Er war total breit: Mercedes-Benz C 126 500 SEC Koenig Specials zum Verkauf

In Schweden bei Göteborg steht ein Mercedes 500 SEC Koenig Specials beim Händler Simonsen Bil zum Verkauf. Der schwarz lackierte Wagen ist Baujahr 1985 und hat eine Kilometerleistung von 33.500 Laut Anzeige wurde der Wagen im Frühling 2021 von Autocura.se im Wert von 100.000 kr (etwa 9.703,88 Euro) komplett restauriert. Er befindet sich also in einem Top-Zustand.

Die Koenig Specials GmbH ist ein deutsches Tuninghaus mit Sitz in München, das sich auf Modifikationen an europäischen Luxusautos spezialisiert hat, aber in den 1980er und 1990er Jahren für seine Leistungsmodifikationen an Ferraris bekannt wurde.

Der V8-Motor hat einen Hubraum von 4.973 cm³ mit 245 PS unter der Haube, das heißt er hat keinen Katalysator verbaut. Bei 3750 U/min erreicht er ein Drehmoment von 400 Nm. Das Equipment beinhaltet fast alles was die Aufpreisliste 1986 hergab. Beispielsweise elektrische Ledersitze, Klimaautomatik, Sitzheizung, Schiebedach und eine Diebstahlwarnanlage sind dabei.

Die mehrteiligen BBS-Felgen in der Größe 10x15 Zoll und 13x15 Zoll passen genau unter die Verbreiterungen im Ferrari Testarossa-Stil. Der Breitbau ist auch nötig, da sonst die Reifen mit der Breite 285/40 und 345/35 nicht unter das Auto passen würden. Verbaut ist noch eine speziell angefertigte 4-Rohr-Auspuffanlage für extremen Soundgenuss. Die original Koenig Specials Sportauspuffanlage gibt es dazu und ein Sportfahrwerk rundet das Ganze ab.

Das Auto erhielt eine Inspektion und alle Verschleißteile wurden getauscht, sowie sämtliche elektrische Spielereien wurden überprüft und das Lenkgetriebe überholt. 

Ein Originalzertifikat von Koenig Specials liegt bei.

Wer nun Interesse an einem von angeblich 60 umgebauten Koenig Specials Coupés hat, meldet sich ganz schnell bei Simonsen Bil zum Preis von 499.000 kr  (etwa 48.419,72 Euro).

FIN WDB1260441A151436

Modell 500 SEC

Motornummer 117963 12 074575

Getriebe 722311 02 627240

Auftragsnummer 0 4 219 03605

Ort der Bestellung NDL - HAMBURG

Innenausstattung LEDER ANTHRAZIT (271)

Lack 1 ANTHRAZITGRAU METALLIC (172U)

Baujahr 1985-03

SA-Code Beschreibung

240 AUSSENTEMPERATURANZEIGE

410 SCHIEBEDACH ELEKTRISCH

430 KOPFSTUETZEN IM FOND LINKS UND RECHTS

444 TEMPOMAT UND AIRBAG

452 FANFARE ZWEIKLANG

470 ANTIBLOCKIERSYSTEM (ABS)

504 AUSSENSPIEGEL RECHTS ELEKTRISCH EINSTELLBAR (LL)

532 ANTENNE AUTOMATISCH OHNE RADIO

543 SONNENBLENDE MIT MAKE-UP SPIEGEL LINKS UND RECHTS BELEUCHTET

551 EINBRUCH- UND DIEBSTAHLWARNANLAGE (EDW)

581 KLIMATISIERUNGSAUTOMATIC

611 AUSSTIEGSLEUCHTEN FÜR FAHRER- UND FONDTÜREN

640 LEICHTMETALLRAEDER 15-LOCH

673 BATTERIE MIT GROESSERER KAPAZITAET

Quelle: https://www.blocket.se/annons/goteborg/mercedes_benz_500_sec_automat_245hk_koenig_specials/98743228

2021 Mercedes-AMG GT Black Series

Der GT Black Series ist eine High-Performance-Variante des Mercedes-AMG GT und wurde am 9. Juli 2020 offiziell auf dem YouTube-Kanal von Mercedes-AMG vorgestellt.

Der M178-Motor in dieser Variante ist auf eine Leistung von 537 kW (730 PS; 720 PS) bei 6.700-6.900 U/min und 800 N⋅m (590 lb⋅ft) Drehmoment bei 2.000-6.000 U/min abgestimmt.

Dieser 2021 Mercedes-AMG GT Black Series wurde ursprünglich an Isringhausen Imports in Springfield, Illinois, geliefert und im Oktober 2021 vom verkaufenden Händler erworben. Die Exemplare der Black Series des AMG GT verfügen über eine verbreiterte aerodynamische Karosserie sowie verbesserte Motorkomponenten. Die Kraft kommt von einem 4,0-Liter-V8-Motor mit überarbeiteten Doppelturboladern, der an ein Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe mit Sperrdifferenzial gekoppelt ist. Zur weiteren Ausstattung gehören Leichtmetall-Schmiederäder mit versetztem Durchmesser, LED-Außenbeleuchtung, Keramik-Verbundbremsen, adaptives Sportfahrwerk, ein feststehender Doppel-Heckspoiler aus Carbon, das AMG Carbon-Exterieur-Paket, Kameras vorne und hinten, Fahrhilfen, AMG Performance-Sitze und ein Burmester-Soundsystem. Dieser AMG GT Black Series hat 73 Meilen und wird von dem verkaufenden Händler in Kentucky mit einem sauberen Carfax-Bericht und einem sauberen Louisiana-Titel angeboten.

