Mercedes-Benz W 201 190 E Widebody AMG 6.0 wird versteigert

Der Baby-Benz mit einem 6 Liter-Motor - oder etwa nicht?

Frühe AMG veredelte Mercedes-Fahrzeuge sind in den Augen der Affalterbacher-Fangemeinde besondere Schmuckstücke. Dieses Auto ist der Inbegriff eines heissen Eisens, so sehr, dass ich es fast überlesen hätte. Aber ein Baby-Benz mit V8-Motor macht so viel Spaß, dass ich nicht widerstehen konnte, ihn zu beschreiben. In den 1980er Jahren war AMG noch ein unabhängiger Tuner, der Karosserie-, Motor- und Fahrwerks-Upgrades für Mercedes-Fahrzeuge anbot. Diese Jahre sind unter Enthusiasten als die Jahre vor der "Firmenfusion" bekannt; AMG wurde später, etwa 1990, in Daimler-Benz eingegliedert. Während wir mit W124- und W126-AMGs aus dieser Zeit ziemlich vertraut sind, vor allem mit dem W124 Hammer, taucht gelegentlich ein 190E auf, um uns daran zu erinnern, dass die Genies in Affalterbach auch am W201-Chassis ihre Finger im Spiel hatten. Auf den ersten Blick scheint dieser bonbonrote 190E ein von AMG modifizierter Wagen zu sein, aber ein Blick unter die Oberfläche offenbart, dass es sich in Wirklichkeit um ein kleines Frankenstein-Monster handelt.

THIS IS A ONE-OF-A-KIND 1987 W201 190E AMG WIDEBODY WITH ONLY 28K ORIGINAL MILES!!! IT’S WORTH $40,000 OR MORE IN EXCELLENT COSMETIC AND MECHANICAL CONDITION. UNOBTANIUM. GONE FROM THE FACE OF THE EARTH. COLLECTOR’S ITEM. These are all phrases that apply to this car. It is a one-off 1987 190E AMG widebody custom engineered to hold the M117 Mercedes V8 engine in its engine bay. You want to laugh like a lunatic every time you drive a car, and start conversations everywhere you go? This is the car my friends. I have shepherded this project since 2008 when I literally found it in a barn in New Hampshire. It has been a back-burner project for me for a long time. It has spent time with a marque and pre-merger AMG specialist and received lots of engine work worth well over $10,000. This car in proper cosmetic and mechanical condition, with only 28,xxx original miles, authentic/period correct W201 AMG widebody conversion, 2.3-16V interior, V8 M117 engine, AMG W201 period-correct authentic exhaust, and much more, would command approximately $40,000. But this car is a project, and as such will sell at a significant discount to that price. I will go into detail about what’s been done, what it still needs, and the ballpark pricing it will take to get it there using a shop to do the work. If you do your own work, you can take this car from being a great deal to an ABSOLUTE STEAL as you will get it completed for far less than its retail value. I sold a 1990 560SEL AMG 6.0 for $30K two years ago, and that car had 86K miles. I have sold and many more unique W126 and other older MB’s. I know what they are worth, so please read on to find out more.

— Here is your BEAST!! —

Please let me stop you now if you are looking for a daily driver. This car needs work in spite of how nice it may look in pictures. But I will do my best to tell you what it needs, be conservative about the costs, and you will wind up with a VERY fair deal. Just selling the no-longer-available authentic AMG parts off of this car could get you close to what you’ll pay for it; the exhaust alone would fetch $2K+. Just to be clear, it starts, stops, runs, and drives. It just needs mechanical and cosmetic work to get it to completion. But oh the sound of the solid-lifter M117 V8 engine running through the AMG exhaust, the crisp PUSH as the AMG-valved transmission upshifts after holding each gear to high RPM, and the slot-car lowered handling…so much potential! Please read on to find out more.

Here’s the deal:

— This is a 1987 Mercedes 190E in bright red over black leather, wood trim, and black carpets. It has only 28,xxx miles! Clean Carfax but so much of its life was spent in garages it has virtually no records. It started off life in Quebec, then sold to previous owner 2000. Work was done in Canada in 1998. I bought it from previous owner and titled it in 2008. The owner prior to me that kept it indoors owned it for at least 8 years as well. –

— Exterior condition – In spite of it looking nice for pictures, it needs minor bodywork to fill some small damage and bumpy spots on lower bumpers and fender flares, and to address the bubbling and rough spots under the paint. The current red paint will fade to oxidized if left in the sun so it needs a repaint. The glass is all in good shape. Authentic Bosh Euro lights are in good shape. It’s missing one trim piece on lower driver’s door, but it is a stock 190E piece, not anything AMG specific, probably a $30 pickup on ebay. There are also a couple of rust spots in the undercarriage that need addressing if you are going to drive this car like God and AMG intended. If you hire a bodyshop that does good work at fair prices (not a show-car shop and not Earl Scheib, somewhere in between), you can get the exterior and undercarriage back to very good condition with fresh paint and needed repairs for around $4000. If you do the work yourself or have access to body materials, welder, and a spray booth, figure time plus $1000 in paint, parts, and materials. If you want to have me do the work, I can get it done to very good condition through my dealer contacts for about $3000. —

