Mercedes Benz A 209 CLK 55 AMG | Unaufällig aber PS-stark im Designo-Kleid

Unaufällig aber PS-stark im Designo-Kleid

Ein CLK55 AMG Cabriolet für den Preis eines VW T-Roc Cabriolet. Da nimmt man doch gerne das Mercedes Cabriolet. Denn die Erscheinung ist trotz der 18-Zoll-Felgen und Sportschweller kaum auffälliger als der seiner "schwächeren" Brüder. Doch startet man den 5,5 Liter großen Achtzylinder, dann weiß man sofort, ihn nicht mit den kleineren beispielsweise dem CLK220 CDI zu vergleichen. Das CLK55 AMG Cabriolet geht ab wie die Pest.

Ein sportliches Fahrwerk, das keine Bedürfnisse offen lässt, aber auch nicht bockelhart ist. Obwohl der V8 eine unbändige Kraft bietet, die jetzt 367 PS leistet (das sind 20 PS mehr als im W208), ist der AMG-CLK spielend leicht zu beherrschen. ESP hilft beim über 1,8 Tonnen schweren Wagen für sicheres Handling auch in zu schnell gefahrenen Kurven. Der Wagen schiebt nur leicht über die Vorderräder und wird wieder brav beim Gas weglassen. Schaltet man das elektronische Stabilitätsprogramm aus, steht dem Driften nichts mehr im Weg. – aber bitte nur auf abgesperrten Strecken ausprobieren.

Wer also auf den Geschmack gekommen ist ein "saustarkes" Cabriolet im wunderschönen Designo Mysticrot (MB-Lackcode 037) kaufen zu wollen, der geht schnell zu MedeleSchäfer GmbH in Weilheim und lässt 27.900 Euro auf dem Tisch liegen.

Technische Daten
Konstruktionsbezeichnung	A 209 E 55 AMG
Baumuster	209.476
Produktionszeitraum	04.2002 / 04.2003 - 05.2005
Motor
Arbeitsverfahren	Viertakt-Otto (mit Saugrohreinspritzung; Abgasreinigungsanlage mit geregeltem 3-Wege-Katalysator)
Anordnung im Fahrzeug	vorn, längs; stehend
Motor-Typ / -Baumuster	M 113 E 55 / 113.987
Zylinderzahl / -anordnung	8 / 90°-V-Form; Leichtmetallblock
Bohrung x Hub	97,0 x 92,0 mm
Gesamthubraum	5439 ccm
Verdichtungsverhältnis	11,0
Leistung / bei	270 kW / 367 PS bei 5750 / min
Drehmoment / bei	510 Nm bei 4000 /min
Ventilanordnung / -anzahl	2 Einlaß, 1 Auslaß / V-förmig hängend
Ventilsteuerung	je Zylinderreihe 1 obenliegende Nockenwelle
Nockenwellenantrieb	Duplex-Rollenkette
Gemischbildung	mikroprozessorgesteuerte Einspritzanlage mit Heißfilm-Luftmassenmessung (Motorsteuerung Bosch ME
Kraftstofftank: Anordnung / Fassungsvermögen	vor der Hinterachse / 62 l
Fahrwerk und Kraftübertragung
Rahmenausführung	selbsttragende Karosserie
Radaufhängung; vorne	Dreilenkerachse / McPherson-Federbein
Radaufhängung; hinten	Raumlenkerachse
Federung; vorne	Schraubenfedern, Drehstab-Stabilisator
Federung; hinten	Schraubenfedern, Drehstab-Stabilisator
Stoßdämpfer; vorne/hinten	Gasdruck-Stoßdämpfer
Lenkung	Zahnstangen-Servolenkung mit Parameterfunktion
Bremsanlage (Fußbremse)	hydraulische Zweikreis-Bremsanlage mit Unterdruck-Bremskraftverstärker, Anti-Blockier-System und Bremsassistent; innenbelüftete Scheibenbremsen vorn (perforiert, ab 04.2004 Verbundbremsscheiben) und hinten
Feststellbremse (Handbremse)	mechanisch (fußbetätigt), auf Hinterräder wirkend
Räder	Leichtmetallräder
Felgen	7 1/2 J x 18 H 2, hinten 8 1/2 J x 18 H 2
Reifen	vorn 225/40 R 18, hinten 255/35 R 18
Angetriebene Räder	Hinterräder
Kraftübertragung	geteilte Kardanwelle
Getriebe und Fahrleistungen
Getriebe	5-Gang-Automatikgetriebe mit elektronischer Steuerung
Verfügbarkeit	Serie
Schaltung	Wählhebel in Wagenmitte
Kupplung	hydraulischer Drehmomentwandler mit schlupfgesteuerter Überbruckungskupplung
Getriebeart	Planetengetriebe
Getriebe-Übersetzung	I. 3,59; II. 2,19; III. 1,41; IV. 1,0; V. 0,83 R. 3,16
Achsantriebsübersetzung	3,06
Höchstgeschwindigkeit	250 km/h (elektronisch abgeregelt)
Kraftstoffverbrauch	18,2 / 8,9 / 12,3 l
nach Richtlinie	93 / 116 / EG; Werte für Stadt (innerorts) / EUDC (außerorts) / NEFZ (Neuer Eur. Fahrzyklus, Mittel aus Stadt <36,8%> und EUDC <63,2%>)
Abmessungen und Gewichte
Radstand	2715 mm
Spur vorne / hinten	1495 / 1474 mm
Länge	4638 mm
Breite	1740 mm
Höhe	1405 mm
Leergewicht (Wagengewicht)	1820 kg
nach Richtlinie	EG 92 / 21 (mit Fahrer, 68 kg, und Gepäck, 7 kg; Tank zu 90% gefüllt)
Zul. Gesamtgewicht	2225 kg
Allgemeine Daten
Stückzahl	insgesamt 2711 (bis 05.2006)
Preise	02.2003: EUR 83868,00 01.2005: EUR 85028,00

