1998 Mercedes-Benz R 129 SL 500 Designo Varicolor

Mercedes-Benz R129 SL500 Designo Varicolor 1 Grün-Blau Metallic (MB Lackcode 017)

Nur 67 Stück wurden von diesem Sondermodell des Mercedes SL500 in der Farbe Designo Varicolor Grün-Blau Metallic gebaut. Auf dem Tacho stehen 116674 km, was den V8-Motor wohl nicht beeindruckt. Zur Ausstattung gehören ein Hardtop-Panoramaglasdach in Wagenfarbe, elektrische Sitze mit Memoryfunktion, BOSE-Soundsystem und Xenon-Scheinwerfer. Ursprünglich kommt das Fahrzeug aus Japan.

Die 17-Zoll-Limited-Alu-Felgen sind heiß begehrt und passen genau zum R129.

Der SL500 stammt noch aus der Zeit in der die Typenbezeichnung mit dem Hubraum gleichzusetzen ist. SL500 bedeuten 5-Liter-V8 mit 320 PS und 470 Nm Drehmoment. Seitdem das Cabriolet 1998 zugelassen wurde sind alle Wartungen belegbar (Scheckheft: 6.612km, 43.997km, 51.341km, 59.006km, 67.919km, 79.309km, 83.896km, 90.839km, 97.700km, 111.100km).

Wertsteigerung garantiert? Viel falsch machen kann man mit einem gut gepflegten R129 nicht. Der R129 ist sehr hochwertig und viel rostresistenter als sein Vorgänger oder auch der zeitgenössische W124.

Der Mercedes-Benz SL 500 R129 soll bei AutoSL 38.870 Euro kosten. Schaut euch den SL am besten selbst mal an. Hier geht es zum SL 500.

Kilometerstand

115.500 km

Hubraum

4.973 cm³

Leistung

235 kW (320 PS)

Kraftstoffart

Benzin

Verbrauch 

ca. 14,3 l/100km (kombiniert)

ca. 21,9 l/100km (innerorts)

ca. 9,9 l/100km (außerorts)

CO₂-Emissionen

ca. 340 g/km (kombiniert)

Anzahl Sitzplätze

2

Anzahl der Türen

2/3

Getriebe

Automatik

Umweltplakette

4 (Grün)

Erstzulassung

01/03/1998

Klimatisierung

Klimaautomatik

Airbags

Front-Airbags

Farbe (Hersteller)

DESIGNO-VARICOLOR 170

Farbe

Grün-Blau Metallic

Innenausstattung

Vollleder

SONDERAUSSTATTUNG:
568A LEDER EXCLUSIVE GRAU
241 FAHRERSITZ LI. ELEKTR.VERSTELLBAR M.MEMORY
242 FAHRERSITZ RE. ELEKTR.VERSTELLBAR M.MEMORY
249 INNENSPIEGEL AUTOMATISCH ABBLENDBAR
253 RADIO MB - EXQUISIT
284 WAHLHEBEL IN HOLZ
289 HOLZ-/LEDERLENKRAD UND LEDERSCHALT-/WAEHLHEBEL
331 CASSETTENFACH
415 GLASDACH (R 129)
472 ELECTRONIC STABILITY PROGRAM (ESP)
500 AUSSENSPIEGEL LI. U. RE. ABKLAPPBAR
500A LEDER EXCLUSIVE
501 AUßENSPIEGEL RECHTS BEHEIZT (RL)
524 LACK - KONSERVIERUNG
600 SCHEINWERFERREINIGUNGSANLAGE
617 XENON-SCHEINWERFER LINKSVERKEHR
668 VERPACKUNGSART VE III MIT STYROPOR-RAMMSCHUTZLEISTEN
744 VERDECKSTOFF 5010 DUNKELBLAU
761 FUNK-FB MIT REDUZ. REICHWEITE
808 MODELLJAHRWECHSEL
810 SOUNDSYSTEM
873 SITZHEIZUNG FAHRERSITZ LINKS UND RECHTS
P06 SONDERMODELL - R129 "DESIGNO"

Photo Credits: AutoSL

Mercedes-Benz W 201 190 E 3.6S Brabus Lightweight

Einzelstück Brabus 190E 3.6S Lightweight > Zubehör für Mercedes 190E 3.6S Brabus (W201) bei Ebay

Brabus baute 1988 den superleichten 190 E 3.6S Lightweight. Er hatte keine Klimaanlage, fast alle Schalldämmungen wurden entfernt, sogar die Rücksitze wurden ausgebaut - alles im Namen der Gewichtsreduzierung. 

