Wer hat das viertürige W 126 Cabriolet gebaut? Das Verdeck...

Dieser Mercedes-Benz 560 SEL Cabrio-Umbau aus dem Jahr 1986 wurde auf Craigslist entdeckt und der Besitzer scheint nach so vielen Jahren die Nase voll zu haben (er war offenbar der erste Besitzer des Autos) und versuchte, den Wagen zu verkaufen.

In dem Video unten erwähnt er auch, dass das Auto das einzige seiner Art in den Vereinigten Staaten ist und dass es maximal drei W126-Cabrios auf der Welt gibt, eine Tatsache, die offensichtlich niemand beweisen kann.

Ich bin mir nicht sicher, wie man diese Behauptung überprüfen kann... Es wäre sehr interessant, die Qualität des Cabrio-Umbaus zu überprüfen, bevor man so einen Wagen kaufen würde.

Dieses Auto hat einen langen Radstand und es sieht so aus, als hätten man die B-Säule im Auto gelassen, so dass es bei heruntergelassenem Verdeck eine Art "Überrollbügel" gibt, der aus der B-Säule besteht. Wieder einmal hat man hier ohne Rücksicht auf das Design einfach mal ein Cabrio gezimmert.

Das Fahrzeug ist wohl in einem guten Zustand gewesen. Der Innenraum sieht sehr schön aus und es soll nur 79.000 Originalmeilen gehabt haben. In dem Video erwähnt der Besitzer, dass es ein elektrisches Verdeck hat, obwohl er das Verdeck nicht in Betrieb zeigt. Ich nehme mal an, dass es sich um ein hydraulisch betriebenes Verdeck handelt, aber es fehlen uns weitere Details.

Weitere Sonderausstattungen sind 4 beheizbare Ledersitze, eine elektrische Rücksitzbank, elektrisches Lederlenkrad, Fanfaren, 4 elektrische Fensterheber, Fahrersitz und Beifahrersitz sind elektrisch mit Memory und eine Klimaautomatik.

Serviceunterlagen sind alle dabei mit Rechnungen von über 20.000 Dollar. Der Originalpreis dieses Umbaus betrug 1986 85.000 Dollar.

Der Mann wollte im Juni 2012 ursprünglich 15.000 Dollar dafür haben, aber der Preis wurde dann plötzlich um 2.500 Dollar gesenkt.

Mittlerweile ist der Wagen wahrscheinlich woanders untergekommen. Schade nur, dass man nicht weiß welcher Tuner den Wagen umgebaut hat oder ob das Verdeck wirklich funktioniert hat? Fragen über Fragen.

Schulz Tuning hatte damals viertürige Umbauten des W126 im Angebot. Aber ich glaube nicht das dieser Wagen von Erich Schulz ist.

Wenn Ihr etwas über den Wagen wisst, dann schreibt es doch gerne in die Kommentare.

Quelle: https://www.benzforum.com/threads/1986-560-sel-convertible-4dr-really-78k-miles.17124/

Chameleon Car Company - Mercedes Tuning der 70er und 80er

Die Chameleon Car Company war im Grunde genommen ein Autohaus für Superreiche; sie verkauften hochwertige Fabrikate verschiedener Automarken (Mercedes S-Klasse, 600er Pullman, Porsche, Range Rover usw.), ließen aber auch Sonderanfertigungen produzieren, entweder in Eigenregie oder auf Kundenwünschen hin, hauptsächlich an Kunden aus dem Nahen Osten.

Chameleon Mercedes 500SEC Typhoon

Die Palette reichte von verschiedenen 1000SEL-ähnlichen Umbauten über den extrem aussehenden Daytona (500SEC oder 500SEL) und Typhoon (500SEC) sowie Tornado und Cyclone ( jeweils 190E) mit sehr luxuriöser Innenausstattung bis hin zu gestreckten Varianten von Range Rover und Mercedes-Benz S-Klasse.

Chameleon Mercedes 190E Cyclone

"Der Chameleon Cyclone Umbau bringt den Baby-Benz von Mercedes in eine völlig neue Dimension!"

