Er war total breit: Mercedes-Benz C 126 500 SEC Koenig Specials zum Verkauf

In Schweden bei Göteborg steht ein Mercedes 500 SEC Koenig Specials beim Händler Simonsen Bil zum Verkauf. Der schwarz lackierte Wagen ist Baujahr 1985 und hat eine Kilometerleistung von 33.500 Laut Anzeige wurde der Wagen im Frühling 2021 von Autocura.se im Wert von 100.000 kr (etwa 9.703,88 Euro) komplett restauriert. Er befindet sich also in einem Top-Zustand.

Die Koenig Specials GmbH ist ein deutsches Tuninghaus mit Sitz in München, das sich auf Modifikationen an europäischen Luxusautos spezialisiert hat, aber in den 1980er und 1990er Jahren für seine Leistungsmodifikationen an Ferraris bekannt wurde.

Der V8-Motor hat einen Hubraum von 4.973 cm³ mit 245 PS unter der Haube, das heißt er hat keinen Katalysator verbaut. Bei 3750 U/min erreicht er ein Drehmoment von 400 Nm. Das Equipment beinhaltet fast alles was die Aufpreisliste 1986 hergab. Beispielsweise elektrische Ledersitze, Klimaautomatik, Sitzheizung, Schiebedach und eine Diebstahlwarnanlage sind dabei.

Die mehrteiligen BBS-Felgen in der Größe 10x15 Zoll und 13x15 Zoll passen genau unter die Verbreiterungen im Ferrari Testarossa-Stil. Der Breitbau ist auch nötig, da sonst die Reifen mit der Breite 285/40 und 345/35 nicht unter das Auto passen würden. Verbaut ist noch eine speziell angefertigte 4-Rohr-Auspuffanlage für extremen Soundgenuss. Die original Koenig Specials Sportauspuffanlage gibt es dazu und ein Sportfahrwerk rundet das Ganze ab.

Das Auto erhielt eine Inspektion und alle Verschleißteile wurden getauscht, sowie sämtliche elektrische Spielereien wurden überprüft und das Lenkgetriebe überholt. 

Ein Originalzertifikat von Koenig Specials liegt bei.

Wer nun Interesse an einem von angeblich 60 umgebauten Koenig Specials Coupés hat, meldet sich ganz schnell bei Simonsen Bil zum Preis von 499.000 kr  (etwa 48.419,72 Euro).

FIN WDB1260441A151436

Modell 500 SEC

Motornummer 117963 12 074575

Getriebe 722311 02 627240

Auftragsnummer 0 4 219 03605

Ort der Bestellung NDL - HAMBURG

Innenausstattung LEDER ANTHRAZIT (271)

Lack 1 ANTHRAZITGRAU METALLIC (172U)

Baujahr 1985-03

SA-Code Beschreibung

240 AUSSENTEMPERATURANZEIGE

410 SCHIEBEDACH ELEKTRISCH

430 KOPFSTUETZEN IM FOND LINKS UND RECHTS

444 TEMPOMAT UND AIRBAG

452 FANFARE ZWEIKLANG

470 ANTIBLOCKIERSYSTEM (ABS)

504 AUSSENSPIEGEL RECHTS ELEKTRISCH EINSTELLBAR (LL)

532 ANTENNE AUTOMATISCH OHNE RADIO

543 SONNENBLENDE MIT MAKE-UP SPIEGEL LINKS UND RECHTS BELEUCHTET

551 EINBRUCH- UND DIEBSTAHLWARNANLAGE (EDW)

581 KLIMATISIERUNGSAUTOMATIC

611 AUSSTIEGSLEUCHTEN FÜR FAHRER- UND FONDTÜREN

640 LEICHTMETALLRAEDER 15-LOCH

673 BATTERIE MIT GROESSERER KAPAZITAET

Quelle: https://www.blocket.se/annons/goteborg/mercedes_benz_500_sec_automat_245hk_koenig_specials/98743228

Chameleon Car Company - Mercedes Tuning der 70er und 80er

Die Chameleon Car Company war im Grunde genommen ein Autohaus für Superreiche; sie verkauften hochwertige Fabrikate verschiedener Automarken (Mercedes S-Klasse, 600er Pullman, Porsche, Range Rover usw.), ließen aber auch Sonderanfertigungen produzieren, entweder in Eigenregie oder auf Kundenwünschen hin, hauptsächlich an Kunden aus dem Nahen Osten.