Mehr Details: CLK55 AMG Cabriolet

Kilometerstand 86.200 km

Hubraum 5.439 cm³

Leistung 270 kW (367 PS)

Kraftstoffart Benzin

Getriebe Automatik

Schadstoffklasse Euro4

Umweltplakette 4 (Grün)

Erstzulassung 08/2005

Klimatisierung Klimaautomatik

Einparkhilfe Vorne, Hinten

Farbe (Hersteller) designo mysticrot 037

Innenausstattung Vollleder, Beige

Ausstattung:
954 AVANTGARDE
889 Keyless-Go
772 AMG Styling
423 5-Gang-Automatikgetriebe
581 Komfort Klimatisierungsautomatik
614 Bi-Xenon Scheinwerfer
220 Parktronik-System (PTS)
619 Abbiegelicht
401 Sitzklimatisierung für Fahrer und Beifahrer
404 Multikontursitz für Fahrer
786 45,7 cm (18") AMG Leichtmetallräder im Doppelspeichen-Design
275 Memory Paket Fahrersitz elektrisch verstellbar
242 Vordersitz rechts elektrisch verstellbar mit Memory-Funktion
819 CD-Wechsler 6fach
386 Komfort-Telefonie
213 Parameterlenkung
X84 Leder designo chablis zweifarbig
500 Außenspiegel elektrisch anklappbar
249 Innen- und Außenspiegel automatisch abblendend
U18 Automatische Kindersitzerkennung (AKSE)
573 Kindersitzbefestigung ISOFIX im Fond
293 Sidebags im Fond
283 Windschott
600 Scheinwerferreinigungsanlage
740 Stoffverdeck schwarz
477 Reifendruckverlust-Warnung
926 Abgasreinigung EURO 4 Technik
525 Audio 50 APS Navigation
W69 designo Zierelemente Klavierlack schwarz
810 Harman Kardon Surround - Soundsystem
405 Multikontursitz für Beifahrer

Sonstiges:
Leder designo Chablis zweifarbig
Neupreis (ehem. UVP des Herstellers): 98.692,80 Euro

Mercedes-Benz A209 CLK DTM AMG Cabrio

Der Neupreis des Wagens waren 277.820 Euro inkl. Steuern; (UK Listenpreis Neu war knapp unter £ 300.000). Derselbe Motor und dieselbe Leistung wie der mächtige McLaren SLR, aber viel seltener und begehrter als die etwa 1.500 gebauten SLRs.

Er hat ein besser einstellbares Rennhandling als der SLR und außerdem 4 Sitze für Erwachsene!

