Mercedes-Benz W 213 E-Klasse Limousine Preisliste Januar 2016

Markteinführung und Ausstattung: Die Mercedes-Benz E-Klasse (W213) im Januar 2016

Die Preisliste vom Januar 2016 markierte den offiziellen Verkaufsstart der vollständig neu entwickelten Mercedes-Benz E-Klasse Limousine (W213). Die Baureihe wurde als "Masterpiece of Intelligence" positioniert und brachte zahlreiche technologische Innovationen der S-Klasse in die Business-Klasse.

Startmodelle und Einstiegspreise (Brutto, inkl. 19 % MwSt.)

Zum Verkaufsstart im Januar 2016 waren zunächst nur drei Motorisierungen verfügbar, die aber alle serienmäßig mit dem modernen 9G-TRONIC Automatikgetriebe ausgestattet waren:

Diesel

TYP	MOTOR	GETRIEBE	LEISTUNG	HUBRAUM	0-100 km/h	Vmax	Verbrauch l/100km	CO₂ g/km	EUR ohne MwSt.	EUR inkl. 19% MwSt.
E 220 d	R4-Diesel	9G-TRONIC	143 kW/194 PS	1.950 cm³	7,3 s	240	4,3–3,9	112–102	39.600,00 €	47.124,00 €
E 350 d	V6-Diesel	9G-TRONIC	190 kW/258 PS	2.987 cm³	5,9 s	250	5,5–5,1	144–133	46.725,00 €	55.602,75 €

Benziner

TYP	MOTOR	GETRIEBE	LEISTUNG	HUBRAUM	0-100 km/h	Vmax	Verbrauch l/100km	CO₂ g/km	EUR ohne MwSt.	EUR inkl. 19% MwSt.
E 200	R4-Benziner	9G-TRONIC	135 kW/184 PS	1.991 cm³	7,7 s	240	6,3–5,9	142–132	38.070,00 €	45.303,30 €

Die wichtigsten Ausstattungs-Highlights zum Start

Die W213-Baureihe brachte bereits in der Serienversion einen deutlichen Sprung bei Komfort und Sicherheit:

• Seriengetriebe: Alle Modelle starteten mit der 9G-TRONIC Automatik (kein Schaltgetriebe mehr).

• Sicherheitsassistenz: Der Aktive Brems-Assistent war serienmäßig, was eine Notbremsfunktion ermöglichte.

• Serien-Cockpit: Im Gegensatz zu späteren Modellen und der öffentlichen Wahrnehmung war das ikonische Widescreen Cockpit (mit den zwei 12,3-Zoll-Displays) keine Serienausstattung. Die Basisversion verfügte über klassische Analog-Instrumente.

• Widescreen Cockpit (Option): Um das digitale Cockpit zu erhalten, musste man in ein teureres Infotainment-System investieren. Die Kombination aus COMAND Online und der Widescreen-Option kostete rund 4.284 € zusätzlich.

• Parken: Die Einparkhilfe PARKTRONIC war im Januar 2016 nicht Serie, sondern Teil des optionalen Park-Pakets.

• Design: Mit den Ausstattungslinien AVANTGARDE, EXCLUSIVE und der AMG Line standen ab Verkaufsstart umfangreiche Pakete zur Individualisierung bereit, mit Aufpreisen von rund 2.800 € bis 3.300 € für die sportliche AMG Line.

Die E-Klasse positionierte sich damit von Anfang an als Oberklasse-Limousine, deren wahre technologische Stärke (Widescreen, Multibeam-Licht, umfassende Fahrassistenten) sich jedoch erst durch teure optionale Pakete entfaltete.

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Mercedes-Benz W 213 E-Klasse Limousine Preisliste 01/02/2022

Die E-Klasse (W213): Preise und Highlights der Preisliste vom 1. Februar 2022

Die Mercedes-Benz E-Klasse Limousine (W213) präsentiert sich in der Preisliste vom Februar 2022 nach der umfangreichen Modellpflege als technologischer Vorreiter in der oberen Mittelklasse. Die Preisspanne reicht dabei von effizienten Einstiegsmodellen bis hin zu leistungsstarken AMG-Varianten.

Modelle und Einstiegspreise (Brutto, inkl. 19 % MwSt.):

• Einstieg Diesel: Das sparsamste Modell, der E 200 d (118 kW/160 PS), startete laut dieser Preisliste bei ca. 50.605 €.

• Einstieg Benziner: Der Einstieg in die Benzinwelt bildete der E 200 (145 kW/197 PS) zu einem Preis ab ca. 50.754 €.

• Plug-in-Hybrid: Die Hybrid-Technologie (PHEV) begann mit dem E 300 e (Systemleistung 235 kW/320 PS) bei ca. 57.638 €, wobei diese Modelle einen kombinierten Verbrauch von unter 2 Litern pro 100 km aufweisen.

• Spitzenmodell: Die Performance-Version Mercedes-AMG E 53 4MATIC+ war mit 320 kW (435 PS) ab ca. 85.531 € erhältlich.

Wichtigste Serienausstattung

In der Preisliste von Februar 2022 profitierte die E-Klasse von einer reichhaltigen Serienausstattung, die insbesondere nach der Modellpflege geschärft wurde:

• MBUX-Infotainmentsystem: Das moderne System mit Touch-Bedienung und Sprachsteuerung ("Hey Mercedes") war serienmäßig an Bord.

• Touch-Bedienung am Lenkrad: Die Bedienfelder am Lenkrad wurden durch kapazitive Sensoren ersetzt, um die Steuerung von Menüs und Tempomat zu erleichtern.

• LED High Performance-Scheinwerfer: Diese sorgten für eine markante Lichtsignatur und hervorragende Ausleuchtung.

