1985 Mercedes-Benz W 123 AMG 5.6 Rote Sau Replica zum Verkauf

Die sogenannte „Rote Sau“, ein im Tourenwagensport eingesetzter 300 SEL 6.3, motorisiert mit einem auf 6,8 Liter Hubraum aufgebohrten V8-Motor mit über 295 kW, war das erste Modell des Tuners AMG, das mit neuen Zylinderköpfen über frühere, einfachere Motorbearbeitungen zur Leistungssteigerung hinausging.

In Großbritannien in Newport steht nun ein Mercedes W123 AMG 5.6-Liter-V8-Umbau, der dem Original nachempfunden wurde, von Privat zum Verkauf. Der rot lackierte Wagen ist Baujahr 1985 und wurde nach dem Motortausch wohl kaum bewegt. Der original Motor stammt von einem 560 SEL und wurde komplett revidiert.

Laut Verkäufer wurde der Wagen von Martyn Marrocco komplett restauriert bevor er in erwarb. Er befindet sich also in einem Top-Zustand.

Der Umbau umfasst den Motor und das Fahrzeug:

Einlass- und Auslasskanäle wurden nach AMG-Spezifikation vergrößert.

Die größten verfügbaren Einlassventile wurden eingebaut.

Geänderte Kipphebel.

Anschlüsse an Einlass- und Auslasskrümmer angepasst.

Vergrößerte Euro-Auspuffkrümmer wurden eingebaut.

Geänderte ECU.

Neue Nockenwellen.

Verbessertes 560er Automatik-Getriebe.

Ölkühler mit größerer Kapazität eingebaut.

Speziell angefertigtes hinteres Differential (Sperrdifferential mit 'Sprint'-Übersetzung)

Speziell angefertigte EBC-Bremsscheiben rundum, vorne belüftet und hinten gerillt.

Standard-Bremssättel mit 'Yellow Stuff'-Wettbewerbsbelägen

Goodrich Racing Flexi-Bremsleitungen

Das gesamte Bremssystem besteht aus 560 SEL Teilen, einschließlich Doppelservo.

Motul Rennsport-Bremsflüssigkeit (darf niemals mit der Standard-Bremsflüssigkeit gemischt werden)

Einstellbare Dämpfer von Spax.

Bosch-Wettbewerbspumpen mit hoher Leistung und sowohl Standard- als auch Sytec-Rennfilter (vor den Pumpen).

Speziell angefertigte 11-Gallonen-Tankzelle für den Wettbewerb

Spezieller Überrollkäfig

FIA-zugelassene Rennsitze

Alle neuen Teile, soweit verfügbar, wie Antriebswellen, Aufhängungen, Gelenke usw.

Um einen kleinen Vergleich anzustellen. Die Motorleistung des C123 500 CE von AMG wurde von 230 PS auf etwas mehr als 280 PS erhöht, was dieses Auto in nur 6,5 Sekunden auf 60 Meilen pro Stunde beschleunigte. Wieviel PS unsere "Rote Sau" genau unter der Haube hat wissen wir leider nicht.

Ein normaler 5.6-Liter-V8-Motor hat schon eine Leistung von 272 PS. Auf Wunsch gab es sogar noch eine höherverdichtete Ausführung, die stolze 300 PS entfaltete, jedoch nicht mit einer geregelten Abgasreinigungsanlage kombiniert werden konnte. Da diese wahrscheinlich hier komplett entfallen ist wird die Leistung höher sein.

Wer nun Interesse an einem hammergeilen Gefährt mit etwa 300 PS und mehr hat, meldet sich ganz schnell hier zum Preis von £30,000 (etwa 35.846,81 Euro). Hier geht´s zum Angebot von Car and Classic.

Falls Ihr weitere Infos über den Wage habt schreibt es unten in die Kommentare.