Der Grund dafür, dass nur 74* Stück von 100 geplanten Fahrzeugen gebaut wurden, obwohl sie bereits sofort an Vorzugskäufer ausverkauft waren, war offenbar, dass Mercedes bei der Konstruktion und Fertigstellung jedes einzelnen Wagens fast 200.000 Euro verlor! Unglaublich!

*Die Stückzahlen liegen mittlerweile bei 74 Fahrzeugen, was wir leider nicht bestätigen können.

Von 0 auf 100 km/h in 3,9 Sekunden

Das SPEEDSHIFT-Getriebe der DTM ist in erster Linie für eine extrem hohe und konstante Höchstgeschwindigkeit bei niedrigeren Drehzahlen ausgelegt (Cruising oder Racing);

damit war das neue AMG Hochleistungsautomobil mit Sportschalensitzen der schnellste offene Viersitzer der Welt. Die Höchstgeschwindigkeit betrug 300 km/h (elektronisch begrenzt). Das Auto hätte noch viel schneller fahren können, aber mit einem Stoffdach war das zu riskant!

Komplette Innenausstattung und Grundrisskonstruktion aus extrem teurem, exklusivem, starkem und leichtem Carbon, einschließlich Rennsitze, Türverkleidungen usw. und die meisten Außenverkleidungen sind ebenfalls aus Carbon!

Mit einer Hochleistungs-12-Kolben-Verbundbremsanlage an der Vorderachse kommt man nach etwas mehr als 130 Metern wieder zum Stehen. Nicht nur ein einzigartiges, echtes 4-Sitzer-Rennauto für die Straße, sondern auch ein unglaublich speziell abgestimmtes, einstellbares und ausgerichtetes Aufhängungs- und Fahrwerks-Setup, mit 1,35 g Querbeschleunigung und einem maximalen Drehmoment von 800 Nm durch seinen 428 kW (582 PS) starken AMG 5,5‑Liter‑V8-Kompressormotor.

Ein gewisses Blue-Chip-Investment, das nicht nur in 10-15 Jahren im Preis steigen wird, sondern auch einen unvergleichlichen Nervenkitzel und Fahrspaß bietet, den andere Autos mit 1 oder 2 Sitzen kaum erreichen können, geschweige denn mit 4 Sitzen und deren Gepäck! Der Verlust des einen ist der Gewinn des anderen! Sparen Sie fast £200.000 gegenüber dem Neupreis bei einem seltenen 1-Besitzer-Auto mit 12.000 km Laufleistung, einem einzigartigen 4-Sitzer-HYPER-CAR-Modell! (1-3 Jahre Garantie für extra, stc).

FIN WDB2094421T069386

Modell CLK DTM AMG 5.5 L KOMPR.

Motornummer 113994 60 122007

Getriebe 722649 06 380830

Auftragsnummer 0 5 407 50063

Ort der Bestellung AMG DIREKTGESCHAEFTE

Produktionsnummer 3765010

Innenausstattung STOFF AVANTGARDE - SCHWARZ / ANTHRAZIT (711A)

Lack 1 IRIDIUM-SILBER - METALLICLACK (775U)

