Mercedes-Benz V 124 260 E Langlimousine 6-Türer

Die Langlimousine V124

Als vierte Karosserievariante der mittleren Klasse stellte Mercedes auf der IAA eine Limousine mit verlängertem Radstand vor. Die Serienproduktion dieser Langlimousinen begann im Mai 1990.

Sie trug die Bezeichnung V124. Damit gab es nach vierjähriger Unterbrechung wieder eine Langversion im Verkaufsprogramm. Entwickelt wurde der lange Aufbau in enger Zusammenarbeit mit der Firma Binz in Lorch, die dann auch in der Serienfertigung die Rohbauarbeiten durchführte. Der Radstand wuchs um 80 Zentimeter auf 3,60 Meter, auch die Gesamtlänge legte um das gleiche Maß zu.

Im Gegensatz zu ihren Vorgängermodellen präsentierten sich die Typen 250D lang und 260E lang mit sechs Türen und einer vollwertigen mittleren Sitzbank, die hinsichtlich Sitztiefe und Lehnenhöhe der Fondsitzreihe nahezu gleichkam. 1992 wurde der 260E lang durch den 280E lang ersetzt.

Auch sogenannte „Stretcher“ wie Boonacker (NL) oder Haarlem b.V. (NL) boten den W124 mit auf 3,86 m (statt 2,80 m) verlängertem Radstand bis 1996 an. Dabei wurde die mittlere Türe um denselben Betrag breiter, was etwas mehr Ästhetik im Design und Komfort in der mittleren Sitzreihe bot, als im Original. Ungewöhnliche Motorvarianten wie der 200D oder der 300 TD fanden hier Einzug.  

Der doppelte Klapp-Mechanismus für die mittlere Sitzreihe sorgt auf Wunsch für mehr Beinfreiheit im Fond.

Wer nun Lust auf eine schöne Langlimousine hat, meldet sich bei Heidenheimer Autoservice

8999,- €

Modell 260E

Erstzulassung 02/1993

Außenfarbe Schwarz

Lackierung Metallic

Karosserieform Limousine

Anzahl Türen 6

Sitzplätze 8

Getriebeart Automatik

Hubraum 2.599 cm³

Kraftstoff Benzin  

Originaler Mercedes 260E W124 Pullman

Chauffeurslimousine mit 6 Türen - 8 Sitzplätze, mit KLIMAANLAGE

Mercedes-Benz Pullman, d.h. Karosserie wurde ursprünglich so konzipiert und auch gefertigt,

KEINE nachträglich verlängerte Stretch - Limousine mit Vinyldach wie z.b. Boonacker Umbauten o.ä.

Absolut Reisetauglich dank 2.6 Liter Sechszylinder und Automatikgetriebe

Der Mercedes-Benz Pullman war als Chauffeurslimousine in Frankreich im Einsatz und besitzt auch noch französische Papiere, der Kilometerstand laut Tacho beträgt 229.500 km, die Bordmappe und das Serviceheft sind vorhanden, dort sind allerdings nur die ersten beiden Einträge vermerkt worden.

Eignet sich Ideal für Hochzeiten, Junggesellenabschiede und andere Events, oder einfach für normale Fahrten mit bis zu 8 Personen...

Photo Credits: autoscout24.de

Mercedes-Benz W 140 S 320 L Pollmann 6-Türer

S-Klasse S320L Pollmann als 6-Türer

Nachdem im Oktober 2008 das Insolvenzverfahren über die Conrad Pollmann Norddeutsche Karosseriefabrik GmbH in Bremen-Mahndorf eröffnet wurde, hat Pollmann seine Werkstore am 30. November 2008 für immer geschlossen!

Die Firma Pollmann wurde 1926 in Bremen als Karosseriebaubetrieb gegründet und war in der Lage, vom Cabrio- über Limousinen-, LKW- und Sonderfahrzeugaufbauten bis zum kompletten Omnibus alles anzubieten. Die qualitativ hochwertige handwerkliche Fertigung hat sich schnell einen hervorragenden Ruf in Bremen und später in ganz Deutschland erworben. Vervollständigt wurde das Produktspektrum durch hochwertige Pumpen für die Bauindustrie. Der Industriezweig Pumpenbau wurde nach der Jahrtausendwende vom Fahrzeugbau ausgegliedert und existiert heute noch mit mehreren Niederlassungen.

Nach 1945 wurde die Fertigung wieder in vollem Umfang aufgenommen. Auch eine Ford-Niederlassung, die größte in Bremen, gehörte nun dazu. Hier erfolgte ab den 50-iger Jahren langsam eine Spezialisierung auf den Bau von Bestattungskraftfahrzeugen, obwohl bis zum Schluss, wenn auch  mit stark absteigender Tendenz, alle mit dem Karosseriebau zusammenhängenden Arbeiten ausgeführt wurden, d.h. auch Fahrzeugrestaurierungen, LKW-Aufbauten, Reparaturen an Omnibussen und Unfallfahrzeugen sowie Lackreparaturen und komplette Lackierungen, da man über eine LKW-taugliche Lackierkammer verfügte.

