Mercedes-Benz W 140 S 500 L Schulz Stretchlimousine

Seltener Schulz-Umbau eines W140 S500 L zur Stretchlimousine im Stil eines Pullman

Erich Schulz aus Korschenbroich (Neuss) war für viele Umbauten in den 80er Jahren mit seiner Firma "Schulz Tuning" verantwortlich. Er spezialisierte sich vor allem auf Mercedes-Modelle. Ferner verlängerte er S-Klassen, baute den 190er zum Cabrio sowie zum Coupé um und verpflanzte sogar einen V8-Motor in den Baby-Benz. Leider gibt es die Firma offiziell seit 5. September 2003 nicht mehr.

Aber hin und wieder tauchen ein paar Highlights der Schulz-Stretchlimousinen auf. Hier auf Basis eines Mercedes-Benz S500 L aus dem Jahr 1996, der mit einer Vielzahl von Sonderausstattungen aufwarten kann. Laut Angaben des Verkäufers wurde er auf eine Länge von 6,10 Meter verlängert. Viel wurde die Stretchlimousine nicht bewegt, auf dem Tacho sind nur 27608 km.

Einen Kühlergrill vom S600 und 8,5 x 18 Zoll Eltanin-Alufelgen sind auch dabei. Im Fonds bietet dieser Mercedes den uneingeschränkten Luxus für fünf Personen. Das Heckrollo und die Seitenrollos schotten auf Wunsch den Fahrgastraum von der Außenwelt ab. Obwohl auch getönte Scheiben vorhanden sind.

Ein Videorecorder mit TV sorgen für Kurzweil und das Telefon für die erfolgreichen Geschäftsgespräche. Die einstellbaren Einzelsitze laden ein zum gemütlichen Verweilen. Eine separate Klimaanlage im Fond mit einer Bar zum Kühlen von Getränken versteckt sich unter der Wurzelnuss-Blende. Und möchte man etwas Frischluft tanken dann gibt es auch ein elektrisches Schiebedach. Damit steht dann wohl einer Reise nichts mehr im Wege. 

Ach so - da war noch was: Sie müssen noch 57.900 Euro beim Verkäufer lassen.

57.900 €

Kilometerstand 27.600 km
Hubraum 4.973 cm³
Leistung 235 kW (320 PS)
Kraftstoffart Benzin
Verbrauch
ca. 8,7 l/100km (kombiniert)
ca. 17,2 l/100km (innerorts)
ca. 10,3 l/100km (außerorts)
Anzahl Sitzplätze 7
Anzahl der Türen 4/5
Getriebe Automatik
Schadstoffklasse Euro1
Umweltplakette 4 (Grün)
Erstzulassung 05/1996
Anzahl der Fahrzeughalter 3
HU 06/2022
Klimatisierung Klimaautomatik
Airbags Front- und Seiten-Airbags
Farbe (Hersteller) Blau UNI 904
Innenausstattung Schwarz

Ausstattung

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ABS

Armlehne

Bordcomputer

CD-Spieler

Elektr. Fensterheber

Elektr. Seitenspiegel

Elektr. Sitzeinstellung

Elektr. Sitzeinstellung, hinten

Elektr. Wegfahrsperre

Geschwindigkeitsbegrenzer

Innenspiegel autom. abblendend

Lederlenkrad

Leichtmetallfelgen

Lordosenstütze

Nebelscheinwerfer

Reserverad

Scheinwerferreinigung

Schiebedach

Servolenkung

Sitzheizung

Sitzheizung hinten

Sommerreifen

Soundsystem

Tempomat

Traktionskontrolle

Tuner/Radio

Zentralverriegelung

Original Schulz SP 140 Pullman S 500 L. s. Plakette

Späte 1. Serie (Zwischen-Modell 1995/96 mit teils Facelift der 2.Serie) bereits der Baureihe W140 als 7 Sitzer.

Verlängerung um einen Meter auf 6100mm gesamt

Top Verarbeitung. Der Einzige im Markt

Separate Klimaanlage im Fond inkl. Bar und Kühlschrank sowie TV-System

Deutsche Zulassung

Seit 2018 im Bestand einer Pullman Sammlung in Niedersachsen. Saison-Zulassung.
Japan-Reimport der Spitzenklasse.

Mängelfreier TÜV. Alles eingetragen. Alles funktioniert. Kabelbaum (Problem der 1. Serie) wurde prophylaktisch genauso wie die Katalysatoren bereits erneuert.

Radio Becker Indianapolis. Deutsche Frequenzen.

