Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evolution II - 401/502

Dieser Mercedes-Benz 190E 2.5-16 aus dem Jahr 1990 ist die Nummer 401 von 502 Evolution II-Exemplaren, die für die DTM-Homologation gebaut wurden. Erstauslieferung  ging nach Japan. Danach wurde unter dem vorherigen Besitzer der Wagen in die USA importiert und war in Maine und Kalifornien registriert, bevor er 2017 vom aktuellen Besitzer erworben wurde. Der Wagen ist in Blau-Schwarz Metallic lackiert und mit schwarzer Lederausstattung und Tartan-Sitzbezügen ausgestattet und wird von einem 2,5-Liter-Cosworth-Reihenvierzylinder angetrieben, der mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe mit Dogleg-Getriebe und einem Sperrdifferenzial gekoppelt ist. Zur Ausstattung gehören AMG PowerPack-Motor-Upgrades, eine selbstnivellierende Aufhängung, 17-Zoll-Räder, ein elektrisches Schiebedach, Recaro-Vordersitze, eine Klimaanlage und ein Kassettenradio. Die vor dem Verkauf durchgeführten Wartungsarbeiten umfassten frische Flüssigkeiten und den Einbau einer neuen Lüfterkupplung und eines Thermostats. Dieser W201 Evolution II hat 58.000 Kilometer auf dem Tacho und wird jetzt mit Werksbüchern, Werkzeugen und einem Washingtoner Fahrzeugbrief in Kommission angeboten.

Das Modell W201 Evolution wurde als Antwort auf den BMW M3 Sport Evolution für das Modelljahr 1989 eingeführt, und der Evolution II wurde auf dem Genfer Autosalon 1990 mit mehr Leistung und einer überarbeiteten Karosserie vorgestellt. Die Evolution II-Modelle verfügten über ein verbessertes Aerodynamikpaket mit aggressiveren Kotflügelverbreiterungen, einem Heckscheibenspoiler und einem verstellbaren Heckflügel, der größer war als der des Evo I.

Die Produktion des Evolution II belief sich auf insgesamt 502 Exemplare, die zur Erfüllung der Homologationsanforderungen der Deutschen Tourenwagen Meisterschaft produziert wurden. Bis auf die letzten beiden Exemplare wurden alle in Blauschwarz Metallic (199) lackiert, so auch dieses Exemplar. Der Wagen soll unter dem Vorbesitzer neu lackiert worden sein und verfügt unter anderem über ein elektrisches Schiebedach, eine Dachantenne und eine polierte Kühlergrilleinfassung.

Die 17″-Leichtmetallfelgen im Sechsspeichen-Design sind mit Bridgestone Potenza-Reifen bestückt. Der Evolution II verfügte über eine niedrigere Fahrhöhe, eine breitere Spur und größere Bremsen als der zeitgenössische 2.5-16. Im Jahr 2019 wurden neue Spurstangenköpfe und Druckspeicher für die Niveauregulierung eingebaut, und in Vorbereitung auf den Verkauf wurde frische Bremsflüssigkeit eingefüllt.

Der Innenraum ist mit gepolsterten Recaro-Vordersitzen in anthrazitfarbenem Leder mit Tartan-Stoffeinsätzen sowie passenden Türverkleidungen und schwarzem Teppichboden ausgestattet. Zur weiteren Ausstattung gehören elektrische Fensterheber, eine Kassetten-Stereoanlage und Zebrano-Holzverkleidungen in der Mittelkonsole.

Der serienmäßige Schaltknauf zeigt das Dogleg-Schaltmuster und kennzeichnet das Fahrzeug als das 401. produzierte Exemplar. Im Jahr 2019 wurden neue Schaltbuchsen eingebaut.

Das lederbezogene Vierspeichen-Lenkrad rahmt die VDO-Instrumente ein, darunter ein 260-km/h-Tachometer, ein Drehzahlmesser mit 9 000 Umdrehungen pro Minute sowie Anzeigen für Kühlmitteltemperatur, Kraftstoffstand, Öldruck und Kraftstoffverbrauch. Die Anzeigen für Öltemperatur und Spannung sind in der Mittelkonsole angebracht. Der sechsstellige Kilometerzähler zeigt 58.000 Kilometer an (~36.000 Meilen).