Known to be the only one in existence, I have been the proud owner of it since 2017, the car has been to some prestigious events in the four years I`ve owned her and Won the Mercedes Benz Club ‘best car on the stand` at the NEC Classic Car Show.
Since picking the car up it has driven about one mile in total, most of which on and off trailers, the car has never raced.
The car has an absolutely AMazinG sound.
I purchased the car from Martyn Marrocco, he`s reason for doing the AMG Tribute Race Car (Red Pig) was that he had always drooled over the original W109 300SEL AMG race car of 1971 and had first planned to build a replica of it, however this had been done a few times so wanted to do something different, the W123 seemed a perfect solution having the engine bay large enough to accommodate the V8 engine which the W123 was planned to have.
Martyn built the car to emulate the original as far as possible, hence the modified fuel filler and the rear arches etc.
The car has the same type steering wheel with original decals that the original AMG car had, the Luke harnesses are also the same as the original.
The car had over one thousand hours of work put into it.


The car build consists of:

560 SEL block, had 70K on clock but fully rebuilt (photos of complete build available)
Every moving part has been replaced where possible.
Inlet and exhaust ports enlarged to AMG specification.
Largest Inlet valves available fitted.
Modified cam rockers.
Ports matched to inlet and exhaust manifolds.
Euro exhaust manifolds fitted, enlarged at throats.
Enlarged throat body fitted
Modified ECU
Late Model Camshafts fitted
Uprated 560 auto box
Higher capacity oil cooler fitted
Custom built rear differential (limited slip ‘Sprint` ratio fitted
Bespoke EBC brake discs all round, front are vented and rear grooved.
Standard callipers with ‘yellow stuff` competition pads
Goodrich racing flexi brake pipes
All of the braking system uses 560 SEL parts, including twin servo
Motul racing brake fluid (never to be mixed with standard type)
Spax adjustable dampers
Bosch competition high output pumps with both standard filter and sytec racing filter fitted (before the

pumps)
Bespoke 11 gallon competition fuel cell
Bespoke roll cage
FIA approved competition seats
All new parts fitted in the build where available, driveshaft, suspension, joints etc.

Quelle: https://www.carandclassic.com/car/C140699

Mercedes-Benz W 123 mit 3.8-Liter-V8-Motor an Bord zum Verkauf

Niemand vermutet einen V8-Motor in diesem harmlosen Kombi.

Dieser Mercedes-Benz 300TD aus dem Jahr 1981 wurde Berichten zufolge zuerst an Three Point Motors in British Columbia, Kanada, ausgeliefert und anschließend von den Vorbesitzern überholt und modifiziert. Zu den Arbeiten gehören angeblich die Neulackierung des Exterieurs in Forest Green Metallic, der Einbau von Bremskomponenten aus dem W126 sowie die Installation eines 3,8-Liter-V8-Motors und eines Viergang-Automatikgetriebes aus einem 380SE von 1984. Zur weiteren Ausstattung gehören eine Niveauregulierung, ein Schiebedach, ein Tempomat, eine Klimaautomatik und eine Becker-Kassettenanlage. Das Auto wurde im April 2021 vom Verkäufer erworben, der seitdem 1.600 Kilometer zurückgelegt hat. Zu den jüngsten Arbeiten gehörten ein Ölwechsel, die Erneuerung der Lichtmaschine, die Reparatur der Verkabelung sowie der Austausch der Heckscheibe und der vorderen Blinkleuchten. Dieser 300TD wird jetzt ohne Vorbehalt in Kanada angeboten, mit Serviceunterlagen, einem sauberen Carfax-Bericht und einer Zulassung in British Columbia.

Ursprünglich in Hellelfenbein (623) lackiert, wurde der Wagen laut Verkäufer vor ca. 20 Jahren in Forest Green Metallic umlackiert, wobei auch Rostschäden behoben wurden. Zu den äußeren Details gehören verchromte Zierleisten, ein Schiebedach, eine Dachreling, eine nachgerüstete dritte Bremsleuchte, eine Ersatz-Heckscheibe und ein "380TE"-Heckklappenschild. Der Klarlack auf dem Dach ist defekt. Im Carfax-Bericht sind keine Unfälle aufgeführt.

Die 14-Zoll-Bundt-Felgen tragen GT Radial Maxtour Ganzjahresreifen. Zur Ausstattung gehören eine Niveauregulierung und Bremskomponenten, die von einem 300SD-Modell stammen sollen.