Das Fahrzeug ist in Obsidianschwarz Metallic lackiert und verfügt über eine verbreiterte Karosserie, die speziell für die Black Series entwickelt wurde. Dazu gehören eine überarbeitete Frontschürze mit vergrößerten Ladeluftkühleröffnungen, belüftete vordere Kotflügel und ein manuell einstellbarer Doppelheckflügel mit elektronisch gesteuertem Mittelteil. Zur weiteren Ausstattung gehören eine Motorhaube, ein Dachblech und ein Heckdeckel aus Kohlefaser sowie Seitenschwellerverbreiterungen, vordere Abdeckungen, elektrisch einklappbare Spiegel, Parksensoren und -kameras vorne und hinten, ein Heckdiffusor und vierfache Auspuffendrohre.

Die geschmiedeten 19- und 20-Zoll-Leichtmetallräder in Schwarz mit silbernen Außenkanten sind mit Michelin Pilot Sport Cup 2R-Reifen der Dimension 285/35 vorne und 335/30 hinten bestückt. Das Fahrzeug verfügt über ein adaptives Gewindefahrwerk mit vom Fahrer wählbaren Modi, und zur Ausstattung der Black Series gehören ein vorderer Stabilisator aus Kohlefaser und Fahrwerksverstrebungen aus Kohlefaser. Die Bremsen bestehen aus Mehrkolben-Monobloc-Bremssätteln mit Keramik-Verbundbremsscheiben und modellspezifischen Belägen.

Der Innenraum verfügt über eine schwarze Lederausstattung mit Sitz- und Türverkleidungseinsätzen aus Dinamica-Wildleder und orangefarbenen Ziernähten. Zu den Ausstattungsmerkmalen gehören elektrisch verstellbare und beheizbare AMG Performance-Sitze, Einstiegsleisten aus Karbon, eine hintere Querstrebe aus Karbon, eine Zwei-Zonen-Klimaautomatik, das Spurverfolgungspaket, Keyless Go, COMAND Infotainment mit Navigation und eine Burmester-Stereoanlage mit Smartphone-Anbindung.

Das Fahrzeug ist mit einer AMG Performance Abgasanlage mit doppelten Auspuffendrohren ausgestattet.

Das Dinamica-Lenkrad im AMG-Design verfügt über einen einstellbaren Fahrmodusschalter und umrahmt ein digitales zentrales Multifunktionsdisplay. Der Kilometerzähler zeigt 73 Meilen an 

Der doppelt aufgeladene 4,0-Liter-V8 verfügt über eine Flat-Plane-Kurbelwelle und überarbeitete Turbolader sowie einen erhöhten Ladedruck für eine werksseitig angegebene Leistung von 720 PS und 590 lb-ft Drehmoment. Die Kraft wird über eine Siebengang-AMG Speedshift Doppelkupplungs-Automatik und ein elektronisch gesteuertes Sperrdifferenzial an die Hinterräder übertragen.

Am 4. November 2020 fuhr der Mercedes-AMG GT Black Series mit Fahrer Maro Engel auf der Nürburgring-Nordschleife eine Rundenzeit von 6:43,616 Minuten und war damit die schnellste Zeit, die jemals für ein Serienfahrzeug mit Straßenzulassung auf der Strecke gemessen wurde.

Wer nun das nötige Kleingeld für einen Fast-Neuwagen übrig hat kann noch mitbieten und vielleicht den Rundenrekord unterbieten.
 

Chassis: W1KYJ8BA8MA041616
73 Miles
Twin-Turbocharged Flat-Plane 4.0L V8
Seven-Speed Dual-Clutch Transaxle
Electronically-Controlled LSD
Obsidian Black Metallic
Black Leather & Dinamica Upholstery
Black Edition
Forged 19" & 20" Wheels
Widened Aerodynamic Bodywork
Carbon-Fiber Front Fascia w/Front Splitter
Adjustable Double Rear Wing
Carbon-Ceramic Brakes
Lane Tracking Package
Orange Deviated Stitching
Burmester Sound System
Interior Night Package
Parking, Mirror, and Memory Packages
Clean Carfax Report

SOLD FOR $511,000 ON 1/7/22   

Quelle: https://bringatrailer.com/listing/2021-mercedes-benz-gtr-black-series/

Mercedes-Benz C 126 560 SEC Koenig Specials mit WALD Alufelgen

Mercedes-Benz C126 560SEC Koenig Specials in Weiß

Dieser seltene Mercedes 560 SEC C126 wurde vor Erstauslieferung aufwendig durch die Firma Koenig Specials GmbH im Interieur sowie Exterieur umgebaut.

Zu den Umbauten gehören unter anderem Sonderräder der Firma WALD auf der Vorderachse mit der Größe 255/35 R18 mit 10Jx18 Zoll und auf der Hinterachse 285/35 R18 mit 12Jx18 Zoll.

