl
C 200 Diesel	W 202 D 20	1993 - 1995	39.207
C 200 Diesel	W 202 D 20/2	1996 - 1997	Exportmodell für Portugal insgesamt 1.063 (bis 07.1998)
C 220 Diesel	W 202 D 22	1993 - 1997	insgesamt 146.193 (bis 05.1999)
C 250 Diesel	W 202 D 25	1993 - 1996	44.801
C 250 Turbodiesel	W 202 D 25 LA	1995 - 1997	insgesamt 59.772 (bis 05.2000)
C 180	W 202 E 18	1993 - 1997	insgesamt 583.514 (bis 05.2000)
C 200	W 202 E 20	1994 - 1997	insgesamt 193.514 (bis 05.2000)
C 200 Kompressor	W 202 E 20 ML	1995 - 1997	Exportmodell für Italien, Griechenland und Portugal insgesamt 12.344 (bis 05.2000)
C 220	W 202 E 22	1993 - 1996	140.915
C 230	W 202 E 23	1996 - 1997	insgesamt 59.706 (bis 06.1998)
C 230 Kompressor	W 202 E 23 ML	1995 - 1997	insgesamt 63.595 (bis 05.2000)
C 280	W 202 E 28	1993 - 1997	103.374
C 36 AMG	W 202 E 36	1993 - 1997	5.221
C 200 Diesel	W 202 D 20/2	1997 - 1998	Exportmodell insgesamt 1.063 (seit 04.1996)
C 200 CDI	W 202 DE 22 LA LR	1998 - 2000	29.811
C 220 Diesel	W 202 D 22	1997 - 1999	insgesamt 146.193 (seit 06.1997)
C 220 CDI	W 202 DE 22 LA	1998 - 2000	58.951
C 250 Turbodiesel	W 202 D 25 LA	1997 - 2000	insgesamt 59.772 (seit 09.1995)
C 180	W 202 E 18	1997 - 2000	insgesamt 583.514 (seit 09.1992)
C 200	W 202 E 20	1997 - 2000	insgesamt 193.514 (seit 03.1993)
C 200 Kompressor	W 202 E 20 ML	1997 - 2000	Exportmodell für Italien, Griechenland und Portugal insgesamt 12.344 (seit 09.1995)
C 230	W 202 E 23	1997 - 1998	insgesamt 59.706 (seit 10.1995)
C 230 Kompressor	W 202 E 23 ML	1997 - 2000	insgesamt 63.595 (seit 06.1995)
C 240	W 202 E 24	1997 - 2000	40.878
C 280 (V6-Motor)	W 202 E 28	1997 - 2000	40.146
C 43 AMG	W 202 E 43	1997 - 2000	3.085
C 55 AMG	W 202 E 55	1998 - 2000	45
Gesamtzahl			1.626.135

Quelle: https://mercedes-benz-publicarchive.com/, https://de.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_Baureihe_202#Limousine_(W_202)

Rad-/Reifenkombinationen für C-Klasse S 202

Zulässige Rad-/Reifenkombinationen für C-Klasse (Typ S202 Kombi)

Rad-/Reifenkombinationen für C-Klasse W 202

Zulässige Rad-/Reifenkombinationen für C-Klasse (Typ W 202 Limousine)

Mercedes-Benz W 202 C 230 T-Modell in Designo grün metallic

Die C-Klasse in klassischer Form als Kombi in Designo grün metallic

Hier haben wir einen Designo-grün-metallic-farbenen (252) C230 T Sport aus dem Jahr 1996 mit einem M 111-Motor. Dieser wurde 1992 im 200 E / 220 E (W 124) als Nachfolger des M 102 vorgestellt, und ab 2002 durch den M 271 abgelöst. Die Kraft von 210 Nm wird über ein Fünfgang-Schaltgetriebe an die Hinterräder geleitet. Den Sprint von 0-100 km/h erledigt der C230 T in 10,5 Sekunden. Mit 150 PS erreicht die C-Klasse eine Höchstgeschwindigkeit von 210 km/h.

Zur Ausstattung gehören ein Schiebedach, ein Radio, elektrische Fensterheber, eine Klimaanlage, elektrisch verstellbare und beheizbare Vordersitze, Scheinwerferreinigungsanlage, Designo-Ledersitze in schwarz-grün und AMG-Alufelgen. Was meint Ihr? Schreibt es unten in die Kommentare.

Hier geht es zum Angebot

Zum aktuellen Kaufpreis von 3499,00 Euro kann man die Designo-C-Klasse in Sulz am Neckar erwerben.