Stimmt - Für den 190E gab es ein Styling-Paket aus Kevlar, das aus bulligeren Front- und Heckstoßstangen mit Seitenschwellern besteht. Einen Heckspoiler auf dem Kofferraumdeckel gab es natürlich auch. Außerdem Alu-Felgen in der Größe 7x16 Zoll und 8x16 Zoll  mit Reifen in der Breite 225 vorne und 235 hinten.

Wem das noch nicht reichte, konnte den 190E Cyclone mit einem Kompressor und einem Sportfahrwerk ausrüsten. Um mit seinen Brüdern wie z.B. dem 1000SEL gleichzuziehen gab es für das Interieur keine Grenzen. Feinstes Leder oder Velours, Video und TV mit Bar, Gardinen, Picknicktische, Lederlenkrad, Telefon und ein individuelles Kofferset runden das Fahrzeug nach Kundenwunsch ab.

Chameleon Mercedes 190E Cyclone

Das Unternehmen hatte seinen Sitz in der Park Lane in London und war in den späten 1970er und frühen bis mittleren 1980er Jahren aktiv. Das Unternehmen wurde 1976 von Mike Le Havre gegründet, der in der Vergangenheit im Finanzwesen tätig war, der jedoch schon früh die aufkommende Nachfrage nach individuellen Luxuslimousinen erkannte.

Chameleon Mercedes W126 1000SEL

Falls einem damals der normale 500SEL der Baureihe 126 nicht genug war, bot Chameleon auch den 1000SEL an. Dieser konnte ebenfalls mit allen Besonderheiten des 190E ausgestattet werden, darunter fielen größere Felgen und ein Bodykit mit einem unübersehbaren Heckspoiler, und einer Bumerang TV-Antenne. Optional gab es ein besseres Fahrwerk oder einen Kompressor für den V8-Motor.

Wenn man jetzt immer noch nicht genug Auto zur Verfügung hatte und einem der 1000SEL mit normalem Radstand nicht genügte, dann gab es von Chameleon noch eine um 36 Zoll (91,44 cm) verlängerte Stretchlimousine mit entweder 6, 7 oder 8 Sitzen. Hatte man nun solch einen Wagen bestellt gab es dazu alle elektrischen Helferlein die damals möglich waren und eine Gegensprechanlage im Fond um seinem Chauffeur Anweisungen zu geben.

In den 1980er Jahren gab es genügend Tuningfirmen wie TRASCO oder Carat Duchatelet, die Mercedes S-Klassen mit vielen Zusatzfunktionen ausstatteten, aber Chameleon stach durch seine grotesk übertriebenen Umbauten des Mercedes SEC hervor.

Die Spitze des damaligen Automobilbaus von Mercedes, der Ausdruck höchster Design- und Ingenieurskunst ist und mit dem man in vollkommener Harmonie dahingleiten kann.

Als Chameleon Hand anlegte, war es aus mit der Harmonie der Linien. Dazu passt ein Zitat von Raymond Loewy, Designer „Ugliness does not sell.“

Chameleon Future Design Advanced Transport Machines

Zitat von Chameleon in seinen damaligen Prospekten:

"Schöne Autos"

Die Chameleon Car Co (UK) Ltd verbessert und individualisiert die besten Automobile der Welt auf subtile Weise.

Mit solch hochwertigen Chassis wie die S-Klasse von Mercedes-Benz, dem Range Rover und dem Rolls Royce, wird jedes Fahrzeug zu einem Meisterwerk der großen britischen Karosseriebautradition.

Nur die feinsten Materialien und die besten Handwerker sind für Chameleon gut genug; wo auch immer

Sie unseren Design-Stil antreffen, finden Sie nur das Beste, was die Welt zu bieten hat.

 

Wir kreieren einen Stil, den die besten Designhäuser der Welt nur annähernd erreichen.

Quelle: Chameleon Car Co. Prospekt

Mercedes-Benz W 126 560 SEL Caro Longline

Stretchlimousine nach Maß von Caro

Seit der Gründung 1986 in der exportorientierten Hafenstadt Hamburg ist Caro darauf ausgerichtet, automobile Visionen für eine anspruchsvolle Kundschaft zu verwirklichen. Seit 2012 firmiert man unter dem Namen Caro Penta GmbH.