Der 2,5-Liter-DOHC-Reihenvierzylinder wurde von Cosworth entwickelt und verfügt über einen kürzeren Hub und eine größere Bohrung als das Standardmodell 2,5-16. Die Evolution II-Modelle sind außerdem mit dem AMG PowerPack ausgestattet, das eine überarbeitete Drosselklappe, Lufteinlass, Nockenwellen, Motormanagementprogrammierung und Abgasanlage umfasst. Die Leistung wurde werksseitig mit 232 Pferdestärken angegeben. Die 2019 durchgeführte Wartung umfasste eine Reinigung der Einspritzdüsen sowie den Einbau einer neuen Wasserpumpe, eines Thermostats, einer Bosch-Lichtmaschine, einer Verteilerkappe und eines Rotors, von Zündkerzen, Motorlagern und einer Ventildeckeldichtung. Bei dieser Gelegenheit soll auch eine neue Lambdasonde eingebaut worden sein, und die Krümmer wurden mit Keramik beschichtet. In Vorbereitung auf den Verkauf wurde ein Ölwechsel durchgeführt und eine neue Lüfterkupplung und ein Thermostat eingebaut.

Die Kraftübertragung auf die Hinterräder erfolgt über ein Getrag-Fünfgang-Schaltgetriebe und ein Sperrdifferenzial.

Was meint Ihr? Schreibt es unten in die Kommentare.

Sold for $425,000 on 6/6/22

FIN WDB2010361F742095
Modell 190 E 2.5-16
Motornummer 102992 10 000525
Getriebe 717404 00 020827
Auftragsnummer 0 0 839 01256
Ort der Bestellung JAPAN
Innenausstattung STOFF SCHWARZ (071)
Lack 1 BLAUSCHWARZ - METALLICLACK (199U)
Baujahr 1990-05

SA-Code Beschreibung

221 FAHRERSITZ LINKS ELEKTRISCH VERSTELLBAR

222 FAHRERSITZ RECHTS ELEKTRISCH VERSTELLBAR

240 AUSSENTEMPERATURANZEIGE

341 BLINKLEUCHTEN ZUSAETZLICH

412 SCHIEBEDACH ELEKTRISCH MIT HUBEINRICHTUNG

430 KOPFSTUETZEN IM FOND LINKS UND RECHTS

442 AIRBAG IM LENKRAD

524 LACK - KONSERVIERUNG

543 SONNENBLENDE MIT MAKE-UP SPIEGEL LINKS UND RECHTS BELEUCHTET

580 KLIMAANLAGE

591 WÄRMEDÄMMENDES GLAS, RUNDUM, HEIZBARE HECKSCHEIBE, EINSCHEIBENSICHERHEITSGLAS

613 SCHEINWERFER LINKSVERKEHR

620 FAHRZEUGE MIT KATALYSATORTECHNIK

812 HECKLAUTSPRECHER

876 TÜRKONTAKTE FONDTÜREN UND LEUCHTE ÜBER HECKSCHEIBE

Quelle: https://bringatrailer.com/listing/1990-mercedes-benz-190e-2-5-evolution-ii-9/

Mercedes-Benz W 201 190 E AMG 3.2 zum Verkauf

Unauffälliger Sportwagen

Bj. 15.09.1986

216932 km

Hubraum 3.184 ccm³

Leistung 172 kW (234 PS)

Reifen 225/45R16 80W

Farbe Blauschwarzmetallic

59.900,00 €

Fahrzeugstandort: Bovenden, E-Fenster links, E-Fenster rechts, Klimaanlage, Radio, E-Dach, Schalter 5, ABS (Antiblockiersystem), Nebelscheinwerfer, Alufelgen, Lederausstattung, Servolenkung, Umweltplakette grün

Aufbau: weltweit nur 39 Fahrzeuge mit Schaltgetriebe gefertigt, 6 Zylinder
Farbe: Blauschwarz-Metallic (199U)
Stoff: Schwarz (071)

AMG Motorumbau, AMG Schalldämpferanlage, AMG Sonderlenkrad, automatisches Sperrdifferential, Sportsitze vorne und hinten, Schiebedach elektr. mit Hubeinrichtung, Aussenspiegel links und rechts beheizbar (rechts elektr. einstellbar), Antenne automatisch, Klimaanlage Behr, Fensterheber elektr. (Fahrertüren), WD-Glas rundum, heizbare Heckscheibe, Einscheibensicherheitsglas, Fahrzeug mit Katalysatortechnik, Türkontakte Fondtüren und Leuchte über Heckscheibe.