• Erweiterte Fahrassistenzsysteme: Wichtige Sicherheitssysteme wie der Aktive Brems-Assistent und der Aktive Spurhalte-Assistent gehörten zur Grundausstattung.

Die E-Klasse präsentierte sich somit als umfassend ausgestattete Limousine, die sowohl bei Effizienz als auch bei Technologie Maßstäbe in ihrer Klasse setzte.

Plug-in-Hybride

TYP	MOTOR	GETRIEBE	LEISTUNG	HUBRAUM	0-100 km/h	Vmax	Verbrauch l/100km	Strom kWh/100km	CO₂ g/km	Reichweite (km)	EUR ohne MwSt.	EUR inkl. 19% MwSt.
E 300 de	R4-Diesel + E-Motor	9G-TRONIC	225 kW/306 PS	1.950 cm³	5,9 s	235	1,6–1,2	17,4–16,1	41–32	44–51	49.885,00 €	59.363,15 €
E 300 de 4MATIC	R4-Diesel + E-Motor	9G-TRONIC	225 kW/306 PS	1.950 cm³	5,9 s	230	1,8–1,2	17,5–15,8	46–32	43–49	52.185,00 €	62.100,15 €
E 300 e	R4-Benzin + E-Motor	9G-TRONIC	235 kW/320 PS	1.991 cm³	5,8 s	250	1,9–1,5	16,9–15,6	44–34	45–52	48.435,00 €	57.637,65 €
E 300 e 4MATIC	R4-Benzin + E-Motor	9G-TRONIC	235 kW/320 PS	1.991 cm³	5,9 s	245	1,8–1,7	16,7–16,3	41–38	45–48	50.735,00 €	60.374,65 €

Diesel

TYP	MOTOR	GETRIEBE	LEISTUNG	HUBRAUM	0-100 km/h	Vmax	Verbrauch l/100km	CO₂ g/km	EUR ohne MwSt.	EUR inkl. 19% MwSt.
E 200 d	R4-Diesel	9G-TRONIC	118 kW/160 PS	1.597 cm³	8,8 s	222	5,9–4,8	154–127	42.525,00 €	50.604,75 €
E 220 d	R4-Diesel	9G-TRONIC	147 kW/200 PS (+20 PS)	1.993 cm³	7,4 s	238	5,6–4,8	146–125	44.030,00 €	52.395,70 €
E 220 d 4MATIC	R4-Diesel	9G-TRONIC	147 kW/200 PS (+20 PS)	1.993 cm³	7,8 s	233	5,9–5,1	156–135	46.330,00 €	55.132,70 €
E 300 d 4MATIC	R4-Diesel	9G-TRONIC	195 kW/265 PS (+20 PS)	1.993 cm³	6,3 s	250	6,6–5,7	172–149	50.965,00 €	60.648,35 €
E 400 d 4MATIC	R6-Diesel	9G-TRONIC	243 kW/330 PS	2.925 cm³	5,1 s	250	7,4–6,6	195–172	57.255,00 €	68.133,45 €

Benziner

TYP	MOTOR	GETRIEBE	LEISTUNG	HUBRAUM	0-100 km/h	Vmax	Verbrauch l/100km	CO₂ g/km	EUR ohne MwSt.	EUR inkl. 19% MwSt.
E 200	R4-Benziner	9G-TRONIC	145 kW/197 PS (+14 PS)	1.991 cm³	7,4 s	240	8,3–7,0	188–160	42.650,00 €	50.753,50 €
E 200 4MATIC	R4-Benziner	9G-TRONIC	145 kW/197 PS (+14 PS)	1.991 cm³	7,5 s	232	8,5–7,4	193–169	44.950,00 €	53.490,50 €
E 300	R4-Benziner	9G-TRONIC	190 kW/258 PS (+14 PS)	1.991 cm³	6,2 s	250	8,3–7,1	189–162	48.455,00 €	57.661,45 €
E 450 4MATIC	R6-Benziner	9G-TRONIC	270 kW/367 PS (+22 PS)	2.999 cm³	5,0 s	250	9,2–8,2	210–186	56.640,00 €	67.401,60 €

AMG

TYP	MOTOR	GETRIEBE	LEISTUNG	HUBRAUM	0-100 km/h	Vmax	Verbrauch l/100km	CO₂ g/km	EUR ohne MwSt.	EUR inkl. 19% MwSt.
E 53 4MATIC+	R6-Benziner	AMG SPEEDSHIFT TCT 9G	320 kW/435 PS (+22 PS)	2.999 cm³	4,5 s	270	9,6–9,1	218–207	71.875,00 €	85.531,25 €
E 63 S 4MATIC+	V8-Benziner	AMG SPEEDSHIFT MCT 9G	450 kW/612 PS	3.982 cm³	3,4 s	300	11,6–11,3	265–258	108.610,00 €	129.245,90 €

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Stückzahlen Mercedes-Benz Baureihe W 203

Wie viele Fahrzeuge wurden von der Baureihe W 203 Limousine gebaut?

Insgesamt wurden 1.529.855 Exemplare produziert.