Kilometerstand 110.720 km

Hubraum 2.295 cm³

Leistung 110 kW (150 PS)

Anzahl Sitzplätze 5

Anzahl der Türen 4/5

Getriebe Schaltgetriebe

Umweltplakette 4 (Grün)

Erstzulassung 09/1996

Anzahl der Fahrzeughalter 2

HU 09/2024

Klimatisierung Klimaanlage

Airbags Front-, Seiten- und weitere Airbags

Farbe (Hersteller) designo grün 252 

Farbe Grün

Innenausstattung Vollleder, Andere

Mercedes-Benz C 230 T Designo Sport

 

TÜV bis September 2024

Serviceheft lückenlos geplfegt bis 98.501 KM 

Designo Sport Edition

AMG Leichtmetallfelgen

Klimaanlage

Schiebedach

Elektrische Sitzeinstellung

Sitzheizung

elektr. Fensterheber

Quelle: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/mercedes-benz-c-230-t-designo-sport-tuev-09-24-klima-shz-schieb/2223879266-216-8113

Mercedes-Benz W 202 Carlsson C 56 - Einzelstück

Atemberaubender, wild kraftvoller und unglaublich stylischer Mercedes-Benz W202 C56 von Carlsson!
Die Carlsson Fahrzeugtechnik GmbH ist ein auf Automobile der Marke Mercedes-Benz spezialisiertes deutsches Fahrzeugtuning-Unternehmen.

Hier haben wir einen azuritblau-metallic-farbenen (366) C56 Carlsson auf Basis eines C180 Sport aus dem Jahr 1995 mit einem M119-V8-Motor der ebenfalls im E500 verbaut wurde und hier auf 5,6-Liter Hubraum aufgebohrt wurde. Wenn man Understatement mag, dann ist das genau das Richtige. Die Kraft von 560 Nm wird über ein Viergang-Automatikgetriebe an die Hinterräder geleitet. Den Sprint von 0-100 km/h erledigt der Carlsson C56 in gerade mal 5,6 Sekunden. Mit 380 PS erreicht die C-Klasse eine Höchstgeschwindigkeit von 279 km/h.

Der Innenraum ist mit beheizten Recaro-Vordersitzen in hellgrauem Leder mit blauen Kedern sowie mit Vogelaugenahornholz ausgestattet. Zu den weiteren Sonderausstattungen gehören eine Klimaautomatik, 4 elektrische Fensterheber, elektrisches Heckrollo, ein elektrisches Schiebedach, eine Alarmanlage, ein CD-Radio, Xenonscheinwerfer und ein Lederlenkrad. Dachhimmel, Türverkleidungen, Hutablage und Armaturenbrett sind ebenfalls mit Leder überzogen.

Der Wagen steht auf dreiteiligen Carlsson-Alufelgen vorne mit 8,5 x 18 Zoll und hinten mit 10 x 18 Zoll. Für den passenden Sound sorgt eine Edelstahl-Abgasanlage mit Carlsson-Auspuffblenden.

Das neue Bodykit (Frontspoiler, Seitenschweller, Heckschürze) kostete rund 5000 Mark, die Sportbremsen und die Auspuffanlage aus Edelstahl mit Kat insgesamt 10.000 DM. Zudem wurde ein Sportfahrwerk eingebaut, das Interieur mit Vogelaugenahornholz aufgewertet. Der neue Tacho reicht bis Tempo 300 und steht bei aktuell 89.500 km.

Carlsson präsentierte das Fahrzeug auf der IAA 1995 in Frankfurt der Weltöffentlichkeit. Der Umbau war faszinierend wie teuer. Die Tuner aus Saarlouis modifizierten neben dem Motor auch Technik, Innenraum und Karosserie der C-Klasse. Kostete das Basisfahrzeug, der C 180 Sport, schon 66.717 D-Mark (umgerechnet 34.111 Euro), verschlang der komplette Umbau zusätzlich satte 134.981 DM (rund 69.000 Euro). Die Entstehung des C 56 war der Firma insgesamt 201.698 DM (103.126 Euro) wert! Auto-Bild.

Zum aktuellen Kaufpreis von 89.900 Euro kann man die schnelle C-Klasse in Bochum erwerben.

Hier geht´s zum Angebot

Was meint Ihr? Schreibt es unten in die Kommentare.

Kilometerstand 89.500 km

Leistung 279 kW (379 PS)

Kraftstoffart Benzin

Getriebe Automatik

Umweltplakette4 (Grün)

Erstzulassung 12/1996

HU 03/2024

Ausstattung

ABS, El. Fensterheber, El. Wegfahrsperre, ESP, Lederausstattung, Leichtmetallfelgen, Schiebedach, Servolenkung, Sitzheizung, Xenonscheinwerfer, Zentralverriegelung

Carlsson C56 Absolutes Einzelstück der Fa.Carlsson Autotechnik. Weltweit nur 1 stück gebaut. IAA Fahrzeug von 1995 auf Basis C180 .Absolute Vollausstattung. Motor,Getriebe,Achsen,Bremsen der Fa. Carlsson. 2 Farbige Vollederaust., incl. Dachhimmel,Hutablage,Armaturenbrett. Recaro Sitze. 3-tlg. Carlsson 3/6 in 8,5 und 10x18 . Fahrzeug ist aus 1. Hand und in einem super Zst. 5,6 ltr. V8 560Nm. Einmaliges Unikat wegen Platzmangel schweren Herzens abzugeben. NP. bei Auslieferung 200.000 DM belegbar. Ausstattung ab Werk. 048,240,287,291,341,414,420,441,512,531,54 0,570,581,584,593,600,611,655,673,810,873, 910,956,980, mehr auf Anfrage.