Damit alles gut zusammen passt sind Koenig Distanzscheiben mit der Breite 75 mm verbaut.

Der Koenig Specials Umbaukit beinhaltet: Front- und Heckschürze, geänderte Kotflügel an der Vorder- und Hinterachse, Seitenschweller und Heckflügel. Natürlich fehlt auch nicht das Koenig Specials Emblem im Kühlergrill. Weiße Blinker und Heckleuchten wurden vermutlich erst später verbaut.

Die Fahrwerkstieferlegung wird durch Brabus Tieferlegungsfedern erreicht. Für ein größeres Klangvolumen wurde eine Doppelrohrauspuffanlage von Koenig verbaut.

Dachhimmel, Armaturenbrett, Seitenverkleidungen sowie Mitteltunnel sind mit blauem Alcantara-Leder bezogen.

Die Sitze sind mit blauem Leder bezogen und mit einem weißen Keder umrandet.

Vollelektrische Ledersitze mit Memory und Mittelarmlehne.

Tachoscheiben von Koenig knapp unter 100.000 km und ein Lederlenkrad.

Nach dem Umbau in Deutschland wurde das Fahrzeug nach Japan ausgeliefert und dort Erstzugelassen. Rückführung nach Deutschland in 2010 mit Anmeldung auf lediglich einen Besitzer hier in Deutschland von 12/2011 bis 06/2015. Danach befand sich das Fahrzeug nur noch in einer Privaten Sammlung.

CD-Wechsler im Kofferraum

4-Gang Automatik mit Tempomat

Vier elektrische Fensterheber, Sitzheizung und elektrisch beheizbare Außenspiegel.

Im Fond sind die Scheiben verdunkelt worden

Klimaautomatik und ein Pioneer-DVD-Radio.

Für die bessere Sicht gibt es auch noch eine Scheinwerferreinigungsanlage.

Wurzelnussverkleidungen runden das ganze Interieur ab.

Noch ist der seltene Umbau zu haben. Wer also Lust hat auf einen 80er Jahre Luden-Benz der meldet sich bei der ALLCARS-EU GmbH in Euskirchen-Flamersheim.

Fahrzeugnummer 560 SEC A369816
Kilometerstand 98.985 km
Hubraum 5.491 cm
Leistung 220 kW (299 PS)
Kraftstoffart Benzin
Anzahl Sitzplätze 4
Anzahl der Türen 2/3
Getriebe Automatik
Erstzulassung 12/1987
HU Neu
Klimatisierung Klimaautomatik
Farbe Weiß
Innenausstattung Vollleder, Andere

Kilometerstand: 98.985 km

Erstzulassung: 12/1987

Preis: € 69.980,-

 

 Quelle: Autoscout24

Mercedes-Benz R 129 Carlsson C74 Le Mans

Monster-SL Carlsson C74 Le Mans

Carlsson weiß genau wie man gute Autos baut, die für Normalsterbliche unerreichbar sind. Um mit BRABUS und AMG mitzuhalten, entwickeln sie ebenfalls teures Spielzeug für Erwachsene.

Wie auch beim später gebauten R230 SL65 AMG Black Series wurde das Coupé-Dach fest verankert. Das Sportcoupé ist auf höchstem Niveau ausgestattet, einschließlich einer schönen Innenausstattung in beigem Leder und lackiertem Wurzelnuss. Viele Optionen und Gimmicks die verbaut wurden, waren teuer und hochwertig.

Unter der Motorhaube steckt ein riesiger, brodelnder 7,4-Liter-V12 mit 580 PS und 850 Nm Drehmoment auf Basis des SL 600 von Mercedes-Benz.

Unabhängig davon ist es erwähnenswert, dass diese ganze Pferdeherde mit einem manuellen Sechsgang-Getrag-Getriebe gekoppelt war. Man kann sich nur fragen, wie die Kupplung solchen Belastungen standhalten konnte.

Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h beträgt 4 Sekunden.

Die Höchstgeschwindigkeit ist elektronisch auf 330 Stundenkilometer abgeregelt.

Im Jahr 1997 betrug der Listenpreis 659.364 US-Dollar. Stückzahlen liegen uns von dem  Hubraummonster nicht vor. Man spekuliert auf 3 Stück. Dementsprechend wird der Preis hoch sein und man wird es schwer haben solch einen Klassiker zu finden.

Quelle: sport auto, Carlsson

Stückzahlen Mercedes-Benz Baureihe W 188

Im Oktober 1951 stellt Daimler-Benz auf dem Automobilsalon Paris den

Mercedes-Benz 300 S vor – einen Monat, bevor die Serienproduktion der 300er Limousine (W 186) anläuft. Damit hat das Unternehmen zwei Spitzenmodelle im Portfolio. Der Typ 300 S ist als besonders repräsentativer Wagen mit sportlicher Note und für allerhöchste Ansprüche an Straßenlage, Sicherheit und Geschwindigkeit positioniert. Dass der Typ 300 S dieser Einstufung gerecht wird, zeigt sich im Urteil der internationalen Fachpresse. Dort wird das neue Modell als „Wagen der Weltelite“ und „Maßstab für das heute im Automobilbau Erreichbare“ bezeichnet. Gelobt werden auch die „traditionellen und in diesem Fall besonders edlen Formen [...] ohne Zuflucht zur Aerodynamik“. Es ist ein kultiviertes Fahrzeug, wie der Originalprospekt weiß: „So ist der Mercedes-Benz Typ 300 S ein Wagen, der nicht nur den sportlichen Fahrer begeistert, sondern es ebensosehr ermöglicht, längste Strecken in kürzester Zeit mit größtmöglicher Schonung von Körper und Nerven zurückzulegen.“ Herausgestellt wird zudem die „ruhige, vornehme Linienführung in ausgesuchter Harmonie mit moderner Gestaltung“.