Stückzahlen Mercedes-Benz Baureihe W 203

Typen	Konstruktions bezeichnung	Baumuster	Produktionszeit Vorserie-Ende	Stückzahl
C 200 CDI	W 203 DE 22 LA LR	203.004	2000 - 2003	77.875
C 200 CDI	W 203 DE 22 LA LR	203.007	2003 - 2004	insgesamt 77.458 (bis 03.2007)
C 220 CDI	W 203 DE 22 LA	203.006	2000 - 2003	163.898
C 220 CDI	W 203 DE 22 LA	203.008	2003 - 2004	insgesamt 133.601 (bis 03.2007)
C 270 CDI	W 203 DE 27 LA	203.016	2000 - 2004	insgesamt 49.343 (bis 06.2005)
C 30 CDI AMG	W 203 DE 30 LA	203.018	2000 - 2002	insgesamt 774 (bis 11.2004)
C 180	W 203 E 20	203.035	2000 - 2002	89.892
C 180 Kompressor	W 203 E 18 ML LR	203.046	2002 - 2004	insgesamt 202.557 (bis 03.2007)
C 200 Kompressor	W 203 E 20 ML	203.045	2000 - 2002	121.298
C 200 Kompressor	W 203 E 18 ML	203.042	2002 - 2004	insgesamt 101.912 (bis 03.2007)
C 200 CGI	W 203 E 18 DE ML	203.043	2003 - 2004	insgesamt 253 (bis 04.2005)
C 230 Kompressor	W 203 E 18 ML/1	203.040	2002 - 2004	insgesamt 86.390 (bis 06.2005)
C 240	W 203 E 26	203.061	2000 - 2004	insgesamt 160.286 (bis 06.2005)
C 240 4MATIC	W 203 E 26 4-M	203.081	2002 - 2004	insgesamt 29.410 (bis 06.2005)
C 320	W 203 E 32	203.064	2000 - 2004	insgesamt 73.085 (bis 06.2005)
C 320 4MATIC	W 203 E 32 4-M	203.084	2002 - 2004	insgesamt 9.673 (bis 06.2005)
C 32 AMG	W 203 E 32 ML	203.065	2001 - 2004	6.695
C 200 CDI	W 203 DE 22 LA LR	203.007	2004 - 2007	insgesamt 77.458 (seit 03.2003)
C 220 CDI	W 203 DE 22 LA	203.008	2004 - 2007	insgesamt 133.601 (seit 12.2002)
C 270 CDI	W 203 DE 27 LA	203.016	2004 - 2005	insgesamt 49.343 (seit 06.1999)
C 320 CDI	W 203 DE 30 LA	203.020	2005 - 2007	6.469
C 30 CDI AMG	W 203 DE 30 LA	203.018	2004	insgesamt 774 (seit 08.2002)
C 180 Kompressor	W 203 E 18 ML LR	203.046	2004 - 2007	insgesamt 202.557 (seit 01.2002)
C 200 Kompressor	W 203 E 18 ML	203.042	2004 - 2007	insgesamt 101.912 (seit 12.2001)
C 200 CGI	W 203 E 18 DE ML	203.043	2004 - 2005	insgesamt 253 (seit 07.2002)
C 230	W 203 E 25	203.052	2005 - 2007	84.344
C 230 Kompressor	W 203 E 18 ML/1	203.040	2004 - 2005	insgesamt 86.390 (seit 08.2002)
C 240	W 203 E 26	203.061	2004 - 2005	insgesamt 160.286 (seit 04.1999)
C 240 4MATIC	W 203 E 26 4-M	203.081	2004 - 2005	insgesamt 29.410 (seit 02.2002)
C 280	W 203 E 30	203.054	2005 - 2007	15.271
C 280 4MATIC	W 203 E 30 4-M	203.092	2005 - 2007	28.086
C 320	W 203 E 32	203.064	2004 - 2005	insgesamt 73.085 (seit 08.1999)
C 320 4MATIC	W 203 E 32 4-M	203.084	2004 - 2005	insgesamt 9.673 (seit 02.2002)
C 350	W 203 E 35	203.056	2005 - 2007	4.695
C 350 4MATIC	W 203 E 35 4-M	203.087	2005 - 2007	2.619
C 55 AMG	W 203 E 55	203.076	2004 - 2007	4.021

Gesamtzahl: 1.529.855 Fahrzeuge

Quelle: mercedes-benz-publicarchive.com

Stückzahlen Mercedes-Benz Baureihe 168

Wie viele Fahrzeuge wurden von der Baureihe 168 Limousine gebaut?

Insgesamt wurden 1.150.218 Exemplare produziert.

Die Motorisierung umfasste eine breite Palette von kleinen Vierzylinder-Ottomotoren mit 1,4 Litern Hubraum bis hin zum Prototyp A 38 AMG mit 3,8 Litern Hubraum. Ergänzt wurde das Angebot durch verschiedene Dieselmotoren mit Hubräumen zwischen 1,6 und 1,7 Litern. Die Fahrzeuge wurden in Deutschland (Rastatt) und in Brasilien (Juiz de Fora) hergestellt.

Stückzahlen Mercedes-Benz Baureihe 168

Typen	Konstruktions bezeichnung	Produktionszeit Vorserie-Ende	Stückzahl
A 160 CDI	W 168 DE 17 A	1998 - 2001	14.508
A 170 CDI	W 168 DE 17 LA	1998 - 2001	145.165
A 140	W 168 E 14	1997 - 2001	insgesamt 291.384 (bis 05.2004)
A 160	W 160 E 16	1997 - 2001	insgesamt 306.343 (bis 08.2005)
A 190	W 168 E 19	1999 - 2001	insgesamt 52.686 (bis 09.2005)
A 160 CDI	W 168 DE 17 LA LR	2001 - 2004	14.900
A 170 CDI	W 168 DE 17 LA	2001 - 2004	118.396
A 170 CDI lang	V 168 DE 17 LA	2001 - 2004	95.820
A 140	W 168 E 14	2001 - 2004	insgesamt 291.384 (seit 10.1996)
A 140 lang	V 168 E 14	2001 - 2004	38.113
A 160	W 168 E 16	2001 - 2005	insgesamt 306.343 (seit 10.1996)
A 160 lang	V 168 E 16	2001 - 2004	52.979
A 190	W 168 E 19	2001 - 2005	insgesamt 52.686 (seit 04.1998)
A 190 lang	V 168 E 19	2001 - 2004	14.239
A 210 EVOLUTION	W 168 E 21	2002 - 2004	2.629
A 210 EVOLUTION lang	V 168 E 21	2002 - 2004	3.056