Der Innenraum verfügt über Sitze mit Palomino MB-Tex-Polsterung, dazu farblich abgestimmte Türverkleidungen und Teppiche sowie Holzverkleidungen am Armaturenbrett. Zur Ausstattung gehören ein Tempomat, eine Klimaautomatik, eine Becker-Mexico-Kassettenanlage und elektrische Fensterheber. In der Polsterung des rechten Vordersitzes ist ein Riss zu erkennen.

Das Vierspeichen-Lenkrad umrahmt einen 180-km/h-Tachometer, eine Analoguhr und Anzeigen für Kraftstoffstand, Kühlmitteltemperatur und Öldruck. Der sechsstellige Kilometerzähler zeigt weniger als 127.000 Kilometer an (~79.000 Meilen).

Der Verkäufer gibt an, dass vor etwa 20 Jahren ein 3,8-Liter-M116-V8 aus einem 380SE-Modell von 1984 eingebaut wurde. Zu den im Jahr 2021 durchgeführten Arbeiten gehörten ein Ölwechsel, die Erneuerung der Lichtmaschine, das Auffüllen des Kühlmittels der Klimaanlage, die Reparatur der Verkabelung sowie der Austausch der Filter und der vorderen Signalleuchten.

Die Motorleistung wird über ein Viergang-Automatikgetriebe auf die Hinterräder übertragen. Die Serviceunterlagen werden mitverkauft.

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Chassis: WDBAB93A6BN000287
127k Kilometers (~79k Miles) Shown
3.8-liter M116 V8
Four-Speed Automatic Transmission
Forest Green Metallic Exterior
Palomino MB-Tex Upholstery
Sunroof
Automatic Climate Control
Becker Cassette Stereo
Self-Leveling Suspension
Service Records
Clean Carfax Report

SOLD FOR $15,500 ON 1/12/22

Quelle: https://bringatrailer.com/listing/1981-mercedes-benz-380te-originally-a-300td-now-with-engine-from-1984-380se/

Mercedes-Benz W 123 200 Automatik in Brabus-Optik

Mercedes-Benz W123 200 Automatic in Brabus-Optik

Leider hat das Fahrzeug kein Bodykit von Brabus spendiert bekommen. Das schmälert ein wenig das Aussehen, aber wir finden der Wagen sieht auch so ganz nett aus. Immerhin hat er ein original Lederlenkrad und Alufelgen von Brabus.

Technische Daten 

Konstruktionsbezeichnung: W 123 V 20

Baumuster: 123.020

Produktionszeitraum: 07.1975 / 02.1976 - 08.1980

Produktionsbeginn Vorserie / Hauptserie - Produktionsende

Motor-Typ / -Baumuster: M 115 V 20 / 115.938

Zylinderzahl / -anordnung: 4 / Reihe

Bohrung x Hub: 87 x 83,6 mm

Gesamthubraum: 1988 ccm (nach Steuerformel 1971 ccm)

Verdichtungsverhältnis: 9,0

Leistung / bei: 94 PS / 69 kW bei 4800 /min

Drehmoment / bei: 158 Nm bei 3000 /min

Höchstgeschwindigkeit 155 km/h Beschleunigung 0-100 km/h 16,3 s

Gepflegter Mercedes-Benz W 123 230 E mit SLK-Motor

Achtung Augenkrebs: In Russland wird ein gepflegter Mercedes-Benz W123 verkauft.

In der Stadt Millerovo in der Region Rostow wird ein extrem umgebauter Mercedes-Benz 230E angeboten. Die Änderungen sind so radikal, dass uns dieser Wagen ein bißchen leid tut.

Der Verkäufer sagt, dass das Auto "eine eindringliche Harmonisierung der Karosserie, der Abgasanlage und der Soundanlage erfahren hat". Die Limousine hat neue Stoßstangen mit zusätzlichen Nebelscheinwerfern und einem geteilten Sport-Auspuff erhalten. Böser Blick und SEC-Stern im Grill darf da natürlich nicht fehlen.

Außerdem ist an der Motorhaube ein sehr seltsamer Lufteinlass aufgebaut worden, der einem U-Boot-Periskop ähnelt. An den Seiten findet man Radhausverbreiterungen unter denen verstecken sich Räder in den Größen 275/60 ​​R15 (vorne) und 295/50 R15 (hinten). Seitlich findet man entweder Schweller von der G-Klasse oder es sind Sidepipes. Der Heckspoiler im "Fast and Furious"-Stil fehlt auch nicht.

