500 SEC SGS Gullwing: Ein zeitloser Klassiker mit AMG-Charakter

Nur 57 gebaute Fahrzeuge - Eines der ganz wenigen Fahrzeuge, die von Anfang an mit AMG-Teilen ausgestattet waren - Sensationeller Look direkt aus den 1980er Jahren!

1979 gründeten Chris Hahn und Peter Engel die Styling Garage (SGS), die sich mit dem Tuning und der Herstellung modifizierter Karosserien für High-End-Autos befasste, die sie an reiche Kunden wie amerikanische Prominente, japanische Geschäftsleute und afrikanische Staatschefs verkauften. Aber SGS machte sich einen Namen dank seiner prestigeträchtigsten Kunden mit unbegrenzten Mitteln, wie dem Sultan von Brunei oder Hamad bin Hamdan Al Nahyan von Abu Dhabi, besser bekannt als der "Regenbogenscheich", der für seine Hochzeit 40 S-Klasse Mercedes bestellte, die zu Luxuslimousinen umgebaut und in allen Farben des Regenbogens lackiert wurden.

Neben den Limousinen und Cabriolets betrat SGS Neuland, als das Unternehmen 1982 das erste Flügeltürer-Konzept auf einem SEC vorstellte, als Hommage an den 300 SL von 1955. Das aufsehenerregende Coupé, das auf den Namen 500 SGS Gullwing getauft wurde, basierte auf dem 500 SEC, wobei das Dach und die Schweller zur Verstärkung der Struktur zusätzlich verstärkt wurden. Die Operation kostete so viel wie ein neuer 500 SEC.

Chris Hahn bestätigte, dass es sich bei diesem Exemplar um eines von 57 produzierten Exemplaren handelt und dass es eines der wenigen Fahrzeuge war, die als Neuwagen über den kalifornischen SGS-Showroom in Beverly Hills geliefert wurden und mit einem originalen AMG-Karosseriekit und Rädern ausgestattet waren. Die Farbkombination ist atemberaubend, das Exterieur passt perfekt zum hellen, tabakbraunen Lederinterieur.

Diese sensationelle Kreation ist eine Hommage an den legendären 300 SL Flügeltürer von 1955 und an das C111-Konzeptauto, eine Ode an die Freiheit und den unbekümmerten Geist der 80er Jahre, und mit seinen seltenen AMG-Merkmalen repräsentiert er den ultimativen Sexappeal der 80er Jahre!

Sichern Sie sich die Chance auf den Kauf eines legendären Klassikers! Am 04. Februar 2023 um 14:00 Uhr wird der 1983 Mercedes-Benz 500 SGS Gullwing bei Salon Rétromobile in Paris versteigert. Dieses seltene Fahrzeug ist eines von nur 57 produzierten Exemplaren und wurde von Anfang an mit AMG-Teilen ausgestattet. Der erwartete Verkaufspreis liegt zwischen 400.000 und 600.000 Euro. Verpassen Sie nicht die Chance, ein Stück Geschichte zu besitzen und ein Auto zu erwerben, das den ultimativen Sexappeal der 1980er Jahre verkörpert. Kommen Sie zu Salon Rétromobile, um diese sensationelle Kreation zu erleben!

Was meint ihr? Schreibt es unten in die Kommentare. 

US-Titel Europäische Zollabfertigung

FIN WDB1260441A027979

Modell 500 SEC

Motornummer 117963 12 039531

Getriebe 722311 02 437576

Auftragsnummer 0 3 226 06775

Ort der Bestellung NDL - MUENCHEN

Innenausstattung LEDER - DATTEL (254)

Lack 1 MANGANBRAUN METALLIC (480U)

Baujahr 1983-11

SA-Code Beschreibung

257 RADIO BECKER EUROPA KURIER LM/MW/SW/USW

260 TYPKENNZEICHEN AUF HECKDECKEL - WEGFALL

410 SCHIEBEDACH ELEKTRISCH

470 ANTIBLOCKIERSYSTEM (ABS)

590 WÄRMEDÄMMENDES GLAS, RUNDUM, HEIZBARE HECKSCHEIBE, VERBUNDGLAS

640 LEICHTMETALLRAEDER 15-LOCH

835 KOKOSMATTEN

https://www.artcurial.com/en/lot-1983-mercedes-benz-500-sgs-gullwing-4315-219

Mercedes-Benz und Trasco - Individueller gepanzerter Luxus

Kann man versuchen, das Beste noch zu verbessern?

Mit dieser Idee kam TRASCO Anfang der 80er Jahre auf den Markt.

Die Firma TRASCO aus Bremen hatte, wie viele andere, die in den Markt für Luxusautos eingestiegen sind, versucht, Kontakte zu den Ländern zu knüpfen, in denen genügend Geld vorhanden ist, um solche Fahrzeuge zu verkaufen. Dies erklärt die Besonderheit einiger Modelle, die für den Nahen Osten konzipiert wurden, wo es ganz eigene Vorstellungen von Luxus gibt.

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Die von TRASCO auf dem arabischen Markt angebotenen Autos zeichneten sich vor allem durch erhöhten Komfort und Materialkosten aus. Das Unternehmen geizte nicht, die Luxuslimousinen ähnelten orientalischen Palästen, und jeder noch so ungewöhnliche Kundenwunsch wurde umgesetzt.