Chameleon Mercedes 500SEC Typhoon

Die Palette reichte von verschiedenen 1000SEL-ähnlichen Umbauten über den extrem aussehenden Daytona (500SEC oder 500SEL) und Typhoon (500SEC) sowie Tornado und Cyclone ( jeweils 190E) mit sehr luxuriöser Innenausstattung bis hin zu gestreckten Varianten von Range Rover und Mercedes-Benz S-Klasse.

Chameleon Mercedes 190E Cyclone

"Der Chameleon Cyclone Umbau bringt den Baby-Benz von Mercedes in eine völlig neue Dimension!"

Stimmt - Für den 190E gab es ein Styling-Paket aus Kevlar, das aus bulligeren Front- und Heckstoßstangen mit Seitenschwellern besteht. Einen Heckspoiler auf dem Kofferraumdeckel gab es natürlich auch. Außerdem Alu-Felgen in der Größe 7x16 Zoll und 8x16 Zoll  mit Reifen in der Breite 225 vorne und 235 hinten.

Wem das noch nicht reichte, konnte den 190E Cyclone mit einem Kompressor und einem Sportfahrwerk ausrüsten. Um mit seinen Brüdern wie z.B. dem 1000SEL gleichzuziehen gab es für das Interieur keine Grenzen. Feinstes Leder oder Velours, Video und TV mit Bar, Gardinen, Picknicktische, Lederlenkrad, Telefon und ein individuelles Kofferset runden das Fahrzeug nach Kundenwunsch ab.

Chameleon Mercedes 190E Cyclone

Das Unternehmen hatte seinen Sitz in der Park Lane in London und war in den späten 1970er und frühen bis mittleren 1980er Jahren aktiv. Das Unternehmen wurde 1976 von Mike Le Havre gegründet, der in der Vergangenheit im Finanzwesen tätig war, der jedoch schon früh die aufkommende Nachfrage nach individuellen Luxuslimousinen erkannte.

Chameleon Mercedes W126 1000SEL

Falls einem damals der normale 500SEL der Baureihe 126 nicht genug war, bot Chameleon auch den 1000SEL an. Dieser konnte ebenfalls mit allen Besonderheiten des 190E ausgestattet werden, darunter fielen größere Felgen und ein Bodykit mit einem unübersehbaren Heckspoiler, und einer Bumerang TV-Antenne. Optional gab es ein besseres Fahrwerk oder einen Kompressor für den V8-Motor.

Wenn man jetzt immer noch nicht genug Auto zur Verfügung hatte und einem der 1000SEL mit normalem Radstand nicht genügte, dann gab es von Chameleon noch eine um 36 Zoll (91,44 cm) verlängerte Stretchlimousine mit entweder 6, 7 oder 8 Sitzen. Hatte man nun solch einen Wagen bestellt gab es dazu alle elektrischen Helferlein die damals möglich waren und eine Gegensprechanlage im Fond um seinem Chauffeur Anweisungen zu geben.

In den 1980er Jahren gab es genügend Tuningfirmen wie TRASCO oder Carat Duchatelet, die Mercedes S-Klassen mit vielen Zusatzfunktionen ausstatteten, aber Chameleon stach durch seine grotesk übertriebenen Umbauten des Mercedes SEC hervor.

Die Spitze des damaligen Automobilbaus von Mercedes, der Ausdruck höchster Design- und Ingenieurskunst ist und mit dem man in vollkommener Harmonie dahingleiten kann.

Als Chameleon Hand anlegte, war es aus mit der Harmonie der Linien. Dazu passt ein Zitat von Raymond Loewy, Designer „Ugliness does not sell.“

Chameleon Future Design Advanced Transport Machines

Zitat von Chameleon in seinen damaligen Prospekten:

"Schöne Autos"

Die Chameleon Car Co (UK) Ltd verbessert und individualisiert die besten Automobile der Welt auf subtile Weise.

Mit solch hochwertigen Chassis wie die S-Klasse von Mercedes-Benz, dem Range Rover und dem Rolls Royce, wird jedes Fahrzeug zu einem Meisterwerk der großen britischen Karosseriebautradition.