Erzeugungsdatum 2006-02-09

Lieferdatum 2006-05-09

SA-Code Beschreibung

202B BEDIENUNGSANLEITUNG U.WARTUNGSHEFT-DEUTSCH

260 TYPKENNZEICHEN AUF HECKDECKEL - WEGFALL

260B AIRBAGSCHILD - DEUTSCH/ENGLISCH

354 ANTENNE FUER TELEFON D/E-NETZ

386 VORRUESTG.MOBILTELEFON M.UNIVERS.-SCHNITTST.(MTUS)

407L AMG DIREKTGESCHAEFTE

423 GETRIEBE AUTOMATISCH 5-GANG

428 LENKRADSCHALTTASTEN / LENKRADSCHALTPADDEL

477 REIFENDRUCKVERLUSTWARNER

527 COMAND DVD APS MIT NAVIGATION

551 LENKRAD ELFENBEINFARBIG

573 KINDERSITZBEFESTIGUNG ISOFIX IM FOND

580 KLIMAANLAGE

600 ZIERSTÄBE FÜR COUPE-DACH

614 BI-XENON-SCHEINWERFER RECHTSVERKEHR

619 ABBIEGELICHT

682 FEUERLOESCHER

710A STOFF AVANTGARDE

711A STOFF AVANTGARDE - SCHWARZ / ANTHRAZIT

739 ZIERTEILE ALUMINIUM

740 VERDECKSTOFF 9001 SCHWARZ

775U IRIDIUM-SILBER - METALLICLACK

806 AEJ 05/1

819 CD-WECHSLER

889 KEYLESS - GO

926 ABGASREINIGUNG MIT EURO 4 TECHNIK

954 AUSSTATTUNGSPAKET AVANTGARDE

989 IDENTIFIZIERUNGSSCHILD UNTER WINDSCHUTZSCHEIBE

990 AMG - FAHRZEUGPAPIER -/ TYPSCHILDSTEUERUNG

F209 BAUREIHE 209

FA CABRIOLET

GA GETRIEBE AUTOMATISCH

HA HINTERACHSE

I19 STEUERCODE FA. KARMANN

I49 STEUERCODE FA. KARMANN

L LINKS-LENKUNG

M001 MOTOREN MIT MECHANISCHEN LADER

M113 V8-OTTOMOTOR M113

M271 R4-OTTOMOTOR M271

M55 HUBRAUM 5,5 LITER

N95 STEUERCODE WERK BREMEN

N98 STEUERCODE WERK BREMEN

R52 LM 5-DOPPELSPEICHEN DESIGN 17" MIT MISCHBEREIFUNG

VL VORDERACHSHAELFTE LINKS

VR VORDERACHSHAELFTE RECHTS

AO-Text

AENDERUNG AM FAHRZEUG DURCH M-AMG UMBAU AUF CLK DTM AMG 5.5L TECHNISCHE UNTERSTUETZUNG: FAX +49 (0) 7144 / 302 - 355 E-MAIL: amg-technik@daimler.com ERSATZTEILE: FAX + 49 (0) 7144 / 302 - 202 E-MAIL: amg-parts@daimler.com REGISTRIERUNG FUER DEN ZUGANG ZUM AMG TEILEKATALOG SIEHE HTTP: / / SPNET.MERCEDES-AMG.COM;

Info-Text

BASISFAHRZEUG CLK200 CABRIO FÜR TEILAUFBAU

CLK DTM CABRIO

Die DTM-Coupés wurden in größeren Stückzahlen gebaut und sind nur Zweisitzer und billiger in der Anschaffung, also nicht einzigartig in dem was sie einem Rennfahrer auf der Straße bieten können.

Die Motorleistung dieser 74 gebauten DTM-Renner wurde wohl von Mercedes absichtlich unterschätzt, um den imposanten McLaren SLR nicht in den Schatten zu stellen, denn das war ihr Flaggschiff-Modell, von dem sie 1.200 Stück bauten und von dem sie mehr verkaufen wollten als von einem Auto in limitierter Auflage, da sie pro gebautem Fahrzeug 200.000 Euro Verlust machten! Die tatsächliche "wahre" Leistung dürfte also eher bei 612 bis 645 PS liegen? In den USA gibt es nur etwa 5 Exemplare, die jeweils $1/2 Mio. wert sein könnten, wenn sie verfügbar wären.

Schon das Exterieurdesign des neuen CLK DTM AMG Cabriolet deutet auf Höchstleistungen auf dem Niveau reinrassiger Rennwagen hin und zeugt vom Transfer hochkarätiger Technik aus dem Motorsport: Die tiefgezogene Frontschürze mit großen Lufteinlässen, markante Radhausverbreiterungen, 19 und 20 Zoll große AMG Leichtmetallräder und das Heck in Diffusor-Optik erinnern an die erfolgreichen CLK-Renntourenwagen aus der Deutschen Tourenwagenmeisterschaft. Zahlreiche Karosserieteile sind aus dem hochfesten und besonders leichten Kohlefaser-Verbundwerkstoff CFK gefertigt, zum Beispiel die Motorhaube, die Türen, die vorderen Kotflügel, die hinteren Radhausverbreiterungen, die Front- und Heckschürze sowie die Heckschürze.