In den 60-iger Jahren war der Bestattungswagenbau bereits unumstritten die Nr. 1 im Hause Pollmann. Besonders wegen der Ford-Niederlassung war man führend im Umbau von PKW zu Bestattungswagen, vom Ford P2 (1957) bis zum P7 (1971) und anschließend vom Ford Consul (1972) bis zum Granada (1985). Man expandierte weiter und konnte 1972 einen komplett neuen Produktionsstandort mit Verwaltungsgebäude im Industriegebiet Bremen-Mahndorf, Zum Panrepel 1, beziehen. Erst Ende der 70-Jahre verschoben sich die Produktionszahlen zu Gunsten der Marke Mercedes-Benz mit den Modellen Strichacht (1968-1976) und W123 (1976-1984). 

Endgültig zementierte sich die Vorherrschaft der Marke Mercedes im Bestattungswagenbau mit den Modellen W124 (1985 - 1994), und in den 90-iger Jahren erfolgte bis auf kleinere Serien von Ford und Audi und einige wenige Einzelstücke bei Pollmann der Bestattungswagenaufbau fast ausschließlich auf Basis der E-Klassen W210 (1995 - 2003)und W211 (2003 - 2008). Parallel dazu wurden natürlich auch Kombis und Transporter zu Bestattungswagen um- und ausgebaut, allen voran Ford Transit, Mercedes 206/207 (bis 1976) DB T2 (1977 - 1994) und Sprinter (ab 1995), aber auch Vito, Viano, Chrysler Voyager und VW-Bus, bis hin zum 8-Sarg-Transporter.

Die Firma Pollmann war bis 2005 ein inhabergeführtes Unternehmen und über 30 Jahre lang unumstrittener Marktführer auf dem deutschen und auch internationalen Bestattungswagenmarkt mit einer Exportquote von ca. 40 %. Herr Pollmann hat sich dann aus Altersgründen zurückgezogen und den für uns interessanten Karosseriebau an einen Finanzinvestor verkauft, der leider nicht über das erforderliche Know-how und Eigenkapital verfügte, um ein so großes renomiertes Unternehmen mit fast einhundert Mitarbeitern weiterzuführen. Die sinkende Nachfrage nach hochwertigen aus PKW umgebauten Bestattungswagen, eine Kernkompetenz von Pollmann, der Trend zum günstigeren Transporterausbau, der von Mitbewerbern losgetretene Preiskampf und die 2008 tobende Finanz- und Wirtschaftskrise taten ein übriges, um Pollmann schließlich den Garaus zu machen. Damit ist die Firma Pollmann Geschichte, die uns so atemberaubende Bestattungswagen wie Mercedes 300 Adenauer, Borgward Isabella, Opel Kapitän, Mercedes 600 und S-Klassen, Opel Admiral, BMW 502 und 750 i, Audi V8 und viele weitere Klassiker und Einzelstücke geschenkt hat. Wir werden Ihr ein ehrendes Andenken in unseren Herzen bewahren!

Wie geht es weiter?

1. Pollmann Service-Center:

Bereits 2005 wurde der Reparaturbereich ausgegliedert, der unter dem Geschäftsführer Robert Räther und dem Namen "Pollmann Service-Center für Karosserie & Spezialaufbauten GmbH" (www.pollmann-servicecenter.de und www.pollmann-reparatur.de) firmiert und mit ca. 10 % des ehemaligen Pollmann-Mitarbeiterstammes auf einem abgegrenzten Teil des Firmengeländes Zum Panrepel 1 weiterhin alle Reparaturen an Pollmannfahrzeugen ausführt und selbst weiterhin Bestattungswagen aus- und umbaut.

2. Rehda-Carosse Bremen GmbH:

Gleich um die Ecke im Gewerbegebiet Bremen-Mahndorf unweit des ehemaligen Pollmanngeländes sitzt die 2007 gegründete Firma Rehda-Carosse GmbH (www.rehda-carosse.de). Sie wurde von den Pollmann-Mitarbeitern Erbek und Strangmann gegründet und hat bereits in den Jahren 2007 und 2008 im Auftrag von Pollmann komplette Bestattungsfahrzeuge sowie Um- und Ausbauten in bewährter Qualität hergestellt. Nach der Insolvenz von Pollmann geht der Bestattungswagenbau nun in eigener Regie mit bewährten Mitarbeitern und Material weiter.

Das Firmengelände wurde bereits geräumt und umgebaut, um es anderweitig vermieten zu können.