— All widebody panels are AMG authentic period correct. Not the garbage ‘duraflex’ replicas you see on ebay and elsewhere. They have their AMG markings and part numbers on them as they should. —

— Look at the body panels…..they are straight. —

— The 17”authentic AMG Aero I (post-merger) alloy wheels are in good condition with some minor marks to the lips and wheel faces. The tires are matching 235/45/17 Pirelli P600’s that while in excellent tread condition are older and should be replaced. The wheels are true with no bends. —

— Suspension – The suspension is weak, and springs need to be replaced (struts/shocks seem OK). I will provide a set of matching brand new springs for the buyer that I bought but never installed. Assume a few mounts and bushings will need to be replaced as well. Figure $1500 to get the suspension in road-ready condition at a decent wheel/tire shop.—

Brakes – This car has a new master cylinder, brake fluid flush, lines, and pads/rotors. There is little if anything to do in the braking area. Stops fine, no noise or grindy feeling. —

Interior – Overall for a 1987 the interior is pretty nice! The seats are supportive and generally in very nice condition. Yes they could use some Lexol or other leather moisturizing treatment due to age, but they are not dry-rotted, cracked, etc. They feel very good to sit in, firm and supportive. The carpets and headliner are also very nice with no attention needed. There is the usual splitting to the top of the rear seating area that needs to be patched, the dash has a few cracks in it, and it needs a few stock 190E trim pieces like the C-pillar upholstered panels that are cheap pickups ($50 each) on ebay or at a wrecker yard. The door panels switches need to be secured with adhesive, a couple of speaker covers from the ADS/Nakamichi system are missing, etc. Wood trim has stress cracks and would need to be refinished if you want it perfect, but it’s very presentable as-is. Figure $500-$1000 will get the interior to very nice condition. —

— The door panels and trim are in pretty nice condition for the age. —

— Even the headliner and trunk are in decent shape. —

— Electrical – Some attention will be needed to lighting, left side turn signal flashes quickly, right side is fine. Headlights and taillights work. Windows go up and down although two are slow. Electric seats work. I am not brave enough to try the sunroof as I don’t want it to get stuck in the open position, but it might work fine. HVAC blows heat, but due to the V8 engine the A/C has been removed. It was relocated to underneath the car and I retained much of the system with parts and lines boxed up, but I do not want to make any promises. I don’t know if rear defogger still works. Wipers work. So as I said, it will need some sorting, let’s call it $1000. —

— Engine – Much work has been done to what was originally an M117 6.0 SOHC sleeved block. It has lots of new parts and I will post the list shortly, but for now it has a solid lifter conversion, new valve seals, head gone through, new distributor cap, rotor, plugs, and wires, and much more. The engine rebuilder produced a work invoice totaling $19,000! It starts right up and settles into an aggressive cam-heavy deep bass idle. Engine revs well. There are two remaining issues that need sorting. The car will run hot. Radiator has been pressure tested and has hot and cold spots. And there is a misfire that could be an injector, fuel distributor, or other issue. I just do not have the time to keep going on this project, which is why I am selling. To be VERY conservative, and because the engine is the heart of this car, let’s call the engine work needed $4000 if you bring it to a shop. That’s actually enough to throw your hands up and buy a used M117 engine with warranty and have it installed! So no way could you go over that amount. If you have a parts car, do your own work, etc you can get an engine into this car in proper running order for MUCH less. –

— Exhaust – The authentic W201 AMG sport exhaust (period-correct) is in very nice shape, sounds great, and is fitted to the car. It does its job well and puts out a great low-bass tone. –

— So there you have it. A one-of-a-kind 190E with authentic AMG widebody kit, AMG exhaust, AMG wheels, and much more. If you take the $40K perfect condition retail selling price, and then deduct the (generously conservative) repair estimates above of $11,500, you get a selling price of $28,500. Honestly, I think the best idea is to buy a nice 190E with a non-running engine, and you can steal so many parts off of it, it will save you a lot of money. A nice cosmetic condition 190E rolling chassis is $1000-$1500 give or take a little. Of course you’ll want to earn something for doing the work to get this car to completion, so no one is going to pay $28,500 and then $11,500 to get to its $40K value, I understand that. I set the reserve thousands and thousands (and thousands) below the $28,500 amount, so you can feel like you’re getting an excellent deal and have plenty of profit opporunity once the car is complete if you should decide to sell it, have a fantastic car if you plan to keep it at a VERY reasonable price, and even have some discount to account for something you discover that needs attention. –

— At the BIN price, I will include everything I have for the car……springs, other spare parts I have bought and accumulated over time, AMG mats, and more. —

Die erste enttäuschende Nachricht ist, dass es sich wahrscheinlich nicht um ein echtes AMG-Fahrzeug handelt. Ein bisschen googeln zeigt, dass es zum Verkauf ein paar Mal in den letzten zehn Jahren oder so angeboten wurde. Dieser Thread bei MBWorld aus dem Jahr 2007 deutet darauf hin, dass es sich wahrscheinlich um ein normales 2,3-Liter-Auto mit einem AMG-Karosserie-Kit und einem 16-V-Innenraum handelt, das neu lackiert wurde und dessen Motor durch einen M117-V8-Block ersetzt wurde. AMG baute den 6,0-Motor nicht in den W201 ein, sondern verwendete stattdessen den vorhandenen M103-Reihenmotor, den sie auf 3,2 Liter aufbohrten. Aller Wahrscheinlichkeit nach war dieses Auto also ein Heimwerkerprojekt, das von einem AMG-Fan mit einigen authentischen Teilen zusammengebaut wurde, und nicht von einem autorisierten Händler.