Gesamtzahl: 1.150.218 Fahrzeuge

Quelle: mercedes-benz-publicarchive.com

Stückzahlen Mercedes-Benz Baureihe S 202

Einstieg in ein neues Segment: Das T-Modell der C-Klasse

Im Mai 1996 erfolgte die Markteinführung des T-Modells der C-Klasse. Damit ist Mercedes-Benz in ein gänzlich neues Marktsegment eingestiegen, denn die sportlich-kompakten Kombis der Baureihe S 202 stellten eine echte Neuheit dar. Die für die C-Klasse typischen Merkmale Sicherheit, Komfort und Umweltverträglichkeit gelten selbstverständlich auch für das T-Modell.

Laderaumvolumen: Rekordwerte im Kombi-Segment

Das Laderaumvolumen ist mit bis zu 1510 Liter nach VDA-Messmethode (Beladung bis unter das Dach) ein neuer Spitzenwert in dieser Fahrzeugklasse. Auch bei normaler Nutzung hat die Baureihe S 202 ihre Mitbewerber übertroffen. Selbst bei Beladung bis zur Sichtkante der Heckscheibe, ohne Umklappen der Rücksitze, bietet das T-Modell immer noch 465 Liter Fassungsvermögen.

Sicherheit beim Frontal-, Seiten- und Heckaufprall

Das T-Modell der C-Klasse bot nicht nur mehr Platz und Vielseitigkeit als die Limousine, sondern war auch in Sachen passive Sicherheit vorbildlich. Beim Frontalaufprall verhielt es sich wie die Limousine, beim Heckaufprall wurde sogar noch mehr für die Sicherheit der Insassen getan. Mercedes-Benz führte zusätzliche konstruktive Maßnahmen ein, darunter dreischalig aufgebaute B-Säulen, hochfeste Querträger und eine drucksteife Sitzanlage mit zusätzlichen Pralltöpfen.

Familienfreundliche Ausstattung im Fond

Die Sicherheit der kleinen Passagiere im Fond wurde ebenfalls bedacht: Drei Kopfstützen und drei Dreipunktgurte sorgen für hohe Sicherheit. Eine praktische Lehnenverriegelungsanzeige ermöglicht eine einfache Kontrolle, ob die Lehnenteile wirklich eingerastet sind.

Ausstattungslinien und Motorenauswahl beim Marktstart

Wie die Limousinen waren auch die T-Modelle der C-Klasse in den Design- und Ausstattungslinien "Classic", "Elegance", "Esprit" und "Sport" lieferbar. Bei der Markteinführung standen drei Benzin- und zwei Dieselaggregate zur Auswahl: Neben dem 2,2‑Liter-Vierzylinder-Diesel und dem 2,5‑Liter-Fünfzylinder-Turbodiesel waren die Vierzylinder-Benziner mit 1,8 Liter, 2,0 Liter und 2,3 Liter Hubraum verfügbar.

Technische Innovationen bei den Benzinmotoren

Die Ottomotoren basierten auf den bewährten Aggregaten der Limousinenmodelle, wurden aber in überarbeiteten Varianten verwendet. Ab August 1996 kamen sie auch in den Limousinen zum Einsatz. Das 1,8-Liter- und das 2-Liter-Triebwerk erhielten eine verstellbare Einlassnockenwelle und die Einspritzanlage wurde mit Drucksensor (p-Motorsteuerung) auf Bosch Motronic ME mit Heißfilm-Luftmassenmessung umgestellt. Das 2,3-Liter-Aggregat wurde aus dem 2,2-Liter-Motor entwickelt und entspricht weitgehend dem Triebwerk aus der E-Klasse.

Export- und Sondermodelle der Baureihe S 202

Eine dritte Dieselvariante mit 2,0 Liter Hubraum, basierend auf dem 2,2‑Liter-Aggregat, war ab Juni 1996 verfügbar, jedoch nicht in Deutschland. Das C 200 Diesel T‑Modell wurde nach Portugal exportiert, wo es aus steuerlichen Gründen anstelle der 2,2‑Liter-Variante angeboten wurde. Im September 1996 kam das C 200 KOMPRESSOR T-Modell hinzu, das auch nach Griechenland, Italien und Portugal geliefert wurde. Ab August 1996 gab es zudem eine spezielle Taxiversion des C 220 Diesel mit einem auf 55 kW (75 PS) leistungsreduzierten Motor, ausschließlich in Pflanzenölmethylester-Ausführung.

Schaltgetriebe oder Automatik: Flexibilität für Kunden

Alle Typen der ursprünglichen Modellpalette wurden serienmäßig mit Fünfgang-Schaltgetriebe ausgeliefert. Optional konnte das neu eingeführte Fünfgang-Automatikgetriebe mit Wandlerüberbrückungskupplung und elektronischer Steuerung gewählt werden.

Produktion des T-Modells im Werk Bremen

Das C-Klasse T-Modell wurde in Bremen gebaut, wo die Mehrzwecklimousine zusammen mit den Viertürern vom Band lief.

Mercedes-Benz C-Klasse T-Modelle: Modellpflege ab Juni 1997

Design, Ausstattung und Preisstrategie

Im Juni 1997 präsentierte Mercedes-Benz die überarbeiteten C-Klasse T-Modelle mit modernisiertem Design, erweiterten Sicherheits- und Komfortfeatures sowie einer verbesserten Serienausstattung. Trotz der Aufwertungen blieben die Verkaufspreise stabil.

