Mercedes-Benz W 109 300 SEL 6.3 Thurn und Taxis

Gelb macht doch glücklich, dachte wohl Thurn und Taxis bei der Bestellung des 300 SEL 6.3

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Im März 1968 wurde das Topmodell der damaligen S-Klasse um den Mercedes-Benz 300 SEL 6.3 nach oben erweitert. Wie das bisherige Topmodell 300 SEL hatte auch der 6.3 der W109 Baureihe eine verlängerte Karosserie und Luftfederung.

Was die meisten Leute jedoch nicht wissen ist, dass der Mercedes 300 SEL 6.3 zu seiner Zeit lange die schnellste Serienlimousine der Welt war. Bestückt mit dem bereits aus dem Mercedes-Benz 600 bekannten 6,3 Liter Achtzylinder-Motor mit 250 PS beschleunigte der Mercedes-Benz 300 SEL 6.3 in 6,5 Sekunden von 0 auf 100 km/h und erreichte eine Spitzengeschwindigkeit von 221 km/h.

Auf Basis dieses Autos entstand auch eine AMG-Variante mit bis zu 420 PS (als Rennversion), die es sogar auf eine Höchstgeschwindigkeit von bis zu 265 km/h brachte und 1971 sensationell Platz zwei beim 24-Stunden-Rennen in Spa erreichte. Dies war der Durchbruch für den heute renommierten Tuning-Betrieb!

Zur Serienausstattung des Mercedes 300 SEL 6.3 gehörte auch das Automatik-Getriebe, ein 105 Liter großer Tank, ein Sperrdifferential und Halogen-Scheinwerfer. Insgesamt wurden von 1967-1972 6.526 Mercedes-Benz 300 SEL 6.3 gebaut.

Daten unseres Klassikers: **Nach Jahrzehnten wieder aufgetauchte historische Fahrzeuge aus Promibesitz sind ein "Extra Highlight" für Freunde des morbiden Charmes verwelkender Karossen. Solche Stücke, meist auf Ausstellungen dem Publikum nach Jahren und Jahrzehnten eines Daseins im Verborgenen präsentiert, haben eine besonders hohe Strahlkraft.

Und jeder Betrachter ist bei der lustvollen Betrachtung bestrebt, anhand der Dellen und Beulen in der einstmals stolzen Karosse der individuellen Geschichte nachzuspüren. Was ist diesem Mobil nur passiert? Doch "lebt? es immerhin noch, und ist heute ein Zeugnis der Technik-Geschichte und historischen Herkunft. Wer beim Anblick dieser Bilder nicht voll Wehmut in Gedanken versinkt, kann nur eine Frau ohne Führerschein sein.

Wieder aufgefunden wurde auch ein Fahrzeug von Fürst Johannes von Thurn & Taxis, welches sich zu unserer Freude mit nur 93000 original Kilometern in gutem Zustand befindet. Das Fahrzeug wurde am 06.12.1968 vom fürstlichen Thurn & Taxischen Hofmarschallamt bestellt. Der Produktionsauftrag liegt uns vor. Ebenso wie die noch vorhandene Datenkarte des Fahrzeugs, ebenfalls ausgestellt auf das Fürstenhaus. Am 08.01.1969 ging die Bestellung bei Mercedes ein. Am 23.01.1969 wurde das Fahrzeug an das Fürstenhaus ausgeliefert. Man beachte den dazwischenliegenden Zeitraum von lediglich 2 Wochen in Bezug auf eine sonst eher Monatelange Wartezeit für besonders gefertigte Fahrzeuge oder hochwertige Modelle. Schließlich handelte es sich bei diesem Fahrzeug um das seiner Zeit schnellste Serien Automobil der Welt. Unser 6.3 aus fürstlichem Hause war von 1969 bis 1978 im Besitz von Fürst Johannes von Thurn und Taxis. Anschließend ging es nach München zu einem Sammler und Liebhaber. Anfang der 90er als die Preise von Oldtimern stiegen trennte sich der Sammler von dem Wagen. Der 6.3 landete bei einem weiteren Liebhaber für klassische Automobile. Schließlich entdeckten wir das Fahrzeug im Januar 2015 bei einem Oldtimer Liebhaber an der Nordsee. Nach etwas "euroreicher" Überredungskunst war dieser zu überzeugen dass dieses Fahrzeug zurück nach Regensburg muss.