Die zweite enttäuschende Nachricht ist, dass der Wagen in einem ziemlich schlechten Zustand ist und, wie der Verkäufer freimütig zugibt, der nächste Besitzer einige umfangreiche Restaurierungsarbeiten durchführen muss, um ihn auf den neuesten Stand zu bringen. Sie können die Details in der Anzeige nachlesen, aber die Kurzversion ist, dass das Auto elektrische, Innenraum-, Karosserie-, Lack- und Aufhängungsarbeiten benötigt. Außerdem ist der Kilometerstand zwar mit 28 Tausend angegeben, aber der MBWorld-Thread deutet darauf hin, dass der Motor irgendwann einmal überholt wurde, daher würde ich den Kilometerstand mit Vorsicht genießen. Positiv zu vermerken ist, dass der seltene AMG-Breitbau-Karosserie-Kit (aus Unobtainium) und die begehrten Aero-I-Räder intakt zu sein scheinen.

Das Problem ist, dass es schwer genug ist, einen Wert für authentische AMG-Autos aus der Zeit vor der Fusion zu bestimmen, und dieser hier ist nicht einmal authentisch. Ein V8-angetriebener 190E ist zwar eine nette Kuriosität, und ich wette, es wäre ein tolles Auto, wenn es einmal läuft, aber dieses Auto hat zu viele Fragezeichen, um auch nur annähernd viel Geld wert zu sein.

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Wenn Ihr mitbieten wollt, hier geht´s zur Auktion in Hasselt, Belgien.

FIN WDB2010281F330118

VIN WDBDA28D4HF330118

Modelljahr 1987

Modell 190 E 2.3

Motornummer 102985 12 050101

Getriebe 722408 12 450846

Auftragsnummer 0 7 701 40079

Ort der Bestellung KANADA

Innenausstattung MB-TEX - BEIGE (175)

Lack 1 IMPALABRAUN METALLIC (441U)

Lieferdatum 1987-02-06

Baujahr 1987-02

SA-Code Beschreibung

240 AUSSENTEMPERATURANZEIGE

286 GEPAECKNETZE AN FAHRERLEHNEN LI UND RE

410 SCHIEBEDACH ELEKTRISCH

420 GETRIEBE AUTOMATISCH 4-GANG

430 KOPFSTUETZEN IM FOND LINKS UND RECHTS

444 TEMPOMAT UND AIRBAG

463 KANADA-FAHRZEUGE ZUSATZTEILE UND ZENTRALVERRIEGELUNG

491 USA-AUSFUEHRUNG

506 AUSSENSPIEGEL LINKS UND RECHTS BEHEIZBAR (RECHTS ELEKTR. VERSTELLBAR) - LL

519 RADIO BECKER MEXICO GRAND PRIX ELEKTRONIK (USA)

524 LACK - KONSERVIERUNG

531 ANTENNE AUTOMATISCH

543 SONNENBLENDE MIT MAKE-UP SPIEGEL LINKS UND RECHTS BELEUCHTET

575 ARMLEHNE KLAPPBAR VORN UND FAHRERSITZ RECHTS MIT SITZHÖHENVERSTELLUNG

586 KLIMA-ANLAGE BEHR, FENSTERHEBER ELEKTRISCH (FAHRER- UND FONDTÜREN)

593 WÄRMEDÄMMENDES GLAS, RUNDUM, HEIZBARE HECKSCHEIBE, EINSCHEIBENSICHERHEITSGLAS, BANDFILTER

639 WEGFALL VERBANDSKASTEN UND WARNDREIECK

640 LEICHTMETALLRAEDER 15-LOCH

807 MODELLJAHRWECHSEL, DIE LETZTE ZIFFER ZEIGT DAS JEWEILIGE NEUE MODELLJAHR AN

873 SITZHEIZUNG FAHRERSITZ LINKS UND RECHTS

876 TÜRKONTAKTE FONDTÜREN UND LEUCHTE ÜBER HECKSCHEIBE

Quelle: https://www.bva-auctions.com/de/auction/lot/66877/19610042?pid=0

Mercedes-Benz W 201 190 E Rieger Bodykit

Mercedes-Benz 190E Rieger Widebody mit 2.5 L Turbodiesel

Leider gibt es nicht viele Informationen zu dem Mercedes 190er Breitbau mit Rieger Tuning-Umbau. Der Motor hat circa eine Kilometerleistung von 242.000. Und er hat TÜV bis zum Juli 2024. Schaut euch selbst das Angebot bei Ebay an.