Einführung neuer V6-Motoren

Zwei neu entwickelte V6-Motoren (2,4 l und 2,8 l) erweiterten das Angebot. Der C 240 (125 kW/170 PS) ersetzte im Inland den C 230, während Letzterer für Export- und CKD-Lieferungen bis Juni 1998 weitergebaut wurde. Das 2,8-l-Aggregat war bereits aus der E-Klasse bekannt.

Motorenfertigung und technologische Highlights

Im Motorenwerk Bad Cannstatt wurden die V6-Triebwerke mit Leichtbaumaterialien, reibungsarmen Leichtmetall-Laufbuchsen, Dreiventil-Technik und Doppelzündung gefertigt. Diese Innovationen senkten Gewicht, Verbrauch und Emissionen.

C 230 KOMPRESSOR und Modellvielfalt

Ab Juni 1997 erweiterte der C 230 KOMPRESSOR mit bekanntem Kompressormotor die Motorenpalette der C-Klasse T-Modelle.

Exterieur- und Interieur-Updates

Front- und Heckstoßfänger wurden neu gestaltet und in Wagenfarbe lackiert. Sportliche Schwellerverkleidungen und modifizierte Kühlermasken rundeten das neue Erscheinungsbild ab. Innen gab es modernisierte Türverkleidungen und Sitzbezüge.

Sicherheits- und Komfort-Features serienmäßig

Die überarbeitete Ausstattung umfasste Sidebags vorne, Gurtstraffer mit Kraftbegrenzern, den elektronischen Bremsassistenten BAS sowie serienmäßige ASR (fast alle Modelle). Neu war auch das ELCODE-Fahrberechtigungssystem und das Aktive Service System ASSYST mit verlängerten Wartungsintervallen.

Erweiterte Sonderausstattungen ab 1997

Als Optionen waren unter anderem Parktronic (PTS), Auto Pilot System (APS), variabler Tempomat (bei Automatik), Regensensor und Xenon-Scheinwerfer mit dynamischer Leuchtweitenregulierung verfügbar.

Neue Topmodelle: C 43 AMG & C 220 CDI

Zur IAA 1997 stellte Mercedes den C 43 AMG (4,3-l-V8, 225 kW/306 PS, Automatik, ESP®) sowie den C 220 CDI mit innovativer Common-Rail-Dieseltechnik vor. Letzterer ging ab Dezember 1997 in den Verkauf.

Dieselinnovation: Common-Rail-Technologie

Mit bis zu 1350 bar Einspritzdruck sorgte die Bosch-entwickelte Common-Rail-Technologie für optimierte Gemischaufbereitung, geringeren Verbrauch und weniger Emissionen.

Neue Dieselvarianten und ESP® serienmäßig

Ab Juni 1998 ersetzte der C 200 CDI den C 220 Diesel mit mehr Drehmoment und besseren Fahrleistungen. Ab August 1999 wurde ESP® in allen C-Klasse-Modellen serienmäßig.

Motorenupdate und Sechsganggetriebe ab 2000

Die Einführung der neuen C-Klasse-Limousine (Mai 2000) brachte neue Vierzylinder (M 111 EVO), einen stärkeren 2,6-l-V6 und ein Sechsgang-Schaltgetriebe für alle Benziner außer C 43 AMG. Die Produktion des C 43 AMG endete im Juli 2000.

Produktionsende und Erfolgsbilanz

Im Januar 2001 lief die Baureihe S 202 aus und wurde vom Nachfolger S 203 abgelöst. Insgesamt wurden rund 243.871 T-Modelle gebaut, wobei der C 180 mit 69.242 Einheiten das meistverkaufte Modell war.

Wie viele Fahrzeuge wurden von der Baureihe S 202 gebaut?

Insgesamt wurden 243.871 Exemplare produziert.

Stückzahlen Mercedes-Benz Baureihe S 202 T-Modell

Typen	Konstruktions bezeichnung	Produktionszeit Vorserie-Ende	Stückzahl
C 200 Diesel T-Modell	S 202 D 20/2	1996 - 1997	insgesamt 174 (bis 06.1998)
C 220 Diesel T-Modell	S 202 D 22	1996 - 1997	insgesamt 17.988 (bis 05.1999)
C 250 Turbodiesel T-Modell	S 202 D 25 LA	1996 - 1997	insgesamt 23.245 (bis 11.2000)
C 180 T-Modell	S 202 E 18	1996 - 1997	insgesamt 69.242 (bis 06.2000)
C 200 T-Modell	S 202 E 20	1996 - 1997	insgesamt 24.634 (bis 06.2000)
C 200 Kompressor T-Modell	S 202 E 20 ML	1996 - 1997	insgesamt 4.636 (bis 06.2000)
C 230 T-Modell	S 202 E 23	1996 - 1997	insgesamt 6.299 (bis 02.1998)
C 200 Diesel T-Modell	S 202 D 20/2	1997 - 1998	insgesamt 174 (seit 06.1996)
C 200 CDI T-Modell	S 202 D 22 LA LR	1998 - 2001	18.117
C 220 Diesel T-Modell	S 202 D 22	1997 - 1999	insgesamt 17.988 (seit 06.1997)
C 220 CDI T-Modell	S 202 DE 22 LA	1998 - 2001	50.104
C 250 Turbodiesel T-Modell	S 202 D 25 LA	1997 - 2000	insgesamt 23.245 (seit 06.1995)
C 180 T-Modell	S 202 E 18	1997 - 2000	insgesamt 69.242 (seit 06.1995)
C 180 T-Modell (2,0-l-Motor)	S 202 E 20 EVO	2000 - 2001	2.295
C 200 T-Modell	S 202 E 20	1997 - 2000	insgesamt 24.634 (seit 03.1995)
C 200 Kompressor T-Modell	S 202 E 20 ML	1997 - 2000	insgesamt 4.636 (seit 09.1996)
C 200 Kompressor T-Modell	S 202 E 20 ML EVO	2000 - 2001	4.605
C 230 T-Modell	S 202 E 23	1997 - 1998	insgesamt 6.299 (seit 10.1995)
C 230 Kompressor T-Modell	S 202 E 23 ML	1997 - 2000	2.483
C 240 T-Modell	S 202 E 24	1997 - 2000	14.803
C 240 T-Modell (2,6-l-Motor)	S 202 E 26	2000 - 2001	1.651
C 280 T-Modell	S 202 E 28	1997 - 2000	2.823
C 43 AMG T-Modell	S 202 E 43	1997 - 2000	772
C 55 AMG T-Modell	S 202 E 55	1998 - 2000	nicht separat dokumentiert