Technisch basiert der Typ 300 S weitgehend auf der Limousine vom Typ 300 (W 186), hat allerdings ein um 140 Millimeter verkürztes Fahrgestell. Die Motorleistung kann durch Erhöhen der Verdichtung und Bestücken mit nunmehr drei Vergasern auf 110 kW gesteigert werden. Damit ist eine Höchstgeschwindigkeit von 175 km/h möglich. Neben der Coupé-Variante wird der Typ 300 S auch als Cabriolet A und als Roadster angeboten. Die Serienproduktion der drei Varianten läuft zwischen Juni und September 1952 an. Insgesamt werden in den kommenden vier Jahren 216 Stück des Mercedes-Benz 300 S Coupés gebaut.

Wie viele Fahrzeuge wurden von der Baureihe W 188 Coupé gebaut?

Insgesamt wurden 314 Exemplare produziert.

Stückzahlen Mercedes-Benz Baureihe W 188 Coupé

Typen	Konstruktions -bezeichnung	Produktionszeit Vorserie-Ende	Stückzahl
300 S Coupé	W 188 I	1951 - 1955	216
300 Sc Coupé	W 188 II	1955 - 1958	98
Gesamtzahl			314

Quelle: daimler.com

Stückzahlen Mercedes-Benz Baureihe W 111 / W 112

Im Rahmen der feierlichen Eröffnung des Daimler-Benz Museums in Untertürkheim am 24. Februar 1961 wird das neue Mercedes-Benz 220 SEb Coupé präsentiert. Die elegante und repräsentative Neukonstruktion tritt die Nachfolge des bereits seit Oktober 1960 nicht mehr produzierten Coupés der Baureihe 128 an. Konstruktiv und stilistisch orientiert sich das neue Modell an der im August 1959 vorgestellten Limousine vom Typ 220 SEb; es ist daher ebenfalls der Baureihe 111 zugeordnet.

Im Gegensatz zum Vorgängermodell basiert das Coupé auf der ungekürzten Rahmenboden-Anlage der zugehörigen Limousine und ist somit ein vollwertiger Viersitzer. Obwohl die Heckflossen, die bei der Präsentation der Typen 220b und 220 SEb für viel Aufsehen gesorgt haben, beim neuen Coupé nur noch in rudimentärer Form in Erscheinung treten, haben Coupé und Limousine auch stilistisch zahlreiche Gemeinsamkeiten. Umso mehr überrascht, dass von den Rohbauteilen des Viertürers nicht ein einziges für das Coupé verwendet werden kann.

Motor und Fahrwerk stammen ohne nennenswerte Änderungen von der Limousine. Der einzige wesentliche Unterschied ist zugleich eine technische Besonderheit: Der Typ 220 SEb Coupé hat als erster Serien-Personenwagen der Marke Mercedes-Benz Scheibenbremsen an den Vorderrädern.
Im August 1961 wird eine Cabriolet-Variante vom Typ 220 SEb vorgestellt, die bis auf das Faltdach und die erforderlichen Karosserieversteifungen in allen Einzelheiten dem Coupé entspricht.

Zuwachs mit Dreiliter-Motor

Ein halbes Jahr später debütieren auf dem Genfer Automobil-Salon die Typen 300 SE Coupé und 300 SE Cabriolet, die gewissermaßen durch einen Griff in den Baukasten entstanden sind. Die Karosserie der entsprechenden 220 SEb-Varianten sind mit zusätzlichen Zierelementen versehen und mit der Technik des Typ 300 SE kombiniert. Dementsprechend sind die neuen Exklusivmodelle, die wie die zugrundeliegende Limousine der Baureihe 112 angehören, mit einer ganzen Reihe technischer Besonderheiten ausgestattet. Zur Grundausstattung gehören ein Leichtmetallmotor mit drei Liter Hubraum, ein Viergang-Automatikgetriebe, Servolenkung, Luftfederung sowie eine Zweikreisbremsanlage mit Scheibenbremsen an den Vorder- und Hinterrädern. Der zusätzliche Chromschmuck besteht aus einer von den Scheinwerfern bis zu den Heckleuchten durchgehende Chromleiste in der Längssicke sowie einer ausgeprägten Zierleiste an den vorderen und hinteren Radläufen.