Dieser Mercedes-Benz 560 SEL wurde 1990 als Neufahrzeug an die Firma CARO Carosserien & Accessoires in Hamburg ausgeliefert. CARO hat sich spezialisiert auf die Anfertigung von Luxusfahrzeugen.

Diesen 560 SEL, ohnehin eine Langversion, verlängerten sie im Bereich der B-Säule um ca. 105 cm und versahen ihn mit einer extrem aufwändigen und luxuriösen Innenausstattung.

Dabei entstand in jahrelanger Handarbeit ein auf 6,20 Meter gewachsenes Einzelstück in Präsidentenausführung - das längste Fahrzeug, das je von CARO gebaut wurde!

Im Fonds bietet dieser Mercedes den absoluten Luxus für vier Personen. Mittels elektrischer Trennscheibe entkoppelt man sich wahlweise vom Chauffeur, die Gardinen schotten auf Wunsch den Fahrgastraum von der Außenwelt ab.

Diverse Fächer für Gläser und zum Kühlen von Getränken sowie eine Bar lassen jede Reise kurzweilig werden. Das auf damaligem High-End-Standard ausgestattete Video- und Musiksystem sorgt zusätzlich für Unterhaltung, die einstellbaren Einzelsitze ermöglichen bequeme Entspannung. Es sind etliche weitere kleine Luxus-Details vorhanden, die hier aber den Rahmen sprengen würden.

Möchte man nun eine außergewöhnliche Präsidentenlimousine mit einer Vollausstattung nebst AMG-Alufelgen besitzen, dann schaut man bei nic-sportwagen.de vorbei. 

€ 59.450,-

33.639 km

EZ 04/1990

205 kW 279 PS Automatik, Benzin

Zustand Gebraucht

Fahrzeughalter 2

Mercedes-Benz Modell 560

Lackierung BORNIT METALLIC

Innenausstattung Vollleder, Schwarz

Anzahl Türen 4

Sitzplätze 6

Länderversion Deutsche Ausführung

Getriebeart Automatik

Hubraum 5.547 cm³

Zylinder 8

FAHRZEUG-GESCHICHTE

Der Wagen erhielt 1990 eine Tageszulassung auf einen Mercedes-Benz-Händler in Hamburg und wurde dann von der Firma CARO nach den Wünschen eines Hamburger Kaufmanns umgebaut.

1991 wurde das Fahrzeug fertiggestellt und hat danach weder Deutschland noch seinen Besitzer verlassen. Das Fahrzeug wurde regelmäßig bewegt und gewartet, besitzt deutsche Fahrzeugpapiere mit allen nötigen Sondereintragungen sowie ein H-Kennzeichen.

AUSSTATTUNG

Farbe außen: Bornit Metallic

Farbe innen: Leder schwarz

Deutsches Fahrzeug

1. Hand (+ Tageszulassung auf Mercedes-Benz)

CARO LONGLINE Fahrzeuglänge 6.200 mm

Ledervollausstattung rundum (vorn/hinten) schwarz

2 Schiebedächer

AMG Alufelgen

2 Telefone C-Netz

Airbag

Mittelarmlehne

Wurzelholzausstattung vollständig Special CARO

Tempomat

Klimaautomatik

TV-Anlage vorn & hinten und Videoanlage

Wärmedämmendes Glas

Stereoanlage vorn & hinten mit CD-Wechsler

Türscheibengardinen hinten

Mittelkonsole hinten

Barfach mit Kühlaggregat hinten links

Getränkefach hinten rechts

Alcantarahimmel

Staufächer unter den Vordersitzen hinten

Fond-Klimaanlage automatisch gesteuert

Trennwand schwarz eingefärbt

Intercom-Anlage

SEC Chromleisten hinten

Fernsehkamera im Stoßfänger hinten

Kunstoffanbauteile in Wagenfarbe

Scheinwerferwaschanlage

Memorysitze vorn

Quelle: nic-sportwagen.de