Gesamtzahl: 243.871 Fahrzeuge

Quelle: mercedes-benz-publicarchive.com

Das Gehalt bei Mercedes-Benz: So viel verdienen Mitarbeiter vom Einstiegsgehalt bis zur Führungskraft

Stuttgart: Der Fahrzeugkonzern Mercedes-Benz ist neben dem Bosch-Technologiekonzern der vermutlich größte Arbeitgeber in der Stuttgarter Region und weit über diese hinaus. Auch nach der Trennung vom Lkw-Geschäft und der damit verknüpften Schrumpfung des Traditionsbetriebs beschäftigt der Konzern weltweit noch rund 172.000 Mitarbeiter. Mercedes-Benz hält weiterhin an der Hierarchiestruktur fest, die schon beim Vorgängerkonzern Daimler das Gehaltsniveau prägte. Dass der Vorstand um Ola Källenius am meisten verdient, überrascht nicht. Der Mercedes-Chef hat erst vor kurzem eine Gehaltserhöhung bezogen.

In den allermeisten Fällen richtet sich die Höhe der Gehälter nach der jeweiligen hierarchischen Ebene. Bei Mercedes-Benz sind etwa 100 Führungskräfte unmittelbar unter dem Vorstand angesiedelt und bilden die Ebene E1. Darunter liegen die Bereichsleiter (E2), die Abteilungsleiter (E3) und schließlich die Teamleiter (E4). Darunter gilt der Tariflohn der IG Metall, wie BW24.de berichtet.

Die Gehälter der Vorstände des Autokonzerns - so viel verdienen Ola Källenius und Kollegen.

Der Mercedes-Vorstand dirigiert von Stuttgart aus die Geschäfte des internationalen Automobilunternehmens. Mercedes-Chef Ola Källenius hat nach einem guten Geschäftsjahr 2021 eine Gesamtentlohnung von 6,14 Millionen Euro erhalten, berichtete die Deutsche-Presse-Agentur (dpa) Mitte März. Dem Vorstand des Autokonzerns gehören neben dem CEO sieben weitere Personen an. Wie viel die amtierenden Vorstände im Geschäftsjahr 2021 verdienten, steht hier:

Vorstandsmitglied Mercedes-Benz Group AG	Vergütung im Geschäftsjahr 2021
Ola Källenius, Vorstandsvorsitzender	6,14 Millionen Euro (Gesamtvergütung)
Jörg Burzer, Vorstand Produktion und Supply Chain Management	141.000 Euro (im Amt seit 1. Dezember)
Renata Jungo Brüngger, Vorständin Integrität und Recht	2,47 Millionen Euro
Sabine Kohleisen, Personal- und Arbeitsdirektorin	142.000 Euro (im Amt seit 1. Dezember)
Markus Schäfer, Vorstand Entwicklung und Einkauf	2,1 Millionen Euro
Britta Seeger, Vorstand Vertrieb Mercedes-Benz Cars	2,46 Millionen Euro
Hubertus Troska, Vorstand China Aktivitäten	3,10 Millionen Euro
Harald Wilhelm, Vorstand Finanzen und Controlling	1,93 Millionen Euro

(Quelle: Vergütungsbericht 2021 Mercedes-Benz Group AG, Gehaltstabelle)

Darüber hinaus erhalten auch noch die ehemaligen Mitglieder des Vorstands von Mercedes-Benz bzw. der Vorgängergesellschaften Gehälter. Laut Vergütungsreport erhielt der frühere Vorstandsvorsitzende Dieter Zetsche für das Geschäftsjahr 2021 circa 3,5 Millionen Euro.

In den Ebenen 1 bis 4: Gehälter von Mercedes-Benz Führungskräften

Gleich unter dem Vorstand sind rund 100 Spitzenkräfte von Mercedes-Benz in der Ebene 1 angesiedelt. Sie verdienen jeweils mehrere hunderttausend Euro im Jahr, wobei das Gehalt auf dieser Ebene individuell ausgehandelt wird, berichtet die Stuttgarter Zeitung. Neben der Vergütung erhalten die Führungskräfte jedes Jahr einen Bonus und ein Paket von sogenannten Phantomaktien. Damit sollen die Spitzenmanager von Mercedes-Benz über einen Zeitraum von vier Jahren finanziell am Aktienkurs des Automobilherstellers beteiligt werden, damit ihre Unternehmensentscheidungen auch langfristig berücksichtigt werden.

Die Hierarchie bei Mercedes-Benz gliedert sich in die Führungsebenen 2 bis 4. Zur Ebene 2 gehören die Bereichsleiter, denen oft mehrere hundert Mitarbeiter unterstellt sind. Nach Angaben der Stuttgarter Zeitung verdienen sie ein Grundgehalt von rund 200.000 Euro, zu dem sowohl Bonuszahlungen als auch Beträge für Phantomaktien hinzukommen. Abteilungsleiter der Ebene 3 verdienen zwischen 120.000 und 140.000 Euro pro Jahr, inklusive Bonuszahlungen. Zur Ebene 4 schließlich gehören die Teamleiter bei Mercedes-Benz, die auf der untersten Führungsebene angesiedelt sind und rund 100.000 Euro im Jahr verdienen.