Zum Design heißt es in einem Prospekt aus dem Jahr 1953: „Ganz gleich, von welcher Seite Sie diesen Wagen auch betrachten, immer fällt die rassige Eleganz, die ästhetische Ausgewogenheit der stilistischen Elemente auf. Es ist die souveräne Erscheinung dieses Wagens, die – modern, aber fern jeder modischen Spielerei – den Beschauer immer wieder in den Bann zieht.“

Ab März 1963 sind die Typen 300 SE Coupé und Cabriolet sowie die Limousine auf Wunsch auch mit Viergang-Schaltgetriebe lieferbar; der Listenpreis reduziert sich in diesem Fall um 1400 DM. Im Januar 1964 wird die Motorleistung auf 125 kW erhöht, was bessere Fahrleistungen bringt. Ein Umstellen der Einspritzanlage auf eine Sechsstempel-Einspritzpumpe ermöglicht diese Leistungssteigerung.

Wie viele Fahrzeuge wurden von der Baureihe W 111 / W 112 Coupé gebaut?

Insgesamt wurden 28.918 Exemplare produziert.

Stückzahlen Mercedes-Benz Baureihe W 111 / W 112 Coupé

Typen	Konstruktions -bezeichnung	Produktionszeit Vorserie-Ende	Stückzahl
220 SEb Coupé	W 111/3	1960 - 1965	14.173
250 SE Coupé	W 111/III A	1965 - 1967	5.259
300 SE Coupé	W 112/3	1962 - 1967	2.419
280 SE Coupé	W 111 E 28	1967 - 1971	3.797
280 SE 3.5 Coupé	W 111 E 35/1	1969 - 1971	3.270
Gesamtzahl			28.918

Quelle: daimler.com, classic.com

Stückzahlen Mercedes-Benz Baureihe W 187

Das Mercedes-Benz 220 Coupé gehört zur Baureihe W 187, die Daimler-Benz im April 1951 zusammen mit dem Typ 300 (W 188) zunächst als Limousine auf der Internationalen Automobilausstellung in Frankfurt präsentiert. Der Typ 220 basiert weitgehend auf dem Typ 170 S, hat aber einen neuentwickelten Sechszylindermotor mit obenliegender Nockenwelle, der aus 2,2 Liter Hubraum 59 kW entwickelt. Damit ist das Fahrzeug adäquat motorisiert: Die Leistung ermöglicht eine Höchstgeschwindigkeit von 150 km/h. Fahrwerk und Karosserie sind nahezu identisch, die Scheinwerfer sind aber nun in die zu diesem Zweck modifizierten, vorderen Kotflügel integriert. Der deutlich höheren Motorleistung entsprechend ist der Typ 220 an den Vorderrädern mit Duplexbremsen ausgerüstet. Zunächst gibt es drei Karosserievarianten – Limousine, Cabriolet A und Cabriolet B, außerdem entstehen zwischen August 1952 und Mai 1953 insgesamt 41 offene Tourenwagen für die Polizei.
Die beiden Cabriolets sind als sportliche Reisewagen mit exklusivem Charakter positioniert. Mit einem ähnlichen Anspruch gesellt sich von Dezember 1953 an ein Coupé zur Baureihe – auf „wiederholtes Drängen einzelner prominenter Persönlichkeiten“, wie es in einem Rundschreiben der Verkaufsleitung heißt.

Höchste Exklusivität: 85 Exemplare gefertigt

Technisch wie stilistisch basiert das Coupé auf dem Cabriolet A. Die sportliche Note wird betont von der leicht gewölbten statt bisher geraden Windschutzscheibe, die das Cabriolet A bereits von November 1953 an hat. Hinsichtlich Verkaufspreis und produzierter Stückzahl avanciert das Coupé zur exklusivsten Version der Baureihe
W 187 – es entstehen gerade einmal 85 Stück, während von allen übrigen Typen zusammen mehr als 18 400 Stück produziert werden, davon 1278 Cabriolet A. Auch der Preis drückt die Exklusivität aus: Das Coupé kostet 20 850 DM, mit Stahlschiebedach sind es 22 000 DM (Stand: Dezember 1953); für das Cabriolet A sind 18 850 DM fällig (Stand: Februar 1952) – da nimmt sich die Limousine mit
11 750 DM (Stand: Februar 1952) geradezu wohlfeil aus.
Coupé und Cabriolet A erhalten von April 1954 an einen höherverdichteten, leistungsgesteigerten Motor mit 63 kW, der bereits für das von Juni 1954 an produzierte Nachfolgemodell, den Typ 220 a, entwickelt worden ist.
Im Mai 1954 endet die Produktion der Limousine vom Typ 220, nachdem das letzte Cabriolet B bereits ein Jahr zuvor die Sindelfinger Werkshallen verlassen hat. Coupé und Cabriolet A werden noch bis Juli respektive August 1955 weitergebaut. Danach vergeht mehr als ein Jahr, bis beide Karosserietypen auch vom neuen Mercedes-Benz 220 mit Pontonkarosserie erhältlich sind.

Wie viele Fahrzeuge wurden von der Baureihe W 187 Coupé gebaut?

Insgesamt wurden 85 Exemplare produziert.