Sportwagen-Performance der Superlative

Unter der Haube steckt der aufgeladene AMG-Achtzylindermotor, der aus zahlreichen anderen AMG-Fahrzeugen bekannt ist, hier aber gezielt neu entwickelt wurde. Modifikationen gibt es an Kurbelgehäuse, Kolben, Kühlsystem, Ansaugtrakt, Kompressor und Abgasanlage. Aus 5439 Kubikzentimetern Hubraum schöpft der AMG V8 eine Höchstleistung von 428 kW/582 PS bei 6100 Umdrehungen pro Minute, das maximale Drehmoment von 800 Newtonmetern liegt bei 3500 Umdrehungen pro Minute an. Unmittelbare Reaktion auf Gaspedalbewegungen, kraftvoller Drehmomentanstieg, begeisterndes Ansprechverhalten und der einzigartige V8-Sound sind die besonderen Stärken des AMG 5,5-Liter-V8-Kompressormotors, der dem CLK DTM AMG Cabriolet die Performance von Sportwagen der Superlative verleiht. Für Rennsport-Feeling sorgt auch die Kraftübertragung durch das AMG SPEEDSHIFT Automatikgetriebe: Die Gänge werden durch einen kurzen Zug an den AMG Schaltpaddles am Lenkrad gewechselt, die extrem kurzen Reaktionszeiten ermöglichen ein besonders sportliches und direktes Fahrerlebnis.

Neu entwickeltes, einstellbares Fahrwerk und Differenzialsperre an der Hinterachse

Auch das Fahrwerk ist ganz auf den Hochleistungsmotor abgestimmt. Es handelt sich um eine höhenverstellbare Torsionsfederung, wie sie auch im Rennsport eingesetzt wird. Die Hinterachse wurde mit völlig neuen Federlenkern und Radträgern sowie verstärkten Antriebswellen neu konstruiert. Unikugelgelenke an beiden Achsen haben die Gummielemente ersetzt und sorgen für ein äußerst präzises Fahrverhalten. Die optionale Traktion wird durch ein Mehrscheibensperrdifferenzial an der Hinterachse sichergestellt. Die Antriebsschlupfregelung ASR und das Elektronische Stabilitätsprogramm (ESP®) wurden an das gesteigerte Leistungspotenzial angepasst.

Optionale Dunlop-Sportreifen für besonders guten Grip

Für den Kontakt zur Fahrbahn sorgen die optional erhältlichen Sportreifen des DTM-Motorsportpartners Dunlop in den Dimensionen 255/35 R 19 (vorn) und 285/30 R 20 (hinten). Diese besonders griffigen Reifen sind auf mehrteiligen AMG Leichtmetallrädern im Doppelspeichen-Design in den Größen 8,5 x 19 und 10 x 20 montiert. Mit ihren filigranen Speichen sind sie nicht nur auffallend attraktiv, sondern sorgen auch für eine effektive Bremsbelüftung. Für perfekte Verzögerung sorgt auch die neu entwickelte AMG Hochleistungs-Verbundbremsanlage mit Sechs-Kolben-Festsätteln vorn und Vier-Kolben-Festsätteln hinten.

Funktionale Rennsport-Atmosphäre im Innenraum

Der Innenraum des CLK DTM AMG Cabriolet ist geprägt von funktionaler Rennsport-Atmosphäre mit der pfiffigen Exklusivität eines echten AMG High Performance Cars. AMG Sportschalensitze aus ultraleichtem CFK mit Leder-/Alcantara-Polsterung bieten den Insassen einen hervorragenden Seitenhalt. Das AMG Sportlenkrad mit ovalem Kranz ist mit griffigem Veloursleder bezogen und vermittelt dem Fahrer ein exzellentes Gefühl für das Fahrzeug. Auch die Türverkleidungen, Zierteile und andere Innenraumkomponenten sind aus CFK. Die neu gestaltete Mittelkonsole verfügt über eine markante silberfarbene Wählhebeleinheit, einen Startknopf und vier Wippschalter für Zusatzfunktionen. Trotz potenzieller Rennstrecken-Performance verfügt das CLK DTM AMG Cabriolet über alle Mercedes-typischen Tugenden: Alltagstauglichkeit, Langlebigkeit, Sicherheit, Qualität und Servicestandard für höchste Ansprüche.

Car and classic: 2007 CLK DTM Cabrio

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Quelle: car and classic