Die 6-türige Mercedes-Benz S 65 AMG Limousine ist eigentlich eine Nummer zu groß
Gegen Limousinen an sich haben wir nichts einzuwenden, nur gegen solche, bei
denen man sich übergeben möchte.
Von Toyota und Range Rover bis hin zu Rolls-Royce und Mercedes-Benz -
Stretch-Limousinen-Umbauten sind offenbar der letzte Schrei, vor allem im
Nahen Osten und in Südostasien. Ein britisches Unternehmen, das individuelle
Umbauten für verschiedene Automarken anbietet, hat ohne Rücksicht auf die
Gemüter von Autoliebhabern gleich zwei S65 AMGs gestreckt, mit ein paar
zusätzlichen Türen versehen und in Mintgrün und Gold lackiert.
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Während ihr gestreckter Maybach, Rolls-Royce Phantom und die S-Klasse
anspruchsvolle Autos sind, können wir die Verstümmelung des S65 AMG nicht
verzeihen, noch können wir die Land-Cruiser-Lexus- und
Range-Rover-Monstrositäten ignorieren, ohne einen strengen Tadel zu
erteilen. Vantagefield International ist eindeutig die richtige Adresse,
wenn es um Stretching-Autos geht, aber wir würden dem Unternehmen dringend
raten, ein Auswahlverfahren durchzuführen und nicht einfach den Launen eines
zahlungskräftigen Kunden aus Übersee nachzugeben, der eine weitere
lächerliche Limousine wünscht.
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Wie die hellgrüne Farbe ist auch der Innenraum in eine elegantere Farbe
gehüllt, eine Mischung aus Schwarz und Beige. Die schwarze Farbe ist auf dem
Armaturenbrett, dem Lenkrad und einigen Linien auf den Sitzen angebracht,
während die beige Farbe auf den Sitzen und den Seiten aller Türen
angebracht ist.
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.jpg "Mercedes W 221 S 65 AMG Gold Metallic")
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Vantagefield wurde 1982 von David Linder und Graham Chalkley gegründet. David und Graham waren zu diesem Zeitpunkt bereits in der High-End-Automodifikationsbranche tätig und arbeiteten für/mit Firmen wie Rapport Engineering und Robert Jankel's Le Marquis.
Da Vantagefield nie viel Presse gemacht hat, ist der Name Vantagefield im Vergleich zu Namen wie Glenfrome und Wood & Pickett bei einem großen Publikum nicht so bekannt. Im Nahen Osten war Vantagefield jedoch ein großer Name und das Unternehmen war in den 1980er Jahren einer der großen Akteure. Wie Herr Linder erklärte: "Man verkauft nicht mehr von diesen Autos, nur weil ein Bild von einem in irgendeinem Magazin ist".
Vantagefield baute eine breite Palette von Autos um: Das Hauptgeschäft war der Umbau von Range Rovern in allen erdenklichen Varianten, vom Cabrio bis zum Stretch, vom Luxus-Upgrade mit neuer Innenausstattung bis zum sechsrädrigen Jagdwagen. Vantagefield hat auch Mercedes (Cabrio, 1000SEL/1000SEC und Stretch), Jaguar (Luxus, Stretch und Cabrio), Rolls-Royce (Luxus und Stretch) und sogar Marken wie Audi, Volvo, Nissan und Toyota/Lexus umgebaut.
Vantagefield war nicht nur ein Umrüstungsunternehmen, sie hatten auch ihr eigenes Leder, das sie dann auch an andere Umrüstungsunternehmen verkauften. Zu einem bestimmten Zeitpunkt waren sie sogar der Zweitlieferant von Leder für Rolls-Royce.
Der wesentliche Unterschied liegt darin, dass Vantagefield nie eine eigene Karosseriewerkstatt besaß. Sie vergaben alle Karosseriearbeiten an Werkstätten, die ausschließlich für Vantagefield arbeiteten. Dadurch konnte das Unternehmen flexibler sein und musste niemanden entlassen, wenn die Zeiten schlechter wurden. Herr Linder berichtete auch, dass der erste Golfkrieg (1991) Vantagefield fast in den Konkurs getrieben hätte, weil viele Kunden aus Kuwait nicht in der Lage waren, die bestellten Fahrzeuge zu bezahlen, weil die Iraker ihre gesamten Einnahmen beschlagnahmten.
Leider haben Vantagefield International ihren Geschäftsbetrieb aufgegeben.
Was meint Ihr? Schreibt es unten in die Kommentare.
Quelle: Vantagefield International
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