Biete hier meinen 190ger an

War mal ein 2.6l umgebaut und eingetragen auf 2.5L Turbo Diesel

Er hat:
Rieger Breitbau Kit
Evo1 Nachbau Stoßstange
H&R Tieferlegungsfedern
Evo2 17Zoll Alus Original Heckspoiler
Sportline 1 Karo Ausstattung
Spurplatten für hinten 20mm werden mitgegeben
8Fach Bereift
Sportlenkrad
17"RH Tiefbettflegen 9x17 und 10x17 mit Reifen

Vor 3 Monaten Neu Lackiert (Keine Lackier-Kabinen-Lackierung)
Er ist nicht Perfekt
Alles eingetragen was verbaut ist
Bei Fragen bitte melden
Wird aufgrund des Alters als Bastlerfahrzeug verkauft
Keine Garantie Gewährleistung oder Rücknahme
Fahrzeug muss nach Auktionsende das Fahrzeug innerhalb der nächsten 7 Tage abholen

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Hier geht´s zum Angebot

Quelle: ebay

Mercedes-Benz W 201 190 E Evolution 2 - Einer von 500

Mercedes-Benz 190E Evo 2 zum Verkauf

Ausstattung

Elektrische Sitze mit Fahrermemory, Sitzheizung. Feuerlöscher, elektrisches Schiebedach, Alpine-Stereoanlage, elektrische Fensterheber, Volllederausstattung, automatisch höhenverstellbare Federung, ABS, ASD, Fernalarm, digitale Stoppuhr und Voltmeter, Hecklautsprecher, grünes Wärmeschutzglas, beheizbare Heckscheibe, Außentemperaturanzeige, Klimaanlage.

Aussenbereich

Nur wenige Autos haben einen so homologierten optischen Eindruck wie der 2.5-16 Evolution II. Zu einer Zeit, als die deutsche Tourenwagenserie ihren Popularitätshöhepunkt erreicht hatte und wohl am wettbewerbsfähigsten war, wurde ganz Europa und insbesondere BMW bald auf die Wirkung dieser wilden Styling-Übung aufmerksam. Dieses besondere Exemplar befand sich im Besitz anspruchsvoller Sammler und präsentiert sich in einem wahrhaft prächtigen Zustand, wobei ein Großteil der Lackierung original erhalten ist. Die blau-schwarze Metallic-Lackierung weist einen tiefen, gleichmäßigen Glanz auf, und die Kunststoffteile und Schattenlinien sind frei von größeren Spuren oder Abnutzungserscheinungen, die dem Kilometerstand entsprechen.

Der mehrschichtige Karosserie-Kit zieht sich wunderschön durch die Flanken des Wagens und liegt genau in der richtigen Linie. Das Kit diente einem aerodynamischen Zweck - es wurde im Windkanal getestet, um den Luftwiderstand auf 0,29 zu reduzieren und gleichzeitig den Abtrieb zu erhöhen. Eine Anekdote aus der Zeit erzählt, dass der BMW-Forschungs- und Entwicklungschef Wolfgang Reitzle sagte: "Die Gesetze der Aerodynamik müssen zwischen München und Stuttgart unterschiedlich sein; wenn dieser Heckflügel funktioniert, müssen wir unseren Windkanal neu gestalten." Die Anekdote behauptet, dass BMW das getan hat.

Interieur

Der Innenraum ist mit schwarzem Leder ausgestattet, die tief gepolsterten Vordersitze sind fast neuwertig und haben eine matte Oberfläche. Im Innenraum gibt es kaum Abnutzungserscheinungen, der Getriebetunnel, die Schweller und die Teppiche sind frei von Spuren. Die Holzeinlagen und -einfassungen sind gut lackiert, und die Passform und Verarbeitung sind erfreulicherweise frei von Rissen oder Verformungen. Einige zeitgenössische Ergänzungen wie eine Öltemperaturanzeige, eine Stoppuhr und ein Voltmeter sind der Schlüssel, um dem Fahrer zu versichern, dass er die Homologationslinie einhält; eine funktionierende Stoppuhr ist ebenfalls erhältlich. Die selbstnivellierende Aufhängung kann vom Wageninneren aus eingestellt werden.
Die Rücksitzbank ist einzigartig, da sie zwei Einzelsitze beherbergt - eine Wohltat für die oft vernachlässigten Fondpassagiere, die weit mehr Halt bietet als bei einer typischen Einrichtung. Der Kofferraum ist sehr aufgeräumt und spricht für praktische Überlegungen.