Continental Reifen mit DOT 2016

Fantastische Wertanlage und gleichzeitig die perfekte Reiselimousine für ihre Großfamilie

Dieses Erich Schulz Spätwerk der Baureihe W140 ist eher unbekannt. Genaue Stückzahlen des erfolgreichen Karosseriebauers aus Korschenbroich in Nordrhein-Westfalen zu seinen Pullman Fahrzeugen sind schwer zu recherchieren. In den 80iger Jahren wurde die Fa. Schulz Tuning vor allem durch ihre Cabrio Umbauten des 190E der Baureihe W201 sehr bekannt. Auch öffnete Schulz die S-Klasse W126 zum 4 sitzigen Cabrio oder baute die erste 6x6 G-Klasse als 3- Achser...

Die Fa. Schulz ist in ihrer Ära in einem Atemzug mit SGH in Hamburg oder Gemballa und König zu nennen. In Kennerkreisen sind ihre Modifizierungen sogar noch angesehener. Als eigener Hersteller mit eigenständiger Hersteller-Zertifizierung erhielten Umbauten von Schulz damals von Mercedes-Benz sogar die Weiterführung der Neuwagen-Garantie auf das Fahrzeug.

Quelle: Legendenwerk, mobile.de

Gepanzerter Mercedes-Benz S 600 L Carat Duchatelet versteigert

Der schwere W140 von Carat Duchatelet ist immer noch ein gefragtes Modell, besonders mit so wenig Kilometern.

Für Behördenfahrzeuge gibt es Blaulicht in die Stoßstange integriert.

Exemplare der Mercedes-Benz S-Klasse der Generation W140 sind nicht leicht zu finden - und noch seltener sind gepanzerte Modelle, die von Königen genutzt wurden. Da der W140 in diesem Jahr sein 30-jähriges Jubiläum feiert, ist die S-Klasse der 1990er Jahre heute ein Sammlerstück, vor allem wenn es sich um seltene Exemplare der europäischen Karosseriebauer handelt.

 

Der W140

Der W140 selbst debütierte 1991 und löste die langlebige W126-Generation der S-Klasse ab. Das neue Mercedes-Flaggschiff war eine außerordentliche Straßenyacht, die ihre Nachfolger in puncto imposanter Straßenpräsenz und ominöser Optik in den Schatten stellt. Während die Basisversionen des W140 mit Sechszylinder-Benzin- und Dieselmotoren in Verbindung mit Schaltgetrieben ( optional gab es natürlich auch ein Automatik-Getriebe ) ausgestattet waren, gab es für die Oberklasse eine ganze Reihe von V8- und V12-Motoren, darunter auch den S600 mit einem 6,0-Liter-V12 unter der Haube.

Der von Carat Duchatelet gepanzerte und modifizierte S600 mit 13.500 Kilometern auf dem Kilometerzähler wurde in Großbritannien für einen Preis von £33,960 versteigert. 

Es ist ein Auto, das dem verstorbenen Emir von Katar, seiner Hoheit Sheikh Khalifa Bin Hamad Al-Thani ( 17. September 1932 – 23.Oktober 2016 ) gehörte und offenbar nicht viel benutzt wurde.

Diese Limousine wurde offensichtlich in Großbritannien eingelagert und in den vergangenen 25 Jahren nur vereinzelt gefahren.

Das Statussymbol schlechthin

Der W140 wurde auf Anhieb zum Statussymbol für Diplomaten, Staatsoberhäupter und Wirtschaftskapitäne, und so wandte sich die Welt der Sonderschutzfahrzeughersteller schnell der neuen S-Klasse zu. Bevor Mercedes-Benz die werkseitig gepanzerte Guard-Version des W140 auf den Markt brachte, boten Firmen wie Trasco-Bremen, Carat Duchatelet und andere ihre eigenen Versionen der S-Klasse an, darunter auch gestreckte Versionen des Wagens. Später produzierte Mercedes-Benz auch die dreireihige Pullman-Limousine, die bei Würdenträgern sehr beliebt ist.

Das Auktionshaus gibt an, dass dieser spezielle S600 ursprünglich vom verstorbenen Emir ab Werk bestellt und dann an den belgischen Karosseriebauer Carat Duchatelet gegeben wurde, um ihn auf ein B6/B7-Niveau des ballistischen Schutzes aufzurüsten, was die höchste Schutzstufe war, die für Passagierautos und SUVs zu dieser Zeit verfügbar war. Carat fügte dem Innenraum auch ein paar Luxusausstattungen hinzu, darunter ausklappbare Tische und eine hintere Mittelkonsole.

