Ein Rennwagen für die Straße: Erleben Sie die unglaubliche Leistung des CLK DTM AMG
- Eines von acht CLK DTM-Chassis, die AMG für die DTM-Saison 2000 gebaut hat
- Eines von vier Werksfahrzeugen, die vom HWA-Team des AMG-Gründers Hans Werner Aufrecht eingesetzt wurden
- Wurde in der DTM-Saison 2000 vom späteren dreimaligen Le-Mans-Sieger Marcel Fässler gefahren
- Erzielte sechs Podiumsplätze und belegte am Ende der Saison Platz 4 in der Meisterschaftswertung
- Makellose Präsentation in der original Warsteiner AMG Mercedes-Benz Lackierung
Nach einer dreijährigen Pause kehrte die populäre DTM-Serie im Jahr 2000 in
den Rennkalender zurück. Sie verzichtete auf die Hightech-Maschinen mit
Fahrerunterstützung und setzte stattdessen auf eine
4,0-Liter-V8-Silhouettenformel. Die Saison wurde an neun Wochenenden mit
jeweils zwei 100-Kilometer-Rennen ausgetragen. Sowohl Mercedes-Benz als auch
Opel setzten acht Fahrzeuge ein, Audi weitere vier.
Die Mercedes-Benz-Mannschaft teilte sich auf in vier Fahrzeuge des
HWA-Werksteams und je zwei Fahrzeuge der Semi-Werksteams Persson und Rosberg.
HWA wiederum teilte seine Aktivitäten in zwei parallele Teams auf. Das erste
Team setzte zwei von D2 Telekom gesponserte Autos für DTM-Legende Bernd
Schneider und Thomas Jäger ein, das Zweitteam zwei von Warsteiner unterstützte
Ungetüme für den dreimaligen Le-Mans-Sieger Klaus Ludwig und das Schweizer
Nachwuchstalent Marcel Fässler. Das Auto des letzteren, Chassis RS00-05, wird
hier angeboten.
Fässler hatte einen glänzenden Start in das Jahr und belegte am ersten
Wochenende in Hockenheim hinter Schneider zwei zweite Plätze, bevor er in
Oschersleben den dritten Platz belegte. Zwei weitere 3. Plätze folgten im
August auf dem Nürburgring, und ein 2. Platz in der vorletzten Runde der
Meisterschaft - ebenfalls auf dem berühmten Eifelkurs - sicherte Fässler Platz
4 in der Saisonendwertung. Bezeichnenderweise wurde Fässler nur von
Serienmeister Schneider, dem Opel-
Fahrer Manuel Reuter und Ludwig übertroffen: eine illustre Gesellschaft also.
Fahrer Manuel Reuter und Ludwig übertroffen: eine illustre Gesellschaft also.
Nach der Saison 2000 wurde das Chassis RS00-05 von Mercedes-Benz zu
Werbezwecken behalten, bis es an den tschechischen Sammler und
Motorsportunternehmer Antonín Charouz verkauft wurde. Der jetzige Besitzer
erwarb den Wagen 2013 von Herrn Charouz, wobei die Gesamtlaufleistung zu
diesem Zeitpunkt gerade einmal 2.500 Kilometer betrug. In seinem jetzigen
Besitz wurde der Wagen regelmäßig gewartet und das Sechsgang-Xtrac-Getriebe,
die Kupplung und die Wasserpumpe erneuert. In dieser Zeit wurden weitere 1.065
Kilometer zurückgelegt, was eine Gesamtlaufleistung von etwa 3.500 Kilometern
ergibt.
Das Chassis RS00-05 präsentiert sich makellos in seiner berühmten
Warsteiner-Lackierung und ist ein höchst bedeutsames Exemplar eines der
"Großen" der DTM, das nur drei Besitzer hat und eine beneidenswerte
Wartungsbilanz vorweisen kann. Als solches wäre es ein idealer und äußerst
konkurrenzfähiger Einstieg in die aufkeimende Tourenwagen Legenden Serie, ganz
zu schweigen von einem spektakulären Fahrzeug, mit dem man an
Demonstrationsveranstaltungen oder privaten Testsessions teilnehmen kann.
CLK DTM AMG bei eBay
Der CLK DTM AMG ist ein sehr seltenes und begehrtes Auto unter Sammlern und
Liebhabern. Es wird erwartet, dass sich der Preis für das Modell bei der
Auktion in Paris am 1. Februar 2023 auf 450.000 bis 580.000 Euro belaufen
könnte. Der Wagen wurde zuletzt von Thorsten Stadler im März 2021 zum Preis von 444.000 Euro inseriert.
Das Besondere an dem heckgetriebenen Mercedes-Benz Coupé mit dem rund 330 kW
(449 PS) starken Vierliter-V8-Motor ist ein Gitterrohrrahmen, an dem die
Motor- und Radaufhängungen verschraubt sind. Das Getriebe wird sequenziell
geschaltet, die Übersetzungen der sechs Gänge liegen fest. Es stehen aber
neun Vorgelege zur Wahl, um die Wagen an die unterschiedlichen Strecken
anpassen zu können. Der Achtzylindermotor von HWA hat keine direkte
Verwandtschaft zu einem anderen Mercedes-Benz Motor. Zwei Air-Restriktoren
mit einem Durchmesser von 28 Millimetern begrenzen die Ansaugluft und setzen
damit sowohl der Leistung als auch der Drehzahl Grenzen. Die Drehzahl steigt
nicht über 8.000 U/min, das Drehmoment liegt bei über 400 Newtonmetern.
Zudem umschließt ein Sicherheitskäfig aus Kohlefaserverbundwerkstoffen den
Sitz samt Kopfstützen, Pedale, Schalthebel, Lenksäulenlager und Gurtsystem.
Die Kühler befinden sich vor der Vorderachse. Sie sind zweigeteilt, um Platz
für das fast 1 Meter lange Crash-Element aus Kohlefaser zu schaffen. Die mit
Dach, Seitenwänden und Türen aus Stahlblech über den Sicherheitskäfig
geformte Karosserie hat die Silhouette des Serienmodells Mercedes-Benz CLK.
Außerdem verfügt er über eine hochmoderne Aerodynamik, die ihn auf der
Rennstrecke schnell und stabil macht.
Insgesamt ist der Mercedes-Benz CLK DTM AMG ein sehr begehrtes Auto, das
sowohl wegen seiner Leistung als auch wegen seiner Seltenheit und
Renngeschichte geschätzt wird. Ein solches Fahrzeug zu ersteigern, ist eine
seltene Gelegenheit für Sammler und Enthusiasten.