Motor und Getriebe

Mercedes musste hart daran arbeiten, auch den letzten Tropfen aus dem 190er herauszuholen, um mit dem BMW E30, der die DTM-Serie dominiert hatte, gleichzuziehen - der 2,5-Liter-Motor mit AMG-Aggregat musste her. Da der Motor gut gewartet wurde, zieht er sehr gut, und wenn er auf Touren kommt, erwacht das Auto zum Leben - ein wirklich sehr eifriger Motor mit einem wunderbar ausbalancierten Fahrwerk. Das Dogleg-Getriebe ist eine Freude zu bedienen; der erste Gang lässt sich mit einem Minimum an Aufwand im kalten Zustand einlegen und lässt sich sauber und reibungslos einlegen, während das vertraute H-Getriebe mit der Zeit völlig intuitiv zu bedienen ist.

Das AMG-Power-Pack verändert die Leistung erheblich, so dass sie dem unverschämten Design angemessen ist!



Räder, Reifen und Bremsen

Kein Homologations-Special ist komplett ohne ein passendes Raddesign, und die Evolution 6-Speichen-Räder sind immer noch in ausgezeichnetem Zustand, da sie nie aufgearbeitet wurden. Passende Michelin PS4-Reifen bilden die Aufstandsfläche mit ausgezeichneter Profiltiefe rundum.

Das 4-Kolben-Bremssystem an der Vorderachse sorgt für eine hervorragende Bremsleistung ohne nachteilige Neigung oder Zug.

Historie

Dieser großartige und sehr originale Evo ll wurde neu auf dem Schweizer Markt bestellt und hat die meisten seiner Kilometer dort zurückgelegt, mit regelmäßiger Wartung, die im Mercedes-Servicebuch aufgeführt sind.

Im Jahr 1998, mit 82.000 Kilometern, gelangte er in die Hände eines portugiesischen Sammlers, der im trockenen Klima des Landes und der Stadt Aveiro ansässig war, wo er bis 2004, mit 105.000 Kilometern, mit weiteren Wartungen im Servicebuch vermerkt blieb.
Gekauft und importiert in das Vereinigte Königreich im Jahr 2016 von seinem jetzigen Besitzer und Sammler steht dieser DTM Held in einem sehr würdig und gut gepflegten Zustand bereit für seinen nächsten Bewahrer.

Zum Angebot > £189,995

02.07.1991
71469 Meilen

Leider keine Fahrgestellnummer zu finden und auch nicht welche Nummer von den 500 Stück es ist.

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Quelle: ebay, Fast Classics

Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evolution II - 401/502

Dieser Mercedes-Benz 190E 2.5-16 aus dem Jahr 1990 ist die Nummer 401 von 502 Evolution II-Exemplaren, die für die DTM-Homologation gebaut wurden. Erstauslieferung  ging nach Japan. Danach wurde unter dem vorherigen Besitzer der Wagen in die USA importiert und war in Maine und Kalifornien registriert, bevor er 2017 vom aktuellen Besitzer erworben wurde. Der Wagen ist in Blau-Schwarz Metallic lackiert und mit schwarzer Lederausstattung und Tartan-Sitzbezügen ausgestattet und wird von einem 2,5-Liter-Cosworth-Reihenvierzylinder angetrieben, der mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe mit Dogleg-Getriebe und einem Sperrdifferenzial gekoppelt ist. Zur Ausstattung gehören AMG PowerPack-Motor-Upgrades, eine selbstnivellierende Aufhängung, 17-Zoll-Räder, ein elektrisches Schiebedach, Recaro-Vordersitze, eine Klimaanlage und ein Kassettenradio. Die vor dem Verkauf durchgeführten Wartungsarbeiten umfassten frische Flüssigkeiten und den Einbau einer neuen Lüfterkupplung und eines Thermostats. Dieser W201 Evolution II hat 58.000 Kilometer auf dem Tacho und wird jetzt mit Werksbüchern, Werkzeugen und einem Washingtoner Fahrzeugbrief in Kommission angeboten.

Das Modell W201 Evolution wurde als Antwort auf den BMW M3 Sport Evolution für das Modelljahr 1989 eingeführt, und der Evolution II wurde auf dem Genfer Autosalon 1990 mit mehr Leistung und einer überarbeiteten Karosserie vorgestellt. Die Evolution II-Modelle verfügten über ein verbessertes Aerodynamikpaket mit aggressiveren Kotflügelverbreiterungen, einem Heckscheibenspoiler und einem verstellbaren Heckflügel, der größer war als der des Evo I.

Die Produktion des Evolution II belief sich auf insgesamt 502 Exemplare, die zur Erfüllung der Homologationsanforderungen der Deutschen Tourenwagen Meisterschaft produziert wurden. Bis auf die letzten beiden Exemplare wurden alle in Blauschwarz Metallic (199) lackiert, so auch dieses Exemplar. Der Wagen soll unter dem Vorbesitzer neu lackiert worden sein und verfügt unter anderem über ein elektrisches Schiebedach, eine Dachantenne und eine polierte Kühlergrilleinfassung.

Die 17″-Leichtmetallfelgen im Sechsspeichen-Design sind mit Bridgestone Potenza-Reifen bestückt. Der Evolution II verfügte über eine niedrigere Fahrhöhe, eine breitere Spur und größere Bremsen als der zeitgenössische 2.5-16. Im Jahr 2019 wurden neue Spurstangenköpfe und Druckspeicher für die Niveauregulierung eingebaut, und in Vorbereitung auf den Verkauf wurde frische Bremsflüssigkeit eingefüllt.