Die Innenausstattung wurde von Carat mit einer Reihe von Luxusausstattungen aufgewertet, unter anderem mit Telefonen vorne und hinten.

Dieser Mercedes-Benz präsentiert sich in dunklem Metallic-Blau mit cremefarbenem Leder und Alcantara-Interieur, beides in vorbildlichem Zustand. Das Interieur wurde nach den speziellen Wünschen des Emirs ausgestattet, mit zusätzlichen Ausstattungen wie Telefonen vorne und hinten, zentral montiertem TV im Fond, Picknicktischen aus Nussbaumholz an der Rückseite des Fahrer- und Beifahrersitzes, zwei Einzelsitzen im Fond und Vorhängen an den Heck- und Seitenfenstern.

Historics Auctioneers schätzte, dass dieser S600 am Auktionstag zwischen £30.000 und £40.000 einbringen wird, was umgerechnet $41.500 und $55.300 entspricht. Da lagen sie wohl gar nicht so arg daneben.

Das Auktionshaus gibt nicht an, wie viel dieses Auto damals gekostet hat, aber eine Preisspanne von 350.000 bis 450.000 in US-Dollar des Jahres 1995 ist eine faire Schätzung, nicht eingerechnet die kleineren handgefertigten Innenraumteile. Mercedes' eigener S600 Guard kostete Mitte der 1990er Jahre etwa 450.000 US-Dollar, so dass man mit ein paar schnellen Berechnungen herausfinden kann, wie viel Wertminderung jeder Kilometer dieses Auto verursacht hat.

Ballistisches Glas delaminiert in gepanzerten Fahrzeugen im Laufe der Zeit und muss möglicherweise irgendwann ausgetauscht werden, da es trüb werden kann.

Der W140 Guard

Gepanzerte Exemplare des W140 sind nach wie vor gefragt, denn das Panzerungs-Paket ist hier das wertvollste Teil. Das bedeutet, dass Motoren und Getriebe sowie die Innenausstattung bei Bedarf ausgetauscht werden können, sobald das Auto eine bestimmte Kilometerzahl erreicht hat, und es kann wieder in Betrieb genommen werden, weil die Panzerung immer noch kostbar ist. Mit nicht viel mehr als Einfahrkilometern hat dieser S600 noch ein Jahrzehnt oder mehr an Leben vor sich, da diese gepanzerten S-Klassen immer noch auf der ganzen Welt sehr gefragt sind.

Der einzige Punkt, der den Reiz der Bieter bremste, ist die Möglichkeit, dass das Glas nicht einfach nachgerüstet werden kann, da es mit der Zeit delaminiert und irgendwann ersetzt werden muss.

Man kann sagen, dass dies ein Schnäppchen ist, besonders für einen Kunden oder ein Unternehmen, das Wert auf einen bescheidenen Auftritt auf der Straße legt.

Die gepanzerte Limousine wiegt mit 3,7 Tonnen so viel wie ein Kleinlaster.

FIN WDB1400571A244534

Modell S600L

Motornummer 120980 12 030395

Getriebe 722362 04 096174

Auftragsnummer 0 4 248 20528

Ort der Bestellung NDL - KASSEL

Innenausstattung LEDER EXCLUSIVE SCHWARZ (541A)

Lack 1 BLAUSCHWARZ - METALLICLACK (199U)

Lieferdatum 1995-01-10

Baujahr 1995-01

SA-Code Beschreibung

030 WEGFAHRSPERRE STUFE II (EINGRIFF INS MOTORMANAG.)

247 SITZVERSTELLUNG EL.ZUSAETZLICH VOM FOND BEDIENBAR

303 ARMLEHNE KLAPPBAR VORN MIT FACH

414 SCHIEBEDACH ELEKTRISCH IN GLASAUSFUEHRUNG

540 ROLLO ELEKTRISCH FUER HECKFENSTER

582 KLIMAANLAGE IM FOND

592 WÄRMEDÄMMENDES GLAS, RUNDUM, HEIZBARE HECKSCHEIBE, VERBUNDGLAS, BANDFILTER

682 FEUERLOESCHER

872 SITZHEIZUNG FONDSITZ LI UND RE

873 SITZHEIZUNG FAHRERSITZ LINKS UND RECHTS

884 HECKDECKELZUSATZSICHERUNG (HZS)

Quelle: historics.co.uk

 

Mercedes-Benz W 140 S 280 Huiskamp Bestattungswagen

Mercedes-Benz W140 S280 Huiskamp Leichenwagen

Laderaum ist durch nichts zu ersetzen, außer durch - na ja. Für den Abgang mit Stil oder für den richtig großen Einkauf mit einer S-Klasse als Kombi bietet sich dieser S 280 aus dem Jahr 1997 an.