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 SOLD 

89.000 Euro

Erstzulassung 01.1969

KM 93000

Leistung 184 kW (250 PS)

Hubraum 6289 ccm³

Kraftstoff Benzin

Getriebe 4-Gang Automatik

postgelb

Lackierung:

UT 632 Sonderfarbe Postgelb ''Thurn und Taxis''

OT 040 Schwarz (Dach/Radkappen)

Innenausstattung:

242 Leder rot

 

Sonderausstattung:

220 Türkontakte Fondtüren

222 Verbandskasten

248 Heckscheibe heizbar

306 Klimaanlage

401 Einzelsitze vorne

410 elektrisches Schiebedach

452 Fanfare zweifarbig

463 Warnblinkeinrichtung

492 Wärmetauscher größer

516 Radio Becker Grand Prix LMKU

531 Antenne automatisch

Serienausstattung:

elektrische Fensterheber vorne und hinten

Automatikgetriebe

Feuerlöscher

rechter Außenspiegel

Sicherheitsgurte nachgerüstet

Quelle: Classic Center Regental

Ex–Steve McQueen Mercedes-Benz W 109 300 SEL 6.3

Dieser Mercedes-Benz 300SEL 6.3 aus dem Jahr 1972 wurde in die Vereinigten Staaten importiert und 1972 auf Solar Productions, die Filmgesellschaft des Schauspielers Steve McQueen in Hollywood, Kalifornien, zugelassen. Er wurde von McQueen bis zu seinem Tod im Jahr 1980 behalten und gefahren. Im August 2007 wurde der Wagen auf BaT vorgestellt und 2012-2013 bei Kienle Automobiltechnik in Deutschland für eine Renovierung im Gesamtwert von über 125.000 Euro in Auftrag gegeben. Die Außenhaut wurde schwarz lackiert, während der schwarze Innenraum eine neue Bodenisolierung, Reparaturen an der Verkabelung und eine Auffrischung der Klimaanlage erhielt. Zu den weiteren Arbeiten gehörten die Überholung der Luftfederung und der Bremsen, die Erneuerung des Reservoirs der Lenkungspumpe sowie der Kraftstoffpumpe für das mechanische Einspritzsystem, die Auffrischung des Motorraums, das Schweißen von Rissen im Unterboden sowie der Austausch verschiedener Schläuche, Kraftstoffleitungen und Dichtungen. Die Arbeiten wurden 2013 abgeschlossen, und der verkaufende Händler erwarb den Wagen 2015. Seitdem wurden ca. 1.000 Meilen hinzugefügt, und zur Ausstattung gehören 14″ Bundt-Räder, eine Becker Mexico-Kassetten-Stereoanlage und ein Schiebedach. Dieser 300SEL wird jetzt mit 1970er-Zulassungsscheinen angeboten, die an Solar Productions ausgestellt wurden, einem Ordner mit Quittungen und einem sauberen kalifornischen Titel.

Der Wagen soll um 2013 von Kienle Automobiltechnik in seinem jetzigen schwarzen Farbton lackiert worden sein. Der Wagen ist mit einem Webasto-Schiebedach ausgestattet.

Silberne 14″ Bundt-Leichtmetallfelgen sind mit Vredestein Sprint Classic-Reifen montiert. Die Luftfederung und die Bremsen sollen inspiziert und bei Bedarf überholt worden sein, und aus den Belegen geht hervor, dass die Lenkung inspiziert wurde, wobei einige Komponenten von Kienle ausgebaut und wieder eingebaut wurden. Die Radlager wurden zu diesem Zeitpunkt gefettet.

Das Interieur besteht aus vorderen Schalensitzen mit Kopfstützen und einer Rückbank mit schwarzer Polsterung. Das Armaturenbrett mit Zebrano-Holzverkleidung beherbergt eine Becker-Mexico-Kassetten-Stereoanlage mit AM/FM-Radio, und der Wagen ist auch mit einer Klimaanlage ausgestattet. Die Arbeiten von Kienle umfassten die Erneuerung der Isolierung im Fußboden, die Reparatur der Verkabelung für die Kofferraumbeleuchtung, die Neuinstallation der Kofferraumverkleidungen, den Austausch der Schläuche für die Klimaanlage und das Aufladen der Klimaanlage. Der verkaufende Händler merkt an, dass die Polsterung und die Verkleidung Alterserscheinungen aufweisen.

Ein schwarzes Lenkrad rahmt die VDO-Instrumente ein, darunter ein 160-mph-Tachometer, eine Analoguhr und Zusatzinstrumente. Der fünfstellige Kilometerzähler zeigt knapp 81.000 Meilen an, und das Tachokabel wurde ersetzt. Der verkaufende Händler hat in den letzten sechs Jahren etwa 1.000 Meilen hinzugefügt. Der wahre Kilometerstand ist unbekannt.