Der Innenraum ist mit gepolsterten Recaro-Vordersitzen in anthrazitfarbenem Leder mit Tartan-Stoffeinsätzen sowie passenden Türverkleidungen und schwarzem Teppichboden ausgestattet. Zur weiteren Ausstattung gehören elektrische Fensterheber, eine Kassetten-Stereoanlage und Zebrano-Holzverkleidungen in der Mittelkonsole.

Der serienmäßige Schaltknauf zeigt das Dogleg-Schaltmuster und kennzeichnet das Fahrzeug als das 401. produzierte Exemplar. Im Jahr 2019 wurden neue Schaltbuchsen eingebaut.

Das lederbezogene Vierspeichen-Lenkrad rahmt die VDO-Instrumente ein, darunter ein 260-km/h-Tachometer, ein Drehzahlmesser mit 9 000 Umdrehungen pro Minute sowie Anzeigen für Kühlmitteltemperatur, Kraftstoffstand, Öldruck und Kraftstoffverbrauch. Die Anzeigen für Öltemperatur und Spannung sind in der Mittelkonsole angebracht. Der sechsstellige Kilometerzähler zeigt 58.000 Kilometer an (~36.000 Meilen).

Der 2,5-Liter-DOHC-Reihenvierzylinder wurde von Cosworth entwickelt und verfügt über einen kürzeren Hub und eine größere Bohrung als das Standardmodell 2,5-16. Die Evolution II-Modelle sind außerdem mit dem AMG PowerPack ausgestattet, das eine überarbeitete Drosselklappe, Lufteinlass, Nockenwellen, Motormanagementprogrammierung und Abgasanlage umfasst. Die Leistung wurde werksseitig mit 232 Pferdestärken angegeben. Die 2019 durchgeführte Wartung umfasste eine Reinigung der Einspritzdüsen sowie den Einbau einer neuen Wasserpumpe, eines Thermostats, einer Bosch-Lichtmaschine, einer Verteilerkappe und eines Rotors, von Zündkerzen, Motorlagern und einer Ventildeckeldichtung. Bei dieser Gelegenheit soll auch eine neue Lambdasonde eingebaut worden sein, und die Krümmer wurden mit Keramik beschichtet. In Vorbereitung auf den Verkauf wurde ein Ölwechsel durchgeführt und eine neue Lüfterkupplung und ein Thermostat eingebaut.

Die Kraftübertragung auf die Hinterräder erfolgt über ein Getrag-Fünfgang-Schaltgetriebe und ein Sperrdifferenzial.

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Sold for $425,000 on 6/6/22

FIN WDB2010361F742095
Modell 190 E 2.5-16
Motornummer 102992 10 000525
Getriebe 717404 00 020827
Auftragsnummer 0 0 839 01256
Ort der Bestellung JAPAN
Innenausstattung STOFF SCHWARZ (071)
Lack 1 BLAUSCHWARZ - METALLICLACK (199U)
Baujahr 1990-05

SA-Code Beschreibung

221 FAHRERSITZ LINKS ELEKTRISCH VERSTELLBAR

222 FAHRERSITZ RECHTS ELEKTRISCH VERSTELLBAR

240 AUSSENTEMPERATURANZEIGE

341 BLINKLEUCHTEN ZUSAETZLICH

412 SCHIEBEDACH ELEKTRISCH MIT HUBEINRICHTUNG

430 KOPFSTUETZEN IM FOND LINKS UND RECHTS

442 AIRBAG IM LENKRAD

524 LACK - KONSERVIERUNG

543 SONNENBLENDE MIT MAKE-UP SPIEGEL LINKS UND RECHTS BELEUCHTET

580 KLIMAANLAGE

591 WÄRMEDÄMMENDES GLAS, RUNDUM, HEIZBARE HECKSCHEIBE, EINSCHEIBENSICHERHEITSGLAS

613 SCHEINWERFER LINKSVERKEHR

620 FAHRZEUGE MIT KATALYSATORTECHNIK

812 HECKLAUTSPRECHER

876 TÜRKONTAKTE FONDTÜREN UND LEUCHTE ÜBER HECKSCHEIBE

Quelle: https://bringatrailer.com/listing/1990-mercedes-benz-190e-2-5-evolution-ii-9/

Mercedes-Benz W 201 190 E AMG 3.2 zum Verkauf

Unauffälliger Sportwagen

Bj. 15.09.1986

216932 km

Hubraum 3.184 ccm³

Leistung 172 kW (234 PS)

Reifen 225/45R16 80W

Farbe Blauschwarzmetallic

59.900,00 €

Fahrzeugstandort: Bovenden, E-Fenster links, E-Fenster rechts, Klimaanlage, Radio, E-Dach, Schalter 5, ABS (Antiblockiersystem), Nebelscheinwerfer, Alufelgen, Lederausstattung, Servolenkung, Umweltplakette grün

Aufbau: weltweit nur 39 Fahrzeuge mit Schaltgetriebe gefertigt, 6 Zylinder
Farbe: Blauschwarz-Metallic (199U)
Stoff: Schwarz (071)

AMG Motorumbau, AMG Schalldämpferanlage, AMG Sonderlenkrad, automatisches Sperrdifferential, Sportsitze vorne und hinten, Schiebedach elektr. mit Hubeinrichtung, Aussenspiegel links und rechts beheizbar (rechts elektr. einstellbar), Antenne automatisch, Klimaanlage Behr, Fensterheber elektr. (Fahrertüren), WD-Glas rundum, heizbare Heckscheibe, Einscheibensicherheitsglas, Fahrzeug mit Katalysatortechnik, Türkontakte Fondtüren und Leuchte über Heckscheibe.