Nur die feinsten Materialien und die besten Handwerker sind für Chameleon gut genug; wo auch immer

Sie unseren Design-Stil antreffen, finden Sie nur das Beste, was die Welt zu bieten hat.

 

Wir kreieren einen Stil, den die besten Designhäuser der Welt nur annähernd erreichen.

Quelle: Chameleon Car Co. Prospekt

Mercedes-Benz C 126 560 SEC Koenig Specials mit WALD Alufelgen

Mercedes-Benz C126 560SEC Koenig Specials in Weiß

Dieser seltene Mercedes 560 SEC C126 wurde vor Erstauslieferung aufwendig durch die Firma Koenig Specials GmbH im Interieur sowie Exterieur umgebaut.

Zu den Umbauten gehören unter anderem Sonderräder der Firma WALD auf der Vorderachse mit der Größe 255/35 R18 mit 10Jx18 Zoll und auf der Hinterachse 285/35 R18 mit 12Jx18 Zoll.

Damit alles gut zusammen passt sind Koenig Distanzscheiben mit der Breite 75 mm verbaut.

Der Koenig Specials Umbaukit beinhaltet: Front- und Heckschürze, geänderte Kotflügel an der Vorder- und Hinterachse, Seitenschweller und Heckflügel. Natürlich fehlt auch nicht das Koenig Specials Emblem im Kühlergrill. Weiße Blinker und Heckleuchten wurden vermutlich erst später verbaut.

Die Fahrwerkstieferlegung wird durch Brabus Tieferlegungsfedern erreicht. Für ein größeres Klangvolumen wurde eine Doppelrohrauspuffanlage von Koenig verbaut.

Dachhimmel, Armaturenbrett, Seitenverkleidungen sowie Mitteltunnel sind mit blauem Alcantara-Leder bezogen.

Die Sitze sind mit blauem Leder bezogen und mit einem weißen Keder umrandet.

Vollelektrische Ledersitze mit Memory und Mittelarmlehne.

Tachoscheiben von Koenig knapp unter 100.000 km und ein Lederlenkrad.

Nach dem Umbau in Deutschland wurde das Fahrzeug nach Japan ausgeliefert und dort Erstzugelassen. Rückführung nach Deutschland in 2010 mit Anmeldung auf lediglich einen Besitzer hier in Deutschland von 12/2011 bis 06/2015. Danach befand sich das Fahrzeug nur noch in einer Privaten Sammlung.

CD-Wechsler im Kofferraum

4-Gang Automatik mit Tempomat

Vier elektrische Fensterheber, Sitzheizung und elektrisch beheizbare Außenspiegel.

Im Fond sind die Scheiben verdunkelt worden

Klimaautomatik und ein Pioneer-DVD-Radio.

Für die bessere Sicht gibt es auch noch eine Scheinwerferreinigungsanlage.

Wurzelnussverkleidungen runden das ganze Interieur ab.

Noch ist der seltene Umbau zu haben. Wer also Lust hat auf einen 80er Jahre Luden-Benz der meldet sich bei der ALLCARS-EU GmbH in Euskirchen-Flamersheim.

Fahrzeugnummer 560 SEC A369816
Kilometerstand 98.985 km
Hubraum 5.491 cm
Leistung 220 kW (299 PS)
Kraftstoffart Benzin
Anzahl Sitzplätze 4
Anzahl der Türen 2/3
Getriebe Automatik
Erstzulassung 12/1987
HU Neu
Klimatisierung Klimaautomatik
Farbe Weiß
Innenausstattung Vollleder, Andere

Kilometerstand: 98.985 km

Erstzulassung: 12/1987

Preis: € 69.980,-

 

 Quelle: Autoscout24

Stückzahlen Mercedes-Benz Baureihe C 126

Auf der Frankfurter IAA im September 1981 präsentiert Daimler-Benz als Coupé-Varianten die Typen 380 SEC und 500 SEC. Die neue Coupé-Generation basiert nun wieder auf der S-Klasse Limousine und nicht mehr, wie die SLC-Modelle, auf einem SL-Modell. Eine Sechszylinder-Variante analog zum Typ 280 SLC wird nicht angeboten. Die V8-Motoren, die prinzipiell bereits von den Limousinen und den SLC-Modellen bekannt sind, hat man im Rahmen des „Mercedes-Benz Energiekonzepts“ zur Verbrauchs- und Schadstoffreduzierung gründlich überarbeitet.