Stückzahlen Mercedes Benz Baureihe W 187 Coupé

Typen	Konstruktions -bezeichnung	Produktionszeit Vorserie-Ende	Stückzahl
220 Coupé	W 187	1953 - 1955	85
Gesamtzahl			85

Quelle: daimler.com, classic.com

Stückzahlen Mercedes-Benz Baureihe C 126

Auf der Frankfurter IAA im September 1981 präsentiert Daimler-Benz als Coupé-Varianten die Typen 380 SEC und 500 SEC. Die neue Coupé-Generation basiert nun wieder auf der S-Klasse Limousine und nicht mehr, wie die SLC-Modelle, auf einem SL-Modell. Eine Sechszylinder-Variante analog zum Typ 280 SLC wird nicht angeboten. Die V8-Motoren, die prinzipiell bereits von den Limousinen und den SLC-Modellen bekannt sind, hat man im Rahmen des „Mercedes-Benz Energiekonzepts“ zur Verbrauchs- und Schadstoffreduzierung gründlich überarbeitet.

Die Baureihe C 126 in der Presse

Auto, Motor und Sport, Deutschland, Heft 26/1981, über die Baureihe C 126:
„Ganz hervorragend sind Raumgefühl und Übersichtlichkeit im neuen Coupé, gerade auch verglichen mit dem direkten Vorgänger SLC. Nicht minder beeindruckend ist die Handlichkeit des immerhin 1634 Kilogramm schweren und fast fünf Meter langen Automobils. Der SEC wirkt wir ein agiles Mittelklasse-Auto und lässt sich mit seiner präzisen Servolenkung spielerisch dirigieren.“

Road Track, USA, April 1982, über den Mercedes-Benz 380 SEC: „Das neue Mercedes-Coupé ist ein stilvolles Fahrzeug, das so viele Dinge einfach richtig macht. Es hat viel von der Leistung und dem Fahrverhalten eines kernigen Autos der GT-Klasse, die Eleganz und das Vornehme einer Limousine und das Prestige des Dreizacksterns (der vermisst wird als ein auf der Motorhaube stehendes Ornament, dort aber als Emblem zu finden ist). Kritiker mögen den Preis monieren, aber die Vorzüglichkeit ist unstrittig.“

Road & Track, USA, September 1985, nach einem Hochgeschwindigkeitstest mit dem Mercedes-Benz 500 SEC: „ Man muss recht stark sein, um das Gaspedal ständig auf den Boden zu drücken, es ist ziemlich schwergängig. Das Auto ist unglaublich leise bei Höchstgeschwindigkeit. Es ist sehr komfortabel, und die Lenkung ist unglaublich präzise; nur auf der Geraden mit schrägkommendem Wind benötigte sie ein wenig Korrektur. […] Die Sitze sind straff aber komfortabel auf die germanische Weise. Es fühlt sich wie ein großes Auto an, was es ja ist, dennoch ist es recht schnell, und, noch einmal, die Abwesenheit jeglicher Geräusche ist bemerkenswert.“

Wie viele Fahrzeuge wurden von der Baureihe C 126 Coupé gebaut?

Insgesamt wurden 74.060 Exemplare produziert.

Stückzahlen Mercedes Benz Baureihe C126 Coupé

Typen	Konstruktions -bezeichnung	Produktionszeit Vorserie-Ende	Stückzahl
380 SEC	C 126 E 38	1980 - 1985	11.267
500 SEC	C 126 E 50	1980 - 1991	30.184
420 SEC	C 126 E 42	1985 - 1991	3.680
560 SEC	C 126 E 56	1985 - 1991	28.929
560 SEC (ECE-Version)	C 126 E 56	1985 - 1987	*
Gesamtzahl			74.060

*nicht seperat dokumentiert

Quelle: daimler.com

Stückzahlen Mercedes-Benz Baureihe C 140

Die Weltpremiere des SEC-Coupés der Baureihe C 140 findet im Januar 1992 auf der North American International Auto Show in Detroit statt, die Europapremiere erfolgt zwei Monate später auf dem Genfer Automobilsalon. Im Prospekt von 1992 heißt es: „Die neuen SEC-Coupés sind einer langen und erfolgreichen Tradition verpflichtet. Einer Tradition der Exklusivität, die zum einen auf Seltenheit und zum anderen auf außergewöhnlichem Formcharakter beruht. Seit Ende der 1920er Jahre machen Mercedes-Benz Coupés Designgeschichte.“

Die Baureihe 140 in der Presse

Auto, Motor und Sport, Heft 3/1993, in einem Vergleichstest von Mercedes-Benz 600 SEC, BMW 850 CSi und Jaguar XJR-S: „So ist der Mercedes zwar nicht der König der Landstraße, dafür aber der unangefochtene Beherrscher des Fahrkomforts. Geräusch, Federung, Sitze, Klimatisierung, jeweils ein Optimum, summieren sich zu einem Komfortniveau weit über jenem der beiden Zwölfzylinder-Konkurrenten.“

Frankfurter Allgemeine Zeitung, Deutschland, 16. März 1993, über den

Mercedes-Benz 600 SEC: „Ein ruhigeres Reisen kann man sich kaum vorstellen, selbst bei hohen Geschwindigkeiten singt nur der Wind ein leises Lied. Um den Motor zu hören, muß man schon kräftig beschleunigen, und das funktioniert bei der vorhandenen üppigen Kraft auch noch in Bereichen, in denen andere schon mit ihrem Latein längst am Ende sind.“