Seit 1913 ist das traditionelle Handwerk bei Huiskamp der Maßstab für unsere Arbeit. War es anfänglich die Bestattungskutsche, so ist daraus das Bestattungsfahrzeug geworden. Das Gewerbe hat sich verändert – nicht aber unser Blick für herausragende Qualität. Nachfolgend finden Sie eine kurze Umschreibung unserer Geschichte.

Seit 1913

Die Fahrzeug- und Kutschenfabrik wurde im Jahre 1913 von G.B. Huiskamp gegründet. Das Unternehmen aus Winterswijk stellte Kutschen her für verschiedene Verwendungszwecke: feine Kutschen für die Elite, sondern auch Kutschen für den örtlichen Bäcker. Ein Unternehmen aus Zelhem hat Huiskamp damals mit dem Bau einer Bestattungskutsche beauftragt. Diese Kutsche wurde in der Bestattungsbranche sehr gut aufgenommen, und Huiskamp bekam danach mehrere Aufträge für Bestattungskutschen. Ab jenem Moment hat Huiskamp sich auf den Bau von Bestattungsfahrzeugen spezialisiert. Heutzutage werden bei Huiskamp noch immer Bestattungsfahrzeugen hergestellt, aber natürlich ist die Bestattungskutsche vom Bestattungswagen ersetzt worden und hat sich auch das Gewerbe verändert.

 

Meilensteine 1985 – 2000

Im Jahre 1985 haben Willie Bruntink und Hans Legters mit ihren Ehefrauen die Firma im Zentrum von Winterswijk übernommen. In 2000 wurde der Neubau im Gewerbegebiet von Winterswijk bezogen. In diesem modernen Werkstatt beschäftigen sich zirka 30 Entwerfer, Metall-Facharbeiter, Schlosser, Polsterer, Lackierer und Monteure mit der Entwicklung von stilvollen Bestattungsfahrzeugen.

Huiskamp heute

In der modernen Manufaktur von Huiskamp sind heutzutage ungefähr 30 erfahrene Fachleute und einige begeisterte Lehrlinge beschäftigt. Die spezialisierten Entwerfer, Metall-Facharbeiter, Schlosser, Polsterer, Lackierer und Monteure beschäftigen sich täglich mit dem Bau, der Renovierung, der Optimierung, dem Import und der Wartung von Bestattungsfahrzeugen.

Marke Mercedes Benz
Modell S-Klasse
Kilometerstand 265.670 km
Erstzulassung April 1997
Kraftstoffart Benzin
Leistung 193 PS
Getriebe Automatik

Fahrzeugtyp Kombi
Anzahl Türen 4/5
HU bis Mai 2023
Außenfarbe Schwarz
Material Innenausstattung Vollleder
Fahrzeugzustand Unbeschädigtes Fahrzeug

Der einzige W140 Kombi in Deutschland!

TÜV auf Wunsch bei einer TÜV- Organisation deiner Wahl NEU! (GTÜ, Dekra, TÜV- Nord)

AMG Felgen, Tieferlegung, alles eingetragen!

Habe das Fahrzeug vor ca. 6 Jahren ...

... anyway to much to list

Es wurde gerade erst ein Austauschmotor verbaut mit neuer Kopfdichtung, etc

(läuft absolut PERFEKT!)

Tonnenweise Stunden für Lackierarbeiten!

Der Motorraum, auch die Längsträger, sehen noch aus wie beim NEUWAGEN und ohne Rost.

Ich bevorzuge das fernmündliche Telefongespräch unter 0163- 3210815

Nachtrag 05.05.2021:

Nun grad bei genau 200 Beobachtern in dieser kurzen Zeit und unzähligen Telefonaten:

Wer n Schnäppchen machen will ruft mich einfach jetzt an und sagt ne Summe die er ohne bla bla bla hier auf n Tisch legen will und kommt vorbei!

Fahrzeug kann auch geliefert werden!

Quelle: huiskamp.com, ebay Kleinanzeigen

Mercedes-Benz W 140 Pullman S 600 Brabus 7.3S

Mercedes-Benz W140 Pullman Brabus 7.3S

Eine einzigartige Mercedes W140 Pullman-Limousine stand in Moskau zum Verkauf. Schade, dass er schon wieder vergriffen ist.

Ein S600 Brabus 7.3S. Jeder weiß, dass die Brabus-Version mit 7,3-Liter-V12 noch brutaler ist als der "normale" Mercedes-Benz W140. Und jeder weiß, dass die meisten der Exemplare in Privatsammlungen gelandet sind und langsam aber sicher immer wertvoller werden.