Zum Verkauf bieten wir heute ein besonderes seltenen 190-er 3.2 AMG mit 172 KW und Schaltgetriebe an. Weltweit wurden so nur 39 Fahrzeuge gefertigt. Der Mercedes 190 galt in den 80ern als langweiliger Baby-Benz für Senioren, Metzger und Studienräte. Das es auch anders ging, bewies der 190 E 3.2 AMG. Das änderte der Mercedes-Haustuner Aufrecht und Melcher mit ihrer AMG-Sportabteilung in Affalterbach in den Jahren 1987/88.

Die ersten Modelle des Mercedes 190 E 3.2 AMG gab es bereits 1988; doch so recht ging es 1990 los, als der Vertrieb des AMG-Modells erstmals offiziell über Mercedes lief. AMG war in der zweiten Hälfte der 80er Jahre zwar Mercedes-geneigt, aber eigenständig. So wurde die AMG-Version des 190er zum Anfang noch komplett außer Haus gefertigt. Erst ab 1990 wurde der 3,2er auch offiziell über den Mercedes-Handel vertrieben. Heutzutage ist der Mercedes 190 E 3.2 AMG eine echte Rarität und entsprechend teuer. Als die Sportlimousine zum Jahrzehntewechsel auf den Markt kam, lag der Preis bei rund 82.000 D-Mark. Wer die Komplettausstattung und die entsprechenden Karosserieteile wie Schürzen, Spoiler und Schweller orderte, drückte den Preis jedoch deutlich über 100.000 D-Mark. Bis heute gilt der 190 E 3.2 AMG mit insgesamt gut 200 produzierten Einzelstücken als die wohl exklusivste Möglichkeit, einen 190er zu fahren.

Was meint Ihr? Schreibt es in die Kommentare.

FIN WDB2010291F401899
Modell 190 E 2,6
Motornummer 103942 10 005128
Getriebe 717435 00 799744
Auftragsnummer 0 6 229 11233
Ort der Bestellung NDL - STUTTGART
Innenausstattung STOFF SCHWARZ (071)
Lack 1 BLAUSCHWARZ - METALLICLACK (199U)
+Baujahr 1987-08

SA-Code Beschreibung
211 AUTOMATISCHES SPERRDIFFERENTIAL (ASD)
243 SPORTSITZE VORN UND HINTEN
412 SCHIEBEDACH ELEKTRISCH MIT HUBEINRICHTUNG
506 AUSSENSPIEGEL LINKS UND RECHTS BEHEIZBAR (RECHTS ELEKTR. VERSTELLBAR) - LL
532 ANTENNE AUTOMATISCH OHNE RADIO
585 KLIMA-ANLAGE BEHR UND FENSTERHEBER ELEKTRISCH (FAHRERTÜREN)
591 WÄRMEDÄMMENDES GLAS, RUNDUM, HEIZBARE HECKSCHEIBE, EINSCHEIBENSICHERHEITSGLAS
620 FAHRZEUGE MIT KATALYSATORTECHNIK
876 TÜRKONTAKTE FONDTÜREN UND LEUCHTE ÜBER HECKSCHEIBE