Die Baureihe C 126 in der Presse

Auto, Motor und Sport, Deutschland, Heft 26/1981, über die Baureihe C 126:
„Ganz hervorragend sind Raumgefühl und Übersichtlichkeit im neuen Coupé, gerade auch verglichen mit dem direkten Vorgänger SLC. Nicht minder beeindruckend ist die Handlichkeit des immerhin 1634 Kilogramm schweren und fast fünf Meter langen Automobils. Der SEC wirkt wir ein agiles Mittelklasse-Auto und lässt sich mit seiner präzisen Servolenkung spielerisch dirigieren.“

Road Track, USA, April 1982, über den Mercedes-Benz 380 SEC: „Das neue Mercedes-Coupé ist ein stilvolles Fahrzeug, das so viele Dinge einfach richtig macht. Es hat viel von der Leistung und dem Fahrverhalten eines kernigen Autos der GT-Klasse, die Eleganz und das Vornehme einer Limousine und das Prestige des Dreizacksterns (der vermisst wird als ein auf der Motorhaube stehendes Ornament, dort aber als Emblem zu finden ist). Kritiker mögen den Preis monieren, aber die Vorzüglichkeit ist unstrittig.“

Road & Track, USA, September 1985, nach einem Hochgeschwindigkeitstest mit dem Mercedes-Benz 500 SEC: „ Man muss recht stark sein, um das Gaspedal ständig auf den Boden zu drücken, es ist ziemlich schwergängig. Das Auto ist unglaublich leise bei Höchstgeschwindigkeit. Es ist sehr komfortabel, und die Lenkung ist unglaublich präzise; nur auf der Geraden mit schrägkommendem Wind benötigte sie ein wenig Korrektur. […] Die Sitze sind straff aber komfortabel auf die germanische Weise. Es fühlt sich wie ein großes Auto an, was es ja ist, dennoch ist es recht schnell, und, noch einmal, die Abwesenheit jeglicher Geräusche ist bemerkenswert.“

Wie viele Fahrzeuge wurden von der Baureihe C 126 Coupé gebaut?

Insgesamt wurden 74.060 Exemplare produziert.

Stückzahlen Mercedes Benz Baureihe C126 Coupé

Typen	Konstruktions -bezeichnung	Produktionszeit Vorserie-Ende	Stückzahl
380 SEC	C 126 E 38	1980 - 1985	11.267
500 SEC	C 126 E 50	1980 - 1991	30.184
420 SEC	C 126 E 42	1985 - 1991	3.680
560 SEC	C 126 E 56	1985 - 1991	28.929
560 SEC (ECE-Version)	C 126 E 56	1985 - 1987	*
Gesamtzahl			74.060