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Es scheint, dass es nur ein Exemplar dieses Wagens gibt. Der Verkäufer hatte für den Wagen 3.500.000 Rubel (nach heutigem Wechselkurs ca. 38.700 Euro) veranschlagt.

Leider gibt es nur wenige Informationen über das Auto. Außer, dass es "ein Auto aus der Sammlung einer berühmten Person" ist und seine ursprüngliche Laufleistung nur 21.291 Kilometer beträgt.

Höchstwahrscheinlich handelte es sich ursprünglich um einen gestreckten S600 Pullman, der zur Aufwertung an die Tuningfirma Brabus geschickt wurde. Dort wurde der serienmäßige 6-Liter-Motor auf 7,3 Liter aufgebohrt, was zu einer Leistungssteigerung auf 582 PS und 772 Nm führte. Mit serienmäßiger Karosserie beschleunigte die Brabus 7.3S Limousine in 4,9 Sekunden auf 100 km/h und erreichte 305 km/h. Die verlängerte Pullman-Limousine ist offensichtlich langsamer.

Die hintere Kabine der Limousine ist für vier Fahrgäste ausgelegt, die sich gegenübersitzen. Der Fahrer wird durch eine elektrisch abgesenkte Scheibe abgetrennt, die das Logo von Wendler trägt. Übrigens, die Firma verlängert auch Mercedes. Ich frage mich, ob Wendler auch am Prozess der Veredelung teilgenommen hat?

Die Fondpassagiere bekamen die luxuriösesten Sitze. Es gibt zwei schicke geteilte Sitze mit mehrfacher elektrischer Verstellung und eine Armlehne mit Bedienelementen.

Für die Unterhaltung im Fahrzeug ist auch gesorgt: eine Minibar, Becker-Radio mit Kassette und ein CD-Wechsler im Kofferraum. Und der Hauptgang - TV Grundig mit eingebautem VHS-Videorecorder!

Die Passagiere der mittleren Reihe müssen nicht nur mit dem Rücken nach vorne fahren, sondern auch wegen der seitlich eingebauten TV- und Videorekordereinheit etwas zusammenrücken.

Obwohl die Innen-Ausstattung schon etwas in die Jahre gekommen ist, fühlt man sich darin sehr sicher und geborgen. Und das bei einem Fahrzeugalter von 25 Jahren. Ergo ist diese S-Klasse aus dem Jahre 1996 immer noch im Stande zu beeindrucken. Man sagte nicht umsonst: Das beste Auto der Welt. 

Der verlängerte Werks-Pullman auf Basis des W140 (eigentlich ist die korrekteWerksbezeichnung dieses Wagens - VV140) ist auch deshalb so berühmt, weil der russische Präsident ihn anstelle der heimischen ZIL-Fahrzeuge einsetzte.

Der erste Mercedes als russische Staatslimousine wurde nämlich für Boris Jelzin angeschafft. Er ließ sich während seiner Amtszeit in einem Mercedes S-Klasse W140 herumkutschieren. Dieses Modell wurde durch ein Gefährt der W220-Baurreihe ersetzt.

Putins erster Pullman war ebenfalls ein 140er Modell. Später fuhr Putin bis zuletzt in einem Mercedes S-Klasse der W221-Baurreihe.

Ist es beim Blick von der Seite noch leicht einen Pullman zu erraten, so verrät von vorne der Top-End-6-Liter-V12 unter der Haube den Kühlergrill. Denn nach der Modellpflege 1994 erhielten alle "Sechshunderter" einen "Grill" mit sechs Lamellen. Vorher hatten alle Modelle jeweils nur drei Lamellen. Seit der Montage des ersten Pullman VV140 im Sommer 1996 erhielt dieser einen Sechs-Lamellen-Kühlergrill.

Der "normale" 12-Zylinder-Saugmotor M120 unter der Haube des 140er Pullman gilt als Legende. Der V12 leistet locker 394 PS und 570 Nm.

Der Zustand dieses speziellen S600 Pullman, verursacht schiere Bewunderung. Um nicht zu sagen: Neid. Alle Servomechanismen funktionieren einwandfrei, alles schaltet sich ein und funktioniert wie bei einem Neuwagen, nichts knarrt oder stört. Nicht umsonst gilt der "Sechshunderter" als der letzte echte Mercedes alter Schule, den deutsche Ingenieure ohne Rücksicht auf Kosten geschaffen haben. 

Photo Credits: avito