Quelle: https://www.classicdriver.com/de/car/mercedes-benz/190-e/1986/879759

Mercedes-Benz W 201 190 E 2.5-16 Evolution II zum Verkauf

Dieser Mercedes-Benz 190E 2.5-16 aus dem Jahr 1990 ist die Nummer 473 von 502 Evolution II-Exemplaren, die für die DTM-Homologation gebaut wurden, und wurde erstmals im Juli 1990 vom Autohaus Santelmann in Lüneburg, Deutschland, verkauft. Danach verbrachte er einige Zeit in Portugal, Griechenland und den Niederlanden und wurde im Januar 2015 auf BaT vorgestellt, bevor er vom verkaufenden Händler erworben und im März 2020 in die USA importiert wurde. Der Wagen ist in Blau-Schwarz Metallic mit schwarzem Leder ausgestattet und wird von einem 2,5-Liter-Cosworth-Reihenvierzylinder angetrieben, der mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe und einem Sperrdifferenzial gekoppelt ist. Zur Ausstattung gehören AMG PowerPack-Motor-Upgrades, eine selbstnivellierende Aufhängung, 17-Zoll-Räder, ein elektrisches Schiebedach, beheizbare Recaro-Vordersitze, eine Klimaanlage und eine Becker Grand Prix-Kassettenanlage. Dieser W201 Evolution II hat einen Kilometerstand von 18k (~11k miles) und wird mit Werksbüchern, Werkzeug, Importdokumenten und einem sauberen Florida-Titel angeboten.

Das Modell W201 Evolution wurde als Antwort auf den BMW M3 Sport Evolution für das Modelljahr 1989 eingeführt, und der Evolution II wurde auf dem Genfer Autosalon 1990 mit mehr Leistung und einer überarbeiteten Karosserie vorgestellt. Die Evolution II-Modelle verfügten über ein verbessertes Aerodynamikpaket mit aggressiveren Kotflügelverbreiterungen, einem Heckscheibenspoiler und einem verstellbaren Heckflügel, der größer war als der des Evo I.

Die Produktion des Evolution II belief sich auf insgesamt 502 Exemplare, die zur Erfüllung der Homologationsanforderungen der Deutschen Tourenwagen Meisterschaft produziert wurden. Bis auf die letzten beiden Exemplare wurden alle in Blauschwarz Metallic (199) lackiert, so auch dieses Exemplar. Zur weiteren Ausstattung gehören ein elektrisches Schiebedach, eine Dachantenne, ein Frontspoiler und eine polierter Kühlergrill.

Die 17″-Leichtmetallfelgen im Sechsspeichen-Design sind mit 245/40 Michelin Pilot Sport-Reifen mit Datumsangabe 2003 bestückt. Ein passendes Reserverad mit einem älteren Dunlop-Reifen ist unter dem Kofferraumboden montiert. Der Evolution II verfügte über eine niedrigere Fahrhöhe, eine breitere Spur und größere Bremsen als der zeitgenössische 2.5-16.

Der Innenraum verfügt über beheizte und gepolsterte Recaro-Vordersitze, die mit anthrazitfarbenem Leder bezogen sind, dazu passende Türverkleidungen, schwarzen Teppichboden und Zebrano-Holzverkleidung an der Mittelkonsole. Zu den Ausstattungsmerkmalen gehören eine Klimaanlage, elektrische Fensterheber, ein Becker-Grand-Prix-Kassettenradio, eine Außentemperaturanzeige, eine Digitaluhr und ein am Boden montierter Feuerlöscher.

Das lederbezogene Vierspeichen-Lenkrad rahmt die VDO-Instrumente ein, darunter ein 260-km/h-Tachometer, ein Drehzahlmesser mit 9 000 Umdrehungen pro Minute sowie Anzeigen für Kühlmitteltemperatur, Kraftstoffstand, Öldruck und Kraftstoffverbrauch. Die Anzeigen für Öltemperatur und Spannung sind in der Mittelkonsole untergebracht. Der sechsstellige Kilometerzähler zeigt 18.000 Kilometer an (~11.000 Meilen).

Der Schaltknauf zeigt das Dogleg-Schaltmuster und weist darauf hin, dass es sich um die Nummer 473 der Serie handelt.

Der 2,5-Liter-DOHC-Reihenvierzylinder wurde von Cosworth entwickelt und verfügt über einen kürzeren Hub und eine größere Bohrung als das Standardmodell 2,5-16. Die Evolution II-Modelle sind außerdem mit dem AMG PowerPack ausgestattet, das eine überarbeitete Drosselklappe, Lufteinlass, Nockenwellen, Motormanagementprogrammierung und Abgasanlage umfasst. Die Leistung wurde werksseitig mit 235 Pferdestärken angegeben.

Die Kraftübertragung auf die Hinterräder erfolgt über ein Getrag-Fünfgang-Schaltgetriebe und ein Sperrdifferenzial.

Was meint Ihr? Schreibt es unten in die Kommentare.