Mercedes-Benz: Gehälter der Tarifmitarbeiter des Automobilunternehmens

Die Beschäftigten von Mercedes-Benz in Deutschland werden nach dem Tarifvertrag der IG Metall bezahlt. Es gibt die sogenannten Entgeltgruppen (EG). Das Gehalt des jeweiligen Mitarbeiters richtet sich nach dem Bereich, zum Beispiel in der Montage, und nach der Anzahl der Arbeitsjahre im Unternehmen.

Gehälter bei Mercedes-Benz Group

Jobtitel	Standort	Gehalt/Jahr
Entwicklungsingenieur:in	Stuttgart	79.900 €
KFZ-Mechatroniker:in	Stuttgart	39.300 €
Projektmanager:in	Stuttgart	78.900 €
Ingenieur:in	Stuttgart	81.100 €
Controller:in	Stuttgart	74.100 €
Teamleiter:in	Stuttgart	96.800 €
Produktmanager:in	Stuttgart	80.600 €
Software-Entwickler:in	Stuttgart	77.500 €
Einkäufer:in	Stuttgart	79.000 €
Praktikant:in	Stuttgart	16.800 €
Sachbearbeiter:in	Stuttgart	54.600 €
Qualitätsmanager:in	Stuttgart	71.300 €
Softwarearchitekt:in	Stuttgart	85.000 €
HR-Manager:in	Stuttgart	62.900 €
IT-Projektmanager:in	Stuttgart	87.300 €
Elektriker:in	Stuttgart	55.100 €
Customer Service Manager:in	Stuttgart	50.400 €
Facharbeiter:in Produktion	Stuttgart	44.300 €
Monteur:in	Stuttgart	47.900 €
Automobilkauffrau / Automobilkaufmann	Stuttgart	57.600 €

(Quelle: Kununu)

In Baden-Würtemberg liegen die Gehälter der Mercedes-Benz-Tarifbeschäftigten zwischen der Lohngruppe 1 mit rund 2.400 Euro und der Lohngruppe 17 mit rund 6.000 Euro pro Monat, berichtet die Stuttgarter Zeitung. Hinzu kommen noch Zuschläge für Spät- und Schichtarbeit.

Mercedes-Benz: Bonus für Mitarbeiter - Firmenwagen und virtuelle Aktien

Während Mercedes-Benz Führungskräften ein Dienstwagen zur Verfügung gestellt wird, erhalten Mitarbeiter unterhalb der E-Stufe weiterhin einen Rabatt von 21,5 Prozent, wenn sie einen neuen Mercedes kaufen und mindestens sechs Monate behalten. Dazu gehört jetzt zum Beispiel die elektrische Luxuslimousine EQS. Die Führungskräfte erhalten zudem einen Bonus, der vom Erfolg des Gesamtunternehmens oder der jeweiligen Sparte abhängt. Nach Angaben der Stuttgarter Zeitung kann das Grundgehalt von Spitzenmanagern verdreifacht werden, wenn die finanziellen Ziele erreicht werden.

Mercedes-Benz ist in den letzten Jahren stark in die Kritik geraten, weil das Unternehmen trotz massiven Stellenabbaus hohe Dividenden an die Aktionäre ausschüttet. Im vergangenen Jahr schüttete Mercedes 5,35 Milliarden Euro an die Aktionäre aus, die höchste Dividende in der Geschichte des Unternehmens. Mit den so genannten Phantomaktien sollen aber auch die Führungskräfte des Konzerns in den Genuss solcher Zahlungen kommen. Die Aktien werden jedes Jahr neu zugeteilt und sind jeweils vier Jahre lang gültig. Damit werden die Führungskräfte so gestellt, als ob sie die zugeteilten Aktien tatsächlich besitzen und somit Dividenden erhalten würden. Der Betrag wird im vierten Jahr ausbezahlt, so dass auch die Führungskräfte vom Aktienkurs profitieren.

Quelle: Mercedes-Benz Group AG, Foto von Karolina Grabowska: https://www.pexels.com/de-de/foto/schild-reich-verwischen-flagge-4386152/

Kostenloser Mercedes-Benz VIN Decoder

Mercedes-Benz VIN Decoder – Das ultimative Tool zur Fahrzeugidentifikation

Für echte Mercedes-Benz-Fans gibt es nichts Spannenderes, als mehr über ihr Fahrzeug herauszufinden – sei es die genaue Ausstattung, das Produktionsjahr oder spezielle technische Details. Genau hier kommt der Mercedes VIN Decoder ins Spiel!

Was ist die VIN-Nummer?

Die Vehicle Identification Number (VIN) ist eine einzigartige 17-stellige Seriennummer, die jedes Fahrzeug eindeutig identifiziert. Sie enthält wertvolle Informationen wie das Herstellungsjahr, den Motorcode, die Ausstattungslinie und vieles mehr.

Wie funktioniert ein Mercedes VIN Decoder?

Ein Mercedes VIN Decoder entschlüsselt diese Fahrzeugnummer und liefert dir in Sekundenschnelle detaillierte Daten über dein Fahrzeug. Einfach die 17-stellige VIN-Nummer eingeben, und schon erhältst du umfassende Informationen zu deinem Mercedes-Benz.

Welche Informationen erhält man?

Mit einem VIN Decoder kannst du unter anderem Folgendes herausfinden:

✅ Modell & Baureihe
✅ Produktionsjahr & Werk
✅ Motor- und Getriebecode
✅ Originale Ausstattung & Lackfarbe
✅ Serien- und Sonderausstattungen

Warum sollte man einen Mercedes VIN Decoder nutzen?