Zum Verkauf bieten wir heute ein besonderes seltenen 190-er 3.2 AMG mit 172 KW und Schaltgetriebe an. Weltweit wurden so nur 39 Fahrzeuge gefertigt. Der Mercedes 190 galt in den 80ern als langweiliger Baby-Benz für Senioren, Metzger und Studienräte. Das es auch anders ging, bewies der 190 E 3.2 AMG. Das änderte der Mercedes-Haustuner Aufrecht und Melcher mit ihrer AMG-Sportabteilung in Affalterbach in den Jahren 1987/88.

Die ersten Modelle des Mercedes 190 E 3.2 AMG gab es bereits 1988; doch so recht ging es 1990 los, als der Vertrieb des AMG-Modells erstmals offiziell über Mercedes lief. AMG war in der zweiten Hälfte der 80er Jahre zwar Mercedes-geneigt, aber eigenständig. So wurde die AMG-Version des 190er zum Anfang noch komplett außer Haus gefertigt. Erst ab 1990 wurde der 3,2er auch offiziell über den Mercedes-Handel vertrieben. Heutzutage ist der Mercedes 190 E 3.2 AMG eine echte Rarität und entsprechend teuer. Als die Sportlimousine zum Jahrzehntewechsel auf den Markt kam, lag der Preis bei rund 82.000 D-Mark. Wer die Komplettausstattung und die entsprechenden Karosserieteile wie Schürzen, Spoiler und Schweller orderte, drückte den Preis jedoch deutlich über 100.000 D-Mark. Bis heute gilt der 190 E 3.2 AMG mit insgesamt gut 200 produzierten Einzelstücken als die wohl exklusivste Möglichkeit, einen 190er zu fahren.

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FIN WDB2010291F401899
Modell 190 E 2,6
Motornummer 103942 10 005128
Getriebe 717435 00 799744
Auftragsnummer 0 6 229 11233
Ort der Bestellung NDL - STUTTGART
Innenausstattung STOFF SCHWARZ (071)
Lack 1 BLAUSCHWARZ - METALLICLACK (199U)
+Baujahr 1987-08

SA-Code Beschreibung
211 AUTOMATISCHES SPERRDIFFERENTIAL (ASD)
243 SPORTSITZE VORN UND HINTEN
412 SCHIEBEDACH ELEKTRISCH MIT HUBEINRICHTUNG
506 AUSSENSPIEGEL LINKS UND RECHTS BEHEIZBAR (RECHTS ELEKTR. VERSTELLBAR) - LL
532 ANTENNE AUTOMATISCH OHNE RADIO
585 KLIMA-ANLAGE BEHR UND FENSTERHEBER ELEKTRISCH (FAHRERTÜREN)
591 WÄRMEDÄMMENDES GLAS, RUNDUM, HEIZBARE HECKSCHEIBE, EINSCHEIBENSICHERHEITSGLAS
620 FAHRZEUGE MIT KATALYSATORTECHNIK
876 TÜRKONTAKTE FONDTÜREN UND LEUCHTE ÜBER HECKSCHEIBE

Quelle: https://www.classicdriver.com/de/car/mercedes-benz/190-e/1986/879759

Mercedes-Benz W 201 190 E 2.5-16 Evolution II zum Verkauf

Dieser Mercedes-Benz 190E 2.5-16 aus dem Jahr 1990 ist die Nummer 473 von 502 Evolution II-Exemplaren, die für die DTM-Homologation gebaut wurden, und wurde erstmals im Juli 1990 vom Autohaus Santelmann in Lüneburg, Deutschland, verkauft. Danach verbrachte er einige Zeit in Portugal, Griechenland und den Niederlanden und wurde im Januar 2015 auf BaT vorgestellt, bevor er vom verkaufenden Händler erworben und im März 2020 in die USA importiert wurde. Der Wagen ist in Blau-Schwarz Metallic mit schwarzem Leder ausgestattet und wird von einem 2,5-Liter-Cosworth-Reihenvierzylinder angetrieben, der mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe und einem Sperrdifferenzial gekoppelt ist. Zur Ausstattung gehören AMG PowerPack-Motor-Upgrades, eine selbstnivellierende Aufhängung, 17-Zoll-Räder, ein elektrisches Schiebedach, beheizbare Recaro-Vordersitze, eine Klimaanlage und eine Becker Grand Prix-Kassettenanlage. Dieser W201 Evolution II hat einen Kilometerstand von 18k (~11k miles) und wird mit Werksbüchern, Werkzeug, Importdokumenten und einem sauberen Florida-Titel angeboten.