Der 6,3-Liter-M100-V8 verfügt über eine mechanische Bosch-Kraftstoffeinspritzung. Der Service von Kienle Automobiltechnik umfasste Folgendes:

• Einspritzpumpe repariert und neu aufgebaut
• Verteilerkappe, Dichtung und andere Zündungskomponenten erneuert
• Ölwanne neu lackiert
• Diverse Schläuche, Kraftstoffleitungen, O-Ringe und Dichtungen ersetzt
• Kühlmittelfilter erneuert, andere Filter ersetzt
• Lenkungspumpenbehälter erneuert und neu lackiert
• Temperaturschalter ersetzt
• Diverse Komponenten verzinkt
• Batteriehalterungen repariert
• Relaisträger repariert und gereinigt
• Lackschäden im Motorraum ausgebessert

Die Leistung wird über ein Viergang-Automatikgetriebe an die Hinterräder geleitet. Aus den Belegen von Kienle geht hervor, dass die Flexscheibe ersetzt wurde, die Antriebswelle nach der Inspektion wieder eingebaut wurde und Risse im Unterboden geschweißt wurden.

Eine Reihe von Zulassungsscheinen, die in den 1970er Jahren für Steve McQueens Hollywood-Unternehmen Solar Productions ausgestellt wurden, werden dem Fahrzeug beigelegt.

Aus einem Ordner mit Quittungen geht hervor, dass 125.955 € für Arbeiten im Februar 2013 bei Kienle Automobiltechnik ausgegeben wurden. Mehr als zwei Dutzend Seiten sind vorhanden.

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 SOLD $164,000 Ended on 3/24/22 

Quelle: https://bringatrailer.com/listing/1972-mercedes-benz-300sel-6-3-2/

Mercedes-Benz W 109 300 SEL 6.3 ab 1 Euro

1968 wird auf dem Automobil-Salon in Genf das neue Topmodell der Baureihe W109 präsentiert. Und Topmodell ist hier nicht eine austauschbare Marketing-Floskel, sondern die praktische Realität. Der W109 ist eine gediegene Oberklasse-Limousine mit langem Radstand und komfortabler Luftfederung ab Werk. Der 250 PS starke V8-Motor mit 6.333 ccm Hubraum stammt – wie auch das Viergang-Automatikgetriebe – aus dem Mercedes-Benz 600 (W100). Im Gegensatz zur staatsmännischen Repräsentationslimousine hat der nur leicht modifizierte Achtzylinder in der Oberklasse mit dem 300er SEL leichtes Spiel und gibt dem W109 einen gänzlich anderen, sportlichen und wilderen Charakter.

Dieser Mercedes-Benz 300SEL 6.3 scheint jahrelang in einer Garage gestanden zu haben. Der Verkäufer sagt, dass eine Vollrestaurierung erforderlich sein wird, und obwohl das ein trauriges Ende für ein einst spektakuläres Auto ist, stehen vielleicht die Chancen gut, dass der eventuell intakte M100 V8, das Getriebe, die Hinterachse und die Komponenten der Luftfederung weiterleben werden. Man findet ihn hier bei eBay in Markkleeberg, Deutschland, mit einem Startgebot von 1 Euro.

Das Auto ist überall verrostet, an den Fensterkanälen und an den Radläufen. Es gibt noch ein paar Ersatzteile im Kofferraum. Der Verkäufer geht nicht viel ins Detail, außer der Tatsache, dass der Wagen ursprünglich aus Frankreich stammt. Der Kilometerstand steht bei 15.295, der wahrscheinlich schon einmal die 100.000 km überschritten hat.

Hier ist ein Blick auf den massiven M100, deren offensichtliche Vollständigkeit nicht gegeben ist.

Der Luftkompressor und der Kühler fehlen offensichtlich. Er braucht auf jeden Fall eine Generalüberholung sowie der Rest des Wagens, so dass er wieder in alter Frische erblühen kann.