Unter der Haube sitzt ein aufgebohrter 3,6-Liter-Sechszylinder mit 289 PS und einem maximalen Drehmoment von 365 Nm. Der Motor arbeitet mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe.

Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 255 km/h, und er beschleunigt von Null auf 100 km/h in 6,3 Sekunden.

Der Prototyp erwies sich als zu extravagant für die konservativen Kunden und wurde bald wieder mit Klimaanlage und Rücksitzen ausgeliefert.

Dieses Stück Brabus-Geschichte ist fast unbekannt geblieben, wäre da nicht eine Person - Sven Gramm, PR-Leiter der Brabus GmbH, der 2008 (20 Jahre nach dem Original-Prototyp) Brabus bat, eine Replik, eben diesen Brabus 190 E 3.6 Lightweight zu bauen, ohne Klimaanlage und Rücksitze.

Sie verwendeten den Mercedes-Benz 190 E 2.6 als Basis für das ursprüngliche Konzept von 1988. In 10 Monaten akribischer Arbeit und der Durchsuchung von Zeichnungen in den Archiven der Brabus Spezialisten wurde aus einer konventionellen Limousine ein einzigartiger Brabus 190 E 3.6 Lightweight. Es wurden nur Originalteile verwendet, und wenn sie nicht zu finden waren, wurden sie von Grund auf neu angefertigt.

Er wurde Signalrot ( MB Lackcode 564 ) lackiert und das Fahrwerk wurde mit Eibach-Federn und Bilstein-Sport-Stoßdämpfern tiefergelegt. 

Das Bremssystem wurde verbessert und ein selbstsperrendes Hinterachsdifferenzial eingebaut. Äußerlich zeichnet sich das Auto durch ein Bodykit, einen Heckspoiler und Monoblock 1 Alufelgen 8 x 16 ET35 mit Yokohama A 225/45 R16 89W Reifen aus.

Der Innenraum ist schlicht gehalten, wie bei einem Rennwagen, aber mit der Funktionalität, die allen Mercedes-Benz Fahrzeugen eigen ist. Es gibt sogar einen Aluminium-Überrollkäfig von Wiechers und Rennschalensitze.

Photo Credits: Brabus Classic, www.fast-classics.com/cars/brabus-3-6s-lightweight-2-for-sale

Mercedes-Benz W 126 500 TEL SGS Kombi

Die Idee einen W126 in einen Kombi zu verwandeln, beschäftigte damals schon viele "Tuner". Die Styling Garage konnte nicht widerstehen und hat den Umbau in die Tat umgesetzt.

Der Tuner stellte mehrere Kombis her, die aussahen, als wären sie vom Fließband eines Mercedes-Benz Werks gelaufen. Basis für den Umbau war nicht irgendeine S-Klasse, sondern das Topmodell 500 SEL der 1. Serie mit langem Radstand. Neben der Verlängerung des Daches und der Herstellung neuer hinterer Seitenfenster musste man sich mächtig ins Zeug legen, um eine Heckklappe mit einem einzigartigen Design zu entwerfen.

Unter der Motorhaube schlägt das 5,0 Liter große V8 Sauger-Herz der die Hinterräder über eine Vierstufenautomatik antreibt. Im Innenraum findet man eine blaue Veloursausstattung. Die Vordersitze wurden ausgetauscht gegen Sportsitze von Recaro. Und es gibt sogar eine geteilte umklappbare Rückbank. Die weiße Lackierung liegt heutzutage voll im Trend. Die meisten Autos sind weiß lackiert (31 Prozent). Zum Abschluss schmücken hochglanzpolierte Alufelgen das Ganze.

Photo Credits: Dr. Lan Kuah, Styling Garage, Ebay