Road & Track, USA, April 1993, über den Mercedes-Benz 600 SEC: „Eines Königs würdig (und auch fürstlich teuer) ist dieses S-Klasse Coupé, es ist genau das, was, zum Beispiel, König Ludwig II. fahren würde, wenn er heute noch lebte. Irgendwie ist der 600 SEC ein verrückter König von einem Auto, eine Mechanik-Metapher für Ludwigs Schlösser Neuschwanstein, Linderhof und Herrenchiemsee. Nun wäre es billig zu sagen, dass dieser Mercedes so groß wie ein Palast ist; sagen wir: Er ist so opulent, so unverwechselbar gestaltet, so innovativ konstruiert und so komfortabel wie einer von Ludwigs Prachtbauten. Und, anders als ein Schloss, ist der 600 SEC mobil – und schnell.“

Wie viele Fahrzeuge wurden von der Baureihe C 140 Coupé gebaut?

Insgesamt wurden 26.022 Exemplare produziert.

Stückzahlen Mercedes Benz Baureihe C140 Coupé

Typen	Konstruktions -bezeichnung	Produktionszeit Vorserie-Ende	Stückzahl
500 SEC / S 500 Coupé / CL 500	C 140 E 50	1992 - 1998	14.953
600 SEC / S 600 Coupé / CL 600	C 140 E 60	1992 - 1998	8.573
S 420 Coupé / CL 420	C 140 E 42	1994 - 1998	2.496
Gesamtzahl			26.022

Quelle: daimler.com

Stückzahlen Mercedes-Benz Baureihe C 215

Auf dem Genfer Automobilsalon im März 1999 feiert die Mercedes-Benz Baureihe
C 215 zunächst mit dem Typ CL 500 ihre Weltpremiere. Der Verkauf in Europa und Japan startet im Herbst 1999. Ab Anfang 2000 gesellt sich dann der Typ CL 600 mit Zwölfzylinder-Motor hinzu.

Die Baureihe 215 in der Presse

Auto, Motor und Sport, Deutschland, Heft 23/1999, über den Mercedes-Benz
CL 600: „Die besondere Faszination des CL 600 liegt in der einzigartigen Mühelosigkeit des Fahrens, und da passt auch der neue, 5,8 Liter große V12-Motor bestens in Bild. Die Gelassenheit, mit der seine 367 PS umgehend, aber höchst diskret praktisch jeden Tempowunsch erfüllen, ist zutiefst beeindruckend und beantwortet nebenbei die Frage nach der Existenzberechtigung eines solchen Triebwerks. Lob verdient aber auch die Fünfgangautomatik, die mit dem V12 in seltener Perfektion zusammenspielt.“

Frankfurter Allgemeine Zeitung, Deutschland, 5. Oktober 1999, über den
Mercedes-Benz CL 600: „Der neue CL, ein stattlicher Viersitzer, ist mit seinem Vier-Augen-Gesicht, der von den Scheinwerfern ausgehenden Modellierung der Motorhaube, dem stark gerundeten Pavillon, der nach hinten deutlich steigenden Seitenlinie und der spoilerartig vorspringenden Abschlusskante des Kofferraums über den dreieckigen Heckleuchten gewiss ein Höhepunkt in der Design-Geschichte der Marke. Er wirkt nicht nur leichter und dynamischer als sein Vorgänger, er ist es auch.“

Road & Track, USA, November 2000, über den Mercedes-Benz CL 55 AMG: „Das Vorankommen mit dem CL 55 war mühelos und gelassen, selbst bei Autobahngeschwindigkeit (wo man im Grunde genommen verpflichtet ist, auf der Schnellspur zu bleiben und ein gutes
AMG-Beispiel abzugeben).“

Wie viele Fahrzeuge wurden von der Baureihe C 215 Coupé gebaut?

Insgesamt wurden 47.984 Exemplare produziert.

Stückzahlen Mercedes Benz Baureihe C215 Coupé

Typen	Konstruktions -bezeichnung	Produktionszeit Vorserie-Ende	Stückzahl
CL 500	C 215 E 50	1998 - 2006	32.224
CL 600	C 215 E 58	1998 - 2002	6.348
CL 600	C 215 E 55 LA	2002 - 2005	2.255
CL 55 AMG	C 215 E 55	2000 - 2002	2.217
CL 55 AMG	C 215 E 55 ML	2002 - 2005	4.163
CL 65 AMG	C 215 E 60 LA	2003 - 2005	777
Gesamtzahl			47.984