FIN WDB2010361F738813
Modell 190 E 2.5-16
Motornummer 102992 10 000435
Getriebe 717404 00 021291
Auftragsnummer 0 0 237 00404
Ort der Bestellung NDL - BRAUNSCHWEIG
Innenausstattung LEDER ANTHRAZIT (271)
Lack 1 BLAUSCHWARZ - METALLICLACK (199U)
Baujahr 1990-05

SA-Code Beschreibung
240 AUSSENTEMPERATURANZEIGE
412 SCHIEBEDACH ELEKTRISCH MIT HUBEINRICHTUNG
430 KOPFSTUETZEN IM FOND LINKS UND RECHTS
511 RADIO MB EXQUISIT MIT VK, MIT RDS (FA. PANASONIC)
580 KLIMAANLAGE
591 WÄRMEDÄMMENDES GLAS, RUNDUM, HEIZBARE HECKSCHEIBE, EINSCHEIBENSICHERHEITSGLAS
620 FAHRZEUGE MIT KATALYSATORTECHNIK
682 FEUERLOESCHER
812 HECKLAUTSPRECHER
873 SITZHEIZUNG FAHRERSITZ LINKS UND RECHTS
876 TÜRKONTAKTE FONDTÜREN UND LEUCHTE ÜBER HECKSCHEIBE

Quelle: https://bringatrailer.com/listing/1990-mercedes-benz-190e-2-5-evolution-ii-7/

33 x Mercedes-Benz W 201 190 E Werbung

Werbeanzeigen mit und über den Mercedes-Benz W201 190E

Alte Werbeanzeigen zu Zeiten der damaligen Kompaktklasse 190 E aus verschiedenen Jahren.

Dynamik mal Acht.

Daß Sie ihn aus zweiter Hand gekauft haben, wissen nur Sie.

Sein sportliches Fahrwerk ist nicht das einzige Einzigartige.

Ihr erster Mercedes kann zugleich auch der wirtschaftlichste sein.

Dynamische Partnerschaft.

190 E 2.6: Überzeugungs-Kraft.

Kerngesundes Temperament durch Mercedes-Spitzentechnik.

Wirtschaftlichkeit in schönster Form.

Die Neue Mercedes-Klasse. 190/190E. Mercedes-Spitzentechnik in kompakter Form.

Der Mercedes 190er im neuen Format: Leitstern der kompakten Klasse.

Damit können alle 190er-Fahrer ab sofort rechnen. Schneller langsam. Für 75,- Mark.

Sixt ist immer ein Garant für provokative Werbesprüche, so auch hier beim kleinen Baby-Benz.

Der Sixt-Mercedes war günstiger als dieses Foto.

Das Fitness-Center für Ihr Auto. Good Year. Breit & Spurtreu Michelin

Reifen Höffken / Kempen Tuning

Worauf du dich verlassen kannst. Castrol

Die DTM wurde mit Bridgestone gewonnen, weil wir auf der Strasse kleben. Und nicht nur auf der Karosserie. / Sie auf Bridgestone.

Oben 350 PS. Unten glühender Asphalt. Dazwischen Bridgestone. / Die Fahrsituationen: Extrem. Das Material: Vom Besten. Die Reifen: Von Bridgestone.

Beschleunigen ohne klingeln. Ein Kraftstoff-Test, der Ihren Motor unnötigen Streß erspart.

ESSO Bleifrei mit Breitband-Additiv: Schon an mehr als 500 ESSO Stationen.

Gewinnen mit dem Duft von Tabac Original

Nicht jeder Wagen fährt mit JET. Aber einige der Schnellsten. / Manchen Wagen sieht man einfach an, dass sie JET im Tank haben.

Viele tanken JET, um zu sparen. Einige, um zu siegen. 

300 PS und 16 Ventile im Landeanflug auf die JET-Tankstelle. / Was diesem Wagen recht ist, ist für Ihren Billig: JET-Benzin.

Santander VISA hat die besten Karten für Sie! / Der Unterschied zwischen Reifen für die Piste und Reifen für die Straße wird immer kleiner. Dunlop-Breitreifen.

Quelle: Mercedes-Benz, Castrol, JET, ESSO, Santander Bank, Dunlop, Bridgestone, Michelin, Sixt Autovermietung, Good Year, Tabac Original, Kempen Tuning, Reifen Höffken, Zeitschriften