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Wollen Sie ein 4-türiges Cabrio? - kein Problem, viertürige Limousine? Nein, Sie brauchen 6 Türen - bitte! Suchen Sie nach einer exotischen Lackierung, die vom Hersteller nicht verwendet wird? - Nennen Sie einfach ihren Farbwunsch ...

Mercedes-Benz 1000 SEL TRASCO war 1986 einer der luxuriösesten Mercedes auf dem Markt, der auf der S-Klasse-Plattform (W126) entwickelt wurde und einen Motor aus dem 500 SEL- oder 560 SEL-Modell hatte. Kleinere Motoren wurden anfangs nicht eingebaut.

Die Existenz einer High-End-Clarion-Stereoanlage, eines Fernsehers, eines Telefons und einer Bar an Bord wurde nicht einmal diskutiert - es war der Standard. Die Baureihe 126 war in den achtziger Jahren sehr gefragt, weshalb viele Entwicklungen des Unternehmens auf der Grundlage dieses Modells stattfanden. Dies sind sowohl die oben genannten Limousinen mit unterschiedlichen Verlängerungen von mehreren Zentimetern bis zu mehreren Metern als auch zeremonielle Cabrios mit einer viertürigen Karosserie, die für eine der königlichen Personen Saudi-Arabiens gebaut wurden. Und natürlich das unübertroffene Coupé - GULLWING.

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Aber was das Unternehmen wirklich berühmt machte, waren seine Entwicklungen im Bereich der versteckten Panzerung, denn die meisten Leute, die Autos von TRASCO kauften, brauchten den Schutz eines solchen Luxus, der sie umgab.

TRASCO Bremen gibt es noch heute und erfüllt immer noch jeden individuellen Kundenwunsch mit deutscher Perfektion.

Quelle: Trasco Prospekt

Mercedes-Benz C 126 500 SEC SGS Gullwing

Der Mercedes-Benz 500SEC SGS Gullwing

Heute fast in Vergessenheit geraten, die Tuning-Umbauten der 80er Jahre. Eine Herstellerfirma, die in den 80ern einer der erfolgreichsten Tuner für Modelle von Mercedes-Benz und BMW war, ist die in Schenefeld von Karosseriebauer und Ingenieur Christian Hahn gegründete Styling Garage auch bekannt unter dem Kürzel SGS.

Trotz allem die SGS-Autos eine hervorragende Qualität hatten, wurden sie gerne als "Zuhälterkarren" bezeichnet. Und das, obwohl die SGS-Kreationen so teuer waren, dass sich selbst gutverdienende „Rotlicht-Könige“ nur schwer einen leisten konnten.

WDB1260441A015233

Ein mit allen Extras ausgestatteter SGS-Gullwing kam auf einen Preis von 200.000 DM (ca. 102.000 Euro). Styling-Garage hatte das Dach verstärkt und Stahlträger in die Türschwellen eingebaut, damit sich das Auto nicht verbog, weil Teile des ursprünglichen SEC-Daches weggeschnitten wurden. Zum Vergleich ein neuer Mercedes-Benz 500 SEC kostete damals etwa 83.000 DM.

5,0-Liter-V8-Motor, 231 PS, Viergang-Automatikgetriebe

An Motor und Getriebe wurden keine Veränderungen vorgenommen. SGS modifizierte dafür aber Fahrwerk, Chassis, Karosserie und Innenraum – je nach Kundenwunsch verbaute man hochpreisige Hifi-Soundanlagen, Auto-Telefone und Faxgeräte in ihren Fahrzeugen. Insgesamt wurden etwa 57 solcher Schmuckstücke hergestellt.

Commonly known as SGS, Styling Garage was the creation of Chris Hahn, a German coachbuilder and entrepreneur who operated out of the Hamburg region from 1979 to 1986. SGS was well-known for extravagant and luxurious design work, most of which was centered around the Mercedes-Benz W126. Modifying the W126 chassis with “Gullwing” door conversions, a feature reminiscent of the 300SL, was quite an extravagant operation even by modern terms. Further refinements, including the addition of premium Mac audio/Clarion sound systems and gold plating on several interior and exterior features, gained these cars a very hefty price tag. While more than half of the 1000 SEC models were sold here in the Middle East, other buyers included high-level businessmen from Japan, and African political elites. Several American impresarios were also fond of these cars including famous actor Eddie Murphy who was an early on purchaser of a 1000 SEC.

Undoubtedly, the most fascinating aspect of this SEC is the perfectly fitted Gullwing style doors. This was indeed the most challenging modification undertaken by the engineers at SGS, as it involved cutting away many parts of the original roof. In addition to installing steel beams inside the doorsills, the remaining structure of the roof had to also be strengthened to avoid bending and crimping at stress points. This arduous task cost around $40,000 in 1985, not including the price of the car itself as well as all the extra bells and whistles.

This 1000 SEC, with just 12,754 miles on the odometer, may be the lowest mileage example in existence today, a fact that has been confirmed by none other than Chris Hahn himself. Finished in a splendid high definition gloss black, this car shines similar to new after years of storage and a fresh detail. The light tan leather interior is in a similarly outstanding condition, showing no rips, tears, or abrasions. With a smooth-running V-8 and a wide array of options including power windows, power mirrors, power steering, and power brakes, this 1000 SEC’s only need is to be enjoyed. Don’t miss out on this rare opportunity to roll in this truly iconic custom Mercedes-Benz 1000 SEC.

Quelle: SGS, Mehr auf worldwideauctioneers.com