Quelle: daimler.com

Mercedes-Benz C 126 560 SEC Technische Daten

Mercedes-Benz 560SEC / C 126 E 56, 1985 - 1991

Technische Daten
Konstruktionsbezeichnung	C 126 E 56
Baumuster	126.045
Produktionszeitraum	06.1985 / 10.1985 - 10.1991
Motor
Arbeitsverfahren	Viertakt-Otto (mit Saugrohreinspritzung; Abgasreinigungsanlage mit geregeltem 3-Wege-Katalysator auf Wunsch, ab 09.1986 Serie)
Anordnung im Fahrzeug	vorn, längs; stehend
Motor-Typ / -Baumuster	M 117 E 56 / 117.968
Zylinderzahl / -anordnung	8 / 90°-V-Form; Leichtmetallblock
Bohrung x Hub	96,5 x 94,8 mm
Gesamthubraum	5547 ccm (nach Steuerformel 5491 ccm)
Verdichtungsverhältnis	9,0; ab 09.1987: 10,0
Leistung / bei	272 PS / 200 kW bei 5000 /min (mit Katalysator 242 PS / 178 kW bei 4800 /min); ab 09.1987: 300 PS / 220 kW bei 5000 /min (mit Katalysator 279 PS / 205 kW bei 5200 /min)
Drehmoment / bei	430 Nm bei 3750 /min (mit Katalysator 390 Nm bei 3500 /min);~ab 09.1987: 455 Nm (mit Katalysator 430 Nm) bei 3750 /min
Ventilanordnung / -anzahl	1 Einlaß, 1 Auslaß / hängend
Ventilsteuerung	je Zylinderreihe 1 obenliegende Nockenwelle
Nockenwellenantrieb	Duplex-Rollenkette
Gemischbildung	Saugrohreinspritzung, mechanisch-elektronisch geregelt (Bosch KE-Jetronic)
Kraftstofftank: Anordnung / Fassungsvermögen	über der Hinterachse / 90 l
Fahrwerk und Kraftübertragung
Rahmenausführung	selbsttragende Karosserie
Radaufhängung; vorne	Doppel-Querlenker-Achse
Radaufhängung; hinten	Koppelachse (Diagonal-Pendelachse mit Anfahrmoment- und Bremsnick-Abstützung) mit hydropneumatischer Niveauregulierung
Federung; vorne	Schraubenfedern, Gummi-Zusatzfedern, Drehstab-Stabilisator
Federung; hinten	Schraubenfedern, Gummi-Zusatzfedern, hydropneumatische Federbeine, Drehstab-Stabilisator
Stoßdämpfer; vorne/hinten	Gasdruck-Stoßdämpfer
Lenkung	Kugelumlauf-Servolenkung
Bremsanlage (Fußbremse)	hydraulische Zweikreis-Bremsanlage mit Unterdruck-Bremskraftverstärker und Anti-Blockier-System; Scheibenbremsen vorn (innenbelüftet) und hinten
Feststellbremse (Handbremse)	mechanisch (fußbetätigt), auf Hinterräder wirkend
Räder	Leichtmetallräder
Felgen	7 J x 15 H 2
Reifen	215/65 VR 15, ab 1988: 215/65 ZR 15
Angetriebene Räder	Hinterräder
Kraftübertragung	geteilte Kardanwelle
Getriebe und Fahrleistungen
Getriebe	4-Gang-Automatikgetriebe
Verfügbarkeit	Serie
Schaltung	Wählhebel in Wagenmitte
Kupplung	hydraulischer Drehmomentwandler im Automatikgetriebe
Getriebeart	Planetengetriebe
Getriebe-Übersetzung	I. 3,87; II.2,25; III. 1,44; IV. 1,00; R. 5,59
Achsantriebsübersetzung	2,65
Höchstgeschwindigkeit	238 km/h (mit Katalysator 228 km/h);~ab 09.1987: 250 km/h (mit Katalysator 240 km/h)
Beschleunigung 0-100 km/h	6,9 s (mit Katalysator 7,6 s); ab 09.87: 6,8 s (mit Katalysator 7,2 s)
Kraftstoffverbrauch	10,6 / 12,9 / 17,1 l (mit Katalysator 11,4 / 13,9 / 18,0 l);~ab 09.1987: 10,6 / 12,9 / 17,1 l (mit Katalysator 11,4 / 13,9 / 18,0 l)
nach Richtlinie	80/1268/EWG;Werte für 90 km/h / 120 km/h / Stadtzyklus
Abmessungen und Gewichte
Radstand	2845 mm
Spur vorne / hinten	1555 / 1527 mm
Länge	4935 mm
Breite	1828 mm
Höhe	1402 mm
Leergewicht (Wagengewicht)	1750 kg; ab 09.1987: 1760 kg
nach Richtlinie	DIN 70020 (mit Kraftstoff, Reserverad und Werkzeug)
Zul. Gesamtgewicht	2210 kg; ab 09.1987: 2220 kg
Allgemeine Daten
Stückzahl	28.929
Preise	09.1985: DM 133.608,00 09.1986: DM 136.002,00 06.1987: DM 139.935,00 02.1988: DM 143.298,00 09.1988: DM 143.469,00 02.1989: DM 146.490,00 01.1990: DM 150.765,00 10.1990: DM 155.724,00 03.1991: DM 160.398,00

Wie viel PS hat ein Mercedes 560 SEC?

272 PS / 200 kW bei 5000 /min (mit Katalysator 242 PS / 178 kW bei 4800 /min); ab 09.1987: 300 PS / 220 kW bei 5000 /min (mit Katalysator 279 PS / 205 kW bei 5200 /min)

Wie viele 560 SEC wurden gebaut?

28.929 Stück wurden vom 560 SEC gebaut.

Quelle: www.mercedes-benz-publicarchive.com, Autohaus Blöchl GmbH