Das Modell W201 Evolution wurde als Antwort auf den BMW M3 Sport Evolution für das Modelljahr 1989 eingeführt, und der Evolution II wurde auf dem Genfer Autosalon 1990 mit mehr Leistung und einer überarbeiteten Karosserie vorgestellt. Die Evolution II-Modelle verfügten über ein verbessertes Aerodynamikpaket mit aggressiveren Kotflügelverbreiterungen, einem Heckscheibenspoiler und einem verstellbaren Heckflügel, der größer war als der des Evo I.

Die Produktion des Evolution II belief sich auf insgesamt 502 Exemplare, die zur Erfüllung der Homologationsanforderungen der Deutschen Tourenwagen Meisterschaft produziert wurden. Bis auf die letzten beiden Exemplare wurden alle in Blauschwarz Metallic (199) lackiert, so auch dieses Exemplar. Zur weiteren Ausstattung gehören ein elektrisches Schiebedach, eine Dachantenne, ein Frontspoiler und eine polierter Kühlergrill.

Die 17″-Leichtmetallfelgen im Sechsspeichen-Design sind mit 245/40 Michelin Pilot Sport-Reifen mit Datumsangabe 2003 bestückt. Ein passendes Reserverad mit einem älteren Dunlop-Reifen ist unter dem Kofferraumboden montiert. Der Evolution II verfügte über eine niedrigere Fahrhöhe, eine breitere Spur und größere Bremsen als der zeitgenössische 2.5-16.

Der Innenraum verfügt über beheizte und gepolsterte Recaro-Vordersitze, die mit anthrazitfarbenem Leder bezogen sind, dazu passende Türverkleidungen, schwarzen Teppichboden und Zebrano-Holzverkleidung an der Mittelkonsole. Zu den Ausstattungsmerkmalen gehören eine Klimaanlage, elektrische Fensterheber, ein Becker-Grand-Prix-Kassettenradio, eine Außentemperaturanzeige, eine Digitaluhr und ein am Boden montierter Feuerlöscher.

Das lederbezogene Vierspeichen-Lenkrad rahmt die VDO-Instrumente ein, darunter ein 260-km/h-Tachometer, ein Drehzahlmesser mit 9 000 Umdrehungen pro Minute sowie Anzeigen für Kühlmitteltemperatur, Kraftstoffstand, Öldruck und Kraftstoffverbrauch. Die Anzeigen für Öltemperatur und Spannung sind in der Mittelkonsole untergebracht. Der sechsstellige Kilometerzähler zeigt 18.000 Kilometer an (~11.000 Meilen).

Der Schaltknauf zeigt das Dogleg-Schaltmuster und weist darauf hin, dass es sich um die Nummer 473 der Serie handelt.

Der 2,5-Liter-DOHC-Reihenvierzylinder wurde von Cosworth entwickelt und verfügt über einen kürzeren Hub und eine größere Bohrung als das Standardmodell 2,5-16. Die Evolution II-Modelle sind außerdem mit dem AMG PowerPack ausgestattet, das eine überarbeitete Drosselklappe, Lufteinlass, Nockenwellen, Motormanagementprogrammierung und Abgasanlage umfasst. Die Leistung wurde werksseitig mit 235 Pferdestärken angegeben.

Die Kraftübertragung auf die Hinterräder erfolgt über ein Getrag-Fünfgang-Schaltgetriebe und ein Sperrdifferenzial.

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FIN WDB2010361F738813
Modell 190 E 2.5-16
Motornummer 102992 10 000435
Getriebe 717404 00 021291
Auftragsnummer 0 0 237 00404
Ort der Bestellung NDL - BRAUNSCHWEIG
Innenausstattung LEDER ANTHRAZIT (271)
Lack 1 BLAUSCHWARZ - METALLICLACK (199U)
Baujahr 1990-05

SA-Code Beschreibung
240 AUSSENTEMPERATURANZEIGE
412 SCHIEBEDACH ELEKTRISCH MIT HUBEINRICHTUNG
430 KOPFSTUETZEN IM FOND LINKS UND RECHTS
511 RADIO MB EXQUISIT MIT VK, MIT RDS (FA. PANASONIC)
580 KLIMAANLAGE
591 WÄRMEDÄMMENDES GLAS, RUNDUM, HEIZBARE HECKSCHEIBE, EINSCHEIBENSICHERHEITSGLAS
620 FAHRZEUGE MIT KATALYSATORTECHNIK
682 FEUERLOESCHER
812 HECKLAUTSPRECHER
873 SITZHEIZUNG FAHRERSITZ LINKS UND RECHTS
876 TÜRKONTAKTE FONDTÜREN UND LEUCHTE ÜBER HECKSCHEIBE

Quelle: https://bringatrailer.com/listing/1990-mercedes-benz-190e-2-5-evolution-ii-7/