Der Standardmotor des W123 wurde durch einen SLK-Motor mit 136 PS ersetzt und der Kofferraum ist mit Verstärkern und einem Hertz-Subwoofer ausgerüstet.

Für einen ungewöhnlichen Mercedes-Benz aus dem Jahre 1980 mit einer Laufleistung von mehr als 200.000 Kilometern verlangt der Verkäufer 250.000 Rubel (ca. 2.800 Euro).

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Quelle: Auvito

Mercedes-Benz C 123 Shooting Brake im Shakotan Design

Mercedes-Benz C123 mit Shooting Brake Karosserie und japanischem Shakotan-Tuning

Dieser Wagen sieht aus wie ein cooles RC-Auto. Gedacht für Rennen auf kleinen Driftstrecken. Aber: Das Auto existiert nicht. Es ist nur auf den Bildschirmen eurer Computer zu sehen, da es vom Meister der CGI Kunst, Basil Masri, erstellt wurde. So könnte ein Mercedes-Benz C123 mit einer Shooting Brake-Karosserie aussehen, gewürzt mit japanischem Shakotan. Es sieht unglaublich cool aus. Der Designer hat hier wirklich gute Arbeit geleistet.



Der Shakotan-Stil wird auch als japanisches "Stance" bezeichnet. Die Merkmale der Shakotan-Szene sind schnell erklärt. Extrem tiefer gelegte Fahrzeuge, deren Karosserien bis auf die gelegentliche Verwendung von mächtigen Radlaufverbreiterungen original anmuten, also keine Bodykits oder grelle Lackierungen. Tief müssen sie sein und riesige Räder müssen darunter stecken, im Idealfall mit einem brutalen Negativ-Radsturz, dann passt das schon.

Wenn man sich diesen C123 genau ansieht, werden die breiten Radkästen und der sehr niedrige Frontspoiler herausstechen, der wahrscheinlich auch für die Schneeräumung im Winter geeignet sein wird.



Weitere rein japanische Tuning-Merkmale sind ein Außenkühler, Außenspiegel an den vorderen Kotflügeln, ein Motor, der mit einem offenen Luftfilter nach rechts aus der Motorhaube herausragt, und hochgezogene Auspuffendrohre.



Die Farbe sieht sehr cool aus, eine Kombination aus schrägen Linien unterschiedlicher Breite von Orange und Rot auf schwarzer Basis. Erinnert uns an die Farben Schwarz-Rot-Gold der Flagge der Bundesrepublik Deutschland. 

Und welchen Charme die Hieroglyphen verleihen, da überlasse ich euch das Urteil. Super Mario im Heckdiffusor sitzend reicht mir schon.

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Quelle: Basil Masri

Der Mercedes-Benz C 123 500 CE von AMG

Das Über-Coupe von AMG aus dem Jahre 1983 - Der Mercedes-Benz 500 CE AMG

Vor dem Zusammenschluss zwischen Mercedes-Benz und AMG sind Umbauten von AMG immer ein bisschen rätselhaft gewesen. Oft tauchen sie auf und haben keine andere Dokumentation als die, die man tatsächlich am Fahrzeug erkennen kann. Meistens hat so ein Fahrzeug nur einige Karosserieteile à la carte und vielleicht einen Satz AMG-Räder bekommen, aber es fehlen die großen Dinge wie der AMG-modifizierte Motor und die AMG-Werkstatt, in der das Fahrzeug gebaut wurde.
Bei diesem Fahrzeug gibt es keine Geheimnise. Dieses Fahrzeug, das für AMG so einzigartig und wichtig ist, dass oft in Magazinen darüber geschrieben und sogar in den Broschüren von AMG verwendet wurde. Es ist der 500 CE AMG aus dem Jahre 1983.

In 7,4 Sekunden beschleunigt der AMG 500 CE von 0 auf 100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 235 km/h Spitze. Der von 1977 bis 1985 angebotene AMG 500 CE - auch AMG 280 CE 5.0 genannt - kostete 1983 runde 65.500 D-Mark. Ein normaler 280 CE kostete im gleichen Jahr etwa 43.000 D-Mark.