Die Firma Pollmann-Servicecenter für Karosserie & Spezialaufbauten GmbH, Zum Panrepel 1, 28307 Bremen

(www.pollmann-servicecenter.de) ; ist die  legitime und nahtlose Fortführung des Pollmann-Bestattungswagenbaus in Bremen, die an dem bekannten Standort Panrepel 1 in Bremen-Mahndorf mit bewährten Mitarbeitern Bestattungswagen in bekannt hoher Qualität fertigt und auch über die Pollmann-Markenrechte und alle Patente und Gebrauchsmuster verfügt. Pollmann bietet auf Basis der kompletten Fahrzeugpalette der Marken Mercedes-Benz, Chrysler, Ford, Opel, VW und Volvo maßgeschneiderte Bestattungswagenaufbauten für jeden Zweck. ( Quelle: Leichenwagenforum.de - Stand 2009 )

Wer jetzt Interesse an einem seltenen W140 6-Türer von Pollmann hat, der meldet sich hier.

Kategorie Limousine

Kilometerstand 53.500 km

Hubraum 3.199 cm³

Leistung 170 kW (231 PS)

Kraftstoffart Benzin

Anzahl Sitzplätze 7

Anzahl der Türen 4/5

Getriebe Automatik

Schadstoffklasse Euro2

Umweltplakette 4 (Grün)

Erstzulassung 06/1998

Anzahl der Fahrzeughalter 3

HU 06/2022

Klimatisierung Klimaautomatik

Einparkhilfe Vorne, Hinten

Airbags Front-, Seiten- und weitere Airbags

Farbe Schwarz

Innenausstattung Vollleder, Grau

Ausstattung

ABS

Elektr. Fensterheber

Elektr. Seitenspiegel

Elektr. Sitzeinstellung

Elektr. Wegfahrsperre

Lederlenkrad

Leichtmetallfelgen

Navigationssystem

Nebelscheinwerfer

Servolenkung

Sitzheizung

Sitzheizung hinten

Tempomat

Traktionskontrolle

Tuner/Radio

Zentralverriegelung

Ich biete hier meinen sechstürigen Mercedes W140 an. Sehr wenig Kilometer, sehr gepflegter Zustand.

Englisches Fahrzeug. Deutschen TÜV bekommt der Wagen dieser Tage neu.

Weitere Infos gern per E-Mail oder Telefon.

Photo Credits: mobile.de

Mercedes Benz W124 E250D Langlimousine 6-Türer | London Großbritannien

Ein W124 6-Türer für die Großfamilie

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Mercedes Benz 1994 E250D Lang 6 Türen Original Lang Pullman Limousine Rechts Lenkrad Klimaanlage

Das Auto steht in Ungarn 

7 Sitze -Klimaanlage - Automatik

Sehr Selten : Production Zahlen 181.

Mercedes Benz produzierte nur 181 Stück Original 1994 E250 D Lang!

Mercedes 1994 E250D Original Pullman Limousine, Rechts Lenkrad. Mit seiner 

beeindruckenden Länge von 5,54 m und sechs Türen gleiten Sie in diesem 

seltenen Original-Mercedes in der Diplomatenausführung dahin. Es wurden über 

alle Baujahre nur ca. 181 Fahrzeuge dieser Langversion hergestellt 1994 E250 D Lang.

Einzigartige Gelegenheit einen Mercedes Pullman mit unglaublicher exclusiver Präsenz, 

verlässlicher Technik und vielseitigen Einsatzmöglichkeite.

Sensationell schöner wie seltener, 

original Mercedes Pullman in der hocheleganten wie exclusiven .

Diese Mercedes Sammlerobjekt der Sonderklasse !

Laufleistung von 230.000 km . - 125.000 mile

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Mercedes-Benz V 210 E 280 Langlimousine 6-Türer

Genug Platz im W210 6-Türer

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Mercedes-Benz Boonacker W 123 240 D 6-Türer

Seltener W123 6-Türer von Boonacker

Fa. J. Boonacker und Sohn waren eine Karosseriefabrik aus Haarlem in den Niederlanden, die sich seit 1947 auf Fahrzeugumbauten von 4 Sitzern auf 7 Sitzern spezialisiert hatten.

Kaufen auf Ebay: Mercedes-Benz Boonacker W123 240 D 6-Türer

Das Boonacker-Emblem wurde immer an der Innenseite des Autos angebracht. Zuerst an der Schwelle / Türschwelle und später an der Türverkleidung des Mercedes.

Das Ersatz-Mercedes-Emblem für den Kofferraumdeckel

Die ersten Mercedes 6 Türer des W124 durften keine Mercedes-Embleme tragen, da Boonacker noch keine Lizenz hatte. Die Registrierung wurde auch unter der Marke Boonacker angegeben. Später, nach Erhalt der Lizenz, konnten die normalen Mercedes-Embleme wieder verwendet werden. In den Radkappen, am Kühlergrill und im Lenkrad sollten die Mercedes-Embleme zuvor nicht sichtbar sein.

Photo Credits: Conam.info, ebay.de