*nicht seperat dokumentiert

Quelle: daimler.com

Mercedes-Benz C 126 560 SEC Technische Daten

Mercedes-Benz 560SEC / C 126 E 56, 1985 - 1991

Technische Daten
Konstruktionsbezeichnung	C 126 E 56
Baumuster	126.045
Produktionszeitraum	06.1985 / 10.1985 - 10.1991
Motor
Arbeitsverfahren	Viertakt-Otto (mit Saugrohreinspritzung; Abgasreinigungsanlage mit geregeltem 3-Wege-Katalysator auf Wunsch, ab 09.1986 Serie)
Anordnung im Fahrzeug	vorn, längs; stehend
Motor-Typ / -Baumuster	M 117 E 56 / 117.968
Zylinderzahl / -anordnung	8 / 90°-V-Form; Leichtmetallblock
Bohrung x Hub	96,5 x 94,8 mm
Gesamthubraum	5547 ccm (nach Steuerformel 5491 ccm)
Verdichtungsverhältnis	9,0; ab 09.1987: 10,0
Leistung / bei	272 PS / 200 kW bei 5000 /min (mit Katalysator 242 PS / 178 kW bei 4800 /min); ab 09.1987: 300 PS / 220 kW bei 5000 /min (mit Katalysator 279 PS / 205 kW bei 5200 /min)
Drehmoment / bei	430 Nm bei 3750 /min (mit Katalysator 390 Nm bei 3500 /min);~ab 09.1987: 455 Nm (mit Katalysator 430 Nm) bei 3750 /min
Ventilanordnung / -anzahl	1 Einlaß, 1 Auslaß / hängend
Ventilsteuerung	je Zylinderreihe 1 obenliegende Nockenwelle
Nockenwellenantrieb	Duplex-Rollenkette
Gemischbildung	Saugrohreinspritzung, mechanisch-elektronisch geregelt (Bosch KE-Jetronic)
Kraftstofftank: Anordnung / Fassungsvermögen	über der Hinterachse / 90 l
Fahrwerk und Kraftübertragung
Rahmenausführung	selbsttragende Karosserie
Radaufhängung; vorne	Doppel-Querlenker-Achse
Radaufhängung; hinten	Koppelachse (Diagonal-Pendelachse mit Anfahrmoment- und Bremsnick-Abstützung) mit hydropneumatischer Niveauregulierung
Federung; vorne	Schraubenfedern, Gummi-Zusatzfedern, Drehstab-Stabilisator
Federung; hinten	Schraubenfedern, Gummi-Zusatzfedern, hydropneumatische Federbeine, Drehstab-Stabilisator
Stoßdämpfer; vorne/hinten	Gasdruck-Stoßdämpfer
Lenkung	Kugelumlauf-Servolenkung
Bremsanlage (Fußbremse)	hydraulische Zweikreis-Bremsanlage mit Unterdruck-Bremskraftverstärker und Anti-Blockier-System; Scheibenbremsen vorn (innenbelüftet) und hinten
Feststellbremse (Handbremse)	mechanisch (fußbetätigt), auf Hinterräder wirkend
Räder	Leichtmetallräder
Felgen	7 J x 15 H 2
Reifen	215/65 VR 15, ab 1988: 215/65 ZR 15
Angetriebene Räder	Hinterräder
Kraftübertragung	geteilte Kardanwelle
Getriebe und Fahrleistungen
Getriebe	4-Gang-Automatikgetriebe
Verfügbarkeit	Serie
Schaltung	Wählhebel in Wagenmitte
Kupplung	hydraulischer Drehmomentwandler im Automatikgetriebe
Getriebeart	Planetengetriebe
Getriebe-Übersetzung	I. 3,87; II.2,25; III. 1,44; IV. 1,00; R. 5,59
Achsantriebsübersetzung	2,65
Höchstgeschwindigkeit	238 km/h (mit Katalysator 228 km/h);~ab 09.1987: 250 km/h (mit Katalysator 240 km/h)
Beschleunigung 0-100 km/h	6,9 s (mit Katalysator 7,6 s); ab 09.87: 6,8 s (mit Katalysator 7,2 s)
Kraftstoffverbrauch	10,6 / 12,9 / 17,1 l (mit Katalysator 11,4 / 13,9 / 18,0 l);~ab 09.1987: 10,6 / 12,9 / 17,1 l (mit Katalysator 11,4 / 13,9 / 18,0 l)
nach Richtlinie	80/1268/EWG;Werte für 90 km/h / 120 km/h / Stadtzyklus
Abmessungen und Gewichte
Radstand	2845 mm
Spur vorne / hinten	1555 / 1527 mm
Länge	4935 mm
Breite	1828 mm
Höhe	1402 mm
Leergewicht (Wagengewicht)	1750 kg; ab 09.1987: 1760 kg
nach Richtlinie	DIN 70020 (mit Kraftstoff, Reserverad und Werkzeug)
Zul. Gesamtgewicht	2210 kg; ab 09.1987: 2220 kg
Allgemeine Daten
Stückzahl	28.929
Preise	09.1985: DM 133.608,00 09.1986: DM 136.002,00 06.1987: DM 139.935,00 02.1988: DM 143.298,00 09.1988: DM 143.469,00 02.1989: DM 146.490,00 01.1990: DM 150.765,00 10.1990: DM 155.724,00 03.1991: DM 160.398,00

Wie viel PS hat ein Mercedes 560 SEC?

272 PS / 200 kW bei 5000 /min (mit Katalysator 242 PS / 178 kW bei 4800 /min); ab 09.1987: 300 PS / 220 kW bei 5000 /min (mit Katalysator 279 PS / 205 kW bei 5200 /min)

Wie viele 560 SEC wurden gebaut?

28.929 Stück wurden vom 560 SEC gebaut.

Quelle: www.mercedes-benz-publicarchive.com, Autohaus Blöchl GmbH