Das C123 Coupé wurde als Standard 230 CE ausgeliefert, bevor es zu AMG kam, um das Beste einzubauen, was 1983 möglich war. Alles wurde vom Motor, der Federung, der Karosserie und sogar der gesamte Innenraum modifiziert. Dieses Auto ist ein echtes Unikat. Ein M117 5,0-Liter-V8 wurde vom 500 SEC ausgeliehen und in dieses Coupé eingebaut, aber nicht bevor er von AMG optimiert wurde. Die Motorleistung wurde von 230 PS auf etwas mehr als 280 PS erhöht, was dieses Auto in nur 6,5 Sekunden auf 60 Meilen pro Stunde beschleunigte. Zu dieser Zeit war das genug, um mit fast jedem Exoten auf dem Markt mitzuhalten. Im Inneren wurde fast alles geändert, einschließlich der Installation einer einzigartigen Pioneer-Stereoanlage und der Umhüllung von allem, was normalerweise aus Kunststoff oder Vinyl bestand, mit Leder. Es gibt so viel mehr an diesem Auto hervorzuheben, aber die Fotos sprechen schon alleine für sich.

New arrival. This is a very special authentic 1983 500CE AMG one-off W123 factory show car. Mercedes showed this exact car at the 1984 Paris Motor Show and in the AMG catalogs in its infancy. The current (and original) owner liked it so much, she bought it on the spot and had it imported into the US. Heavily bespoke, this car features an AMG-modified M117 V8, supple full-leather interior (including dash and custom door panels) sourced from Rolls Royce, well-bolstered Recaro Ideal-C seats with contrast piping, AMG suspension, AMG ground effects, AMG five-spoke wheels color-coded to the exterior with lips color-coded to the interior, Hi-Fi Dolby sound system, and a deeply vibrant pearlescent candy paint job. Original paint, miles, everything. 

The actual VIN is WDB12324312016653.

Year: 1983

Model: 500CE
Engine: 5.0 liter V8
Transmission: 4-speed automatic
Mileage: 43,730 mi

Es gibt kaum Worte um dieses Auto zu beschreiben. Wenn man sich für Mercedes- oder AMG-Autos interessiert, ist dies im Grunde ein Fahrzeug, von dem Sie wussten, dass es existiert, aber nie wirklich wussten, wo es gelandet ist. Soweit ich weiß, ist dieses Auto den größten Teil seines Lebens in Kalifornien gefahren, nachdem es von verschiedenen Publikationen gezeigt und getestet wurde. Es wurde im Laufe der Jahre wieder entdeckt, wurde aber bisher noch nie zum Verkauf angeboten. Es überrascht mich nicht, dass es endlich soweit ist, dass AMG-Fahrzeuge aus den 1980er Jahren anfangen einen hohen Wert zu erzielen.

FIN WDB12324312016653

Modell 230 CE

Motornummer 102980 12 066629

Getriebe 722122 02 138592

Auftragsnummer 0 - 229 49394

Ort der Bestellung NDL - STUTTGART

Innenausstattung VELOUR - ANTHRAZIT (931)

Lack 1 ASTRALSILBER - METALLICLACK (735U)

SA-Code Beschreibung

260 TYPKENNZEICHEN AUF HECKDECKEL - WEGFALL

420 GETRIEBE AUTOMATISCH 4-GANG

466 ZENTRALVERRIEGELUNG

502 AUßENSPIEGEL RECHTS

536 ENTSTÖRUNG OHNE RADIO UND ANTENNE MECHANISCH

543 SONNENBLENDE MIT MAKE-UP SPIEGEL LINKS UND RECHTS BELEUCHTET

570 ARMLEHNE KLAPPBAR VORN

584 FENSTERHEBER ELEKTRISCH (FAHRER- UND FONDTÜREN)

591 WÄRMEDÄMMENDES GLAS, RUNDUM, HEIZBARE HECKSCHEIBE, EINSCHEIBENSICHERHEITSGLAS

673 BATTERIE MIT GROESSERER KAPAZITAET

  

Photo credits: https://www.carsauto.com/1983-mercedes-benz-500ce-amg-c-1712.htm