Quelle: mobile.de

Mercedes-Benz W 202 C 43 AMG Technische Daten

Mercedes Modelle > C-Klasse > 202 MoPf > Mercedes-Benz C 43 AMG / W 202 E 43, 1993 - 1997 > Zubehör für Mercedes C43 AMG (W202) bei Ebay

Technische Daten
Konstruktionsbezeichnung	W202 E43
Baumuster	202.033
Produktionszeitraum	10.1997 - 05.2000
Motor
Arbeitsverfahren	Viertakt-Otto (mit Saugrohreinspritzung und Abgasreinigungsanlage mit geregeltem 3-Wege-Katalysator)
Anordnung im Fahrzeug	vorn, längs; stehend
Motor-Typ / -Baumuster	M 113 E 43 / 113.944
Zylinderzahl / -anordnung	8 / 90°-V-Form; Leichtmetallblock
Bohrung x Hub	89,9 x 84,0 mm
Gesamthubraum	4266 ccm³
Verdichtungsverhältnis	10,0
Leistung / bei	225 kW / 306 PS bei 5850 /min
Drehmoment / bei	410 Nm bei 3250 - 5000 /min
Ventilanordnung / -anzahl	2 Einlaß, 1 Auslaß / V-förmig hängend
Ventilsteuerung	je Zylinderreihe 1 obenliegende Nockenwelle
Nockenwellenantrieb	Duplex-Rollenkette
Gemischbildung	mikroprozessorgesteuerte Einspritzanlage mit Heißfilm-Luftmassenmessung (Motorsteuerung Bosch ME)
Kraftstofftank: Anordnung / Fassungsvermögen	vor der Hinterachse / 62 l
Fahrwerk und Kraftübertragung
Rahmenausführung	selbsttragende Karosserie
Radaufhängung; vorne	Doppel-Querlenker-Achse
Radaufhängung; hinten	Raumlenkerachse
Federung; vorne	Schraubenfedern, Drehstab-Stabilisator
Federung; hinten	Schraubenfedern, Drehstab-Stabilisator
Stoßdämpfer; vorne/hinten	Gasdruck-Stoßdämpfer
Lenkung	Kugelumlauf-Servolenkung
Bremsanlage (Fußbremse)	hydraulische Zweikreis-Bremsanlage mit Unterdruck-Bremskraftverstärker, Anti-Blockier-System und Bremsassistent;~innenbelüftete Scheibenbremsen vorn und hinten
Feststellbremse (Handbremse)	mechanisch (fußbetätigt), auf Hinterräder wirkend
Räder	Leichtmetallräder
Felgen	vorn 7 1/2 J x 17 H 2, hinten 8 1/2 J x 17 H 2
Reifen	vorn 225/45 ZR 17, hinten 245/40 ZR 17
Angetriebene Räder	Hinterräder
Kraftübertragung	geteilte Kardanwelle
Getriebe und Fahrleistungen
Getriebe	5-Gang-Automatikgetriebe mit elektronischer Steuerung
Verfügbarkeit	Serie
Schaltung	Wählhebel in Wagenmitte
Kupplung	hydraulischer Drehmomentwandler mit schlupfgesteuerter Überbrückungskupplung
Getriebeart	Planetengetriebe
Getriebe-Übersetzung	I. 3,59; II. 2,19; III. 1,41; IV. 1,0; V. 0,83; R. 3,16
Achsantriebsübersetzung	3,07
Höchstgeschwindigkeit	250 km/h (elektronisch abgeregelt)
Beschleunigung 0-100 km/h	6,5 s
Kraftstoffverbrauch	7,6 / 9,2 / 13,1 l
nach Richtlinie	80/1268/EWG;Werte für 90 km/h / 120 km/h / Stadtzyklus
Abmessungen und Gewichte
Radstand	2690 mm
Spur vorne / hinten	1509 / 1483 mm
Länge	4516 mm
Breite	1723 mm
Höhe	1387 mm
Leergewicht (Wagengewicht)	1570 kg
nach Richtlinie	EG 92/21 (mit Fahrer, 68 kg, und Gepäck, 7 kg; Tank zu 90 % gefüllt)
Zul. Gesamtgewicht	1970 kg
Allgemeine Daten
Stückzahl	3.085
Preise	09.1997: DM 114.425,00 04.1998: DM 115.420,00

Quelle: www.mercedes-benz-publicarchive.com, https://www.catawiki.com/de/l/54663237-mercedes-benz-c43-amg-1999