🔹 Echtheitsprüfung – Ideal für den Gebrauchtwagenkauf, um sicherzustellen, dass alle Angaben korrekt sind.
🔹 Wertbestimmung – Besonders hilfreich, wenn du den Wert deines Fahrzeugs bestimmen möchtest.
🔹 Ersatzteile finden – Erleichtert die Suche nach den passenden Originalteilen für dein Modell.

Wo findet man die VIN-Nummer?

Die VIN-Nummer deines Mercedes findest du an folgenden Stellen:
📍 Fahrzeugschein (Zulassungsbescheinigung Teil 1)
📍 Windschutzscheibe (Fahrerseite unten)
📍 Im Motorraum oder auf dem Türrahmen der Fahrerseite

Fazit

Ob du einen Gebrauchtwagen checken, dein Fahrzeug besser kennenlernen oder einfach nur aus Interesse mehr über deinen Mercedes erfahren möchtest – ein Mercedes VIN Decoder ist ein unverzichtbares Tool für jeden Fan der Marke mit dem Stern!

Kennst du schon einen guten VIN Decoder? Teile deine Erfahrungen in den Kommentaren! 🚗✨

Quelle: lastvin.com

Mercedes-Benz R 230 SL-Klasse Preisliste 07/2003

Mercedes-Benz R 230 SL-Klasse Preisliste 21. Juli 2003

Die Mercedes-Benz R 230 SL-Klasse Preisliste vom 21. Juli 2003 bot eine faszinierende Auswahl erstklassiger  Fahrzeuge. Vom Einstiegsmodell SL 350 für 76.736 Euro bis zum leistungsstarken SL 55 AMG für 126.556 Euro bot die Preisliste luxuriöse Möglichkeiten für jeden Autoliebhaber.

TYP	MOTOR	GETRIEBE	LEISTUNG	HUBRAUM	EUR ohne MwSt.	EUR inkl. 16% MwSt.
SL 350	6-Zylinder	Sequ. 6-Gang Schaltgetriebe	180 kW/245 PS	3.724 cm³	66.150,----	76.736,----
SL 500	8-Zylinder	7G-TRONIC, automatisch	225 kW/306 PS	4.966 cm³	83.100,----	96.396,----
SL 600	12-Zylinder	5-Gang, automatisch	368 kW/500 PS	5.513 cm³	110.500,----	128.180,----
SL 55 AMG	8-Zylinder	5-Gang, automatisch	368 kW/500 PS	5.439 cm³	109.100,----	126.556,----

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R230 SL-Klasse Preisliste (ab 21. Juli 2003) als PDF herunterladen

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Stückzahlen Mercedes-Benz Baureihe W 124

Die neue Modellgeneration in der mittleren Baureihe, die im Dezember 1984 vorgestellt wurde, ersetzte die seit neun Jahren produzierte Baureihe 123. Die technische Gesamtkonzeption der Typenreihe 124 zeigte enge Parallelen zur Kompaktklasse. Durch die Verwendung von hochfesten Stahlblechen sowie weiteren gewichtsreduzierenden Materialien und die aerodynamische Optimierung der Karosserie konnte auch in der mittleren Baureihe eine deutliche Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs erzielt werden.

Wie viele Fahrzeuge wurden von der Baureihe W 124 Limousine gebaut?

Insgesamt wurden 2.213.168 Exemplare produziert.

Stückzahlen Mercedes-Benz Baureihe W124 Limousine

Typen	Konstruktions bezeichnung	Produktionszeit Vorserie-Ende	Stückzahl
200 D / E 200 Diesel	W 124 D 20	1985 - 1995	236.926
250 D	W 124 D 25	1985 - 1993	236.811
250 D Turbo / E 250 Turbodiesel	W 124 D 25 A	1988 - 1995	48.876
300 D	W 124 D 30	1985 - 1993	131.647
300 D Turbo / E 300 Turbodiesel	W 124 D 30 A	1986 – 1995	38.908
300 D 4MATIC	W 124 D 30 4-M	1987 - 1991	1.485
300 D Turbo 4MATIC / E 300 Turbodiesel 4MATIC	W 124 D 30 A 4-M	1988 - 1995	2.136
E 250 Diesel	W 124 D 25/2	1993 - 1996	41.411
E 300 Diesel	W 124 D 30/2	1993 - 1995	23.166
200	W 124 V 20	1985 - 1990	110.354
200 E	W 124 E 20	1985 - 1992	176.660
230 E	W 124 E 23	1985 - 1992	374.422
260 E	W 124 E 26	1985 - 1992	154.391
300 E	W 124 E 30	1985 - 1992	258.063
260 E 4MATIC	W 124 E 26 4-M	1987 - 1991	1.943
300 E 4MATIC / E 300 4MATIC	W 124 E 30 4-M	1987 - 1995	14.202
300 E-24	W 124 E 30/2	1989 - 1992	19.300
400 E / E 420	W 124 E 42	1991 - 1995	22.802
500 E / E 500**	W 124 E 50	1991 - 1995	10.479
200 E / E 200 (M 111)	W 124 E 20/2	1992 - 1995	82.588
220 E / E 220	W 124 E 22	1992 - 1996	105.346
280 E / E 280	W 124 E 28	1992 - 1995	57.302
320 E / E 320	W 124 E 32	1992 - 1995	63.950
E 60 AMG	W 124 E 60	1993 - 1994	*

Gesamtzahl: 2.213.168 Fahrzeuge

* Nicht separat dokumentiert

** Inklusive E 60 AMG

Quelle: https://mercedes-benz-publicarchive.com/