Hier geht´s zum Angebot: Mercedes-Benz W 109 300 SEL

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Quelle: fiedler63, ebay

Mercedes-Benz V 126 300 SEL Technische Daten

Mercedes-Benz 300SEL / V 126 E 30, 1985 - 1991   > hier zum Angebot W126

Technische Daten
Konstruktionsbezeichnung	V 126 E 30
Baumuster	126.025
Produktionszeitraum	08.1985 / 09.1985 - 08.1991
Motor
Arbeitsverfahren	Viertakt-Otto (mit Saugrohreinspritzung; Abgasreinigungsanlage mit geregeltem 3-Wege-Katalysator auf Wunsch, ab 09.1986 Serie)
Anordnung im Fahrzeug	vorn, längs; stehend
Motor-Typ / -Baumuster	M 103 E 30 / 103.981
Zylinderzahl / -anordnung	6 / Reihe; 15° nach rechts geneigt
Bohrung x Hub	88,5 x 80,25 mm
Gesamthubraum	2962 ccm (nach Steuerformel 2932 ccm)
Verdichtungsverhältnis	9,2
Leistung / bei	188 PS / 138 kW (mit Katalysator 179 PS / 132 kW) bei 5700 /min
Drehmoment / bei	260 Nm (mit Katalysator 255 Nm) bei 4400 /min
Ventilanordnung / -anzahl	1 Einlaß, 1 Auslaß / V-förmig hängend
Ventilsteuerung	obenliegende Nockenwelle
Nockenwellenantrieb	Einfach-Rollenkette
Gemischbildung	Saugrohreinspritzung, mechanisch-elektronisch geregelt (Bosch KE-Jetronic)
Kraftstofftank: Anordnung / Fassungsvermögen	über der Hinterachse / 90 l
Fahrwerk und Kraftübertragung
Rahmenausführung	selbsttragende Karosserie
Radaufhängung; vorne	Doppel-Querlenker-Achse
Radaufhängung; hinten	Diagonal-Pendelachse, auf Wunsch mit hydropneumatischer Niveauregulierung
Federung; vorne	Schraubenfedern, Gummi-Zusatzfedern, Drehstab-Stabilisator
Federung; hinten	Schraubenfedern, Gummi-Zusatzfedern, Drehstab-Stabilisator
Stoßdämpfer; vorne/hinten	Gasdruck-Stoßdämpfer
Lenkung	Kugelumlauf-Servolenkung
Bremsanlage (Fußbremse)	hydraulische Zweikreis-Bremsanlage mit Unterdruck-Bremskraftverstärker, auf Wunsch mit Anti-Blockier-System (ab 09.1986 Serie); Scheibenbremsen vorn (innenbelüftet) und hinten
Feststellbremse (Handbremse)	mechanisch (fußbetätigt), auf Hinterräder wirkend
Räder	Stahlblechräder, auf Wunsch Leichtmetallräder
Felgen	7 J x 15 H 2
Reifen	205/65 VR 15
Angetriebene Räder	Hinterräder
Kraftübertragung	geteilte Kardanwelle
Getriebe und Fahrleistungen
Getriebe	5-Gang-Schaltgetriebe / 4-Gang-Automatikgetriebe / 4-Gang-Automatikgetriebe
Verfügbarkeit	Serie / auf Wunsch (bis 09.1988) / auf Wunsch (ab 09.1988)
Schaltung	Mittelschaltung / Wählhebel in Wagenmitte / Wählhebel in Wagenmitte
Kupplung	Einscheiben-Trockenkupplung / hydraulischer Drehmomentwandler im Automatikgetriebe / hydraulischer Drehmomentwandler im Automatikgetriebe
Getriebeart	Zahnrad-Wechselgetriebe / Planetengetriebe / Planetengetriebe
Getriebe-Übersetzung	I. 3,86; II. 2,18; III. 1,38; IV. 1,0; V. 0,80; R. 4,22 / I. 3,68; II. 2,41; III. 1,44; IV. 1,0; R. 5,14 / I. 3,87; II. 2,25; III. 1,44; IV. 1,0; R. 5,59
Achsantriebsübersetzung	3,46
Höchstgeschwindigkeit	210 km/h (mit Katalysator 205 km/h) / 205 km/h (mit Katalysator 200 km/h) / 205 km/h (mit Katalysator 200 km/h)
Beschleunigung 0-100 km/h	9,1 s (mit Katalysator 9,3 s) / 9,1 s (mit Katalysator 9,4 s) / 9,1 s (mit Katalysator 9,4 s)
Kraftstoffverbrauch	7,6 / 9,7 / 14,1 l (mit Katalysator 8,0 / 10,3 / 14,5 l) / 9,1 / 11,2 / 13,5 l (mit Katalysator 9,4 / 11,8 / 13,9 l) / 9,1 / 11,2 / 13,5 l (mit Katalysator 9,4 / 11,8 / 13,9 l)
nach Richtlinie	80/1268/EWG;Werte für 90 km/h / 120 km/h / Stadtzyklus
Abmessungen und Gewichte
Radstand	3075 mm
Spur vorne / hinten	1555 / 1527 mm
Länge	5160 mm
Breite	1820 mm
Höhe	1441 mm
Leergewicht (Wagengewicht)	1550 kg; ab 09.1987: 1590 kg
nach Richtlinie	DIN 70020 (mit Kraftstoff, Reserverad und Werkzeug)
Zul. Gesamtgewicht	2070 kg; ab 09.1987: 2110 kg
Allgemeine Daten
Stückzahl	40.956
Preise	09.1985: DM 58.596,00 12.1985: DM 59.679,00 09.1986: DM 64.467,00 06.1987: DM 66.291,00 02.1988: DM 67.887,00 09.1988: DM 69.426,00 02.1989: DM 70.908,00 01.1990: DM 72.960,00 10.1990: DM 75.354,00

Wie viel PS hat ein Mercedes 300 SEL (1985 - 1991) ?

188 PS / 138 kW (mit Katalysator 179 PS / 132 kW) bei 5700 /min

Quelle: wwww.mercedes-benz-publicarchive.com, Automobile Giannattasio